რა სიტუაციებში არც კი უნდა სცადოთ გზაზე დიდი ქვის შემოვლა

გზაზე დიდი ქვა არც ისე იშვიათია როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე. ამან შეიძლება მრავალი პრობლემა გამოიწვიოს: გზაზე იძულებითი სლალომიდან დაწყებული, ადამიანური მსხვერპლით დიდ ავარიამდე. რა უნდა გააკეთოს, როცა უცებ წინ ბორდიურის ნაჭერი, აგური „გაიზრდება“? პორტალი AvtoVzglyad მოგვითხრობს, თუ როგორ უნდა შეამციროთ ასეთი შეხვედრის უსიამოვნო შედეგები.

დავიწყოთ მარტივი. ყველა მძღოლის ბუნებრივი რეაქცია წინა დაბრკოლების მოულოდნელ გამოჩენაზე არის სასწრაფო დამუხრუჭება. ხანდახან მართლა ზოგავს, მაგრამ უფრო ხშირად ავარიას იწვევს. გზის სხვა მომხმარებლებს, რომლებიც უკან მიდიან, ყოველთვის არ აქვთ დრო, რომ რეაგირება მოახდინონ ასეთ ქმედებებზე. და რაც არ უნდა იყოს თანამედროვე ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები მათ მანქანებში, ისინი ვერ შეძლებენ მათ გადარჩენას შეჯახებისგან.

ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ასეთ შემთხვევებში ელექტრონიკის იმედი საერთოდ არ უნდა იყოს. ყველა ასეთი თანაშემწე არის "გამკვეთრი" დიდი ობიექტების - სატვირთო მანქანების, მანქანების, მოტოციკლების განსაზღვრისთვის. ასევე არსებობს ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობის სისტემები, რომლებიც რეაგირებენ კიდეც საშუალო ზომის ძაღლზე. მაგრამ ქვა გაცილებით პატარაა. დიახ, და "ავტოსტოპ" სისტემების ლაზერული რადარები და კამერები არის ზემოთ, საქარე მინის ქვეშ. ასე რომ, ისინი უძლურნი არიან აღწერილ სიტუაციაში და მოუწევთ დამოუკიდებლად მოქმედება.

ხანდახან ქვის გარშემო შემოვლა შეგიძლიათ მხოლოდ შემხვედრ ზოლში მანქანით. ეს შეიძლება დასრულდეს "ბუმში". საჭის მკვეთრი მანევრი, რომელიც გაკეთებულია მისი მოძრაობის მიმართულებით, ასევე არ გაივლის უკვალოდ. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვა მძღოლებმა შეიძლება ვერ დაინახონ ქვა და გადალახონ მხოლოდ სასწრაფო მანევრის დაწყების დროს. აქ არის ავარია, რომელიც შეიძლება დასრულდეს ერთ-ერთი მანქანის თხრილით.

ბორბლებს შორის ქვის გავლა ზოგჯერ უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე სხვა მანევრები. მაგალითად, თუ თქვენს მანქანას მიწაზე 200 მმ-ზე მეტი დისტანცია აქვს, ქვა უბრალოდ ძირის ქვეშ გაივლის და მუცელში არ მოხვდება.

თუ მანქანის ძრავის განყოფილება საიმედოდ არის დაფარული მძლავრი დაცვით, ქვასთან შეხვედრის შედეგებიც შეიძლება მინიმუმამდე დაიყვანოს. კომპოზიტური დაცვა ძლიერი ზემოქმედებით გაბრუნდება, ფოლადი დაიღუნება, მაგრამ აპარატის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილები ხელუხლებელი დარჩება. ისე, რკინის ნაჭრის გასწორება ჭურჭლით არ იქნება რთული. კომპოზიტური დაცვა, თუ ის გაბზარულია, უნდა შეიცვალოს. მაგრამ ბევრად იაფი გამოვა, ვიდრე ძრავის შეკეთება.

სიტუაცია ბევრად უფრო საშიშია, როდესაც მანქანას აქვს დაბალი კლირენსი, მაგრამ არ არის დაცვა. მაშინ აირჩიე ნაკლები ბოროტება. ძრავის კარკასის გადარჩენის მიზნით, ჩვენ ვწირავთ, მაგალითად, დაკიდების მკლავს. ამისათვის ჩვენ გამოვტოვებთ ქვას არა მკაფიოდ შუაში, არამედ ვუმიზნებთ გვერდზე. მოხრილი ბერკეტი და გაყოფილი ბამპერი შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ გატეხილი კარკასით, მანქანა შორს არ წავა.