რა განსხვავებაა დიზელისა და ბენზინის ძრავას შორის?

მიუხედავად იმისა, რომ ენერგიის ახალი წყაროები, როგორიცაა ბუნებრივი აირი, ჰიბრიდული ელექტრო მანქანები და E-85 სულ უფრო პოპულარული ხდება, შეერთებულ შტატებში გაყიდული შიდა წვის ძრავების უმეტესობა კვლავ მუშაობს უტყვი ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე. მიუხედავად იმისა, რომ ორ საწვავს შორის ქიმიური განსხვავებები მნიშვნელოვანია, როგორ იყენებენ ძრავები ამ საწვავს ენერგიის გამომუშავებისთვის ძალიან მსგავსია. მოდით დავშალოთ განსხვავებები და მსგავსებები საწვავსა და ძრავებში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილება, თუ რა უნდა აირჩიოთ.

რა განსხვავებაა ბენზინსა და დიზელს შორის?

არსებითად, ბენზინი და დიზელი მიიღება ნავთობისგან, მაგრამ ისინი იყენებენ სხვადასხვა გაწმენდის მეთოდებს. უტყვი ბენზინი ზოგადად უფრო დახვეწილია ვიდრე დიზელი. იგი შედგება რამდენიმე ნახშირბადის მოლეკულისგან, რომელთა ზომებია C-1-დან C-13-მდე. წვის დროს ბენზინი ერწყმის ჰაერს და წარმოქმნის ორთქლს და შემდეგ აანთებს ენერგიის წარმოქმნას. ამ პროცესის დროს ნახშირბადის უფრო დიდი მოლეკულები (C-11-დან C-13-მდე) გაცილებით რთულია დაწვა, რის გამოც სავარაუდოა, რომ საწვავის მხოლოდ 80% იწვის წვის პალატაში პირველივე მცდელობისას.

დიზელის საწვავი ნაკლებად დახვეწილია და ზომით მერყეობს C-1-დან C-25 ნახშირბადის მოლეკულებამდე. დიზელის საწვავის ქიმიური სირთულის გამო, ძრავებს ესაჭიროებათ მეტი შეკუმშვა, ნაპერწკალი და სითბო წვის პალატაში დიდი მოლეკულების დასაწვავად. დაუწვავი დიზელის საწვავი საბოლოოდ გამოიდევნება ცილინდრიდან „შავი კვამლის“ სახით. თქვენ შეიძლება გინახავთ დიდი სატვირთო მანქანები და სხვა დიზელის მანქანები, რომლებიც გამოყოფენ შავ კვამლს მათი გამონაბოლქვიდან, მაგრამ დიზელის ტექნოლოგია იმდენად გაუმჯობესდა, რომ ეკოლოგიურად სუფთა ვარიანტია ძალიან დაბალი გამონაბოლქვით.

ბენზინის და დიზელის ძრავები უფრო მსგავსია, ვიდრე განსხვავებულები

სინამდვილეში, ბენზინის და დიზელის ძრავები უფრო მსგავსია, ვიდრე განსხვავებულები. ორივე არის შიდა წვის ძრავა, რომელიც საწვავს გარდაქმნის ენერგიად კონტროლირებადი წვის საშუალებით. საწვავი და ჰაერი შერეულია და შეკუმშულია ორივე ტიპის ძრავებში. საწვავი უნდა აანთოს, რათა უზრუნველყოს ძრავისთვის საჭირო სიმძლავრე. ორივე იყენებს ემისიის კონტროლის სისტემებს, მათ შორის EGR რეცირკულაციის სისტემას, რათა სცადონ წვის პალატაში ნაწილაკების ხელახლა დაწვა. ორივე მათგანი ასევე იყენებს საწვავის ინექციას, როგორც ინდუქციის მთავარ წყაროს. ბევრი დიზელი იყენებს ტურბო დამტენებს, რათა მეტი საწვავი შევიდეს წვის პალატაში, რათა დააჩქაროს მისი წვა.

Რა არის განსხვავება

დიზელისა და გაზის ძრავებს შორის განსხვავება არის ის, თუ როგორ ანთებენ ისინი საწვავს. ბენზინის ძრავში, საწვავი და ჰაერი ერთად შეკუმშულია ციკლის გარკვეულ მომენტში, სანამ დგუში მაღლა აიწევს სანთლამდე მისასვლელად. სანთელი ანთებს ნარევს, აქვეითებს დგუშს და გადასცემს ძალას გადაცემის საშუალებით ბორბლებზე.

დიზელის ძრავში ჰაერ-საწვავის ნარევი შეკუმშულია წვის პროცესის დასაწყისში, რაც წარმოქმნის საკმარის სითბოს საწვავის დასაწვავად და აალებისთვის. ეს პროცესი არ საჭიროებს სანთლებს. ამისათვის გამოიყენება ტერმინი შეკუმშვის აალება. როდესაც მსგავსი ეფექტი ხდება გაზზე მომუშავე ძრავში, თქვენ მოისმენთ ხმაურს, რაც ძრავის შესაძლო დაზიანების მანიშნებელია. დიზელის ძრავები შეფასებულია ასეთი ნორმალური მუშაობისთვის.

სიმძლავრე და ბრუნვა არის კიდევ ერთი სფერო, სადაც ორი ძრავა განსხვავდება და შეიძლება იყოს ყველაზე მნიშვნელოვანი თქვენი მიზნებისთვის. დიზელის ძრავები ავითარებენ მეტ ბრუნვას, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს, განსაკუთრებით მძიმე ტვირთის დროს, ამიტომ ისინი იდეალურია მძიმე ტვირთის ბუქსირებისა და გადასაზიდად. ბენზინის ძრავები გამოიმუშავებენ მეტ ცხენის ძალას, რაც აჩქარებს ძრავას უკეთესი აჩქარებისა და მაქსიმალური სიჩქარისთვის.

როგორც წესი, მწარმოებელი გთავაზობთ ერთსა და იმავე მანქანას როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებით. სხვადასხვა ძრავები განსხვავებულად მუშაობენ და განსხვავდებიან შესრულებაში, ზუსტი სპეციფიკაციების მიხედვით, ამიტომ უმჯობესია შეადაროთ ნაწილები და გაიაროთ ტესტირება, როდესაც გადაწყვეტთ რომელი მანქანის ყიდვას.