რა განსხვავებაა 4 ტაქტიან და 2 ტაქტიან ძრავას შორის?
ოთხტაქტიან და ორტაქტიან ძრავებს აქვთ მსგავსი კომპონენტები, მაგრამ განსხვავებულად მუშაობენ. ოთხტაქტიანი ძრავები ხშირად გვხვდება ჯიპებზე.
რა არის ძრავის ინსულტი?
ახალი მანქანების, სატვირთო მანქანების და ჯიპების უმეტესობას აქვს ძრავები, რომლებიც ძალიან ეკონომიურია. იმისათვის, რომ ნებისმიერი ძრავა სწორად იმუშაოს, მან უნდა დაასრულოს წვის პროცესი, რომელიც მოიცავს შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის ოთხ განცალკევებულ დარტყმას წვის კამერაში ოთხტაქტიან ძრავში, ან ორ ორტაქტიან ძრავში. ორტაქტიან ძრავსა და ოთხტაქტიან ძრავას შორის მთავარი განსხვავება არის ანთების დრო. რამდენად ხშირად ისვრიან, გეტყვით, როგორ გარდაქმნიან ენერგიას და რამდენად სწრაფად ხდება ეს.
იმისათვის, რომ გაიგოთ განსხვავება ორ ძრავას შორის, თქვენ უნდა იცოდეთ რა არის ინსულტი. საწვავის დასაწვავად საჭიროა ოთხი პროცესი, რომელთაგან თითოეული მოიცავს ერთ ციკლს. ქვემოთ ჩამოთვლილია ოთხი ინდივიდუალური დარტყმა, რომლებიც ჩართულია ოთხი ინსულტის პროცესში.
პირველი ინსულტი არის მოხმარება ინსულტი. ძრავა იწყება შეყვანის ინსულტის დროს, როდესაც დგუში ჩამოიშლება. ეს საშუალებას აძლევს საწვავის და ჰაერის ნარევს შევიდეს წვის პალატაში შემავალი სარქვლის მეშვეობით. დაწყების პროცესის დროს, ამომყვანი ინსულტის დასასრულებლად ძალას უზრუნველყოფს დამწყებ ძრავა, რომელიც არის ელექტროძრავა, რომელიც მიმაგრებულია ბორბალზე, რომელიც აბრუნებს ამწე ლილვს და ამოძრავებს თითოეულ ცილინდრს.
მეორე ინსულტი (ძალა). და ისინი ამბობენ, რომ ის, რაც დაეცა, უნდა ადგეს. ეს არის ის, რაც ხდება შეკუმშვის დროს, როდესაც დგუში მოძრაობს უკან ცილინდრში. ამ ინსულტის დროს, შემავალი სარქველი იკეტება, რომელიც შეკუმშავს შენახულ საწვავს და ჰაერის აირებს, როდესაც დგუში მოძრაობს წვის კამერის ზედაკენ.
მესამე ინსულტი - იწვის. სწორედ აქ იქმნება ძალა. როგორც კი დგუში ცილინდრის ზედა ნაწილს მიაღწევს, შეკუმშული აირები აალდება სანთლით. ეს ქმნის მცირე აფეთქებას წვის პალატაში, რომელიც უბიძგებს დგუშს უკან ქვემოთ.
მეოთხე ინსულტი - გამონაბოლქვი. ეს დაასრულებს წვის ოთხტაქტიან პროცესს, რადგან დგუში მაღლა აიწევს დამაკავშირებელი ღეროთი და გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამოყოფს დამწვარ გამონაბოლქვი აირებს წვის კამერიდან.
ინსულტი ითვლება ერთ რევოლუციად, ასე რომ, როდესაც გესმით ტერმინი RPM, ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ძრავის ერთი სრული ციკლი ან ოთხი ცალკეული დარტყმა თითო ბრუნში. ასე რომ, როდესაც ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს 1,000 ბრ/წთ-ზე, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი ძრავა ასრულებს ოთხტაქტიან პროცესს 1,000 ჯერ წუთში, ანუ დაახლოებით 16 ჯერ წამში.
განსხვავებები ორ ტაქტიან და ოთხტაქტიან ძრავებს შორის
პირველი განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ სანთლები ანთებენ ორ ტაქტიან ძრავში ყოველ რევოლუციაზე ერთხელ და ანთებენ ოთხტაქტიან ძრავში წამში ერთხელ. რევოლუცია არის ოთხი დარტყმის ერთი სერია. ოთხტაქტიანი ძრავები საშუალებას აძლევს თითოეულ ინსულტს დამოუკიდებლად მოხდეს. ორტაქტიანი ძრავისთვის საჭიროა ოთხი პროცესი, რათა მოხდეს ზევით და ქვევით მოძრაობაში, რაც ორ ტაქტიანს აძლევს სახელს.
კიდევ ერთი განსხვავება ისაა, რომ ორ ტაქტიან ძრავებს არ სჭირდებათ სარქველები, რადგან შეყვანა და გამონაბოლქვი დგუშის შეკუმშვისა და წვის ნაწილია. ამის ნაცვლად, წვის პალატაში არის გამონაბოლქვი პორტი.
ორ ტაქტიან ძრავებს არ აქვთ ზეთის ცალკე კამერა, ამიტომ ის უნდა იყოს შერეული საწვავთან სწორი რაოდენობით. კონკრეტული თანაფარდობა დამოკიდებულია ავტომობილზე და მითითებულია მფლობელის სახელმძღვანელოში. ორი ყველაზე გავრცელებული თანაფარდობაა 50:1 და 32:1, სადაც 50 და 32 ეხება ბენზინის რაოდენობას ზეთის ნაწილზე. ოთხტაქტიან ძრავას აქვს ცალკე ზეთის განყოფილება და არ საჭიროებს შერევას. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გზა ორი ტიპის ძრავებს შორის განსხვავების გასაგებად.
ამ ორის იდენტიფიცირების კიდევ ერთი მეთოდი არის ხმა. ორტაქტიანი ძრავები ხშირად ხმამაღლა გუგუნებს, ხოლო ოთხტაქტიანი ძრავი უფრო რბილ გუგუნს. ორტაქტიანი ძრავები ხშირად გამოიყენება გაზონის სათიბებსა და მაღალი ხარისხის გამავლობის მანქანებში (როგორიცაა მოტოციკლები და თოვლმავლები), ხოლო ოთხტაქტიანი ძრავები გამოიყენება საგზაო მანქანებში და დიდი მოცულობის მაღალი ხარისხის ძრავებში.
