გადამუშავების საფასური - რა არის ეს
ჯერ კიდევ 2012 წელს რუსეთში ოფიციალურად ამოქმედდა კანონი „ნარჩენების წარმოებისა და მოხმარების შესახებ“. მისი დებულებების თანახმად, ნებისმიერი ნარჩენი უნდა განადგურდეს სათანადოდ ისე, რომ არ მოხდეს გარემო, ისევე როგორც რუსების ჯანმრთელობა უარყოფითი ზემოქმედების ქვეშ.
დოკუმენტში მოცემულია საფასურის ზუსტი ფორმულირება:
- უტილიზაციის საფასური (აშშ, სამაშველო საფასური) არის ერთჯერადი გადახდა, რომელიც ხდება სახელმწიფოს სასარგებლოდ, გარემოს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ეს თანხები ფარავს ნარჩენების გადამუშავებაში ჩართული სპეციალიზებული ორგანიზაციების ხარჯებს, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებებს და ქვეპროდუქტებს - გამოყენებული საწვავი და საპოხი მასალები, ბატარეები, საბურავები, ტექნიკური სითხეები და ა.შ.
ცხადია, რომ აშშ-ს დაბეგვრა აბსოლუტურად გამართლებულია, რადგან არავის ეპარება ეჭვი გარემოს სავალალო მდგომარეობაში. მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელს აქვს შესაბამისი კითხვები: რამდენი გადაიხადოს, სად გადაიხადოს და ვინ უნდა გააკეთოს ეს საერთოდ.
ვინ იხდის განკარგვის საფასურს?
2012 წელს ამ კანონის ძალაში შემოღებამ გამოიწვია მსუბუქი ავტომობილების ფასი, განსაკუთრებით საზღვარგარეთიდან შემოტანილზე. აქ არის სია, ვინც ვალდებულია გადაიხადოს იგი:
- მანქანების მწარმოებლები - როგორც შიდა, ასევე უცხოური;
- პირები, რომლებიც შემოაქვთ ახალი ან მეორადი სატრანსპორტო საშუალებების საზღვარგარეთიდან;
- პირები, რომლებიც ყიდულობენ მეორად ავტომობილს, რომლის საფასური ადრე არ იყო გადახდილი.
ანუ, თუ თქვენ, მაგალითად, მიხვალთ ოფიციალური დილერის (რუსული ან უცხოური) სალონში და იყიდით სრულიად ახალ მანქანას, თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ არაფერი, რადგან ყველაფერი უკვე გადახდილია და თანხაც. ჯართის საფასური შედის მანქანის ღირებულებაში. თუ მანქანას ჩამოიტანთ გერმანიიდან ან აშშ-დან რუსეთის ფედერაციაში მანქანის აუქციონის მომსახურებით, გადასახადი დაწესდება უშეცდომოდ.
არ შემიძლია გადასახადი?
კანონი ითვალისწინებს პირობებს, როდესაც სახელმწიფოსთვის გადახდები არ არის საჭირო. განვიხილოთ ეს მომენტი უფრო დეტალურად. უპირველეს ყოვლისა, მანქანების პირველი მფლობელები, რომელთა ასაკი აღემატება 30 წელს, თავისუფლდებიან გადახდისგან. მაგრამ არის პატარა დამატება - ამ ხელსაწყოს ძრავა და სხეული უნდა იყოს "მშობლიური", ანუ ორიგინალური. თუ თქვენ ყიდულობთ მსგავს მანქანას 30 წელზე უფროსი ასაკის პირველი მფლობელისგან, მაშინ მაინც უნდა გადაიხადოთ საფასური.
მეორეც, ჩვენი თანამემამულე მიგრანტები, რომლებიც მუდმივი საცხოვრებლად ჩამოდიან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე სამხედრო კონფლიქტის ან დევნის გამო, თავისუფლდებიან განკარგვის საფასურისგან. ამავდროულად, მანქანა უნდა იყოს მათი პირადი საკუთრება და შეძლებენ დაამტკიცონ მისი შეძენის ფაქტი.
მესამე, არაფრის გადახდა არ არის საჭირო დიპლომატიური დეპარტამენტების, სხვა ქვეყნების საელჩოების, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მოქმედი საერთაშორისო ორგანიზაციების კუთვნილი ტრანსპორტისთვის.
აღსანიშნავია, რომ ზემოაღნიშნული კატეგორიის მანქანების მესამე პირებზე (რუსეთის ფედერაციის მაცხოვრებლებზე) მიყიდვის შემთხვევაში საკომისიო დარიცხულია და უნდა გადაიხადოთ უშეცდომოდ.
გადამუშავების საფასური
გაანგარიშება ხდება მარტივი ფორმულის მიხედვით:
- საბაზისო განაკვეთი გამრავლებული გამოთვლის კოეფიციენტზე.
ბენზინის ან დიზელის ძრავით მანქანების საბაზისო განაკვეთები შემდეგია:
- 28400 ან 106000 - 1000 სმ3-მდე (გამოცემის დღიდან 3 წლამდე ან XNUMX წელზე უფროსი);
- 44200 ან 165200 - 1000-დან 2000 კუბურ სმ-მდე;
- 84400 ან 322400 — 2000-3000 კუბური სმ;
- 114600 ან 570000 — 3000-3500 კუბური სმ;
- 181600 ან 700200 - 3500 cc-ზე მეტი.
იგივე მაჩვენებლები ვრცელდება ელექტროძრავითა და ჰიბრიდული სისტემებით მანქანებზე.
თქვენ არ უნდა ჩავარდეთ სასოწარკვეთილებაში ასეთი გადაჭარბებული თანხების დანახვაზე, რადგან ეს მხოლოდ საბაზისო მაჩვენებელია, მაშინ როდესაც პირებისთვის კოეფიციენტი არის მხოლოდ 0,17 (სამ წლამდე) ან 0,36 (სამ წელზე მეტი). შესაბამისად, უცხოეთიდან მანქანის შემომტანი ჩვეულებრივი მოქალაქისთვის საშუალო თანხა იქნება 3400-5200 რუბლის ფარგლებში, მიუხედავად ელექტროსადგურის მოცულობისა და ტიპისა.
მაგრამ იურიდიული პირები მზად უნდა იყვნენ სრულად გადაიხადონ და რაც უფრო მასიურ აღჭურვილობას ყიდულობენ, მით მეტია თანხა. ამ მარტივი გზით, ხელისუფლება ცდილობს მოტივაცია გაუწიოს მცირე, საშუალო და მსხვილი ბიზნესის წარმომადგენლებს, შეიძინონ სპეციალური აღჭურვილობა და მანქანები ადგილობრივი მწარმოებლისგან და არ შეუკვეთონ ისინი სხვა ქვეყნებში.
საავტომობილო პორტალი vodi.su თქვენს ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ გადამუშავების საფასური ბევრ სხვა გადასახადთან ერთად იხდის მანქანების საზღვარგარეთიდან შემოტანისას, რაც აღნიშნულია TCP-ში. ამ ნიშნის არარსებობამ უნდა გააფრთხილოს მეორადი სატრანსპორტო საშუალებების პოტენციური მყიდველი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა ჩვენს ქვეყანაში შემოიტანეს 2012 წლის XNUMX სექტემბრის შემდეგ. ამ თარიღამდე რუსეთის ფედერაციაში გადამუშავების გადასახადი არ იყო დაწესებული.
რა მოხდება, თუ არ გადაიხდით SS-ს?
თუ თქვენი მანქანის სათაურს არ აქვს ნიშანი RS-ზე, თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ მის რეგისტრაციას MREO-ში. ისე, არარეგისტრირებულ მანქანაზე მართვა გულისხმობს რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.1 მუხლის გამოყენებას:
- 500-800 რუბლი ჯარიმა საგზაო პოლიციის პირველ გაჩერებაზე;
- 5000 რუბლი. განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში ჯარიმა ან უფლების ჩამორთმევა 1-3 თვით.
საბედნიეროდ, მძღოლს არ მოეთხოვება თან იქონიოს მანქანა, ასე რომ, თუ რაიმე დარღვევაა, ინსპექტორი უბრალოდ ვერ შეძლებს მათ შესახებ გაარკვიოს, რადგან STS, OSAGO და VU-ს არსებობა არის იმის მტკიცებულება, რომ მანქანა რეგისტრირებულია. რუსეთის კანონმდებლობის ყველა მოთხოვნის შესაბამისად.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ზოგჯერ აშშ-ს ორჯერ უხდიან, მაგალითად, უცხოეთიდან შემოტანილი მანქანის ყიდვისას. თუ ეს ფაქტი დადგინდა, მიმართვა საბაჟო ან საგადასახადო ორგანოებს ზედმეტად გადახდილი RS-ის დაბრუნების შესახებ.
განცხადებას უნდა ახლდეს:
- მანქანის მფლობელის პასპორტის ასლი;
- შეკვეთა ან ქვითარი აშშ-ში ორჯერ გადახდის შესახებ, ანუ ორი ქვითარი.
ეს უნდა გაკეთდეს სამი წლის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფულს არავინ დაგიბრუნებთ. განაცხადში მითითებული თანხა ჩვეულებრივ ირიცხება საბანკო ბარათზე, რომლის ნომერი უნდა ჩაიწეროს განაცხადის შესაბამის ველში.
Ჩატვირთვა…
