ბანაკის და კოტეჯის იზოლაცია

რა არის იზოლაციის მიზანი?

იზოლაცია ასრულებს სამ მნიშვნელოვან ფუნქციას:

• თბოიზოლაცია,
• ორთქლის ბარიერი,
• აკუსტიკური იზოლაცია.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი ბანაკის ან საავტომობილო სახლის დიზაინის დროს არის სათანადო ორთქლის ბარიერი. ის პასუხისმგებელია ლითონის ელემენტებზე წყლის კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად და კოროზიის თავიდან ასაცილებლად. თბოიზოლაცია ასევე მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უშლის ზაფხულში ჩვენი მანქანის გაცხელებას და ცივ დღეებში უფრო ნელა კარგავს სითბოს. აკუსტიკური იზოლაცია, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ხმის იზოლაცია ან დამატენიანებელი, ყველაზე მნიშვნელოვანია მგზავრობის დროს, რადგან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს ჰაერის ხმაურს და გზიდან გამოსულ ხმებს, რითაც დადებითად მოქმედებს მართვის კომფორტზე.

უპირველეს ყოვლისა, თავიდანვე უნდა იფიქროთ იზოლაციაზე, როდესაც ჩვენ ახლა ვიწყებთ მანქანასთან მუშაობას და უკვე მთლიანად დავშალეთ იგი. თითოეულ ადგილზე წვდომა აუცილებელია ეგრეთ წოდებული „ცივი ხიდების“ წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად - არაიზოლირებული ადგილებიდან, რომლებიდანაც ბევრი სითბო გადის.

შემდეგი ეტაპი არის ზედაპირის საფუძვლიანი გაწმენდა და ცხიმის გაწმენდა. საავტომობილო იზოლაციისთვის განკუთვნილი ბიტმატის მასალები უმეტეს შემთხვევაში თვითწებვადია და იმისთვის, რომ ისინი მრავალი წლის განმავლობაში გვემსახურონ, აუცილებელია მათი საკმარისი გადაბმა. სამშენებლო მასალებს ყველაზე ხშირად არ აქვთ თვითწებვადი ფენა, რაც დამატებით მოითხოვს წებოვანი ნივთიერებების გამოყენებას, რომლებიც ხშირად გამოყოფს მავნე ორთქლს გამოყენების შემდეგ მრავალი თვის განმავლობაში.

თქვენ ასევე უნდა აირჩიოთ სწორი მასალები, სასურველია შეესაბამებოდეს საავტომობილო სტანდარტებს, რათა თავიდან აიცილოთ ისეთი უსიამოვნო სიტუაციები, როგორიცაა აქერცვლა, უსიამოვნო სუნი ან წყლის წინააღმდეგობის ნაკლებობა. ზოგიერთი ადამიანი მაინც ცდილობს გამოიყენოს სამშენებლო მასალები, მაგრამ ის, რაც შენობებისთვის მუშაობს, ხშირად არ მუშაობს მანქანებისთვის და არ ამართლებს მოლოდინს. არასწორმა მასალებმა შეიძლება გამოიწვიოს შემდგომი პრობლემები და, რა თქმა უნდა, შემცირებული ეფექტურობა. ზოგი ცდილობს გამოიყენოს იაფფასიანი არაჯვარედინი პოლიეთილენი, რომელსაც, პირველ რიგში, აქვს მნიშვნელოვნად დაბალი ეფექტურობა და გამძლეობა რეზინის პროდუქტებთან შედარებით და მეორეც, ყველაზე ხშირად აღჭურვილია მეტალიზებული ფოლგით, რომელიც გარედან შეიძლება გამოიყურებოდეს ნამდვილი ალუმინის. გარეთ, მაგრამ საბოლოოდ არ იძლევა ადეკვატურ თბოიზოლაციას.

შემდგომი გაგრძელებამდე ბოლო ნაბიჯი არის ყველა საჭირო აქსესუარის შეგროვება. დაგვჭირდება, სხვა საკითხებთან ერთად: ბასრი დანები და ბუტილის ხალიჩის როლიკერი. აქსესუარების ამ ნაკრების მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ იზოლაციის დამონტაჟება.

Bitmat-ის მრავალწლიანი გამოცდილებიდან გამომდინარე, იატაკისთვის გამოყენებული უნდა იყოს 2მმ სისქის ბუტილის ხალიჩა და 3მმ სისქის პოლისტიროლის ქაფი ალუმინის ფენით. შემდეგ ვქმნით ხის ჩარჩოს (ე.წ. ტრასს) და ვავსებთ მას, მაგალითად, პოლისტიროლის ქაფით/XPS ქაფით ან PIR დაფებით. აწყობას ვიწყებთ ბუტილის რეზინით ალუმინის (ე.წ. ბუტილმატი), რომელიც კარგი იზოლატორია დაბალი სიხშირის ბგერებისა და ვიბრაციებისა და ასევე დაიცავს იატაკს წყლის დაგროვებისგან და მოქმედებს როგორც ხმის საიზოლაციო და ხმაურის ბარიერი. ხალიჩა უნდა დავჭრათ შესაბამის ნაჭრებად, დავაწებოთ იატაკზე და შემდეგ გავაბრტყელოთ როლიკებით.

როგორც შემდეგი ფენა, ჩვენ გირჩევთ თვითწებვადი ალუმინის ქაფს Bitmat K3s ALU 3 მმ სისქით. აღსანიშნავია, რომ ამ პროდუქტს აქვს ნამდვილი ალუმინის ფენა, ხოლო კონკურენტების პროდუქციას ხშირად აქვს მეტალიზებული პლასტმასის ფოლგა, რაც მნიშვნელოვნად აისახება თბოიზოლაციის ხარისხზე. ქაფის სახსრები უნდა იყოს დალუქული ალუმინის თვითწებვადი ლენტით ცივი ხიდების აღმოსაფხვრელად.

მომზადებულ ფენაზე ვაგდებთ ხის ხარაჩოებს (ფერმებს), რომლებზეც დავყრით მასალას, მაგალითად XPS Styrodur - უზრუნველყოფს სიმყარეს და დაასრულებს მთელ იზოლაციას. როდესაც იატაკი მზად იქნება, შეგვიძლია დავიწყოთ მუშაობა ჩვენი მანქანის კედლებზე.

კედლის იზოლაცია ყველაზე ინდივიდუალური ელემენტია, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი კილოგრამი გვაქვს ჩვენს განკარგულებაში, რომ მოთავსდეს მანქანის დასაშვებ მთლიან წონაში, მგზავრებისა და ბარგის ჩათვლით. პატარა მანქანებით ჩვენ გვაქვს მეტი ადგილი მანევრირებისთვის და შეგვიძლია მთელი კედლები ბუტილის საფენით დავფაროთ. თუმცა, უფრო დიდი მანქანების შემთხვევაში, როგორც წესი, საჭიროა ზედმეტი წონის გადაყრა და ზედაპირების დაფარვა ბუტილის ხალიჩის პატარა ნაჭრებით (25x50 სმ ან 50x50 სმ სექციებით).

ალუმინის-ბუტილის ხალიჩას ვჭრით უფრო პატარა ნაჭრებად და ვაწებებთ ლითონის ფურცლის დიდ, ბრტყელ ზედაპირებზე ისე, რომ ისინი ავსებენ ადგილს 40-50%-ით. ეს მიზნად ისახავს ლითონის ფურცელში ვიბრაციის შემცირებას, მის გამკაცრებას და კარგი საწყისი საიზოლაციო ფენის უზრუნველყოფას.

შემდეგი ფენა არის თბოსაიზოლაციო თვითწებვადი ქაფის რეზინი ალუმინის გარეშე. ღობეებს შორის (გამაგრება) ვაფენთ ქაფის პლასტმასს 19მმ და უფრო მაღალი სისქით, რათა მჭიდროდ შეავსოთ სივრცეები. ქაფი ელასტიურია და საშუალებას აძლევს მას ზუსტად მიიღოს ფურცლებისა და რელიეფების ფორმა, რაც დადებითად იმოქმედებს კემპერის თბოიზოლაციაზე.

უალუმინო ქაფის წებოვნების შემდეგ ხარვეზები მჭიდროდ უნდა დახუროთ 3 მმ სისქის ალუმინის ქაფით, რომელიც უკვე გამოვიყენეთ იატაკზე - K3s ALU. მთელ კედელზე ვაწებებთ 3 მმ სისქის ქაფის პლასტმასს, ვფარავთ წინა ფენებს და სტრუქტურის გამაგრებას, ხოლო ქაფიანი სახსრები ალუმინის ლენტით ვკეტავთ. ეს იცავს სითბოს დაკარგვისგან; ალუმინს აქვს თერმული გამოსხივების ასახვის თვისებები და ასევე მოქმედებს როგორც ბარიერი წყლის ორთქლისა და ლითონის ელემენტებზე მისი კონდენსაციის წინააღმდეგ. დახურული პროფილები (გამაგრება) არ უნდა ივსებოდეს პოლიურეთანის ქაფით ან მსგავსი მასალებით, რადგან მათი როლი არის პროფილების ძირიდან ტენის მოცილება. პროფილები დაცული უნდა იყოს ფუტკრის ცვილზე დაფუძნებული ანტიკოროზიული საშუალებებით.

არ დაივიწყოთ ისეთი ადგილები, როგორიცაა კარები. ჩვენ გირჩევთ შიდა კარის ფოთოლი დაფაროთ ბუტილის ხალიჩით, მჭიდროდ დაახუროთ ტექნოლოგიური ხვრელები და 6 მმ სისქის ქაფიანი რეზინის დამაგრება პლასტმასის პერანგზე. კარებს - გვერდით, უკანა და წინა - ბევრი ნახვრეტი აქვს და თუ ისინი არ იქნება გათვალისწინებული კემპერის იზოლაციისას, უარყოფითად მოქმედებს ჩვენი მუშაობის საბოლოო შედეგზე.

სახურავს ვასრულებთ ისე, როგორც კედლები - ღობეებს შორის ზედაპირის 50-70%-ს ვაკეთებთ ბუტილის ხალიჩას, ამ ადგილს ვავსებთ K19s ქაფით და ყველაფერს ვფარავთ K3s ALU ქაფით, სახსრებს ვაწებებთ ალუმინის ლენტით. . 

სალონის იზოლაცია მნიშვნელოვანია, პირველ რიგში, მამოძრავებელი აკუსტიკური მიზეზების გამო, მაგრამ ის ასევე ინარჩუნებს მანქანას იზოლირებულად. სხეულის შემდეგი ელემენტები უნდა იყოს იზოლირებული: იატაკი, თავსაბურავი, ბორბლების თაღები, კარები და, სურვილისამებრ, დანაყოფი. ზოგადად, ინტერიერს ისევე ვეპყრობით, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანის ხმის იზოლაციას. აქ ძირითადად გამოვიყენებთ ორ მასალას - ბუტილის ხალიჩას და პოლისტიროლის ქაფს. ყველა ზედაპირზე ბუტილის ხალიჩას ვაწებებთ, გავაბრტყელებთ და შემდეგ ყველაფერს ვაფარებთ 6მმ სისქის ქაფით.

ბევრ ადამიანს სამართლიანად აწუხებს თავისი მანქანის წონა, როდესაც კითხულობს ამ მრავალ ფენას, მით უმეტეს, რომ სიტყვა "რეზინი" ჩვეულებრივ ასოცირდება რაღაც საკმაოდ მძიმესთან. საბედნიეროდ, თუ პრობლემას უფრო ახლოს დააკვირდებით, აღმოჩნდება, რომ სრული იზოლაციით წონაში მატება არც ისე დიდია. როგორც მაგალითი, მოდით შევხედოთ ხმის იზოლაციის წონას პოპულარული ზომის L2H2 (მაგალითად, პოპულარული Fiat Ducato ან Ford Transit), რომელიც იზოლირებულია Bitmat პროდუქტებით ზემოთ მოცემული რეკომენდაციების შესაბამისად.

საცხოვრებელი ფართი:

• ბუტილის ხალიჩა 2 მმ (12 მ2) – 39,6 კგ
• ქაფიანი რეზინი 19 მმ (19 მ2) – 22,8 კგ
• ალუმინის ქაფიანი რეზინი 3 მმ სისქით (26 მ2) – 9,6 კგ.

მძღოლის სალონი: 

• ბუტილის ხალიჩა 2 მმ (6 მ2) – 19,8 კგ
• ქაფიანი რეზინი 6 მმ (5 მ2) – 2,25 კგ

საერთო ჯამში ეს გვაძლევს დაახლოებით 70 კილოგრამს საცხოვრებელი ფართისთვის (იგივე ბენზინის ავზი ან ზრდასრული მგზავრი) და 22 კილოგრამი სალონისთვის, რაც ზოგადად არც ისე დიდი შედეგია, თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ჩვენ უზრუნველვყოფთ ძალიან კარგ თბოიზოლაციას და ხმაურის დაცვას მოგზაურობის დროს ძალიან მაღალ დონეზე.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი, გსურთ დარწმუნდეთ ან შეარჩიოთ მასალები ინდივიდუალურად, Bitmat ტექნიკური კონსულტანტები თქვენს სამსახურში არიან. უბრალოდ დარეკეთ 507 465 105 ან მოგვწერეთ [e-mail].

ჩვენ ასევე გირჩევთ ეწვიოთ ვებგვერდს www.bitmat.pl, სადაც ნახავთ საიზოლაციო მასალებს, ასევე რჩევების განყოფილებას, სადაც ნახავთ ბევრ სასარგებლო რჩევას.