გადაცემათა ბერკეტის მოწყობილობა

გადაცემათა ბერკეტი მექანიკური ტრანსმისიით ავტომობილში შედარებით მარტივი და ამავე დროს მნიშვნელოვანი ელემენტია. ფაქტია, რომ მძღოლი მართვის პროცესში მუდმივად ურთიერთქმედებს მითითებულ ბერკეტთან.

ამავდროულად, ნებისმიერი სხვა მოწყობილობის მსგავსად, გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება ჩავარდეს, რის შედეგადაც გადაცემათა ბერკეტი იკეცება, ბერკეტის გადაადგილებისას ჩნდება ჭექა-ქუხილი, დაკაკუნება და ა.შ., ბერკეტზე მუდმივად მოქმედებს ძალა. , გარკვეული ავარია შეიძლება მოხდეს დაბალი გარბენის მანქანებშიც კი.

შემდეგი, ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ მუშაობს "მექანიკური" გადაცემათა ბერკეტი, რა არის გადაცემათა ბერკეტი, ასევე რა არის ამ ელემენტის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა და რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება მათი აღმოსაფხვრელად.

მექანიკური გადაცემის ბერკეტი: როგორ მუშაობს, ჯიშები და მახასიათებლები

ამრიგად, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ჩვეულებრივი სახელური (გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, გადაცემათა ბერკეტი) ერთი შეხედვით შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ დიზაინის თვალსაზრისით უკიდურესად მარტივი ელემენტია. თუმცა, სისტემის საერთო დიზაინი რეალურად გარკვეულწილად უფრო რთულია. მოდი გავარკვიოთ.

პირველ რიგში, ყველა მექანიკურ ტრანსმისიაში (MT) აუცილებელია ხელით მოქმედება ბერკეტზე. ფაქტობრივად, ბერკეტის საშუალებით, მძღოლი გადასცემს ძალას მექანიზმს გადაცემათა კოლოფის შერჩევისა და ჩართვის / გამორთვისთვის.

შედეგად, ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ და ჩართოთ სასურველი მექანიზმი, განსაზღვროთ მანქანის სიჩქარე, მუდმივად ცვალებადი პირობებისა და დატვირთვების გათვალისწინებით. ამავდროულად, უბრალოდ შეუძლებელია მანქანის მართვა მექანიკური ტრანსმისიით გადაცემათა ბერკეტის გარეშე.

• ბერკეტის ზოგადი პრინციპი მარტივია. თუ გადაცემათა კოლოფი არ არის ჩართული, ბერკეტი ნეიტრალურ (ცენტრში) მდგომარეობაშია. ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ბერკეტი მხარს უჭერს ზამბარებს.

სატრანსპორტო საშუალების ღერძთან მიმართებაში გრძივი და განივი მიმართულებით გადაადგილების შესაძლებლობის გამო, შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის შერჩევა და ჩართვა. გვერდითი მოძრაობა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ, ხოლო გრძივი მოძრაობა პასუხისმგებელია სიჩქარის ჩართვა/გამორთვაზე.

მოკლედ, გადაცემათა ბერკეტის სახელური უკავშირდება სინქრონიზატორს ჩანგლის მეშვეობით ბერკეტის სისტემის მეშვეობით. გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზატორი იძულებით რთავს საჭირო გადაცემათა კოლოფს, რაც უზრუნველყოფს არჩეული გადაცემათა საფეხურის (გადაცემის) ჩართვას. როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის ნიმუში, როგორც წესი, ნაჩვენებია ბერკეტის თავზე (გადაადგილების ღილაკი).

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება დამონტაჟდეს იატაკზე (მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბთან) და საჭის ქვეშ. სხვათა შორის, საჭის მახლობლად მდებარეობა უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, თუმცა, სხვადასხვა მიზეზის გამო, ყველაზე ფართოდ გამოიყენებოდა იატაკის ვერსია.

ფაქტია, რომ საჭის ქვეშ მყოფი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ხასიათდება შემცირებული მგზავრობით და უარესი სიცხადით, არის მექანიზმის ბოლომდე არ ჩართვის რისკი, ღეროები უფრო სწრაფად ცვდებიან, ღეროები იკეცება, ღეროები, გადაცემათა კოლოფი და ა.შ.

აღსანიშნავია, რომ ბერკეტების განლაგება (როგორც იატაკი, ასევე საჭის სვეტი) თითქმის ერთნაირია. განსხვავება სიგრძეშია. ასე რომ, პრაქტიკაში, რაც უფრო გრძელია ბერკეტი, მით უარესი. თუ ადრე ბერკეტი შეიძლება იყოს 20, 25 და თუნდაც 30 სმ სიგრძის, ახლა თანამედროვე მანქანებში ყველა ბერკეტი რაც შეიძლება მოკლეა.

ეს საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ დიდი ბერკეტის მოძრაობა. ამავდროულად, იატაკის განლაგება უფრო შესაფერისია მოკლე ბერკეტის დასაყენებლად, რაც საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ მექანიზმის ხარისხი დიზაინის შეცვლის გარეშე.

გადაცემათა ბერკეტის ძირითადი გაუმართაობა და შეკეთება

როგორც წესი, მძღოლები აწყდებიან იმ ფაქტს, რომ ექსპლუატაციის დროს ბერკეტს შეუძლია:

• ძნელია გადაადგილება (აუცილებელია დიდი ძალისხმევა);
• გადაცემათა ბერკეტი იწყებს გაყინვას, რაც ართულებს მასთან მუშაობას;
• არის გადაცემათა ბერკეტის ხრაშუნა;

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა შეწყდეს ექსპლუატაციიდან და აღდგეს სამუშაო მდგომარეობაში.

ფაქტია, რომ გაუმართავი გადაცემათა ბერკეტით მანქანის მართვა უკიდურესად საშიშია, რადგან გარკვეულ სიტუაციებში დროულად შერჩევის შეუძლებლობამ, ასევე გადაცემათა კოლოფის ჩართვა/გამორთვამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა და ა.შ.

როგორც წესი, ბერკეტი წყვეტს გამართულ მუშაობას ორი მიზეზის გამო:

• ცალკეული ელემენტების მექანიკური ავარია ან ბუნებრივი ცვეთა;
• გაუმართაობა ზედმეტი ძალის გამო, ბერკეტის დაზიანება და ა.შ.

გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის შემოწმება, ასევე, ზოგიერთ შემთხვევაში, რემონტი შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად. პირველ რიგში, გადაცემათა კოლოფის ღილაკი ჩვეულებრივ თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს. აკრძალულია ჭამა. თუ ბერკეტი აშკარა სირთულით მოძრაობს, სფერული გამრეცხი ან ბურთულიანი სახსარი სავარაუდოდ გაუმართავს. ეს ელემენტები უნდა შეიცვალოს.

კიდევ ერთი დროებითი ღონისძიებაა ხანდახან სქელი საპოხი მასალის გამოყენება, რომელიც ახერხებს გადაცემათა ბერკეტის ღრიალის განეიტრალებას. სხვათა შორის, ნაკაწრი ასევე ჩვეულებრივ მიუთითებს ზემოაღნიშნული ელემენტების ცვეთაზე. მათ დაამატეს, რომ თუ გადაცემათა კოლოფი ცდება, საჭირო იქნება ზამბარის შემოწმება, რომელსაც შეუძლია ხტომა. პრობლემის გადასაჭრელად, ზამბარა უბრალოდ იკავებს თავის ადგილს.

თავად გადაცემათა ბერკეტის შეკეთება ხშირად გულისხმობს წარუმატებელი ელემენტების შეცვლას. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ბერკეტის ამოღება. პლასტმასის ბუჩქებსა და ღერძზე წვდომის მისაღებად, ჯერ უნდა ამოიღოთ გადამრთველი ჩექმა.

ბერკეტის მოსახსნელად, ამოიღეთ პლასტიკური დამცავი ფირფიტა და შემდეგ გაათავისუფლეთ საკინძების ჩარჩო. შემდეგი, თქვენ უნდა აიღოთ თვითმფრინავი გვერდით, რის შემდეგაც მთელი ბერკეტი მთლიანად ამოღებულია.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია იმის შესახებ, თუ რატომ არ ირთვება უკანა გადაცემათა კოლოფი. ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობით ძირითად მიზეზებს, რის გამოც უკუ გადაცემათა კოლოფი არ არის ჩართული.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ როგორ მოძრაობს ღერძი. თუ ლილვის მოძრაობა არანაირად არ არის შეფერხებული, საჭირო იქნება ბუჩქების შეცვლა (დამონტაჟებამდე ყველა შესაცვლელი ელემენტი ცხიმით უნდა იყოს შეზეთილი).

ზამბარის შესაცვლელად, ეს ელემენტი უნდა მოიხსნას. ამისათვის ამოღებულია საყრდენი რგოლი, ასევე ბერკეტი ბერკეტით. თუ საჭიროა ბურთის სახსრის გამოცვლა, სფერული გამრეცხი საგულდაგულოდ არის გამოყოფილი თითებით, რის შემდეგაც შესაძლებელია ნახმარი ელემენტის ამოღება. ახალი საყრდენის დამონტაჟებისას, ნაწილი ჯერ უნდა იყოს შეზეთილი.

იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ დისკის შეცვლა, თქვენ უნდა იპოვოთ სამაგრი მანქანის ქვემოდან. საჭირო იქნება მითითებული დამჭერის გაფხვიერება, შემდეგ კი მისი გათიშვა საკინძებიდან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გაშალოთ საკეტი და მიიღოთ წევა. ახალი საყრდენის დაყენების შემდეგ, შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ყველა ელემენტის გამოცვლისა და შეზეთვის შემდეგ, ბერკეტი უნდა მოძრაობდეს შეუფერხებლად და მკაფიოდ, არა ჩამოკიდებული, რაც საშუალებას გაძლევთ მოხერხებულად და სწრაფად შეარჩიოთ და ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი. ასევე, აუცილებლობის შემთხვევაში, ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს პერიოდულად საჭიროა გადაცემათა ბერკეტის, სამაგრის და სხვა ელემენტების შეზეთვა და რეგულირება.

შედეგით, რომ

როგორც ხედავთ, გადაცემათა ბერკეტი მნიშვნელოვანი ელემენტია, რადგან მძღოლი ამ ნაწილთან მუდმივად და უშუალოდ ურთიერთობს. მანქანის მუშაობა დაუშვებელია, თუ ბერკეტში არის გადაჭარბებული თამაში, აღინიშნება ვიბრაცია, გადაცემათა ბერკეტი ძნელია გადაადგილება და ა.შ.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია იმის შესახებ, თუ რატომ იცვლება გადაცემათა კოლოფი ცუდად, სიჩქარის რთული ცვლილების მიზეზები და ა.შ. ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში გადაცემის ცუდი გადართვის ძირითად პრობლემებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ გადაცემათა ბერკეტი იკეცება, იბზარება ან ცუდად „დადის“, აუცილებელია დაშლა, გაუმართაობის გამოსწორება, ნახმარი ნაწილების შეცვლა და მთელი მექანიზმის შეზეთვა.

შედეგად, მძღოლს შეუძლია სწრაფად და ზუსტად შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი, რაც გავლენას ახდენს მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე.