ფაქტების დადგენა ჩვეულებრივი მანქანის მითებზე

მიეცით საშუალება ძრავას გაცხელდეს მგზავრობის წინ, განსაკუთრებით ზამთარში. პრემიუმ ბენზინის გამოყენება გაასუფთავებს თქვენს ძრავას. ჯიპები უფრო უსაფრთხოა ვიდრე პატარა მანქანები. ჩვენ ყველას გვსმენია მანქანის მსგავსი რჩევა, მაგრამ ოდესმე დაფიქრებულხართ თუ არა ეს სიმართლე? როგორც ირკვევა, ბევრი მათგანი არ არის.

არსებობს მრავალი საავტომობილო მითი, რომლებიც ათწლეულების განმავლობაში არსებობს და კვლავ პოპულარულია ავტომობილების მფლობელებში, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უთვალავჯერ იქნა უარყოფილი. ზოგიერთი მათგანი წარსულიდან მოდის, ზოგი კი უბრალოდ სრულიად ყალბია. გსმენიათ აქ ჩამოთვლილი მითები?

ელექტრო მანქანებს უფრო ხშირად უჩნდებათ ცეცხლი

ელექტრო მანქანების შესახებ ერთი მცდარი წარმოდგენა არის ის, რომ ისინი უფრო ხშირად იჩენენ ხანძარს, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანებს. ბოლო ორი წლის განმავლობაში ელექტრომობილების რამდენიმე ხანძარი გახდა საერთაშორისო სიახლეები და მითი აგრძელებდა მომხრეების მოპოვებას. დაზიანებულ ლითიუმ-იონურ ბატარეას შეუძლია სითბოს გამომუშავება და ხანძრის გამოწვევა, თუმცა ბენზინი ბევრად უფრო აალებადია და, შესაბამისად, აალდება, ვიდრე ბატარეა.

Tesla ამტკიცებს, რომ ბენზინზე მომუშავე მანქანას 11-ჯერ უფრო მეტი შანსი აქვს გაუჩნდეს ხანძარს, ვიდრე ელექტრო მანქანას, რაც ეფუძნება ავტომობილის ხანძრის რაოდენობას მილიარდ კილომეტრზე გავლილზე. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილები შედარებით ახალია ბაზარზე, მათი უსაფრთხოება პერსპექტიულად გამოიყურება.

ჯიპები უფრო უსაფრთხოა ვიდრე პატარა მანქანები

ეს პოპულარული მითი წლების განმავლობაში იყო განხილვის ცენტრში, ასე რომ, ადვილი მისახვედრია, რატომ არის პასუხი ჯერ კიდევ გაურკვეველი. გზატკეცილის უსაფრთხოების დაზღვევის ინსტიტუტი (IIHS) აცხადებს, რომ „უფრო დიდი, მძიმე მანქანა უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას ავარიისგან, ვიდრე პატარა, მსუბუქი მანქანა, სხვა განსხვავებების გამოკლებით“. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მართალია, SUV-ების უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი ნიშნავს, რომ ისინი უფრო მჭიდრო კუთხეებში ან ავარიის დროს გადატრიალდებიან. ჯიპები ასევე საჭიროებენ უფრო დიდ გაჩერებას, ვიდრე პატარა მანქანებს, მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ უფრო დიდი მუხრუჭები.

თუმცა, ავტომობილების მწარმოებლები სერიოზულად მუშაობენ თავიანთი SUV-ების უსაფრთხოების მაჩვენებლების გასაუმჯობესებლად, მათ ყველა სახის წევისა და სტაბილურობის სისტემებით აღჭურვით, ასევე ძლიერი მუხრუჭების დამატებით.

კუნთოვანი მანქანები ვერ ტრიალებენ

ეს არის კიდევ ერთი მითი, რომელიც მართალი იყო წარსულში. ძველი ამერიკული კუნთოვანი მანქანები ცნობილია მათი ქვემმართველობითა და სრულყოფილად მართვადობით. დიდი V8 ძრავა უზარმაზარ ქვემმართველთან ერთად სწრაფი იყო დრაგ რბოლაში, მაგრამ არა კუთხეებში.

საბედნიეროდ, დრო შეიცვალა. ახალი კუნთოვანი მანქანების უმეტესობას ჯერ კიდევ აქვს დიდი V8 კაპოტის ქვეშ და უფრო სწრაფია, ვიდრე ოდესმე, როგორც პირდაპირ, ასევე ტრასაზე. 2017 წლის Dodge Viper ACR-მა ნიურბურრგრინგზე სულ რაღაც შვიდ წუთში გაიარა, აჯობა ისეთ მანქანებს, როგორიცაა Porsche 991 GT3 RS და Nissan GTR Nismo!

ყველა SUV კარგია უგზოობისთვის

ჯიპები თავდაპირველად აშენდა იმისთვის, რომ კარგად გამოსულიყვნენ როგორც ტრასაზე, ისე მის მიღმა. მათ ჰქონდათ ელემენტები, რომლებიც აერთიანებდა სტანდარტულ საგზაო მანქანებსა და ჯიპებს, რაც მათ შუალედურ კავშირს აქცევდა ამ ორს შორის.

დღევანდელი ჯიპები ძალიან შეიცვალა. მათი ბორბლები უფრო დიდია, ისინი უფრო პატარა და აღჭურვილია ყველა სახის ფუტურისტული გაჯეტებით, მასაჟის სკამებით და ეკოლოგიურად სუფთა სისტემებით. მწარმოებლებმა შეწყვიტეს უგზოობის შესაძლებლობებზე აკვიატება, ამიტომ უმჯობესია არ წაიყვანოთ თქვენი ახალი SUV უხეში რელიეფზე. თუმცა არის გამონაკლისებიც, როგორიცაა ახალი Mercedes G Class, რომელიც შეუჩერებელი რჩება ტალახში, ქვიშასა თუ თოვლში.

ზამთარში ოთხბორბლიანი მოძრაობა უკეთესია, ვიდრე ზამთრის საბურავები

მიუხედავად იმისა, რომ სრულამძრავიანი სისტემა ძალიან ეხმარება თოვლზე მოძრაობისას, ის ნამდვილად არ ცვლის ზამთრის საბურავებს. 4WD აუმჯობესებს აჩქარებას თოვლზე, მაგრამ სწორი საბურავები გადამწყვეტია კონტროლისა და დროული დამუხრუჭებისთვის. საზაფხულო საბურავები უბრალოდ არ იკავებენ წევას თოვლის გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს და მანქანა შეიძლება უკონტროლოდ დატრიალდეს.

შემდეგ ჯერზე, როცა თოვლიან მთებში მიდიხართ, დარწმუნდით, რომ კარგი ზამთრის საბურავები გაქვთ. ისინი საოცრებებს მოახდენენ მაშინაც კი, თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ყველა წამყვანი.

კაბრიოლეტები უდავოდ მხიარული მანქანებია. ბევრს ეჭვი ეპარება მათ უსაფრთხოებაში. გამართლებულია ეს შეშფოთება?

კაბრიოლეტები არ არის უსაფრთხო ავარიის დროს

კაბრიოლეტების უმეტესობა არის კუპე ან მყარი სახურავის ვერსიები, ამიტომ სამართლიანია ვივარაუდოთ, რომ სახურავის მოხსნა ასუსტებს მანქანის სტრუქტურას და უარყოფითად აისახება უსაფრთხოებაზე. ამ მიზეზით, მწარმოებლები იღებენ დამატებით ზომებს, რათა დარწმუნდნენ, რომ კაბრიოლეტები ისეთივე უსაფრთხოა, როგორც მყარი სახურავი. Რას ნიშნავს ეს?

კაბრიოლეტებს აქვთ უფრო მკაცრი შასი, გამაგრებული საყრდენები და სპეციალური გისოსები სავარძლების უკან, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მძღოლის უსაფრთხოებას ავარიის შემთხვევაშიც კი. ზოგიერთ კაბრიოლეტს, როგორიცაა 2016 Buick Cascada, მოყვება აქტიური გადაბრუნების ზოლები, რომლებიც ავტომატურად იშლება მანქანის გადახვევისას.

შემდეგი მითები ფოკუსირებულია ავტომობილის სწორ მოვლაზე, რეგულირებასა და საწვავის ეფექტურობაზე.

თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ყოველ 3,000 მილში

ავტოდილერები ზოგადად გირჩევენ ზეთის შეცვლას ყოველ 3,000 მილში. ეს გახდა ჩვეულებრივი პრაქტიკა მანქანების მფლობელებს შორის. მაგრამ მართლა აუცილებელია?

რამდენიმე წლის წინ ძრავის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად საჭირო იყო ზეთის და ფილტრის ხშირი შეცვლა. ამ დღეებში, ძრავის გამძლეობისა და ზეთის ხარისხის მიღწევების წყალობით, მანქანების უმეტესობის უსაფრთხოდ მართვა შესაძლებელია ზეთის გამოცვლისას ყოველ 7,500 მილზე. ზოგიერთი მწარმოებელი, როგორიცაა Ford ან Porsche, გირჩევთ ზეთის შეცვლას ყოველ 10,000-დან 15,000 მილამდე. თუ თქვენი მანქანა დადის სინთეზურ ზეთზე, შეგიძლიათ გაიაროთ XNUMX მილი ზეთის შეცვლის გარეშე!

გეგმავთ თქვენი მანქანის სიმძლავრის გაზრდას? თქვენ შეგიძლიათ ჯერ გადახედოთ შემდეგ ორ მითს.

შესრულების ჩიპები ზრდის ძალას

თუ ოდესმე გიფიქრიათ თქვენი მანქანის გაძლიერებაზე, ალბათ შეგხვედრიათ იაფი ჩიპები, რომლებიც გარანტირებულად გაზრდის სიმძლავრეს. როგორც ირკვევა, ამ ჩიპების უმეტესობა არაფერს აკეთებს. ეს plug-and-play ჩიპები უნდა გაზარდოს თქვენი ძალა მყისიერად. Როგორ არის ეს შესაძლებელი? ისე, ეს არ არის.

ბევრად უკეთესი იქნება, თუ თქვენი ECU (ძრავის მართვის განყოფილება) გადაპროგრამდება ან თუნდაც მიიღებს ძრავის მექანიკურ განახლებას მეტი სიმძლავრის მისაღებად. ნებისმიერ შემთხვევაში, უმჯობესია რჩევისთვის მიმართოთ თქვენს ადგილობრივ ტიუნინგის მაღაზიას, ვიდრე ფულის დახარჯვა შესრულების ჩიპზე.

შემდეგი: სიმართლე პრემიუმ საწვავის შესახებ.

პრემიუმ საწვავი გაასუფთავებს თქვენს ძრავას

ამ მითში არის გარკვეული სიმართლე. პრემიუმ ბენზინს აქვს უფრო მაღალი ოქტანის მაჩვენებელი, ვიდრე ჩვეულებრივ ბენზინს, ამიტომ მაღალი ოქტანის საწვავი ჩვეულებრივ გამოიყენება მოტოსპორტში და რეკომენდებულია მაღალი ხარისხის მანქანებისთვის. პრემიუმ ბენზინის გამოყენება ისეთ მანქანებში, როგორიცაა BMW M3, შესამჩნევად გააუმჯობესებს მანქანის მუშაობას ჩვეულებრივ საწვავთან შედარებით.

თუმცა, მაღალი ოქტანური საწვავი მოქმედებს მხოლოდ ძლიერ ძრავებზე. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, უფრო მაღალი ოქტანი არ ხდის პრემიუმ ბენზინს „უფრო სუფთა“, ვიდრე ჩვეულებრივი ბენზინი. თუ თქვენს მანქანას არ აქვს ძალიან მძლავრი ძრავა, არ არის აუცილებელი მისი მაღალი ოქტანური ბენზინით შევსება.

მექანიკური მანქანები უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ავტომატური მანქანები.

ადრეული ავტომატური ტრანსმისიების დღეებში ეს მითი მართალი იყო. პირველი ავტომატური მანქანები ბაზარზე ბევრად უარესი იყო, ვიდრე მექანიკური. მეტი გაზი მოიხმარეს და ცუდად გატეხეს.

თანამედროვე ავტომატურ ტრანსმისიებს საერთო არაფერი აქვთ მე-20 საუკუნის პირველ ნახევრებთან. მაგალითად, სპორტულ მანქანებში გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეიცვალოს უფრო სწრაფად, ვიდრე ნებისმიერი ადამიანი. თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში ავტომატური ტრანსმისია თითქმის ყველანაირად აღემატება მექანიკურ ტრანსმისიას. ისინი უფრო სწრაფად ცვლიან გადაცემას, უზრუნველყოფენ საწვავის უკეთეს ეფექტურობას და ახანგრძლივებს თქვენი ძრავის სიცოცხლეს საგულდაგულოდ გამოთვლილი გადაცემათა კოეფიციენტებით.

ოდესმე გამოგიყენებიათ ტელეფონი საწვავის შევსებისას?

საწვავის შევსებისას თქვენი ტელეფონის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს აფეთქება

გახსოვთ მობილური ტელეფონების პირველი დღეები? ისინი მოცულობითი იყო და გრძელი გარე ანტენები ჰქონდათ. მაშინ, მეცნიერული თვალსაზრისით, ეს მითი შეიძლება იყოს ჭეშმარიტი. ტელეფონის გარე ანტენას შეიძლება ჰქონდეს მცირე გამონადენი, რომელიც აანთებს საწვავს და გამოიწვევს ხანძარს ან სანახაობრივ აფეთქებას. არ არსებობს დოკუმენტირებული შემთხვევები ამ თეორიის მხარდასაჭერად, მაგრამ ეს შეუძლებელი არ იყო.

ამ დღეებში ტელეფონები აღჭურვილია შიდა ანტენებით და დადასტურდა, რომ თანამედროვე ტელეფონების მიერ გამოშვებული უკაბელო სიგნალები ბენზინს არ აანთებს.

ოდესმე დაფიქრებულხართ, რატომ მოძრაობს ბევრი პიკაპი აშშ-ში უკანა კარი ღია? შეიტყვეთ შემდეგ სლაიდზე.

საწვავის დაზოგვის მიზნით უკანა კარიბჭით მართვა

პიკაპები, რომლებიც მოძრაობენ უკანა კარიბჭით, ჩვეულებრივი სანახაობაა აშშ-ში. ოდესმე გიფიქრიათ რატომ? სატვირთო მანქანის ზოგიერთი მფლობელი აღმოაჩენს, რომ უკანა კარიბჭით და ზოგჯერ უკანა კარი მთლიანად ამოღებული სიარული გააუმჯობესებს ჰაერის ნაკადს და გააუმჯობესებს საწვავის ეფექტურობას.

უკანა კარი ჩამოწეული ან ამოღებული მართვის შედეგი რეალურად საპირისპიროა. უკანა კარი, დახურვისას, ქმნის მორევს სატვირთო მანქანის ძარაზე, რაც აუმჯობესებს ჰაერის ნაკადს. უკანა კარიბჭით მართვა უფრო მეტ წევას იწვევს და დადასტურებულია, რომ ოდნავ ამცირებს საწვავის მოხმარებას, თუმცა განსხვავება ძლივს შესამჩნევია.

როდესაც ძრავა ჩართულია, უფრო მეტი საწვავი იხარჯება, ვიდრე უმოქმედოდ

კიდევ ერთი გავრცელებული პრაქტიკა მანქანის მფლობელებს შორის არის ძრავის დატოვება გაშვებული, როდესაც მანქანა 30 წამზე მეტია გაჩერებული, საწვავის დაზოგვის მიზნით. ამის მიღმა მდგომარეობს იმაში, რომ ძრავა უფრო მეტ საწვავს მოიხმარს დასაწყებად, ვიდრე მანქანის უმოქმედობის დროს.

საწვავის ინექციის თანამედროვე სისტემები მაქსიმალურად ეფექტურია და მოიხმარენ გაცილებით ნაკლებ საწვავს, ვიდრე საჭიროა ძრავის მუშაობის შესანარჩუნებლად. შემდეგ ჯერზე, როცა 30 წამზე მეტ ხანს გაჩერდებით, უნდა გამორთოთ ძრავა გაზის დაზოგვის მიზნით, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა თქვენს მანქანას აქვს კარბურატორი. ამ შემთხვევაში, ანთებას შეუძლია გამოიყენოს იგივე რაოდენობის საწვავი, როგორც უმოქმედობისას.

თუ ოდესმე გიფიქრიათ, ზოგავს თუ არა საწვავს კონდიციონერი ან ფანჯრების გაღება, შესაძლოა შემდეგი მითის მსხვერპლი გახდეთ.

გამორეცხეთ გამაგრილებელი ზეთის ყოველი შეცვლისას

ბოლოს როდის შეავსეთ გამაგრილებელი თქვენს მანქანაში? ამ მითის თანახმად, ეს უნდა გაკეთდეს ზეთის ყოველი გამოცვლისას. თუმცა, თქვენ არ გჭირდებათ ამის გაკეთება ძალიან ხშირად, რადგან ეს არ გახანგრძლივებს გაგრილების სისტემას, უბრალოდ უფრო მეტი ფული დაგიჯდებათ.

მწარმოებლების უმეტესობა გვირჩევს გამაგრილებლის შეცვლას ყოველ 60000 მილში ან ყოველ ხუთ წელიწადში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი. უმჯობესია დროდადრო შეამოწმოთ გამაგრილებლის დონე, თუ მოულოდნელად ვარდნას შეამჩნევთ, შესაძლოა სისტემაში სადმე გაჟონვა იყოს.

ღია ფანჯრების ნაცვლად კონდიციონერი ზრდის საწვავის ეკონომიას

ეს არის ძველი ზაფხულის მართვის დებატები, რომელიც ყოველწლიურად იმართება. კონდიციონერით სიარული უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ღია ფანჯრებით?

მოკლე პასუხი: არა. რა თქმა უნდა, ფანჯრებით დაბლა მგზავრობა ზრდის წევას და, ფაქტობრივად, მანქანას მეტი საწვავი სჭირდება გადაადგილებისთვის. თუმცა კონდიციონერის ჩართვა ძრავს უფრო მეტ სტრესს აყენებს და საბოლოოდ კიდევ უფრო მეტ საწვავს მოითხოვს. MythBusters-მა ჩაატარა ტესტი, რომელმაც დაადასტურა, რომ ფანჯრების გაღება რეალურად ოდნავ უფრო ეკონომიურია, ვიდრე კონდიციონერის გამოყენება. დახურული ფანჯრებით და გამორთული კონდიციონერით მგზავრობა ყველაზე ეფექტური გამოსავალი იქნება, მაგრამ შესაძლოა ღირდეს ცოტა გაზის გაწირვა კომფორტისთვის.

დიდი ძრავა ნიშნავს დიდ ძალას

ოდესღაც ძლიერ მანქანებს ჰქონდათ დიდი ბუნებრივად ასპირირებული V8 ძრავები. მაგალითად, 1970 წლის Chevy Chevelle SS იკვებებოდა უზარმაზარი 7.4-ლიტრიანი დიდი ბლოკის V8 ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა 400 ცხენის ძალას. ეს ძრავები წარმოუდგენლად ჟღერდა და კარგად მუშაობდა თავის დროზე, მაგრამ ისინი ნამდვილად არ იყვნენ ეფექტური.

შემცირების ამჟამინდელმა ეპოქამ მთლიანად შეცვალა წარმოების მანქანების იდეა. ბევრი მწარმოებელი ირჩევს ტურბო დამტენებს დიდი მოცულობის ძრავებთან შედარებით. მაგალითად, ახალი Mercedes A45 AMG ავითარებს 416 ცხენის ძალას მხოლოდ 4 ცილინდრით და 2 ლიტრიანი მოცულობით! მცირე ზომის ძრავები გახდა წარმოუდგენლად ძლიერი, ძალიან ეკონომიური და ბევრად უფრო ეკოლოგიურად სუფთა.

კორეული მანქანები ცუდია

მე-20 საუკუნის ბოლოს ეს მითი ჭეშმარიტი იყო. დღეს კორეული ბრენდები, როგორიცაა Hyundai ან Kia, პირველ ადგილზეა JD Power Dependability Study-ში, ამერიკელ მწარმოებლებს, ასევე Honda-სა და Toyota-ს წინ.

საავტომობილო ბაზარი ძალიან კონკურენტუნარიანია, ამიტომ კორეული მანქანების წარმატების მისაღწევად, ისინი უნდა იყვნენ უფრო საიმედო, ეკონომიური და ხელმისაწვდომი, ვიდრე უკვე ხელმისაწვდომია ბაზარზე. ACSI Automotive Survey ზომავს მომხმარებელთა კმაყოფილებას სანდოობის, მგზავრობის ხარისხზე და სხვა მრავალ ფაქტორზე დაყრდნობით. ჰიუნდაი სიის ტოპ 20 მწარმოებელს შორის მოხვდა. უფრო მეტიც, JD Power ასახელებს Hyundai-ს, როგორც ავტომობილების ტოპ 10 ბრენდს, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. არ არის საჭირო ვივარაუდოთ, რომ ზოგიერთი მანქანა ცუდია, რადგან ის კორეიდან არის.

ჭუჭყიანი მანქანები ნაკლებ საწვავს მოიხმარენ

აშკარა მეცნიერება ამ მითის უკან არის ის, რომ ჭუჭყიანი და ჭუჭყიანი ავსებს მანქანის ბზარებს და ნაპრალებს, აუმჯობესებს მის ჰაერის ნაკადს და ამცირებს წევას. ახსნა არც ისე აბსურდულად ჟღერს - MythBusters-მაც კი დაიწყო ამ თეორიის შესამოწმებლად.

როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, მითი დაიმსხვრა. ფაქტობრივად, აღმოჩნდა, რომ ჭუჭყიანი მანქანები 10%-ით ნაკლებ საწვავს გამოიყენებენ, ვიდრე სუფთა მანქანებს, რადგან ჭუჭყიანი ამცირებს აეროდინამიკას და ამახინჯებს ჰაერის ნაკადს. თუ გჯერათ ამ მითის, მაშინ ჯობია სასწრაფოდ მიხვიდეთ ავტოსამრეცხაოში.

სანამ მანქანის დასაბანად წახვალთ, აუცილებლად წაიკითხეთ ამ მითის გაჩენის შესახებ.

გაათბეთ ძრავა მართვის წინ

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მითი მთელ სიაში. ბევრი ადამიანი მიიჩნევს, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის დაშვება უმოქმედოდ გატარებამდე, განსაკუთრებით ზამთრის ცივ დღეს. ეს მითი სრულიად მცდარია. რა თქმა უნდა, გარკვეული დრო სჭირდება მანქანის ძრავას, რომ მიაღწიოს თავის იდეალურ ტემპერატურას, მაგრამ უმოქმედოდ არ არის საჭირო მისი გასათბობად.

თანამედროვე მანქანას აქვს ტექნოლოგია, რომელიც საშუალებას აძლევს ძრავას დამოუკიდებლად გახურდეს და ის უფრო სწრაფად აღწევს თავის იდეალურ სამუშაო ტემპერატურას მართვის დროს, ვიდრე უმოქმედო მდგომარეობაში. ის უბრალოდ ხარჯავს საწვავს და წარმოქმნის ჭარბი რაოდენობით ნახშირბადის მონოქსიდს.

წითელი მანქანების დაზღვევა უფრო ძვირია

InsuranceQuotes.com-ის გამოკითხვის თანახმად, ამერიკელთა 44 პროცენტს სჯერა, რომ წითელი მანქანების დაზღვევა უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა ფერები. ეს შედეგი შეიძლება გამოწვეული იყოს ქუჩებში წითელი სპორტული მანქანების დიდი რაოდენობით, თუმცა ძნელია ზუსტად იმის დადგენა, თუ რატომ სჯერა ამ მითს ამდენ ადამიანს.

განაკვეთის გაანგარიშებისას სადაზღვევო კომპანიებმა მთელი რიგი ფაქტორები უნდა გაითვალისწინონ. მათ შორისაა მძღოლის ასაკი, მანქანის მარკა, მძღოლის დაზღვევის ისტორია და სხვა. თუმცა, მანქანის ფერი არ არის გათვალისწინებული ფაქტორი. მანქანის ფერი არ მოქმედებს დაზღვევის ტარიფზე.

არსებობს კიდევ ერთი პოპულარული წითელი მანქანის მითი, განაგრძეთ კითხვა, რომ გაარკვიოთ რა არის ეს.

თქვენ შეგიძლიათ დაიბანოთ მანქანა ჭურჭლის საპნით

მანქანის რეცხვა ჭურჭლის სარეცხი სარეცხი საშუალებით ან, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ნებისმიერი არამანქანის ქიმიური საწმენდი საშუალებით, ძალიან ცუდი იდეაა. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ გარკვეული თანხა სარეცხი ან საპნის გამოყენებით, ის ამოიღებს ცვილს თქვენი მანქანიდან და საბოლოოდ დააზიანებს საღებავს.

დაზიანებული საღებავის მქონე მანქანებს ხელახლა შეღებვა მოუწევთ, ხოლო უხარისხო შეღებვა ერთ ფენაში მინიმუმ 500 დოლარი დაჯდება. უფრო მაღალი ხარისხის საღებავის სამუშაოები ალბათ $1,000-ზე მეტი დაგიჯდებათ. უმჯობესია, ცოტა მეტი ფული ჩადოთ მანქანის მოვლის საშუალებებში, ნაცვლად იმისა, რომ რამდენიმე თვის შემდეგ მთელი მანქანა შეღებოთ.

დიდი ალბათობით წითელ მანქანაში ასხდებით

ეს არის კიდევ ერთი მითი, რომელიც, სავარაუდოდ, გზებზე წითელი ეგზოტიკური მანქანების რაოდენობით წარმოიშვა. ზოგიერთმა კვლევამ აჩვენა, რომ ზოგიერთი მანქანის მოდელი უფრო ხშირად ჩერდება, ვიდრე სხვები, და არ არსებობს მტკიცებულება, რომ პოლიცია უფრო მეტად აჩერებს წითელ მანქანას.

პოლიცია მძღოლებს გზაზე მათი ქცევისთვის აჩერებს და არა მანქანის ტიპისა და ფერის გამო. შეიძლება ითქვას, რომ ეგზოტიკური მანქანები უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი საგზაო მოძრაობის დარღვევებისკენ და, შესაბამისად, მათი გადაადგილების ალბათობა. დღემდე არ არსებობს დადასტურებული კავშირი მანქანის ფერსა და პოლიციის მიერ მისი გაჩერების ალბათობას შორის.

დილით შეგიძლიათ მეტი გაზი შეავსოთ

ამ მითის მიღმა არსებული თეორია მდგომარეობს იმაში, რომ გაზი უფრო მკვრივია ცივი ღამის შემდეგ, ვიდრე ცხელ შუადღისას, და შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მეტი საწვავი ავზში შევსებული ყოველი გალონისთვის. მართალია, ბენზინი ფართოვდება მაღალ ტემპერატურაზე, ეს მითი სიმართლეს არ შეესაბამება.

Consumer Reports-მა გამოსცადა ეს თეორია და დაამტკიცა, რომ გარე ტემპერატურა გავლენას არ ახდენს საწვავის სიმკვრივეზე ბენზინგასამართ სადგურებზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ ბენზინი ინახება ავზებში მიწისქვეშეთში და მისი სიმკვრივე იგივე რჩება მთელი დღის განმავლობაში.

ნაღდი ფულით გადახდა ყოველთვის უფრო მომგებიანი იქნება

ნაღდი ფულია. ფული ლაპარაკობს. მსგავსი ფრაზები ყველას გვსმენია და უმეტესობა ფიქრობს, რომ ახალი მანქანის შეძენისას ყოველთვის ნაღდი ფული უნდა გადაიხადო.

ეს არ შეიძლებოდა შორს იყოს სიმართლისგან. ნაღდი ანგარიშსწორებით გადახდისას მომხმარებლები ჩვეულებრივ ელიან ფასდაკლებას სტიკერის ფასზე. თუ ეთანხმებით ფასდაკლებას, ის შეიძლება არ იყოს ისეთი დიდი, როგორც თქვენ გსურთ. ეს იმიტომ, რომ დილერებისთვის უფრო მომგებიანია დაფინანსება, ამიტომ ნაღდი ფულით გადახდა მოლაპარაკებისთვის დიდ ადგილს არ იძლევა. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ნაღდი ფულით გადაიხდით ახალ მანქანას, უმჯობესია არ ახსენოთ ეს ფასის დასრულებამდე.

ჰიბრიდები ნელია

როდესაც ჰიბრიდები პირველად გამოჩნდა ბაზარზე, ისინი საკმაოდ ნელი იყვნენ. მთავარი მაგალითია 2001 წლის Toyota Prius, რომელსაც 12 წამში სჭირდება 60 mph-ის მიღწევა.

ჰიბრიდები სულ რაღაც რამდენიმე ათწლეულში ბევრად უკეთესი გახდა. ტექნოლოგიის სწრაფმა მიღწევებმა ჰიბრიდული ბატარეები უფრო ეკონომიური, მძლავრი და სწრაფი გახადა. ახლახან გამოქვეყნებული SF90 Stradale არის Ferrari-ს მიერ წარმოებული ყველაზე სწრაფი მანქანა და ყველა დროის ყველაზე სწრაფი ჰიბრიდი. მას შეუძლია აჩქარდეს 60 mph-მდე სულ რაღაც 2.5 წამში და შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარე 210 mph-ზე მეტი!

გამორთეთ Start-stop სისტემა თქვენს მანქანაში, რადგან ფიქრობდით, რომ ეს საზიანო იყო? განაგრძეთ კითხვა სიმართლის გასარკვევად

Start-stop სისტემა ხარჯავს საწვავს დაზოგვის ნაცვლად

ამ თეორიის თანახმად, start-stop სისტემა რეალურად ზრდის საწვავის მოხმარებას ძრავის განმეორებით ჩართვით და გამორთვით. გარდა ამისა, სისტემის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის მუდმივი დაზიანება.

პრაქტიკულმა ტესტებმა დაამტკიცა, რომ Start-stop სისტემის მქონე მანქანებს შეუძლიათ 15%-მდე მეტი ბენზინის დაზოგვა, ვიდრე გამორთული სისტემით. Start-stop სისტემა ასევე ამცირებს გამონაბოლქვს და სრულიად უსაფრთხოა მანქანის ბატარეისთვის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უგულებელყოთ ეს მითი და ისევ ჩართოთ სისტემა.

თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველა საბურავი ერთდროულად

ოთხივე საბურავის ერთდროულად გამოცვლა ძალიან ლოგიკური და უსაფრთხო პრაქტიკაა. თუმცა, როგორც ირკვევა, ეს ყოველთვის არ არის საჭირო.

უნდა შეცვალოთ თუ არა ყველა საბურავი ერთდროულად, როგორც წესი, დამოკიდებულია საბურავის ცვეთაზე და ასევე თქვენს ამძრავ სისტემაზე. წინა ან უკანა ამძრავიანი მანქანები, როგორც წესი, საჭიროებენ ორი საბურავის გამოცვლას, ხოლო ოთხბორბლიანი ავტომობილი მოითხოვს მთელ კომპლექტს ერთი ნაბიჯით. AWD მანქანებს აქვთ დიფერენციალები, რომლებიც აგზავნიან იმავე რაოდენობის ბრუნვას თითოეულ ბორბალზე, და სხვადასხვა ზომის საბურავები (საბურავები დროთა განმავლობაში იკუმშება, რადგან ისინი კარგავენ სარბენს) გამოიწვევს დიფერენციალის ზედმეტ მუშაობას, რაც პოტენციურად აზიანებს ამძრავ სისტემას.

გჯეროდათ ამ მითის? თუ ასეა, შეიძლება გსმენიათ შემდეგის შესახებაც.

საბურავების დაბალი წნევა უფრო მშვიდი მგზავრობისთვის

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი საბურავებს განზრახ აფუჭებს და თვლის, რომ ამით მგზავრობა უფრო გამარტივებულია. ეს საშიში პრაქტიკა განსაკუთრებით გავრცელებულია SUV და სატვირთო მანქანების მფლობელებს შორის. ეს არა მხოლოდ რაიმე გავლენას ახდენს კომფორტზე, არამედ არასაკმარისი წნევა ასევე აუარესებს საწვავის ეკონომიას და სერიოზულ საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას.

დაბალი წნევა იწვევს საბურავის ზედაპირის უფრო მეტ კონტაქტს გზასთან და ზრდის ხახუნს. ეს იწვევს გადახურებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაადრევი ცვეთა, სარბენის განცალკევება ან თუნდაც საბურავის აფეთქება. მანქანების უმეტესობაში არასაკმარისი წნევა საერთოდ არ აუმჯობესებს ტარებას.

პატარა მანქანა ხარჯავს ნაკლებ საწვავს, ვიდრე დიდი.

სავსებით ლოგიკურია ვივარაუდოთ, რომ პატარა მანქანა მოიხმარს ნაკლებ საწვავს, ვიდრე დიდი. ბოლო დრომდე ეს მართლაც ასე იყო. დიდი მანქანები, როგორც წესი, უფრო მძიმეა, ნაკლებად აეროდინამიკური და აქვთ უფრო ძლიერი ძრავები. ეს ფაქტორები იწვევს საწვავის საკმაოდ ცუდ ეკონომიას, მაგრამ დრო შეიცვალა.

შემცირებამ დიდი გავლენა მოახდინა საწვავის ეფექტურობაზე, განსაკუთრებით უფრო დიდი მანქანების თვალსაზრისით. SUV-ების უმეტესობა დღეს უფრო მცირე ძრავით მოდის, ვიდრე წარსულში და იშვიათად არის ბუნებრივად ასპირაცია. დიდი მანქანები ასევე გახდა ბევრად უფრო აეროდინამიკური წლების განმავლობაში, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა საწვავის ეკონომია. მთავარი მაგალითია 2019 წლის Toyota RAV4, რომელსაც შეუძლია ავტობანზე 35 mpg-ს მიაღწიოს.

ოდესმე გიფიქრიათ, ღირს თუ არა საწვავის შევსება არაბრენდულ ბენზინგასამართ სადგურზე?

დიზელის მანქანებს შეუძლიათ მცენარეულ ზეთზე მუშაობა

50 წლის ტრაქტორი ალბათ კარგად იმუშავებს მცენარეულ ზეთზე, თუ ეს დიზელია. თუმცა, ძველი დიზელის ძრავის დიზაინი არ არის ისეთი დახვეწილი, როგორც დღევანდელ მანქანებში და „სახლის“ ბიოდიზელის საწვავის გამოყენებამ, როგორიცაა მცენარეული ზეთი, შეიძლება გამოიწვიოს საშინელი შედეგები.

თანამედროვე დიზელის ძრავის გამოსაყენებლად მცენარეული ზეთის გამოყენების საკითხი დამოკიდებულია სიბლანტის განსხვავებაზე ნავთობის დიზელთან შედარებით. მცენარეული ზეთი იმდენად სქელია, რომ ძრავა ვერ ახერხებს მის სრულად ატომიზაციას, რის შედეგადაც ხდება საწვავის გადაჭარბებული არწვა და საბოლოოდ ძრავის ჩაკეტვა.

არაბრენდირებული ბენზინი საზიანოა თქვენი ძრავისთვის

ოდესმე გივსიათ მანქანა არაბრენდულ ბენზინგასამართ სადგურზე? გავრცელებული მცდარი წარმოდგენაა, რომ იაფფასიან, არაბრენდის ბენზინს შეუძლია დააზიანოს თქვენი ძრავა. სიმართლე ცოტა განსხვავებულია.

არაბრენდული ბენზინგასამართი სადგურები, ისევე როგორც დიდი, როგორიცაა BP ან Shell, ხშირად იყენებენ ქარხნის რეგულარულ "ბაზის ბენზინს". საწვავს შორის განსხვავება მდგომარეობს დამატებით დანამატების რაოდენობაში, რომელსაც თითოეული ბრენდი ამატებს. ეს დანამატები გეხმარებათ თქვენი ძრავის სისუფთავის შენარჩუნებაში, ამიტომ მდიდარი ნაზავი ბენზინი აუცილებლად სარგებელს მოუტანს თქვენს მანქანას. ეს არ ნიშნავს, რომ არაორიგინალი ბენზინი დააზიანებს თქვენს ძრავას. ნაზავი ნაკლები დანამატებით მაინც უნდა აკმაყოფილებდეს იურიდიულ მოთხოვნებს და არ დააზარალებს თქვენს მანქანას.

Overdrive აჩქარებს თქვენს მანქანას

"Going overdrive" არის ფრაზა, რომელიც ხშირად გამოიყენება ფილმებში, ვიდეო თამაშებში და ზოგადად პოპ კულტურაში. მისი მოსმენა შესაძლებელია მანქანის გიჟური დევნის წინ, ქუჩის რბოლის სცენამდე ან უბრალოდ სწრაფ ტარებამდე.

Overdrive არსად არის ისეთი საინტერესო, როგორც ეს ფილმებშია. ეს არის სპეციალური მექანიზმი, რომელიც ეხმარება მანქანას ეფექტურად იმოძრაოს და დაზოგოს საწვავი. ძირითადად, ის აიძულებს მანქანას მოძრაობდეს მაღალი სიჩქარით დაბალ ბრუნზე. Overdrive არ გახდის თქვენს მანქანას უფრო სწრაფს, ხმამაღალს ან უფრო საინტერესოს, მიუხედავად მაგარი სახელისა.

ალუმინი ნაკლებად უსაფრთხოა, ვიდრე ფოლადი

სიმკვრივეში განსხვავებაა ალუმინსა და ფოლადს შორის. თუ ავტომობილების მწარმოებლები ფოლადის ნაცვლად ზუსტად იგივე რაოდენობის ალუმინს გამოიყენებდნენ, ეს ნაკლებად უსაფრთხო იქნებოდა. ამიტომ მწარმოებლები იღებენ დამატებით ზომებს, რათა უზრუნველყონ ალუმინის მანქანები ისეთივე უსაფრთხო, როგორც ფოლადის მანქანები.

სიმკვრივის სხვაობის საკომპენსაციოდ, ავტომწარმოებლები უფრო მეტ ალუმინს იყენებენ სისქის გასაზრდელად. ალუმინის კორპუსი, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, მათ შორის Drive Aluminium, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ფოლადი. დამატებითი ალუმინი უზრუნველყოფს დიდ მსხვრევის ზონებს და შთანთქავს ენერგიას ბევრად უკეთ, ვიდრე ფოლადი.

სწრაფი დაწყება დატენავს თქვენს ბატარეას

სავარაუდოდ, ამ მითის შესახებ რთულად შეიტყვეთ. თუ ოდესმე მოგიწიათ მანქანის გადახტომა იმის გამო, რომ ბატარეა დასრულებულია, თქვენ იცით, რომ ეს მითი მცდარია.

მკვდარი ბატარეის გადახტომის შემდეგ, უმჯობესია ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდეს. გამოფიტული ბატარეის დატენვას შეიძლება რამდენიმე საათი დასჭირდეს, განსაკუთრებით ზამთარში მართვის დროს. აქსესუარები, როგორიცაა მანქანის რადიოები ან ნათურები, საჭიროებს ბატარეის ენერგიას მუშაობისთვის, რაც ზრდის სრულად დატენვის დროს. მანქანის დამტენის გამოყენება საუკეთესო გამოსავალია მკვდარი ბატარეისთვის.

არსებობს კიდევ ერთი პოპულარული მითი მანქანის ბატარეების შესახებ, გსმენიათ ამის შესახებ?

არასოდეს დადოთ მანქანის ბატარეა მიწაზე

როგორც ჩანს, ბატარეები შეიძლება უფრო დიდხანს გაგრძელდეს ხის თაროებზე შენახვით, ვიდრე ბეტონის თაროებზე. მანქანის ბატარეის ბეტონზე დადებამ შეიძლება სერიოზული ზიანი მიაყენოს, ყოველ შემთხვევაში ამ მითის მიხედვით. არის რაიმე სიმართლე ამ მითში?

ეს მითი ოდესღაც მართალი იყო. ბატარეების ადრეულ დღეებში, დაახლოებით ასი წლის წინ, ბატარეის ბეტონზე დაყენებამ შეიძლება მთელი მისი სიმძლავრე ამოიღოს. იმ დროს ბატარეის ჩანთები ხისგან იყო დამზადებული. როგორც მოსალოდნელი იყო, ინჟინერია გაუმჯობესდა გასული საუკუნის განმავლობაში. თანამედროვე ბატარეები ჩასმულია პლასტმასის ან მყარ რეზინაში, რაც ამ მითს სრულიად შეუსაბამო ხდის. ბატარეის ბეტონზე დაყენება საერთოდ არ გამოწურავს მას.

ამერიკული მანქანები დამზადებულია ამერიკაში

ზოგიერთი ამერიკული მანქანის ბრენდი გაცილებით ნაკლებად შიდაა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ბევრი მანქანა, რომელიც სავარაუდოდ ამერიკაშია დამზადებული, უბრალოდ აქ იკრიბება მთელი მსოფლიოდან იმპორტირებული ნაწილებისგან.

Cars.com-მა შექმნა ამერიკული წარმოების ინდექსი, რომელიც მოიცავს აშშ-ში წარმოებულ მანქანებს. შედეგები გასაოცარია. მაშინ როცა იგივე შიდა ჯიპ ჩეროკი პირველ ადგილს იკავებს, პოდიუმზე Honda Odyssey და Honda Ridgeline ავიდნენ. რაც კიდევ უფრო გასაკვირია, არის ის ფაქტი, რომ ათეულში ოთხი ავტომობილი არის Honda/Acura-სგან.

ABS ყოველთვის ამცირებს გაჩერების მანძილს

ეს არის კიდევ ერთი მითი ამ სიაში, რომელიც ნაწილობრივ მართალია, სცენარიდან გამომდინარე. ABS ხელს უშლის ბორბლების ჩაკეტვას ძლიერი დამუხრუჭების დროს და შექმნილია არა სამუხრუჭე მანძილის შესამცირებლად, არამედ იმისთვის, რომ მძღოლმა შეინარჩუნოს მანქანის კონტროლი.

საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის თანახმად, ABS-ით აღჭურვილ მანქანებს სველ გზებზე 14%-ით ნაკლები დამუხრუჭების მანძილი ჰქონდათ, ვიდრე არა-ABS მანქანებს. ნორმალურ, მშრალ პირობებში, სამუხრუჭე მანძილი მანქანებისთვის ABS და მის გარეშე, პრაქტიკულად იგივე რჩება.

XNUMXWD მანქანები უფრო სწრაფად ამუხრუჭებენ ვიდრე XNUMXWD მანქანები

XNUMXWD მანქანებს აქვთ დიდი გულშემატკივართა ბაზა მთელს პლანეტაზე, რადგან მათი უმეტესობა შესანიშნავი გამავლობის მანქანებია. გავრცელებულია მცდარი მოსაზრება, რომ ოთხბორბლიან მანქანებს უფრო მოკლე გაჩერების მანძილი აქვთ, ვიდრე უკანა ან წინა ამძრავიან მანქანებს. Ეს მართალია?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სრულამძრავიან მანქანებს შეუძლიათ უფრო სწრაფად აჩქარდნენ სველ გზებზე ან თოვლზე უკანა ამძრავასთან შედარებით. AWD ან 4WD სისტემა გავლენას არ ახდენს მანქანის გაჩერების მანძილზე. გაჩერების მანძილი, განსაკუთრებით სველ ზედაპირებზე, დიდწილად დამოკიდებულია ადექვატურ საბურავებზე. მაგალითად, საზაფხულო საბურავებით მანქანას თოვლზე დამუხრუჭებისთვის დიდი მანძილი დასჭირდება, იქნება ეს 4WD, RWD თუ FWD.

შეგიძლიათ აურიოთ გამაგრილებელი და ონკანის წყალი

ყველას ერთხელ მაინც გაუგია, რომ გამაგრილებლისა და ონკანის წყლის რადიატორში შერევა სავსებით ნორმალურია თქვენი მანქანისთვის. მართალია, გამაგრილებლის შერევა შესაძლებელია გამოხდილ წყალში, მაგრამ ის არასოდეს უნდა შეურიოთ ონკანის ან ჩამოსხმულ წყალს. Ამიტომაც.

ონკანის ან ჩამოსხმული წყალი, გამოხდილი წყლისგან განსხვავებით, შეიცავს დამატებით მინერალებს. ეს მინერალები კარგია თქვენი ჯანმრთელობისთვის, მაგრამ რა თქმა უნდა არა თქვენი რადიატორისთვის. ამ მინერალებს შეუძლიათ წარმოქმნან დეპოზიტები რადიატორისა და ძრავის გაგრილების გასასვლელებში, რაც გამოიწვევს გადახურებას და საბოლოოდ ძრავის სერიოზულ დაზიანებას. გამოიყენეთ მხოლოდ სუფთა გამოხდილი წყალი გამაგრილებელთან შერევისთვის.

მექანიკოსებმა გითხრათ, რომ გამაგრილებლის ძალიან ხშირად გამორეცხვა? თუ ასეა, ისინი შეიძლება დაემორჩილნენ ამ საერთო მოვლის მითს.

აირბალიშები უსაფრთხოების ღვედებს არასაჭირო ხდის

რაოდენ სულელურადაც არ უნდა ჟღერდეს, არიან ადამიანები, რომლებიც თვლიან, რომ აირბალიშებით მანქანას არ სჭირდება ღვედები. ვინც ამ მითს მიჰყვება საკუთარ თავს დიდ საფრთხეში აყენებს.

აირბალიშები ეფექტური სისტემაა, რომელიც შექმნილია თასმიანი მგზავრების დასაცავად, რადგან მათი განლაგება დამოკიდებულია იმ პოზიციაზე, რომელშიც თავს იკავებთ უსაფრთხოების ღვედით. თუ უსაფრთხოების ღვედს არ ატარებთ, შეგიძლიათ აირბაგის ქვეშ გადაიჩეხოთ ან მთლიანად გამოტოვოთ, როცა ის ამოქმედდება. ამგვარმა მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის დაფასთან შეჯახება ან მანქანიდან გადმოძვრა. აირბალიშებისა და ღვედის გამოყენება დამატებით დაცვას მოგცემთ ავარიის დროს.