მანქანის გაშვება სიცივეში - რა უნდა გვახსოვდეს
ინფორმაციის
პოლონეზების, პატარების და დიდი ფიატების დრო დიდი ხანია ჩამოგვრჩა. ჩვენ გვყავს მანქანები, რომელთა ძრავები, როგორც წესი, უპრობლემოდ იწყება. თუმცა, ცივ ამინდში ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. როგორ ავაწყოთ მანქანა დაბალ ტემპერატურაზე და რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ის არ იწყება?
მცირე ყინვასთან ერთად, მანქანის გაშვების პრობლემა არ უნდა იყოს. თუმცა, როდესაც ტემპერატურა დაეცემა მინუს 20 გრადუს ცელსიუსამდე, ისინი შეიძლება გამოჩნდნენ. შემდეგ სტარტერი დიდი გაჭირვებით ატრიალებს ამწე ლილვს და ყურის გაშვების შემდეგ გვესმის უცნაური ხმები. Რატომ ხდება ეს? მარტივად რომ ვთქვათ, ასე გამოიყურება. ტემპერატურის კლებასთან ერთად მანქანის ბატარეას ნაკლები ენერგია აქვს და სინთეტიკური ზეთიც კი სქელდება. შემდეგ გვექმნება შთაბეჭდილება, რომ ძრავის ჩართვა შეუძლებელია. თუმცა უმეტეს შემთხვევაში ის მუშაობს. გააქტიურებისას შეიძლება მოისმინოთ დაკვრის ხმა ჭიკჭიკისთვის. ისინი ჰიდრავლიკური ამწეები არიან. სქელი ზეთის შევსებას რამდენიმე წამი დასჭირდება.
საუკეთესო ბატარეები თქვენი მანქანისთვის
ჩვენ უნდა გავაცნობიეროთ, რამდენად მძიმედ მუშაობს ძრავა. ზაფხულსა და ზამთარს შორის ტემპერატურის სხვაობა ხშირად აღემატება 50 გრადუს ცელსიუსს. ეს ბევრია, თუ გავითვალისწინებთ ძრავის მუშაობის ტემპერატურას 90 გრადუს ცელსიუსს.
მაშ, როგორ გავამარტივოთ დაწყება? პირველ რიგში, იზრუნეთ მის ტექნიკურ მდგომარეობაზე. სწორი ზეთი, სანთლები, ფილტრები და ეფექტური ბატარეა ზრდის სათანადო მუშაობის შანსებს დაბალ ტემპერატურაზე. თუ ჩვენ გვყავს მანქანა აღჭურვილი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ჩართვისას ვაჭერთ კლაჩს.
ᲡᲐᲠᲔᲙᲚᲐᲛᲝ
მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანა, ჩვენი ძალისხმევის მიუხედავად, ვერ დაიძრა? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სიტუაციასთან გვაქვს საქმე. თუ არ არის ძაბვა, შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჯუმპერი კაბელები. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დარჩენილი სიცოცხლე ბატარეაში დნება. თუ ნიშანს არ უჩვენებს, ჯობია ჯერ შეცვალო. მაგალითად, მან შეიძლება გაიყინოს ამასობაში და ძრავის ამოქმედების შემდეგ გაურკვეველი ქმედებების, მათ შორის აფეთქების ცდუნებას გაუჩნდეს. გარდა ამისა, შეიძლება დავაზიანოთ ძაბვის რეგულატორი და თავად გენერატორი, რომ აღარაფერი ვთქვათ მანქანის ელექტრო სისტემაზე.
თუმცა, თუ ჩვენ გვაქვს შანსი სხვა მანქანიდან „ასესხოთ“ ელექტროენერგია, „პლიუსი“ „პლუს“-ს და „მინუს“ შეაერთეთ გაშვებული სატრანსპორტო საშუალების მასაზე. რატომ? ასეთ სიტუაციებში შეიძლება მოხდეს, რომ ფეთქებადი აირის ნარევი გამოვიდეს ბატარეიდან. სადენების შეერთების შემდეგ, შეგვიძლია ცოტა ხანი დაველოდოთ, სანამ სიცოცხლე დაიწყებს ბატარეაში ცირკულაციას. თუ ჯუმპერის კაბელები კარგი ხარისხისაა და დამჭერები არ არის ძალიან დაბნელებული, შეგვიძლია ვცადოთ მანქანის ჩართვა.
თუ სტარტერს ჯერ კიდევ აქვს პრობლემები, ეს შეიძლება იყოს ცუდი გამტარობა ტერმინალებზე, ძალიან თხელი მავთულები ან სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები.
თუ ძრავა ტრიალებს და არ ირთვება, შეიძლება საწვავის პრობლემა იყოს. დიზელში, პარაფინში ან ყინულის კრისტალებში ხაზებში მხოლოდ ბენზინის ყინული. ასეთ სიტუაციაში რჩება მხოლოდ მანქანის გახურებულ ოთახში ბუქსირება და რამდენიმე საათით იქ დატოვება. თუ საწვავის ინექციით მომუშავე ავტომობილი რამდენიმე მცდელობის შემდეგ მაინც არ იტვირთება, მოდით, თავი დავანებოთ მას. ალბათ აღარ ანათებს. გველოდება სახელოსნოში ვიზიტი. სტარტერის შემდგომმა შემობრუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს დაუწვარი საწვავის შეღწევა კატალიზატორის გადამყვანში და მისი გაფუჭების შემდეგაც კი გაანადგუროს.
იხილეთ ჩვენი რექტიფიკატორების შეთავაზება
ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს შესაძლებლობა, მანქანა ავატაროთ ე.წ. ეს არ არის კარგი გამოსავალი თანამედროვე მანქანებისთვის. პირველ რიგში, ასეთმა მცდელობამ შეიძლება ვერ გაუძლოს დროის ქამარს. ბევრ ამძრავ ერთეულში, განსაკუთრებით დიზელში, საკმარისია ერთი ღერი და ძრავზე გადახტომა.
თუ ჩვენს ძრავში ქამრის ნაცვლად არის დროის ჯაჭვი, მაშინ თეორიულად შეიძლება მცდელობა. თუმცა, თუ ძრავა საკმაოდ სწრაფად დაიწყებს მუშაობას, დაუწვავი საწვავი ცილინდრებში მოედინება, რამაც, ისევე როგორც ჯიუტი ტრიალის დროს, შეიძლება დააზიანოს კატალიზატორი. სამწუხაროდ, თანამედროვე მანქანები ძალიან თანამედროვე და ძალიან დელიკატურია. როგორც ცხოვრების სხვა სფეროებში, ამ შემთხვევაშიც კომპიუტერს აქვს გადამწყვეტი გავლენა.
იხილეთ ჩვენი რექტიფიკატორების შეთავაზება
საუკეთესო ბატარეები თქვენი მანქანისთვის
წყარო: მოტოინტეგრატორი
ᲡᲐᲠᲔᲙᲚᲐᲛᲝ
