წავიდნენ და აღარ დაბრუნდნენ - 12 მარკის მანქანა დაკარგული

ამ მანქანების ბრენდებმა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში შეწყვიტეს არსებობა. ზოგ მათგანს ნაკლებად იცნობს ფართო საზოგადოება, მაგრამ ასევე ცნობილია მთელ მსოფლიოში. რატომ მოვედით აქ და რა დავკარგეთ მათი დახურვის შედეგად? ან იქნებ ეს საუკეთესოებისთვის იყო, რადგან მათი უმეტესობა თითქმის გაქრა? ამასთან, უნდა ვაღიაროთ, რომ არსებობს გამონაკლისები, რადგან ამ ბრენდების ზოგიერთმა ბრწყინვალე მანქანამ გამოუშვა.

NSU

ბრენდი უკვე ნახევარი საუკუნეა მკვდარია და მისი უახლესი მოდელია NSU Ro 80, მისი 1,0 ლიტრიანი მბრუნავი ძრავით 113 ცხ.ძ. არ იყო ძალიან ორიგინალური დიზაინით. 1960-იან წლებში გერმანული ბრენდი წარმატებული იყო უკანა ამძრავიანი კომპაქტური მოდელების გაყიდვაში, მაგრამ შემდეგ გადაწყვიტა მსოფლიოში ვანკელის ძრავით მომუშავე სერიული ავტომობილით გამოეშვა.

გადაწყვეტილება საბედისწერო აღმოჩნდა NSU– სთვის, რადგან ეს ძრავები არ იყო ძალიან საიმედო და უკანა წამყვანი მანქანებისადმი ინტერესი იმ დროს შემცირდა. ამრიგად, NSU Ro 80 გახდა კომპანიის გედის სიმღერა, რომელიც Audi– ს კონტროლის ქვეშ მოექცა. რეპუტაციის მქონე კომპანია ახლა ასოცირდება წარუმატებლობასთან და სწრაფად დაივიწყა.

Daewoo

ძნელად ვინმეს ეგონა, რომ უზარმაზარი კორეული ჰოლდინგი გაკოტრდა 1999 წელს და გაიყიდა ცალი ნაჭერი. Daewoo მანქანები კარგად იყო ცნობილი მთელ მსოფლიოში, იწარმოებოდა სამხრეთ კორეის გარეთ სხვა ქვეყნებში, მაგრამ მათი არარსებობა სავარაუდოდ ვინმეს არ აწყენინებს.

უახლესი მოდელი იყო Daewoo Gentra, რომელიც არის Chevrolet Aveo- ს ასლი და იწარმოებოდა 2015 წლამდე უზბეკეთში. ახლა რავონის მანქანები იკრიბება მის ნაცვლად და დანარჩენ მსოფლიოში Daewoo გადაიქცა Chevrolet- ში.

სიმკა

ოდესღაც, ეს ფრანგული ბრენდი წარმატებით კონკურენციას უწევდა მსხვილ მწარმოებლებს, შთამბეჭდავი მანქანები შემოიტანა მსოფლიოში. SIMCA 1307/1308 ოჯახი ასევე შთაგონებას წარმოადგენდა მოსკვიჩ -2141-ის შექმნისთვის.

ბრენდის უახლესი მოდელი გამოვიდა 1975 წელს, როდესაც SIMCA ფლობდა ფინანსურად პრობლემურ Chrysler– ს. საბოლოოდ, ამერიკელებმა მიატოვეს ბრენდი, მის ნაცვლად აღადგინეს ძველი ბრიტანული სახელი ტალბოტი.

Talbot

ჯერ კიდევ გასული საუკუნის დასაწყისში, ამ ბრენდის ქვეშ იწარმოებოდა ძლიერი და პრესტიჟული მანქანები - როგორც დიდ ბრიტანეთში, სადაც კომპანია დაარსდა, ასევე საფრანგეთში. 1959 წელს ფრანგული ქარხანა SIMCA-მ აიღო და ბრენდის ლიკვიდაცია მოხდა, რათა შეცდომაში არ შეგვეყვანა მომხმარებლები.

1979 წელს კრაისლერმა დატოვა SIMCA სახელი და დაუბრუნა ძველი ტალბოტის სახელი, რომელიც გაგრძელდა 1994 წლამდე. ამ ბრენდის ბოლო მანქანები იყო ამავე სახელწოდების დიდი ჰეჩბეკი და კომპაქტური ჰორიზონტი და სამბა. PSA კონცერნი, რომელიც ახლა ფლობს ბრენდის უფლებებს, ნათქვამია, რომ განიხილავს Talbot– ის გამოცოცხლებას, მისი გადაქცევას Dacia– ს კოლეგად, მაგრამ ეს არ დადასტურდა.

Oldsmobile

ამერიკის ერთ-ერთი უძველესი და ყველაზე პატივსაცემი ბრენდი, იგი ადგილობრივი ავტო ინდუსტრიის მარადიული ღირებულებების სიმბოლოა. 1980-იან წლებში მან შესთავაზა შთამბეჭდავი დიზაინის მანქანები, რომლებიც კიდევ უფრო უსწრებდა თავის დროს.

თუმცა, ამ საუკუნის დასაწყისში, GM-მ გადაწყვიტა ყურადღება გაამახვილა Chevrolet-სა და Cadillac-ის ბრენდებზე, რითაც ადგილი არ დაუტოვებია Oldsmobile-ს. ცნობილი ბრენდის უახლესი მოდელია Alero.

მოსკვიჩი

და თუ ამერიკელები ნანობენ Oldsmobile- ს, მაშინ რუსების უმეტესობა მოსკვიჩს ანალოგიურად ექცევა. ამ ბრენდმა გამოუშვა პირველი საავტომობილო კონვეიერი სსრკ-ში, პირველი საბჭოთა მცირე მანქანა, რომელიც მიზნად ისახავდა კერძო მომხმარებლებს და პირველი ომის შემდგომი ხელმისაწვდომი მასობრივი მანქანა. ამასთან, ეს მას არ ეხმარება ცვლილების გადარჩენაში.

უახლესი მასობრივი მოდელი Moskvich-2141 საშინელი ხარისხის და ცუდი ქარხნის მართვის მსხვერპლი ხდება. მოდელებთან „პრინცი ვლადიმირ“ და „ივან კალიტა“ (2142 წ.) აღორძინების მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა. ბოლო დროს გავრცელდა ჭორები, რომ Renault ამზადებს საბჭოთა ბრენდის აღორძინებას, მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან თავად რუსებსაც კი არ სჭირდებათ ეს.

Plymouth

არა მხოლოდ GM იყო დაზარალებული ათწლეულების განმავლობაში არასწორი მენეჯმენტით, არამედ მისი კონკურენტი Chrysler. 2000 წელს ჯგუფმა დახურა ამერიკის ერთ -ერთი უძველესი "ხალხური" ბრენდი (დაარსდა 1928 წელს), რომელიც წარმატებით ეჯიბრებოდა ფორდისა და შევროლეტის ხელმისაწვდომ მოდელებს.

მის უახლეს მოდელებს შორის არის ავანგარდული Prowler, რომელიც სრული მარცხი აღმოჩნდა. ეს მოდელი მაშინ შესთავაზა ბრენდმა Chrysler-მა, მაგრამ ისევ არ გამოუვიდა.

ვოლგა

ბევრი ბრენდისთვის ამ ბრენდის დაკარგვა საკმაოდ მტკივნეულიც იყო, მაგრამ ეს მათი ბრალია. ბოლო წლებში მათ უბრალოდ მიატოვეს ეს: უკვე ნაცნობი GAZ-31105– ის, ისევე როგორც ოდნავ უფრო თანამედროვე Siber მანქანის გაყიდვები სტაბილურად ეცემა.

ვოლგის ბრენდი ჯერ კიდევ მიეკუთვნება GAZ ჰოლდინგს, მაგრამ მისი პროდუქტები ვერ კონკურენციას უწევს მსხვილ მწარმოებლებს. და ეს თითქმის შეუძლებელს ხდის ბრენდის დაბრუნებას.

ტატრა

თუ რუსებს ჯერ კიდევ მოსკვიჩისა და ვოლგის ნოსტალგია აქვთ, ამერიკელებს კი „ოლდსმობილის“ და „პონტიაკის“ ნოსტალგია, მაშინ ჩეხებს ნამდვილად სწყინთ თატრა. თუმცა 30 წლის განმავლობაში შეუძლებელია მხოლოდ ერთი მოდელის შეთავაზება - Tatra 613, თუნდაც ის საკმაოდ ორიგინალური იყოს დიზაინითა და კონსტრუქციით.

1996 წელს განხორციელდა მცდელობა დაეწყო Tatra 700-ის მოდერნიზებული ვერსიის წარმოება 8 ცხენის ძალის V231 ძრავით. სამი წლის განმავლობაში მხოლოდ 75 ერთეული გაიყიდა, რაც ბრენდის ისტორიის დასასრულს აღნიშნავს. დიდი ალბათობით სამუდამოდ. და სამწუხაროა, რადგან თატრამ ბევრი რამ მისცა საავტომობილო ინდუსტრიას. მათ შორის VW Beetle-ის კონსტრუქციის უმეტესი ნაწილი, რომლისთვისაც, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, გერმანულმა კონცერნმა მათ კომპენსაცია გადაუხადა.

Triumph

სწრაფი ბრიტანული სპორტული მანქანების მოყვარულთათვის ეს ბრენდი ბევრს ნიშნავს. ისინი აფასებენ არა მხოლოდ მის როდსტერებს, არამედ სედანებს, რომლებიც იყვნენ ყველაზე დინამიურნი თავიანთ კლასში და შეძლეს BMW- სთან კონკურენციაც კი. ბრენდის ბოლო ორიგინალური მოდელი არის Triumph TR8 სპორტული როდსტერი 3,5 ლიტრიანი V8– ით, რომელიც წარმოებული იყო 1981 წლამდე.

1984 წლამდე დარჩა Triumph Acclain, რომელიც ასევე არის Honda Ballade. ბრენდი ახლა BMW– ს საკუთრებაა, მაგრამ არაფერი ისმის შესაძლო აღორძინების შესახებ. ამრიგად, ტრიუმფი გახდა ერთ -ერთი მრავალი ცნობილი და პატივცემული ბრიტანული ბრენდიდან, რომელიც დავიწყებას მიეცა.

SAAB

შვედ მწარმოებელს, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ ბევრი ნანობს. წლების განმავლობაში SAAB- მა შექმნა ორიგინალური მანქანები შთამბეჭდავი დინამიკით, რომლებიც მიზნად ისახავდა ინტელექტუალებსა და ესთეტებს. თავდაპირველად კომპანია შეუერთდა Scania– ს, შემდეგ GM– ის ფრთის ქვეშ მოექცა, შემდეგ იგი იყიდა ჰოლანდიურმა კომპანია Spyker– მა და საბოლოოდ გახდა ჩინეთის საკუთრება.

197-9 და 3-9 მოდელების ბოლო 5 ერთეული გამოვიდა 2010 წელს. ამ დროისთვის, შემდეგი მფლობელი არ აპირებს ბრენდის აღორძინებას, მაგრამ მისი თაყვანისმცემლები კვლავ იმედოვნებენ, რომ ეს სიმართლეს არ შეესაბამება.

მერკური

ფორდმაც განიცადა ზარალი. შეიქმნა 1938 წელს, მერკური ბრენდი უნდა დაეკავებინა ადგილი მასიურ ფორდსა და პრესტიჟულ ლინკოლნს შორის და გაგრძელებულიყო 2010 წლამდე.

მისი ერთ-ერთი უახლესი მოდელია დიდი Mercury Grand Marquis სედანი. მისმა Ford Crown Victoria-სა და Lincoln Town Car-ის კოლეგებმა შეძლეს წარმოებაში ცოტა ხნით დარჩენა. მერკურისგან განსხვავებით, ლინკოლნის ბრენდი წინ წავიდა.