გაკვეთილი: როგორ დატენოთ მოტოციკლის ბატარეა

კარზე სიცივე რეკავს ... და ჩვენი მოტოციკლებისა და სკუტერების ბატარეებს უკაკუნებს. პატარა ტექნიკური შეხსენება, რომ დღის დაზოგვა შეძლოთ ... შემდეგ ჯერზე.

სხვადასხვა ფენომენი ძლიერ გავლენას ახდენს მოტოციკლის დაწყება ზამთარში და / ან ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ... პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, ბატარეის ტევადობა... თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ისინი მცირდება გარე ტემპერატურის პროპორციულად. ზოგადად ვარაუდობენ, რომ 20 ° –ზე დაბალ ტემპერატურაზე, ბატარეის ენერგია დაეცემა 1% ყოველ 2 ° –ზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 0 ° ტემპერატურაზე ეს დანაკარგები იქნება 10%, -10 ° 15%და ა.შ. ამას, რა თქმა უნდა, ემატება ბატარეის დატენვის დაკარგვა იმობილიზაციის შემთხვევაში მეტნაკლებად გრძელვადიანი დანაკარგები, რომლებიც დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზე, ტრადიციულ ტყვიზე, მოვლაზე, მშრალზე, გელზე, ლითიუმზე და ა.შ. ჩვეულებრივი ბატარეა 50-3 თვის შემდეგ კარგავს თავის დატენვის 5% -ს.

ბატარეის მოქმედება და დატენვა

ამას ემატება სულელური მექანიკური შეზღუდვებიზეთის სიბლანტის ჩათვლით, რომელიც იზრდება ტემპერატურის კლებასთან ერთად და ამიტომ უფრო მეტ ენერგიას მოითხოვს ძრავის გაშვებისას ცივის დროს. ჩვენ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ მოტოციკლეტის სხვადასხვა აღჭურვილობის მოხმარება... კერძოდ, ბოლო წლებში, შუქნიშნის ჩართვა გახდა სავალდებულო, ამიტომ ჩვენ ვეღარ გავთიშავთ მას (ავტომობილზე გადამრთველის არარსებობის გამო), რათა დამწყებთათვის რაც შეიძლება მეტი ენერგია დავზოგოთ. იგივე ეხება საწვავის ტუმბოს მართვას ან თუნდაც კარბურატორების გათბობას რეზისტორების საშუალებით, რომლებიც კვლავ მოიხმარენ საჭირო ენერგიას.

ამიტომ, ამის გაგება ადვილია ბატარეის და / ან დატენვის მიკროსქემის უმცირესი უკმარისობა ხშირად აიძულებს თქვენ კვლავ ფეხით იაროთ... სწორედ ამიტომ თქვენ უნდა იზრუნოთ თქვენს ბატარეაზე (და რა თქმა უნდა თქვენს მოტოციკლზე). თუ თქვენ იყენებთ თქვენს მოტოციკლს ყოველდღე და ნებისმიერ ამინდში (კარგი!), თქვენ ალბათ ვერასდროს შეხვდებით ბატარეის ჭეშმარიტად იმობილიზაციურ უკმარისობას, თავისთავად. მუდმივად ენერგიული მისი ელექტრული წრის გამო... მეორეს მხრივ, თუ თქვენ იყენებთ თქვენს მოტოციკლს ეპიზოდური და / ან სეზონურიდა რომ მომდევნო მშვენიერმა დღეებმა გააღვიძა თქვენი ბაიკერის სული, ის რაც შემდეგში იქნება ძალიან დაგაინტერესებთ.

მოტოციკლის ბატარეის მოვლა: სანატორიუმის კონსულტაცია

ფრთხილი ადამიანები, რომლებმაც წაიკითხეს სტატია "ზამთარია, კარგი ზამთარი გქონდეს მოტოციკლზე", უკვე გათიშეთ ბატარეა და შეინახეთ მშრალ და თბილ ადგილას.... წინააღმდეგ შემთხვევაში, უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ თქვენი ბატარეა არის საუკეთესო. სრულიად განთავისუფლებული, მაგრამ მაინც აღსადგენი, უარეს შემთხვევაში ... რომ საჭიროა დაუყოვნებლივ გადამუშავება. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია აკონტროლეთ მისი დატვირთვა.

მოტოციკლის ჩვეულებრივი ბატარეის ტესტირება: თქვენგან ყველაზე აღჭურვილი ხანდახან გყავთ მჟავა მასშტაბი, ან მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს ბატარეის თითოეულ უჯრედს. ამიტომ, ამის გასაკეთებლად აუცილებელია თითოეული შტეფსელის ამოღება, მჟავის სასწორის ჩაძირვა ... მჟავაში, ტუმბოს სითხე და შემდეგ მიყვება მოწოდებულ ინფორმაციას.

თუ რომელიმე ნივთი დეფექტურია (მჟავის მასშტაბის წითელი მასშტაბი), მაშინ ბატარეა არის დეფექტური (უჯრედის მოკლე ჩართვა). საჭიროებისამებრ დაამატეთ ნივთები დემინერალიზებული წყალი... თუ ბატარეა აგრძელებს მუშაობას, დატენეთ იგი. ამ შემთხვევაში, გაუფრთხილდით მანქანის დამტენებს, რომლებიც შეიძლება ძალიან მძლავრი იყოს. ამჯობინე მოდელი ნელი დატენვის მოტოციკლისთვის, რომელსაც შეეძლება ბატარეის სიმძლავრეზე 10 -ჯერ ნაკლები დენის გადალახვა (მაგალითად: 1,12 Ah ბატარეა იტენება დენის 11,2 A- ზე).

იმ შემთხვევაში - ძალიან სავარაუდოა - არ გაქვთ მასშტაბი, მულტიმეტრი გააკეთებს თავის საქმეს, იხილეთ ქვემოთ.

მოტოციკლის ბატარეის შემოწმება მულტიმეტრით

მოტოციკლის ბატარეის ტექნიკური უზრუნველყოფის ტესტირება:

შეამოწმეთ ძაბვა მულტიმეტრით (აირჩიეთ DC პოზიცია). თუ გაზომილი ძაბვა არის 12,6 -დან 13 ვ -მდე, ბატარეა სრულად არის დამუხტული და მზად არის გამოსაყენებლად. 12 -დან 12,5 ვ -მდედატენვა აუცილებელია (იგივე სიფრთხილის ზომები, როგორც ზემოთ, ბატარეის დატენვის სიმძლავრეზე 10 -ჯერ ნაკლები). საბოლოოდ, გაზომილი ძაბვა 10,3 ვ -ზე ნაკლები მიუთითებს დატენულ ბატარეაზე, რომლის დატენვა შეუძლებელია (არ გადააგდოთ, გადაამუშაოთ). Გაფრთხილება, ბატარეა 13 ვ -ზე მეტი ძაბვით მის ტერმინალებში იგი გადატვირთულია, ხშირად მოკლედ, მშვიდობა მის სულს.

რა არის მოტოციკლის ბატარეის დამტენი? წაიკითხეთ ჩვენი პრაქტიკული სახელმძღვანელო აქ

Მოკლედ

ჩვენი რჩევა თქვენი მოტოციკლის დასაწყებად ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ (განსაკუთრებით გამოზამთრების):

- შეინახე მისი მოტოციკლი წამებში : ტენიანობა არ არის საუკეთესო მეგობარი, განსაკუთრებით თუ ის იყინება

- ბატარეის დაშლა და შეინახეთ მშრალ ადგილას ოთახის ტემპერატურაზე.

- ყოველთვის შეავსეთ ბატარეა შენახვის წინ დიდი ხანის განმვლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის სწრაფად გოგირდება და შეუქცევადად განწირული იქნება ...

- რეგულარულად შეამოწმეთ დატვირთვა ამოღებული ბატარეა (მინიმუმ ორ თვეში ერთხელ).

- შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა შეკრების წინ მოტოციკლზე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

– გადატვირთეთ მოტოციკლი დიდი ხნის უმოქმედობის შემდეგ ბატარეის წინასწარ დაშლის, შემოწმების ან/და დატენვის გარეშე. ზოგადად განწირული... ამ შემთხვევაში, ნუ დაჟინებით მოითხოვთ: რაც უფრო ნაკლებია ბატარეა დაცლილი, მით მეტი შანსი გაქვთ "აღდგენა" შესაფერისი დამტენით (თუ არა სულფატირებული).

- არასოდეს მართო მოტოციკლი დამჭერებით (ანუ სხვა ბატარეასთან დაკავშირებით), მისი სრულად დათხოვნის შემდეგ. რადგან ამ შემთხვევაში, ველოსიპედის გადატვირთვის შემდეგ მისი გენერატორი მიაწვდის ძალიან ბევრ დენს რაც კვლავ სერიოზულ ზიანს მიაყენებს ბატარეას (ძლიერ დაცლილი ბატარეებისთვის უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ხანგრძლივ დატენვას).

ჩვენ მადლობას ვუხდით ბერნარ ტაულუს, ლიმოჟის ლიცეის Maryse Bastié- ს ელექტროტექნიკის მასწავლებელს, მისასალმებელი და ბრძნული რჩევისთვის.