ლამბდას ბევრი სახელი აქვს...
ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის კონტროლი და ამის შემდეგ შეფრქვეული საწვავის რაოდენობის კორექტირება ლამბდა ზონდის მთავარი ამოცანაა, რომელიც გვხვდება ყველა ახალ მანქანაში და ყველაზე მეტად წარმოებულია 1980 წლიდან. საავტომობილო ინდუსტრიაში ყოფნის 35 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, შეიცვალა როგორც ლამბდა ზონდების ტიპები, ასევე მათი რაოდენობა მანქანებში. დღესდღეობით, კატალიზატორის წინ მდებარე ტრადიციული რეგულირების გარდა, ახალი მანქანები ასევე აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული დიაგნოსტიკით, რომელიც შეიძლება მოიძებნოს კატალიზატორის შემდეგ.
როგორ მუშაობს იგი?
ლამბდა ზონდი მუშაობს სამ ძირითად კომპონენტთან: საწვავის ინექციის სისტემა, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება და კატალიზატორი. მისი ამოცანაა შეფრქვეული საწვავის რაოდენობის რეგულირება შემომავალი ჰაერის (ჟანგბადის) და საწვავის თანაფარდობის მუდმივი ანალიზით. მარტივად რომ ვთქვათ, ნარევის შემადგენლობა ფასდება ჟანგბადის რაოდენობის მიხედვით. როდესაც აღმოჩენილია ძალიან მდიდარი ნარევი, შეყვანილი საწვავის რაოდენობა მცირდება. საპირისპიროა, როდესაც ნარევი ძალიან მჭლეა. ამრიგად, ლამბდა ზონდის წყალობით, შესაძლებელია ჰაერ-საწვავის ოპტიმალური თანაფარდობის მიღება, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს წვის სწორ პროცესზე, არამედ ამცირებს მავნე ნივთიერებების რაოდენობას გამონაბოლქვი აირებში, მათ შორის, მაგალითად. ნახშირბადის მონოქსიდი, აზოტის ოქსიდები ან დაუწვავი ნახშირწყალბადები.
ერთი ან იქნებ ორი?
როგორც ამ სტატიის შესავალში აღინიშნა, ახალ მანქანებში უმეტესობაში შეგიძლიათ იპოვოთ არა ერთი, არამედ ორი ლამბდა ზონდი. პირველი მათგანი - მარეგულირებელი, არის სენსორი, რომელიც ხელს უწყობს საწვავის ჰაერის ნარევის სწორი შემადგენლობის რეგულირებას. მეორე - დიაგნოსტიკური, აკონტროლებს თავად კატალიზატორის მუშაობას, გაზომავს ჟანგბადის დონეს გამონაბოლქვი აირებში, რომლებიც ტოვებენ კატალიზატორს. ეს ზონდი, როდესაც აღმოაჩენს, რომ ზოგიერთი მავნე აირი არ მონაწილეობს ქიმიურ რეაქციაში ჟანგბადთან, აგზავნის სიგნალს კატალიზატორის გაუმართაობის ან ცვეთა შესახებ. ეს უკანასკნელი უნდა შეიცვალოს.
ხაზოვანი ცირკონია თუ ტიტანი?
ლამბდა ზონდები განსხვავდებიან იმით, თუ როგორ გაზომავენ ჰაერის რაოდენობას (ჟანგბადი), ამიტომ ისინი წარმოქმნიან სხვადასხვა გამომავალ სიგნალებს. ყველაზე გავრცელებულია ცირკონიის ლიანდაგები, რომლებიც ასევე ყველაზე ნაკლებად ზუსტია ინექციური საწვავის რეგულირებისას. ეს მინუსი არ ეხება ე.წ. ხაზოვანი ზონდები (ასევე ცნობილია როგორც A/F). ისინი უფრო მგრძნობიარე და ეფექტურია ცირკონიუმთან შედარებით, რაც შესაძლებელს ხდის უფრო ზუსტად აკონტროლოს ინექციური საწვავის რაოდენობა. ლამბდა ზონდების ყველაზე ეფექტური ტიპია ტიტანის კოლეგები. ისინი განსხვავდებიან ზემოაღნიშნული ზონდებისგან ძირითადად გამომავალი სიგნალის წარმოქმნით - ეს ხდება არა ძაბვის, არამედ ზონდის წინააღმდეგობის შეცვლით. გარდა ამისა, ცირკონიუმის და ხაზოვანი ზონდებისგან განსხვავებით, ტიტანის ზონდებს არ სჭირდებათ ატმოსფერული ჰაერის ზემოქმედება ფუნქციონირებისთვის.
რა იშლება და როდის უნდა შეიცვალოს?
ლამბდა ზონდების ექსპლუატაციასა და მომსახურების ხანგრძლივობაზე პირდაპირ გავლენას ახდენს საწვავის ცუდი ხარისხი ან დაბინძურება. ამ უკანასკნელმა შეიძლება გამოიწვიოს, კერძოდ, მავნე ორთქლის გამოყოფა, რამაც შეიძლება დაბლოკოს ზონდის ელექტროდები. ირკვევა, რომ სახიფათოა ძრავის ზეთის, საწვავის ან ძრავის დალუქვისთვის გამოყენებული სხვადასხვა სახის დანამატები. ლამბდა ზონდის დაზიანება ან ცვეთა შეიძლება გამოვლინდეს არაპირდაპირი გზით. მისი ნაკლოვანებები გამოიხატება ძრავის არაადეკვატურ მუშაობაში და საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებაში. ლამბდა ზონდის დაზიანება ასევე იწვევს გამონაბოლქვი აირებში შემავალი მავნე ნივთიერებების ემისიების გაზრდას. ამიტომ, ზონდის სწორი ფუნქციონირება უნდა შემოწმდეს - სასურველია მანქანის ყოველი ტექნიკური დათვალიერებისას. ლამბდა ზონდის გამოცვლისას შეგვიძლია გამოვიყენოთ ეგრეთ წოდებული სპეციალური პროდუქტები, ანუ ადაპტირებულია ავტომობილის ტიპის მახასიათებლებზე და მზადაა დაუყოვნებელი ინსტალაციისთვის შტეფსით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ უნივერსალური ზონდები, ე.ი. ჩანგლის გარეშე. ეს გამოსავალი ხშირად მოსახერხებელია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ ხელახლა გამოიყენოთ დანამატი ნახმარი (გატეხილი) ლამბდა ზონდიდან.
