მძიმე ტანკი T-35
მძიმე ტანკი T-35T-35, მძიმე ტანკი
ორი 45 მმ სატანკო 1932 წლის მოდელის ქვემეხები დამონტაჟდა ქვედა იარუსის დიაგონალზე განლაგებულ კოშკებში და შეეძლო სროლა წინიდან მარჯვნივ და უკნიდან მარცხნივ. ტყვიამფრქვევის კოშკები განლაგებული იყო ქვედა იარუსის ქვემეხის კოშკების გვერდით. M-12T თხევადი გაგრილების კარბუტერი V- ფორმის 12 ცილინდრიანი ძრავა განლაგებული იყო უკანა მხარეს. გზის ბორბლები, ხვეული ზამბარებით, დაფარული იყო ჯავშანტექნიკით. ყველა ტანკი აღჭურვილი იყო 71-TK-1 რადიოთი, ხელსაყრელი ანტენებით. უახლესი გამოშვების ტანკებს კონუსური კოშკებითა და ახალი გვერდითი კალთებით ჰქონდათ 55 ტონა მასა და ეკიპაჟის რაოდენობა 9 ადამიანამდე შემცირდა. საერთო ჯამში, დაახლოებით 60 T-35 ტანკი იყო წარმოებული. T-35 მძიმე ტანკის შექმნის ისტორიაიმპულსი მძიმე ტანკების განვითარების დასაწყებად, რომლებიც შექმნილია NPP (Direct Infantry Support) და DPP (Long Range Infantry Support) ტანკებისთვის, იყო საბჭოთა კავშირის სწრაფი ინდუსტრიალიზაცია, რომელიც დაიწყო პირველი ხუთწლიანი გეგმის შესაბამისად. 1929 წელს. განხორციელების შედეგად საწარმოები უნდა გამოჩენილიყვნენ, რომლებსაც შეუძლიათ შექმნან თანამედროვე შეიარაღებასაბჭოთა ხელმძღვანელობის მიერ მიღებული დოქტრინის „ღრმა ბრძოლის“ განსახორციელებლად აუცილებელი. მძიმე ტანკების პირველი პროექტები ტექნიკური პრობლემების გამო უნდა მიტოვებულიყო. მძიმე ტანკის პირველი პროექტი შეუკვეთეს 1930 წლის დეკემბერში მექანიზაციისა და მოტორიზაციის დეპარტამენტისა და საარტილერიო დირექტორატის მთავარი დიზაინის ბიუროს მიერ. პროექტმა მიიღო სახელწოდება T-30 და აისახა ქვეყნის წინაშე მდგარი პრობლემები, რომელმაც დაიწყო სწრაფი ინდუსტრიალიზაციის კურსი საჭირო ტექნიკური გამოცდილების არარსებობის პირობებში. თავდაპირველი გეგმების შესაბამისად, უნდა აეშენებინა 50,8 ტონა წონის მცურავი ტანკი, აღჭურვილი 76,2 მმ ქვემეხით და ხუთი ტყვიამფრქვევით. მიუხედავად იმისა, რომ პროტოტიპი აშენდა 1932 წელს, გადაწყდა პროექტის შემდგომი განხორციელების მიტოვება შასისთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. ლენინგრადის ბოლშევიკურ ქარხანაში, OKMO-ს დიზაინერებმა, გერმანელი ინჟინრების დახმარებით, შეიმუშავეს TG-1 (ან T-22), რომელსაც ზოგჯერ პროექტის ლიდერის სახელით უწოდებენ "გროტის ტანკს". TG 30,4 ტონას იწონიდა მსოფლიოში სატანკო შენობა... დიზაინერებმა გამოიყენეს ლილვაკების ინდივიდუალური საკიდი პნევმატური ამორტიზატორებით. შეიარაღება შედგებოდა 76,2 მმ ქვემეხისგან და ორი 7,62 მმ ტყვიამფრქვევისაგან. ჯავშნის სისქე იყო 35 მმ. დიზაინერები, გროტეს ხელმძღვანელობით, ასევე მუშაობდნენ მრავალ კოშკურიანი მანქანების პროექტებზე. TG-Z / T-29 მოდელი, რომელიც იწონის 30,4 ტონას, შეიარაღებული იყო ერთი 76,2 მმ ქვემეხით, ორი 35 მმ ქვემეხით და ორი ტყვიამფრქვევით. ყველაზე ამბიციური პროექტი იყო TG-5 / T-42-ის შემუშავება, რომელიც იწონის 101,6 ტონას, შეიარაღებული იყო 107 მმ ქვემეხით და მრავალი სხვა ტიპის იარაღით, რომელიც მდებარეობს რამდენიმე კოშკში. თუმცა, არც ერთი ეს პროექტი არ იქნა მიღებული წარმოებისთვის მათი გადაჭარბებული სირთულის ან აბსოლუტური არაპრაქტიკულობის გამო (ეს ეხება TG-5-ს). საკამათოა იმის მტკიცება, რომ ასეთმა ზედმეტად ამბიციურმა, მაგრამ არარეალიზებულმა პროექტებმა საბჭოთა ინჟინრებს საშუალება მისცეს მიეღოთ მეტი გამოცდილება, ვიდრე მანქანების წარმოებისთვის შესაფერისი დიზაინის შემუშავება. იარაღის შემუშავებაში შემოქმედების თავისუფლება საბჭოთა რეჟიმის დამახასიათებელი თვისება იყო მისი სრული კონტროლით.
ამავდროულად, OKMO-ს კიდევ ერთმა დიზაინერმა ჯგუფმა N. Zeitz-ის ხელმძღვანელობით შეიმუშავა უფრო წარმატებული პროექტი - მძიმე танк T-35. ორი პროტოტიპი აშენდა 1932 და 1933 წლებში. პირველ (T-35-1) 50,8 ტონას იწონიდა ხუთი კოშკი. მთავარი კოშკი შეიცავდა 76,2 მმ PS-3 ქვემეხს, რომელიც შემუშავებული იყო 27/32 ჰაუბიცის ბაზაზე. ორი დამატებითი კოშკი შეიცავდა 37 მმ ქვემეხს, დანარჩენ ორს კი ტყვიამფრქვევი. მანქანას 10 კაციანი ეკიპაჟი ემსახურებოდა. დიზაინერებმა გამოიყენეს იდეები, რომლებიც წარმოიშვა TG-ის განვითარების დროს - განსაკუთრებით გადაცემათა კოლოფი, M-6 ბენზინის ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და კლაჩი.
თუმცა, ტესტირების დროს იყო პრობლემები. ზოგიერთი ნაწილის სირთულის გამო, T-35-1 არ იყო შესაფერისი მასობრივი წარმოებისთვის. მეორე პროტოტიპს, T-35-2-ს, გააჩნდა უფრო ძლიერი M-17 ძრავა დაბლოკილი საკიდებით, ნაკლები კოშკები და, შესაბამისად, 7 კაციანი ეკიპაჟი. დაჯავშნა უფრო ძლიერი გახდა. შუბლის ჯავშნის სისქე გაიზარდა 35 მმ-მდე, გვერდითი - 25 მმ-მდე. ეს საკმარისი იყო მცირე იარაღისა და ჭურვის ფრაგმენტებისგან დასაცავად. 11 წლის 1933 აგვისტოს მთავრობამ გადაწყვიტა დაეწყო T-35A მძიმე ტანკის სერიული წარმოება პროტოტიპებზე მუშაობისას მიღებული გამოცდილების გათვალისწინებით. წარმოება დაევალა ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხანას. იქ გადაიტანეს ბოლშევიკური ქარხნის ყველა ნახატი და დოკუმენტაცია.
მრავალი ცვლილება განხორციელდა T-1933-ის საბაზისო დიზაინში 1939-35 წლებში. 1935 წლის მოდელი უფრო გრძელი გახდა და მიიღო T-28-ისთვის განკუთვნილი ახალი კოშკი 76,2 მმ L-10 ქვემეხით. ორი 45მმ-იანი ქვემეხი, რომლებიც შემუშავებული იყო T-26 და BT-5 ტანკებისთვის, 37მმ-იანი ქვემეხის ნაცვლად დამონტაჟდა წინა და უკანა თოფის კოშკებში. 1938 წელს ბოლო ექვსი ტანკი აღიჭურვა დახრილი კოშკებით ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიის გაზრდილი სიმძლავრის გამო.
დასავლელ და რუს ისტორიკოსებს განსხვავებული მოსაზრებები აქვთ იმის შესახებ, თუ რამ განაპირობა T-35 პროექტის შემუშავება. ადრე ამტკიცებდნენ, რომ ტანკი იყო კოპირებული ბრიტანული მანქანიდან "Vickers A-6 Independent", მაგრამ რუსი ექსპერტები ამას უარყოფენ. სიმართლის ცოდნა შეუძლებელია, მაგრამ არსებობს ძლიერი მტკიცებულება დასავლური თვალსაზრისის მხარდასაჭერად, განსაკუთრებით საბჭოთა კავშირის წარუმატებელი მცდელობების შეძენის A-6-ის გამო. ამავე დროს, არ უნდა შეფასდეს გერმანელი ინჟინრების გავლენა, რომლებიც ავითარებდნენ ასეთ ნიმუშებს 20-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა კავშირში, კამას ბაზაზე. ცხადია, რომ სამხედრო ტექნოლოგიებისა და იდეების სესხება სხვა ქვეყნებიდან ჩვეულებრივი მოვლენა იყო არმიების უმეტესობისთვის ორ მსოფლიო ომს შორის. მიუხედავად მასობრივი წარმოების დაწყების განზრახვისა, 1933-1939 წწ. აშენდა მხოლოდ 61 танк T-35. შეფერხებები გამოწვეული იყო იგივე პრობლემებით, რაც წარმოიშვა "სწრაფი ტანკის" BT და T-26 წარმოებაში: ცუდი აშენების ხარისხი და კონტროლი, ნაწილების დამუშავების ცუდი ხარისხი. T-35-ის ეფექტურობა ასევე არ იყო მაღალი. დიდი ზომისა და ცუდი კონტროლის გამო ტანკი ცუდად მანევრირებდა და დაძლევდა დაბრკოლებებს. მანქანის სალონი ძალიან ვიწრო იყო და სანამ ტანკი მოძრაობდა, ძნელი იყო ზუსტი სროლა ქვემეხებიდან და ტყვიამფრქვევებიდან. ერთ T-35-ს ჰქონდა იგივე მასა, რაც ცხრა BT-ს, ამიტომ სსრკ-მ საკმაოდ გონივრულად მოახდინა რესურსების კონცენტრირება მეტი მობილური მოდელების შემუშავებასა და მშენებლობაზე. T-35 ტანკების წარმოება
უკან – წინ >> |
T-35 ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა 1933 წელს, მისი მასობრივი წარმოება განხორციელდა ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხანაში 1933 წლიდან 1939 წლამდე. ამ ტიპის ტანკები ემსახურებოდნენ უმაღლესი სარდლობის რეზერვის მძიმე მანქანების ბრიგადას. მანქანას კლასიკური განლაგება ჰქონდა: სამართავი განყოფილება მდებარეობს კორპუსის წინ, საბრძოლო განყოფილება შუაში, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი - უკანა ნაწილში. შეიარაღება ხუთ კოშკში ორ იარუსად იყო მოთავსებული. ცენტრალურ კოშკში დამონტაჟებული იყო 76,2 მმ ქვემეხი და 7,62 მმ DT ტყვიამფრქვევი.
