მძიმე სამშენებლო ტექნიკა

სამშენებლო აღჭურვილობა არის მოწყობილობების ჯგუფი, რომელიც გამოიყენება სამშენებლო სამუშაოებში. თუ როგორ განვითარდა ამ მანქანების ტექნოლოგია, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ მოცემულ სტატიაში.

3000 rpne – VI vpne პირველი ტიპის ამწე იყო უძველესი ამწე (1) ეგრეთ წოდებული შადუფი, რომელიც თავდაპირველად გამოიყენებოდა სარწყავად წყლის ასამაღლებლად. იგი გამოიგონეს მესოპოტამიაში. ამის შემდეგ შადუფი ძველ ეგვიპტურ ტექნიკაში ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 2000 წელს გამოჩნდა. ამწე მძიმე ტვირთის ასაწევად იგი შეიმუშავეს ძველმა ბერძნებმა. არქეოლოგიური მტკიცებულებები აჩვენებს, რომ არაუგვიანეს 515 წ. ბერძნული ტაძრების ქვის ბლოკებზე იწყება დამახასიათებელი ჭრილობების გამოჩენა.

1. უძველესი ამწის ნახატი

XNUMX საუკუნე ძვ.წ რომაელმა ინჟინერმა ვიტრუვიუსმა თავის ტრაქტატში არქიტექტურის შესახებ აღწერა მძიმე მანქანა და მისი დანიშნულება ძველ რომში. ზოგიერთი მოწყობილობა, რომელიც მას აღწერს, ჰგავს თანამედროვე ონკანებს (2). ეს ამწეები, როგორც წესი, ხის კონსტრუქციის იყო და ხშირად იყენებდნენ დამხმარე ბორბლებს ამძრავისთვის. რომაელებმა ასევე შექმნეს სხვა ტიპის სამშენებლო ტექნიკა, მაგალითად. კოპრას მსგავსი დიზაინირომლებსაც ხშირად იყენებდნენ, როგორც დღეს, ხიდების ასაგებად.

2. ნახატი რომაული წეროებით

XV-XVI სს ჯოვანი ფონტანა XNUMX საუკუნეში მან შექმნა მოწყობილობა, რომელიც ფუნქციურად მოგვაგონებს შემდეგს ერთი ვედრო ექსკავატორი. წვეტიანი ჭურვი მიწაში ჩაყარეს და ნადირი ზედაპირზე ამოიყვანეს. მომდევნო წლებში ლეონარდო და ვინჩიმ შექმნა მრავალი დიზაინის წისქვილები, მანქანები და ძრავები, რომლებსაც წყალი ამოძრავებდა. გარდა ამისა, მან შექმნა გეგმები და მოდელები, თუ როგორ უნდა გამოვიყენოთ ბერკეტები და ამწეები სამშენებლო მოედანზე მუშაობის გასაადვილებლად.

1475 პირველი თავსაბურავები თანამედროვე დიზაინთან ახლოს თარიღდება XNUMX საუკუნეში. კოპრას ტექნიკური ნახაზი გამოჩნდა ფრანჩესკო დი ჯორჯო მარტინის ტრაქტატში "Trattato di Architectura". თუმცა, ამ ტიპის პირველი რეალური სამშენებლო მანქანები პირველად გამოიყენეს XNUMX საუკუნის დასაწყისში.

1796-1839 არსებობს ისტორიული ჩანაწერები ერთი გრიმშოუს შესახებ Boulton & Watt-ის შესახებ, რომელმაც შექმნა პირველი ორთქლის ნიჩაბი 1796 წელს. 1833 წელს უილიამ ბრუნტონმა სხვა დააპატენტა. ორთქლზე მომუშავე ექსკავატორი, რომლის ტექნიკური დეტალები წარმოდგენილი იყო 1836 წ. ორთქლის ნიჩბის მომწიფებული დიზაინი შეიმუშავა უილიამ ოტისმა (3), რომელმაც მიიღო პატენტი მისი დიზაინისთვის 1839 წელს.

ამ ტიპის პირველ მანქანებს ეწოდა "ნახევრად მბრუნავი", რადგან ბუმი მაშინ ვერ ტრიალებდა 360 გრადუსით. ისინი აშენდა სარკინიგზო შასიზე, რომელზედაც დამონტაჟებული იყო საქვაბე და წამყვანი ძრავები. ბორბალი გადადიოდა ღერძებზე ჯაჭვის ამძრავის საშუალებით. იმ ადგილებში, სადაც ექსკავატორი უნდა მუშაობდეს, მუშებმა ააშენეს დროებითი სარკინიგზო ლიანდაგები, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში გადაადგილდებიან.

ორთქლის ექსკავატორები უფრო პოპულარული გახდა 70 საუკუნის მეორე ნახევარში. ისინი თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ჯაჭვის ჯაჭვებით, მაგრამ 360-იან წლებში ფოლადის კაბელის შემოღებამ გააადვილა ჯაჭვებზე დამაგრება. მოგვიანებით, მანქანები დამონტაჟდა ლიანდაგებით, რაც გამორიცხავს რელსების საჭიროებას. 1884° მბრუნავი ექსკავატორი შეიქმნა ინგლისში XNUMX წელს.

3. ოტისის ექსკავატორი, 1841 წ

4. იოზეფ მარია ჰოენ-ვრონსკი

30- ი პოლონელი ფილოსოფოსი, მათემატიკოსი და გამომგონებელი იოზეფ მარია ჰონე-ვრონსკი(4) ვითარდება მცოცავი დისკის კონცეფცია. ბორბლების მყარი ან ლიანდაგიანი სარბენით ჩანაცვლებით, დიდი ზედაპირი ანაწილებს ავტომობილის წონას რბილ მიწაზე დარღვევის გარეშე.

50-60-იანი წლები XNUMX საუკუნე დაახლოებით 1850 წლამდე "ორთქლის როლიკერი" ნიშნავდა სტაციონარული ფოლადის ფირფიტების მოძრავი და მოსახვევი მანქანა ქვაბებისა და გემებისთვის. მას შემდეგ ეს ტერმინი ასევე ნიშნავს მანქანას.

Ადრე ყინულის მოედანზე აჩვენა ლუი ლემუანმა საფრანგეთში 1860 წელს და დიდ ბრიტანეთში 1863 წელს უილიამ კლარკმა და თანამშრომლებმა W. F. Bato-მ. Aveling & Porter იყო პირველი, ვინც წარმატებით მოახდინა ამ პროდუქტის კომერციალიზაცია და შემდეგ გახდა ყველაზე დიდი მწარმოებელი მსოფლიოში.

1866 წელს დამზადდა პროტოტიპი 3 ფუტის სიგანის ლილვაკებით, რომლებიც დამონტაჟებულია სტანდარტული 12 ცხენის ძალის რეიტინგული წევის ძრავის უკანა მხარეს. ექსპერიმენტულ მანქანას ადგილობრივმა გაზეთებმა უწოდეს "მსოფლიოში პირველი ორთქლის ბორბალი" და გამოიწვია საზოგადოების აღშფოთება. 1867 წელს ორთქლის საგზაო როლიკერი დაპატენტდა და კომპანიამ დაიწყო პირველი პრაქტიკული ორთქლის როლიკერის წარმოება - ახალი მანქანის ლილვაკები წინაზე იყო დამაგრებული და არა უკანა და იწონიდა 30 ტონას. მანქანა გამოსცადეს სამხედრო გზაზე ჩატემში, სტარ ჰილზე როჩესტერში და ჰაიდ პარკში ლონდონში და დიდი წარმატება იყო. 

5. არმსტრონგის ჰიდრავლიკური ამძრავის დიაგრამები

1852-82 უილიამ ჯორჯ არმსტრონგი (5) შენობა ექსკავატორი, რომელიც იყენებდა ჰიდრავლიკურ სისტემებს მექანიკურის ნაცვლად გადასცეს ძალაუფლება სამუშაო ორგანოებს. ეს მანქანა იყო ორთქლზე მომუშავე და გამოიყენებოდა გემთმშენებლობის ასაშენებლად.

დაახლ. 1876 ​​წ მისი კომპანია Armstrong's Hydraulic Works აშენებს ელსვიკში, ინგლისი, სხვა კომპანიასთან თანამშრომლობით, 120 ტონიანი მაკრატელი ამწე ჰიდრავლიკური ცილინდრით ტვირთის ასაწევად, რომელიც იკვებება 900 psi წყლის წნევით. მაკრატელი გამოიყენებოდა იტალიაში 100 ტონიანი იარაღის ლულების გადასატანად.

პირველი ექსკავატორის გამოყენებით ჰიდრავლიკური ტექნოლოგია აშენდა 1882 წელს მისი შემდეგი კომპანიის, Sir WG Armstrong & Company-ის მიერ და გამოიყენებოდა ჰალში დოკების მშენებლობაში. წყალი გამოიყენებოდა ჰიდრავლიკური ფუნქციების შესასრულებლად. ეს არ იყო სრულად ჰიდრავლიკური მანქანა, არამედ ჰიბრიდი, რომელიც იყენებდა თოკებს თაიგულის მუშაობისთვის, ჰიდრავლიკური ცილინდრით, რომელიც მუშაობდა მულტიპლიკატორის ბორბლების კომპლექტზე.

1892 ამერიკელი გამომგონებელი ჯონ ფროელიხი აშენდა პირველი სტაბილური სამუშაო ტრაქტორი შიდა წვის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია წინა და უკანა გადაცემათა კოლოფებით.

1896 первый სატვირთო (6). ეს იყო ცხენებით გაყვანილი ეტლი, რომელიც აღჭურვილი იყო გოტლიბ დაიმლერის მიერ შემუშავებული შიდა წვის ძრავით. ძრავა უკანა ღერძზე გადადიოდა გადამცემი სარტყლის საშუალებით, რომელიც ამოძრავებდა განივი ლილვს, რომელიც ბორბლებს უკავშირდებოდა თაროების საშუალებით.

6. Daimler-ის პირველი სატვირთო მანქანა

1896-1910 შემდეგი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი თანამედროვე სამშენებლო ტექნოლოგიების ევოლუციაში იყო ნაგავსაყრელი სატვირთოს განვითარება. ითვლება, რომ ისინი XNUMX საუკუნის ბოლოს გამოჩნდნენ. ერთ-ერთი პირველი ჩანს Thornycroft ორთქლის სატვირთო მანქანა(7), განვითარებული 90-იანი წლების შუა ხანებში, აღჭურვილია სპეციალურად შექმნილი გადაყრის მექანიზმით. ერთ-ერთი პირველი ნაგავსაყრელი მანქანა შეიქმნა Fruehauf Trailer Corporation-ის მიერ Galion Buggy Co. და Louth-Jurgens, დაახლოებით 1910 წელს. დაახლოებით იმავე დროს, სხვა კომპანიებმა, როგორიცაა Wood Hoist Co.-მ, წარმოადგინეს ჰიდრავლიკური ვერსიები.

7 Thornycroft ორთქლის ძრავა

1897 პირველი სრულად ჰიდრავლიკური ექსკავატორი, რომელიც იყენებდა მხოლოდ ოთხ პირდაპირი მოქმედების ორთქლის ცილინდრის კაბელებისა და ჯაჭვების გარეშე, იყო. პირდაპირი მოქმედების ექსკავატორი აშენებული Kilgore Machine Company-ის მიერ. იგი თითქმის მთლიანად ფოლადისგან იყო დამზადებული. ყველა მოძრაობა შემცირდა, რამაც აღმოფხვრა შოკი და დაზიანება ოპერაციის დროს.

1901 პირველი კომერციული სატრანსპორტო საშუალება იყო Lombard Steam Log Hauler (8). სხვადასხვა ტექნიკური ექსპერიმენტების შემდეგ, პირველი კომერციულად წარმატებული მძიმე სატრანსპორტო საშუალებები. 1901 წელს ალვინ ორლანდო ლომბარდის მიერ დაპატენტებული ლომბარდის ორთქლის ტრაქტორი დიდი წარმატება იყო. მოგვიანებით დიზაინერმა შექმნა პირველი სერიული ქიაყელა ტრაქტორი, რომელიც თანამედროვე ქიაყელა სამშენებლო მანქანების წინაპარია. ეს ტექნოლოგია გამოიყენებოდა პირველი მსოფლიო ომის დროსაც, როდესაც აშენდა პირველი ტანკები.

8. Lombard Steam Log Hauler-ის რეკონსტრუქცია

1920 პირველკლასელებს ხალხი და მზიდი ცხოველები მოჰყავდათ. საავტომობილო ინდუსტრიის ეპოქაში, მადლობა წევის ძრავები, ორთქლის ტრაქტორები, სატვირთო მანქანები და ტრაქტორები, ბუქსირებადი გრეიდერები გაიზარდა ზომითა და წარმადობით. პირველი თვითმავალი გრეიდერი წარმოებულია Russell Grader Manufacturing Company-ის მიერ. 1928 წელს კომპანიის შეძენის შემდეგ, Caterpillar-მა განაგრძო ტრაქტორისა და გრეიდერის ინტეგრირება ერთ სტრუქტურაში, ჩაანაცვლა ტრასები ბორბლებით, რის შედეგადაც შეიქმნა პირველი თვითმავალი გრეიდერი საბურავებით, Caterpillar Auto Patrol, 1931 წელს. .

1923 ფერმერი ჯეიმს კამინგსი და კარიკატურისტი J. Earl McLeod ქმნიან პირველი ბულდოზერის ბულდოზერის დიზაინს (9) ტერმინის თანამედროვე გაგებით. მათ შეიმუშავეს დიდი, დედამიწის ამწე დანა, რომელიც შეიძლება მიმაგრებულიყო ტრაქტორის წინა მხარეს. ტრაქტორირომელსაც იყენებდნენ მრგვალი მინდვრების სახნავად იყო განკუთვნილი. მათი პატენტი "ტრაქტორის აქსესუარზე" დამტკიცდა 1925 წელს. 

თუმცა, 1923 წელს კომპანია LaPlant-Choate Mfg-მ ააშენა მუხლუხის კონსტრუქცია უბიძგებენ დანით. Რა. Cedar Rapids-დან, აიოვა, გამოსაყენებლად კენტუკის დიქსის გზატკეცილზე. ბულდოზერის ბულდოზერის ძირითადი მახასიათებლებია დიდი წინა დანა და ძლიერი ძრავა, რომელსაც შეუძლია დიდი რაოდენობით მასალის დაძაბვა. ამ ტიპის დოზერ მანქანების მრავალი ვარიაცია და ვარიაცია იყო, როგორც ტრასებზე, ასევე საბურავებით ბორბლებზე.

9 ჯეიმს კამინგს ბულდოზერის რეპლიკა

J. Earl McLeod

1929-38 პირველი დოკუმენტირებული პავერი შეიმუშავა Barber Greene Co. მან დააპროექტა მანქანა, რომელიც იმდროინდელი ბეტონის გამფრქვეველების მოდელით იყო შექმნილი, რომელიც ერთ პროცესში აზავებდა და ათავსებდა ბეტონს.

გამოიგონეს 1933 წელს დამოუკიდებელი მცურავი მაგიდარომელიც ჭურჭელთან ერთად უზრუნველყოფდა მასალის ერთგვაროვან სიმკვრივესა და სისქეს. ჰარი ბარბერი 10 წლის 1936 აპრილს განაცხადეს პატენტზე "მანქანები და გზების დაგების პროცესი" და მიიღო იგი 1938 წელს. Barber Greene Co-ს მიერ შემუშავებული პავერის ძირითადი მახასიათებლები. მას შემდეგ გამოიყენებოდა უმრავლეს პავერებზე, თუმცა მანქანების კონტროლი გაუმჯობესდა.

1949 ჰანს ლიბჰერი ავითარებს პირველ მობილურ კოშკურ ამწეს TK 10 (10), რომელიც აღმოჩნდა მარტივი ტრანსპორტირებადი და სწრაფი აწყობა. ასეთი სტრუქტურები სჭირდებოდა სულ უფრო მაღალი შენობების ასაშენებლად.

1953 ისინი იზრდებიან დიდ ბრიტანეთში JCB მტვირთავების პირველი მოდელები. თუმცა, ეს მხოლოდ პროტოტიპები იყო. მსოფლიოში პირველი მტვირთავი მტვირთავი აშშ-ს ბაზარზე JI Case-მ 1957 წელს შემოიტანა. მისი მოდელი 320 იყო მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების მტვირთავი.

1954 დემაგი (ახლანდელი Komatsu) აშენებს პირველ სრულად ჰიდრავლიკურ 360° მცოცავ ექსკავატორს, რომელიც დღეს ჩვენ ვიცით. მოდელი Hydraulikbagger 1954 წლიდან იგი აღჭურვილი იყო 3 ცხენის ძალის 42 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით. და განავითარა სიჩქარე 2,5 მილი საათში, ატარებდა დაახლოებით ნახევარ კუბურ მეტრ მასალას. ეს იყო კომპაქტური, ეფექტური, მოქნილი და პროდუქტიული მანქანა, რომელიც შესაფერისი იყო მცირე და საშუალო სამშენებლო პროექტებისთვის.

ზოგიერთი სახის სამშენებლო ტექნიკა

მათი დანიშნულების მიხედვით, მანქანები განასხვავებენ:

• მიწის სამუშაოებისთვის: ბუდეები, ბულდოზერები და ექსკავატორები;

  - ექსკავატორები

  - ვედრო მტვირთავები

  - ბრტყელი ამომწურავი მანქანები

     ⋅ ბულდოზერები

     ⋅ საფხეკები

     ⋅ კლასის მოსწავლეები

     ⋅ რიპერები

  - ნიადაგის დატკეპნის მანქანები

     ⋅ ბრძოლა

     ⋅ კომპაქტორები

     ⋅ კომპაქტორები

     ⋅ მკვლელები

• საძირკვლის სამუშაოებისთვის: წყობის ამძრავი ჯალამბარები, წყობის ამძრავი წყობის ამძრავები;
• აგრეგატის მოსამზადებლად: საყელურები, წისქვილები, დამსხვრევები, ეკრანები;
• ნაღმტყორცნებისა და ბეტონის ნარევების მოსამზადებლად: მიქსერები, ბეტონის ამრევები, ბეტონის ქარხნები, ბეტონის მასის დატკეპნის მანქანები;
• ბეტონის სამუშაოებისთვის: ტუმბოები, ვიბრატორები;
• დასრულების სამუშაოებისთვის: სახეხი, თოფის დანადგარები, საბათქაშე მანქანები, ბეტონის საჭრელი;
• ტრანსპორტირებისთვის: ამწეები, მტვირთავები, კონვეიერები, მანქანები;
• მოსაპირკეთებელი საგზაო სამუშაოებისთვის: ჯოხები, სასრიალო მოედანი, ასფალტის საფარი, ნიადაგის სტაბილიზატორები, ასფალტბეტონის საჭრელები;
• სარკინიგზო ტროტუარების მშენებლობისთვის;
• ჰიდრომექანიზაციისა და სადრენაჟო მოწყობილობა;

  - ბუდეები

  - ტუმბოები

  - მილსადენები

  - ნემსის დარტყმის ნაკრები

  - ნემსების ხვრელების ნაკრები

  - ჭაბურღილის ფილტრები

  - საბურღი მოწყობილობა

  - საბურღი დანადგარები

  - წყლის დისპენსერები

  - სავნიკი

  - რბილობი გასქელება და გამოსასვლელი გამყოფები

• დამხმარე აღჭურვილობა, დენის გენერატორები, სლინგები.