Troit ძრავა ZAZ Forza

ZAZ Forza სუბკომპაქტური ჰეჩბეკი აღჭურვილია ერთნახევარი ლიტრიანი ACTECO SQR477F ბენზინის სიმძლავრით, რომლის სიმძლავრე 109 ცხ.ძ. მისი ოთხი ცილინდრიდან თითოეულს აქვს 4 სარქველი. ელექტრონიკა აკონტროლებს ბენზინის განაწილებულ ინექციას ცილინდრებში და ანთებას. გაზის განაწილების მექანიზმი იყენებს ერთ ამწე ლილვს 12 კამერით. გამონაბოლქვი სარქველების თითოეული წყვილი იხსნება ერთი კამერით, ხოლო შემავალი სარქველებს აქვთ ცალკე კამერა თითოეული სარქველისთვის.

SQR477F ძრავას აქვს კარგი სიმძლავრე, დინამიკა და ეფექტურობის მახასიათებლები. ის საკმაოდ საიმედოა, მისი ნომინალური მომსახურების ვადა ძირითადი რემონტის დაწყებამდე 300 ათასი კილომეტრია. ძრავას აქვს კარგი შენარჩუნება და არანაირი პრობლემა არ აქვს. შემთხვევითი არ არის, რომ ეს ერთეული ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა, ის შეიძლება მოიძებნოს ბევრ სხვა მანქანაზე. 

მიუხედავად საიმედოობისა, ძრავა ხანდახან შეიძლება ჩავარდეს, გაფუჭდეს, გაჩერდეს. სათანადო მოვლის შემთხვევაში, თავად SQR477F ძრავის სერიოზული დაზიანება საკმაოდ იშვიათია. უფრო ხშირად, არასტაბილური მუშაობის მიზეზები მდგომარეობს ანთების სისტემაში, საწვავის მიწოდებაში ან გაუმართავ სენსორებში.

გასამმაგების გამოჩენა დაუყოვნებლივ რეაგირებას მოითხოვს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება კიდევ უფრო განვითარდეს. დაზიანება შეიძლება მიღებულ იქნეს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის სხვადასხვა ნაწილმა. შესაძლებელია, რომ შედეგად, საჭირო გახდეს ძრავის კაპიტალური რემონტი. 

როგორ მოძრაობს ძრავა

ძრავის პრობლემა ნიშნავს, რომ ერთ-ერთ ცილინდრში ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის პროცესი არანორმალურად მიმდინარეობს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნარევი იწვის მხოლოდ ნაწილობრივ ან საერთოდ არ არის ანთება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ცილინდრი მთლიანად გამორთულია ძრავის მუშაობისგან.

ბუნებრივია, გასამმაგების პირველი და ყველაზე შესამჩნევი ნიშანი არის სიმძლავრის ვარდნა.

კიდევ ერთი აშკარა სიმპტომია ძრავის ვიბრაციის მნიშვნელოვანი ზრდა. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავას სხვა მიზეზების გამო შეუძლია შერყევა, მაგალითად, ცვეთის გამო, რაც არც ისე იშვიათია ZAZ Forza განყოფილებისთვის.

ხშირად, გამონაბოლქვი მილიდან მოდის. ასეთი ხმები ყოველთვის მიუთითებს ძრავთან არსებულ პრობლემებზე, მაგრამ თუ ამოვარდნები ერთგვაროვანია, მაშინ ერთ-ერთი ცილინდრის ნორმალური მუშაობა ირღვევა.

გარდა ამისა, გამორთვა ხშირად იწვევს პრობლემებს ცივი ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით.

გასამმაგებელი კომპანიონი ასევე არის ბენზინის გაზრდილი მოხმარება. 

ძრავას შეუძლია ყველა რეჟიმში ან ერთში, მუდმივად ან პერიოდულად ტრიალი.

რა და როგორ შევამოწმოთ თუ არა ZAZ Forza ძრავის ტროტი

ყველაზე ხშირად, ერთ-ერთი ცილინდრის მუშაობა შეფერხებულია ანთების სისტემის გაუმართაობის გამო. ის შეიძლება იყოს მოუწესრიგებელი, ძალიან ადრე ან გვიან, ნაპერწკალი შეიძლება იყოს სუსტი ან სრულიად არ იყოს.

სანთლები

ღირს შემოწმებით დაწყება, თუნდაც იმიტომ, რომ ეს ყველაზე მარტივი გასაკეთებელია. დარწმუნდით, რომ ელექტროდებს არ აქვთ მნიშვნელოვანი ცვეთა, იზოლატორი არ უნდა დაზიანდეს და მისი ფერი იყოს ნორმალური ყავისფერი, მოყვითალო ან ნაცრისფერი. სველი, გაშავებული სანთელი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. 

ზოგჯერ პერიოდულ გასამმაგებას სანთელზე ჭვარტლი იწვევს. ამ შემთხვევაში იზოლატორის გაწმენდამ შესაძლოა პრობლემა მოაგვაროს. 

სანთლის ფრთხილად შემოწმება მიუთითებს ძრავის არასტაბილური მუშაობის შესაძლო მიზეზზე.

იზოლატორზე ჭვარტლი მიუთითებს გამდიდრებულ ნარევზე. შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა. გარდა ამისა, აბსოლუტური წნევის და ჰაერის ტემპერატურის სენსორმა შეიძლება სწორად არ იმუშაოს, მისი მონაცემებიდან გამომდინარე, ECU განსაზღვრავს ანთების დროს და ინჟექტორის გააქტიურების პულსის ხანგრძლივობას. სენსორი განლაგებულია შეყვანის კოლექტორზე.

წითელი დეპოზიტები, როგორც წესი, გამოწვეულია უხარისხო ბენზინით. მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ცენტრალური ელექტროდის შეკუმშვა კორპუსთან, რამაც გამოიწვიოს არასწორი გათიშვა.

კრემისფერი ქერქი ასევე ჩვეულებრივ ასოცირდება დაბალი ხარისხის საწვავთან. მის ფორმირებას ხელს უწყობს ზეთის შეღწევა წვის კამერაში. შეამოწმეთ და შეცვალეთ სარქვლის ღეროს სარქველი სარქვლის სახელმძღვანელოზე.

თუ სანთელზე ცხიმის აშკარა კვალია, ეს მიუთითებს ზეთის მნიშვნელოვან შეღწევაზე წვის პალატაში. ამ შემთხვევაში, დგუშის ჯგუფის ან ცილინდრის თავის შეკეთება ანათებს.

ანთების მოდული

ეს ასამბლეა მდებარეობს ცილინდრის თავის საფარის მხარეს გადაცემის მხარეს. იგი აწარმოებს ძაბვას 34 კვ, რომელიც გამოიყენება ნაპერწკლის შესაქმნელად სანთლების ელექტროდებს შორის. ZAZ Forza აალების მოდულის მახასიათებელია ის, რომ იგი შედგება ორი ძირითადი და ორი მეორადი გრაგნილისაგან, რომლებიც თავის მხრივ დაკავშირებულია და იწყებენ ნაპერწკალს ერთდროულად ორ სანთელზე.

A - პირველადი გრაგნილის No1 საერთო მავთული (დამიწება), მავთულის ფერი არის წითელი თეთრი ზოლით, დაკავშირებული E01 ECU კონტაქტთან;

B - +12 V მიწოდება პირველადი გრაგნილისთვის;

C - პირველადი გრაგნილის No2 საერთო მავთული (დამიწება), მავთულის ფერი თეთრია, დაკავშირებულია E17 ECU კონტაქტთან;

D - მაღალი ძაბვის მავთულები.

პირველადი გრაგნილების წინააღმდეგობა უნდა იყოს 0,5 ± 0,05 ohms. 

ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები 1-ლი და მე-4 ცილინდრის სანთლებიდან და გაზომეთ მეორადი გრაგნილების წინააღმდეგობა. ის უნდა იყოს 8,8 ... 10,8 kOhm დიაპაზონში.

თუ შესაძლებელია, ასევე გაზომეთ გრაგნილების ინდუქციურობა. პირველადებში, ეს ჩვეულებრივ არის 2,75 ± 0,25 mH, მეორადებში - 17,5 ± 1,2 mH.

ასევე საჭიროა მაღალი ძაბვის მავთულის შემოწმება. მათი იზოლაციისა და ტერმინალების მდგომარეობა საეჭვო არ უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეცვალეთ გაყვანილობა და შეამოწმეთ ძრავის მუშაობა. არსებობს გზა სიბნელეში მავთულის შესამოწმებლად - თუ ისინი სადმე ნაპერწკალი აანთებენ, როცა ძრავა მუშაობს, მაშინ ძაბვა სანთლებს არ მიაღწევს.

Nozzles

ეს არის შემდეგი შესამოწმებელი. არც ისე იშვიათია ინჟექტორების ჩაკეტვა, განსაკუთრებით თუ იყენებთ ჭუჭყიან ბენზინს და დაგავიწყდებათ საწვავის ფილტრის რეგულარულად შეცვლა. თუ ჩაკეტილი ინჟექტორის ბრალია, პრობლემა ჩვეულებრივ უფრო შესამჩნევი ხდება აჩქარების დროს.

თუ ატომიზატორი საჭიროებს გაწმენდას, ეს შეიძლება გაკეთდეს გამხსნელით ან კარბურატორის გამწმენდით. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს საქშენი მთლიანად ჩაეფლო საწმენდში, რათა არ მოხდეს ელექტრო ნაწილის დაზიანება. ყველას არ შეეძლება კომპეტენტურად გაწმენდა საქშენების გამფრქვევი, ამიტომ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს ამ პრობლემის გამო.

ინჟექტორის კონექტორისთვის შესაფერისია ორი მავთული - სიგნალი E63 ECU კონტაქტიდან და +12 V სიმძლავრე. გათიშეთ ჩიპი და გაზომეთ გრაგნილის წინააღმდეგობა ინჟექტორის კონტაქტებზე, ის უნდა იყოს 11 ... 16 Ohm.

ამის გაკეთება კიდევ უფრო მარტივად შეგიძლიათ - შეცვალეთ საეჭვო საქშენი ცნობილი მუშა და ნახეთ რა იცვლება.

ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობის დარღვევა

ძალიან ბევრი ან ძალიან ცოტა ჰაერი შეიძლება მიეწოდოს ცილინდრებს. ორივე შემთხვევაში ნარევის წვა არ იქნება ნორმალური, ან საერთოდ არ აალდება.

ჰაერის დეფიციტის მიზეზი ყველაზე ხშირად არის ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი, ნაკლებად ხშირად - დროსელის ჭუჭყიანი. ორივე პრობლემა ადვილად მოგვარებულია.

ნარევში ჭარბი ჰაერის გამომწვევი მიზეზის პოვნა და აღმოფხვრა უფრო რთულია. შეიძლება იყოს გაჟონვა შემავალი კოლექტორის საჰაერო სადინარში, ცილინდრის თავის შუასადებში ან სხვა ლუქებში. შუასადებების გამოცვლა საკმაოდ პრობლემური ამოცანაა, მაგრამ თუ საკუთარ შესაძლებლობებში დარწმუნებული ხართ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ZAZ Forza-სთვის და თავად შეცვალოთ იგი.

შემცირებული შეკუმშვა

თუ გასამმაგების მიზეზების ძიება წარუმატებელი აღმოჩნდა, ის რჩება. ცალკეულ ცილინდრში დაუფასებელი შეკუმშვა შესაძლებელია დამწვარი ან დაზიანებული დგუშის რგოლების გამო, აგრეთვე სარქველების სკამებზე ფხვიერი მორგების გამო. და არ არის გამორიცხული. ზოგჯერ შესაძლებელია სიტუაციის გადარჩენა ცილინდრის ჭვარტლისაგან გაწმენდით. მაგრამ, როგორც წესი, შეკუმშვის შემცირება იწვევს ელექტროსადგურის სერიოზულ შეკეთებას.

კარგად, თუ ყველაფერი რიგზეა შეკუმშვით, მაგრამ გასამმაგება ჯერ კიდევ არსებობს, მაშინ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ არის შეცდომები ძრავის ელექტრონული კონტროლის სისტემის მუშაობაში, მათ შორის მრავალი სენსორისა და აქტივატორის ჩათვლით. აქ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ, დაგჭირდებათ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და სპეციალისტების დახმარება.