ტრევის კალანიკი. ყველაფერი იყიდება

როგორც ჩანს, ახალგაზრდობაში სურდა ჯაშუშობა. სამწუხაროდ, მისი ხასიათიდან გამომდინარე, ის არ იყო შესაფერისი საიდუმლო აგენტი. ის ზედმეტად თვალშისაცემი იყო და ყურადღებას იპყრობდა თავისი ძლიერი პიროვნებითა და გაბატონებული განწყობით.

CV: ტრევის კორდელ კალანიკი

დაბადების თარიღი: 6 წლის 1976 აგვისტო, ლოს ანჯელესი

მოქალაქეობა: Американский

Ოჯახური მდგომარეობა: უფასო, ბავშვების გარეშე

იღბალი: 6 მილიარდი დოლარი

განათლება: Granada Hills High School, კალიფორნიის უნივერსიტეტი, UCLA (ნახევარ განაკვეთზე)

Გამოცდილება: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Red Swoosh-ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი (2001-2007), Uber-ის თანადამფუძნებელი და შემდეგ პრეზიდენტი (2009-დღემდე)

ინტერესები: კლასიკური მუსიკა, მანქანები

ტაქსის მძღოლებს სძულთ იგი. ეს აუცილებლად. ამიტომ ვერ იტყვის, რომ ზოგადად საყვარელი და პოპულარული ადამიანია. მეორე მხრივ, მისი ცხოვრება კლასიკური მაგალითია ამერიკული ოცნების ასრულებისა და კარიერის კლასიკური სილიკონის ველის სტილში.

კამათის და უბედურების გამოწვევა, გარკვეულწილად, მისი სპეციალობაა. Uber-ის აპში დიდ წარმატებამდე იგი მუშაობდა, სხვა საკითხებთან ერთად, კომპანიაში, რომელიც აწარმოებს ფაილების საძიებო სისტემას Scour-ს. იგი წარმატებული იყო ამ საქმეში, მაგრამ იმის გამო, რომ მომხმარებლებს შეეძლოთ ფილმების და მუსიკის უფასოდ ჩამოტვირთვა, კომპანიას გასართობი კომპანიები უჩივლეს.

თავდაპირველად 250 მლრდ

ტრევის კალანიკი კალიფორნიის მკვიდრია. დაიბადა ლოს-ანჯელესში, ჩეხ-ავსტრიულ ოჯახში. მან მთელი ბავშვობა და ახალგაზრდობა სამხრეთ კალიფორნიაში გაატარა. თვრამეტი წლის ასაკში მან თავისი New Way Academy-ის პირველი ბიზნესი, ამერიკული SAT გამოცდის მოსამზადებელი სამსახური. მან რეკლამირება მოახდინა მის მიერ შემუშავებულ კურსზე „1500+“ და ამტკიცებდა, რომ მისმა პირველმა კლიენტმა 400 ქულით გააუმჯობესა თავისი ქულები.

სწავლობდა კომპიუტერულ ინჟინერიას კალიფორნიის უნივერსიტეტში, UCLA. სწორედ მაშინ გაიცნო დამფუძნებლები. გაწმენდის სერვისი. ის გუნდს 1998 წელს შეუერთდა. მან დაამთავრა კოლეჯი და მიუძღვნა სტარტაპის შექმნას უმუშევრობის შემწეობის მიღებისას. წლების შემდეგ, ის წარმოადგენდა Scour-ის ერთ-ერთ დამფუძნებელს, თუმცა ეს სიმართლეს არ შეესაბამება.

ლოგო - Uber

სკური გაიზარდა. მალე კომპანიის დამფუძნებლების მაიკლ ტოდისა და დენ როდრიგესის ბინაში ცამეტამდე ადამიანი მუშაობდა. კომპანია გაიზარდა პოპულარობით. მილიონობით ადამიანმა დაიწყო მისი გამოყენება, მაგრამ იყო პრობლემები ინვესტიციების მოპოვებასთან დაკავშირებით, ასევე... კონკურენცია, ე.ი. ცნობილი Napster, რომელმაც გააუმჯობესა ფაილების გაზიარების პროცესი და არ იტვირთა სერვერები იმდენად. საბოლოოდ, როგორც აღინიშნა, ლეიბლების კოალიციამ უჩივლა Scour-ს თითქმის 250 მილიარდი დოლარის გამო! კომპანიამ ვერ გაართვა თავი ამ ამოცანას. იგი გაკოტრდა.

სკურას დაცემის შემდეგ ტრევისმა დააარსა Red Swoosh სერვისირომელიც მუშაობს ანალოგიურად და გამოიყენება ფაილების გაზიარებისთვის. ჩვენი გმირის გეგმა იყო, რომ ოცდაცამეტი ორგანიზაცია, რომლებმაც უჩივლა სკურს, შეუერთდნენ მისი ახალი პროექტის... კლიენტების ჯგუფს. შედეგად, კომპანიებმა, რომლებმაც კალანიკის პირველ დამსაქმებელს უჩივლეს, ამჯერად მას ფულის გადახდა დაიწყეს. რამდენიმე წლის შემდეგ, 2007 წელს, მან სერვისი 23 მილიონ დოლარად მიჰყიდა Akamai-ს. ეს იყო ამ ტრანზაქციის შედეგად მიღებული თანხის ნაწილი, რომელიც მან დაწესებულებას 2009 წელს თავის კოლეგა გარეტ კემპთან ერთად გამოუყო. UberCab აპლიკაცია, რამაც შესაძლებელი გახადა დაჯავშნა დაბალფასიანი მგზავრობა, რომელიც კონკურენციას უწევდა ტაქსებს, რომლებიც შემდეგ გახდა Uber.

ალტერნატიული ტრანსპორტი სილიკონის ველში

სერვისის ტესტირებისას, კალანიკმა და კემპმა თავად ატარეს მანქანის დაქირავება, რათა ენახათ, როგორ მუშაობს აპლიკაცია რეალურად. პირველი მგზავრები კალანიკის მშობლები იყვნენ. კომპანია ნაქირავებ სახლის ერთ ოთახში მდებარეობდა. მეპატრონეები ერთმანეთს ხელფასს არ უხდიდნენ, მხოლოდ აქციების ბლოკებს უნაწილებდნენ ერთმანეთს. როდესაც მათ პირველი დიდი ფული გამოიმუშავეს, ისინი გადავიდნენ ვესტვუდის მაღალსართულიან შენობაში და თანამშრომლების რაოდენობა ცამეტამდე გაიზარდა.

ტრევისს სჯეროდა, რომ სილიკონის ველი იმდენად დიდი იყო, რომ ბევრს შეიძლება სურდეს Uber-ის გამოყენება უფრო ძვირი ტაქსების ნაცვლად. ის მართალი იყო, იდეა გაიჭედა. ბევრმა დაიწყო აპლიკაციის გამოყენება. სულ უფრო მეტი მანქანა იყო ხელმისაწვდომი: ჩვეულებრივი მანქანები და დიდი ლიმუზინები. თავიდანვე ვარაუდობდნენ, რომ კლიენტი პირდაპირ არ გადაუხდიდა მძღოლს. გადასახდელი თანხა ავტომატურად ჩამოიჭრება სერვისის მომხმარებლის საკრედიტო ბარათიდან. Uber-ის მიერ წინასწარ შემოწმებული და კრიმინალური ჩანაწერებისთვის შემოწმებული მძღოლი იღებს მის 80%-ს. დანარჩენს Uber იღებს.

თავდაპირველად, სერვისი ყოველთვის არ იყო საიმედო. მაგალითად, აპს შეეძლო ყველა ხელმისაწვდომი მანქანის გაგზავნა სან-ფრანცისკოდან ერთ ადგილას.

კალანიკი, რომელმაც მოაწყო კომპანია და დაადგინა მისი მიმართულება, 2010 წლის დეკემბერში ხდება Uber-ის პრეზიდენტი. 2012 წლის აპრილში კომპანია ჩიკაგოში ამოწმებს მანქანებისა და მძღოლების დაჯავშნის შესაძლებლობას, რომლებიც არ მუშაობენ მასში და არც კი აქვთ გადამზიდავი ლიცენზია. ასეთი მომსახურება გაცილებით იაფია, ვიდრე ჩიკაგოში გამოყენებული სამგზავრო ტრანსპორტის კლასიკური რეჟიმები. სერვისი ფართოვდება აშშ-ს უფრო მეტ ქალაქში და მოგვიანებით სხვა ქვეყნებში. დღეს Uber შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად მზარდ სტარტაპს ისტორიაში. რამდენიმე წელიწადში მისმა ღირებულებამ მიაღწია დაახლოებით 50 მილიარდ აშშ დოლარს. ზოგიერთი აღნიშნავს, რომ ეს კაპიტალიზაცია უფრო მაღალია ვიდრე General Motors-ის!

ტრევისი და მანქანები

თავდაპირველად Uber-ის მძღოლები იყენებდნენ Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series და Mercedes-Benz S550. კომპანიის მანქანები ასევე ცნობილი იყო როგორც შავი მანქანები (), სახელწოდება ნიუ იორკში გამოყენებული Uber მანქანების ფერის მიხედვით. 2012 წლის შემდეგ ის ამოქმედდა UberX აპლიკაცია, არჩევანის გაფართოება ასევე მცირე და ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებზე, როგორიცაა Toyota Prius. პარალელურად, გამოცხადდა გეგმები, რომ გაფართოვდეს აპლიკაციის გაფართოება იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ტაქსის მართვის მოწმობა. მცირე ზომის ავტომობილებმა და დაბალმა გადასახადმა საშუალება მისცა კომპანიას მოეზიდა ნაკლებად მდიდარი მომხმარებლები, გაზარდოს განმეორებითი მომხმარებლები და მნიშვნელოვნად გაზარდოს თავისი გავლენა ამ ბაზრის სეგმენტზე.

2012 წლის ივლისში კომპანია გამოვიდა ლონდონის საფონდო ბირჟაზე ოთხმოცდაათი "შავი მანქანის" მძღოლის გუნდით, ძირითადად Mercedes, BMW და Jaguar. 13 ივლისს, ნაყინის ეროვნული თვის აღსანიშნავად, Uber-მა გამოუშვა "Uber Ice Cream", დანამატი, რომელიც საშუალებას აძლევდა ნაყინის სატვირთო მანქანის გამოძახებას შვიდ ქალაქში, გადასახადები გამოიქვითება მომხმარებლის ანგარიშიდან და ნაწილობრივ დაემატება მას. სერვისით სარგებლობისას ტარიფები.

2015 წლის დასაწყისში კალანიკი აცხადებს, რომ მისი პლატფორმის წყალობით, მხოლოდ სან-ფრანცისკოში არის 7 ადამიანის შოვნის შესაძლებლობა, ნიუ-იორკში 14 ათასი, ლონდონში 10 ათასი. პარიზში კი 4. ახლა კომპანიაში დასაქმებულია 3 მუდმივი თანამშრომელი პლუს პარტნიორი მძღოლები. მთელ მსოფლიოში Uber-მა უკვე დაასაქმა მილიონი მძღოლი. სერვისი წარმოდგენილია 58 ქვეყანაში და 200-ზე მეტ ქალაქში. დადგენილია, რომ პოლონეთში მისი რეგულარულად გამოყენება XNUMX XNUMX-მდე ადამიანს შეუძლია. ხალხი.

პოლიცია მისდევს, ტაქსის მძღოლები გძულთ

Kalanicka-სა და Uber-ის გაფართოებამ ტაქსის მძღოლების მხრიდან ძალადობრივი პროტესტი გამოიწვია. ბევრ ქვეყანაში Uber განიხილება, როგორც არაკეთილსინდისიერი კონკურენცია ტრადიციული ტაქსის კომპანიების მიმართ, რომელიც ანადგურებს ბაზარს მომსახურების ფასის შემცირებით. მას ასევე ადანაშაულებენ, რომ არ რეგულირდება რაიმე რეგულაციებით. და რომ ასეთი სერვისები სახიფათოა მგზავრებისთვის, რომლებიც ექვემდებარებიან ავტომობილის მართვას შემთხვევითი მძღოლებით. გერმანიასა და ესპანეთში სერვისი აიკრძალა ტაქსის კომპანიების ზეწოლით. იგივე გადაწყვეტილება მიიღო ბრიუსელმა. დღეს ეს ბევრ ქვეყანას ეხება. Uber-ის ომი ტაქსის კომპანიებისა და კორპორაციების წინააღმდეგ ძალადობრივ ფორმებს იღებს მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. ძალადობრივი არეულობების ნახვა შეიძლებოდა საფრანგეთიდან მექსიკამდე. ჩინეთში, ტაქსის ზოგიერთი კომპანია სახელმწიფო საკუთრებაშია, რის გამოც პოლიცია გამოჩნდა Uber-ის ოფისებში გუანჯოუში, ჩენდუსა და ჰონგ კონგში. კორეაში კალანიკს დაკავების ორდერი მისდევენ...

საპროტესტო აქციები პარიზში: ფრანგმა ტაქსის მძღოლებმა Uber-ის მანქანა გაანადგურეს

ყოფილ თანამოაზრეებს შორის ჩვენს კერპს არც თუ ისე კარგი რეპუტაცია აქვს. მედია ანონიმურად ვარაუდობს, რომ ის განიცდის ზედმეტ ეგოს და შეიძლება იყოს ძალიან უსიამოვნო პირად კონტაქტებში. ასევე საინტერესოა რამდენიმე ადამიანის მოგონებები, რომლებიც მუშაობდნენ მასთან Red Swoosh-ში. ერთ-ერთ პუბლიკაციაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ თანამშრომლების ინტეგრაციის მოგზაურობის დროს, მექსიკაში, ტულუმში, კალანიკმა კამათი მოუვიდა ტაქსის მძღოლთან, რომელსაც, სავარაუდოდ, სურდა მთელ ჯგუფს გადაეხადა გაბერილი მგზავრობა. შედეგად, ტრევისი მოძრავი ტაქსიდან გადმოხტა. "ბიჭს უჭირდა ტაქსის მძღოლები", - იხსენებს ტომ ჯეიკობსი, Red Swoosh-ის ინჟინერი...

თუმცა, არავინ უარყოფს, რომ ის იყო და რჩება გამორჩეულ გამყიდველად. მისი ძველი მეგობარი ამბობს, რომ ის ყველაფერს გაყიდის, მეორად მანქანებსაც კი, რადგან ეს მხოლოდ ტრევისის პიროვნებაა.

Uber ნიშნავს ღირებულებას

სატრანსპორტო წრეების განსხვავებული მოსაზრებების მიუხედავად, ინვესტორები გიჟდებიან Uber-ზე. ექვსი წლის განმავლობაში მათ მხარი დაუჭირეს მას 4 მილიარდ დოლარზე მეტით. კალიფორნიაში დაფუძნებული კომპანიის ღირებულება ამჟამად 40-50 მილიარდ დოლარზე მეტია, რაც მას მსოფლიოში სიდიდით მეორე სტარტაპად აქცევს (მხოლოდ ჩინური სმარტფონების მწარმოებლის Xiaomi-ს მიღმა). კალანიკი და მისი პარტნიორი გარეტ კემპი გასულ წელს Forbes-ის მილიარდერთა სიაში მოხვდნენ. მაშინ ორივეს ქონება 5,3 მილიარდ დოლარად იყო შეფასებული.

როგორც ექსპანსიური ადამიანი, კალანიკი იღებს ყველაზე დიდ გამოწვევებს. ამჟამად, ეს არის ჩინეთის და ინდოეთის ბაზრების დაპყრობის მცდელობები. უფრო ამბიციური გეგმების განხორციელება რთულია, რადგან 2,5 მილიარდზე მეტი ადამიანი ცხოვრობს ორ ქვეყანაში ერთად.

ტრევისს სურს გადავიდეს Uber-ის ამჟამინდელი მოდელის მიღმა, რომელიც ათავისუფლებს მგზავრთა ტრანსპორტირებას საკომუნიკაციო კომპანიების კარნახიდან, მანქანის გაზიარებაზე და შემდეგ ფლოტებზე. ქალაქის ავტონომიური მანქანები.

”მე ნამდვილად მჯერა, რომ Uber-ს უზარმაზარი სარგებელი მოაქვს საზოგადოებისთვის,” - ამბობს ის ინტერვიუში. „ეს არ არის მხოლოდ უფრო იაფ და ხელმისაწვდომ მგზავრობაზე ან სხვა დაკავშირებულ სერვისებზე. საქმე ისაა, რომ ეს საქმიანობა ხელს უწყობს, მაგალითად, ნასვამი მძღოლების რაოდენობის შემცირებას. ქალაქებში, სადაც Uber დიდი ხანია იმყოფება, მათ მიერ გამოწვეული ავარიების რაოდენობა საგრძნობლად შემცირდა. წვეულების სტუმრები უფრო მეტად გამოიყენებენ Uber-ს, ვიდრე საკუთარ მანქანებს. ნაკლები მანქანა, ნაკლები საცობები, ნაკლები დატვირთული პარკინგი - ეს ყველაფერი ქალაქს უფრო მეგობრულს ხდის მოქალაქეების მიმართ. ჩვენ აგლომერაციას ასევე ვაწვდით ინფორმაციას ფენომენების შესახებ იმ სფეროებში, რომელთა მართვაც ქალაქს შეუძლია უკეთესად, როგორიცაა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი“.

მიუხედავად კომპანიის ამჟამინდელი ზომისა, ტრევისი თვლის, რომ Uber-ის „სტარტაპ კულტურა გადარჩა დღემდე, მისი დაარსებიდან ხუთი წლის შემდეგ“. ის თავის დროზეა. ის სავსეა იდეებით და, როგორც ჩანს, ახლახან დაიწყო მსოფლიოს გაოცება.