ბზარი და დაფქვა ხმაური ცივ დაწყებაზე

ხმამაღალი ხრაშუნა ან ხრაშუნა კაპოტის ქვეშ სიცივის დროს, როგორც წესი, თავად ძრავის პრობლემის ნიშანია. ძრავა ან დანართი, მათ შორის არასწორად დაყენებული სარქვლის კლირენსი, ნახმარი დროის ღვედი, ალტერნატორი და ტუმბოს საკისრები. ხმა, რომელიც ქრება გახურების შემდეგ, ჩვეულებრივ მიუთითებს იმაზე, რომ ავარია არის ადრეულ ეტაპებზე და მაინც შეიძლება აღმოიფხვრას მინიმალური ინვესტიციით.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ რატომ ისმის ხრაშუნის ხმა ცივზე შიგაწვის ძრავის გაშვებისას და როგორ მოაგვაროთ პრობლემა, იხილეთ ეს სტატია.

რატომ ჩნდება ბზარი ცივ შიდაწვის ძრავზე?

შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს ზეთი ჩაედინება კარკასში და დაბალ ტემპერატურაზე ნაწილების ინტერფეისის თერმული ხარვეზები სტანდარტული მნიშვნელობების მიღმაა. დაწყებიდან პირველ წამებში ძრავა განიცდის გაზრდილ დატვირთვას, ამიტომ, როგორც წესი, შიდა წვის ძრავაში ბზარი ჩნდება ცივზე.

ბგერების საერთო დამნაშავე არის გაზის განაწილების მექანიზმის ძრავის ნაწილები:

დროის ჯაჭვის შემოწმება დაძაბულობისთვის

• გაჭიმული დროის ჯაჭვი;
• ამწე ლილვის საბურავის და ამწე ლილვების ნახმარი მექანიზმები;
• ჯაჭვის გამწოვი ან დემპერი;
• დროის ღვედის დაჭიმვა;
• გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწეები, არასწორად შერჩეული საყელურები და სხვა ნაწილები სარქვლის კლირენსის რეგულირებისთვის;
• ამწე ლილვი ცივზე გამოსცემს ხრაშუნის ხმას შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ მის საწოლებში განვითარების არსებობის შემთხვევაში;
• camshaft pulley გაუმართავი კონტროლის მექანიზმით ძრავებში ცვლადი სარქვლის დროით (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS და სხვა მსგავსი სისტემები).

მიმაგრებული აღჭურვილობის ნაწილები ასევე შეიძლება იყოს ხრაშუნის და ჭექა-ქუხილის წყარო სიცივეში:

ნახმარი ალტერნატორის საკისარი

• ნახმარი ან შეუზეთავი ალტერნატორის საკისრები;
• დაზიანებული საჭის ტუმბო და კონდიცირების კომპრესორი;
• გაგრილების ტუმბოს საკისარი;
• დამწყებ ბენდიქსი კრიტიკული აცვიათ;
• გამონაბოლქვი კოლექტორის დაცვას, რომელიც რეზონანსდება ძრავის ვიბრაციასთან, შეუძლია ხრაშუნა და მეტალის დაწკაპუნება ცივზე.

თავად შიდა წვის ძრავში პრობლემა ნაკლებადაა, მაგრამ მაღალი გარბენით, დროული და უხარისხო მომსახურებით, სიცივეში შეიძლება გატეხოს შემდეგი:

ნახმარი მთავარი საკისრები

• დგუშის კალთები ცილინდრებზე აკაკუნებს გაზრდილი კლირენსის გამო;
• დგუშის ქინძისთავები - იგივე მიზეზით;
• ნახმარი მთავარი საკისრები.

შიდა წვის ძრავის გარდა, გადაცემათა კოლოფი ზოგჯერ ხდება ცივი ხრაშუნის წყარო:

• Clutch-ით მომუშავე დისკი, რომელშიც ამორტიზატორის ზამბარები ჩამოწეულია ან არის ცვეთა მათ ფანჯრებში;
• ნახმარი გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის საკისრები;
• გადაცემათა კოლოფის საკისრები გადაცემათა კოლოფის მეორად ლილვზე;
• არასაკმარისი ზეთის წნევა გადაცემათა კოლოფში.

მაშინაც კი, თუ ხრაშუნა ისმის მხოლოდ შიდა წვის ძრავის ცივზე გაშვებისას და გახურების შემდეგ ის გაქრება, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის გაუმართაობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილების ცვეთა პროგრესირებს მანამ, სანამ არასწორად ფუნქციონირებს ერთეული ჩავარდება. ქვემოთ მოცემული ინსტრუქციები და ცხრილები დაგეხმარებათ დიაგნოსტიკაში.

ზოგიერთ მოდელში, კერძოდ, VAZ 8-სარქველიანი ძრავით, სარქვლის კლირენსის ხელით რეგულირებით, ყინვის დროს ამწე ლილვის მკაფიო ჩახუტება, რომელიც გახურების შემდეგ ქრება, არის დიზაინის მახასიათებელი და არ ითვლება ავარიად.

ვირთევზას მიზეზები მანქანაში გაციებაზე

ხმის ბუნებით, მისი მდებარეობით და პირობებით, რომლებშიც ის ვლინდება, შეგიძლიათ განსაზღვროთ კაპოტის ქვეშ ხრაშუნის წყარო ცივზე. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი დაგეხმარებათ გაერკვნენ, თუ რა არის ბზარი, ან განასხვავოთ ჯაჭვის ხრაშუნა სიცივის დროს სარქვლის ჩაკვრისგან, ბენდიქსის ხმაურისგან და სხვა პრობლემებისგან.

ცივ შიდა წვის ძრავზე ქუდის ქვეშ ქოქოსის მიზეზები

აღჭურვილობის ჯგუფი	წარუმატებელი კვანძი	Cod-ის მიზეზები	რა უნდა აწარმოოს	Aftermath
გაზის განაწილების მექანიზმი	ფაზის გადამრთველები	ჭუჭყიანი ან ნახმარი საყრდენი, როგორც დროის მექანიზმის ნაწილი	შეამოწმეთ დროის მექანიზმი რეგულირების მექანიზმით. ჭუჭყისა და დეპოზიტების არსებობისას - გაწმინდეთ, ჩამოიბანეთ. ავარიის შემთხვევაში შეაკეთეთ ან მთლიანად შეცვალეთ ნაწილი	დრო ირღვევა, იზრდება საწვავის მოხმარება, ქრება დინამიკა და იზრდება გადახურებისა და კოქსის რისკი. ფაზის გადამრთველის სრული უკმარისობით, დროის ქამრის დაზიანება, მისი გატეხვა, დგუშებთან სარქველების შეკრება.
	სარქვლის ამწეები	ჩაკეტილი ან ნახმარი ჰიდრავლიკური ამწეები	შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ამწეები, მათი ზეთის არხები. გაწმინდეთ ზეთის მიწოდების არხები ცილინდრის თავში	თუ ჰიდრავლიკური ამწეები იბზარება სიცივის დროს ან სარქვლის ღიობები არასწორად არის მორგებული, აჩქარდება ამწე ლილვის კამერების ცვეთა და ამომგდები.
	სარქვლის კლირენსის რეგულირება	ძრავის მუშაობისას უფსკრული ბუნებრივად იზრდება.	დაარეგულირეთ სარქველების თერმული კლირენსი თხილის, საყელურების ან „ჭიქების“ გამოყენებით.
	დროის ჯაჭვი ან გადაცემათა კოლოფი	ცვეთაგან გადაჭიმული ჯაჭვი იკეცება, ბლოკის კედლებს ურტყამს. საბურავის კბილებზე ბუნდოვანი დარტყმის გამო ჩნდება ხმაურიც.	შეცვალეთ დროის ჯაჭვი და/ან გადაცემათა კოლოფი	თუ იგნორირებას გაუკეთებთ ჯაჭვის ხრაშუნას, როცა ცივა, ის გააგრძელებს ცვეთას და გაჭიმვას, „შეჭამს“ მექანიზმის კბილებს. ღია წრემ შეიძლება დააზიანოს დგუშები და სარქველები.
	ჯაჭვის ან ქამრის დაჭიმვა	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	შეცვალეთ დამჭიმი, დაარეგულირეთ ჯაჭვი ან ქამრის დაჭიმულობა
საწვავის სისტემა	Nozzles	Nozzle ნაწილების აცვიათ	თუ დაკაკუნება მხოლოდ ცივზე ჩნდება, ხოლო შიდა წვის ძრავა სტაბილურად მუშაობს, მოხმარება არ გაიზარდა - შეგიძლიათ მართოთ. თუ შესხურების ცუდი ხარისხის დამატებითი სიმპტომებია, საქშენები უნდა შეიცვალოს.	გაცვეთილი ინჟექტორები ასხამენ საწვავს, მისი მოხმარება იზრდება, დინამიკა უარესდება, არსებობს შიდა წვის ძრავის კოქსირების რისკი მდიდარ ნარევზე მუშაობის გამო.
		საწვავის დაბრუნების არხის ჩაკეტვა იწვევს საწვავის გადინებას და მის უფრო ძლიერ წვას.	გაასუფთავეთ და ჩამოიბანეთ საქშენები	შიდა წვის ძრავის ცვეთა აჩქარებს გაზრდილი დატვირთვის გამო.
	საკონტროლო მოწყობილობა	ინჟექტორები ავსებენ საწვავს ინექციის ტუმბოს გაუმართაობის გამო.	დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ გაუმართავი კომპონენტები.
დამაკავშირებელი ღერო-დგუშის ჯგუფი	დგუშები, ქინძისთავები ან დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები	აცვიათ გადახურების, გახეხვის, შეზეთვის ნაკლებობის გამო	საჭიროებს შიდა წვის ძრავის ყოვლისმომცველ რემონტს, შესაძლოა, ძირითად	თუ შიგაწვის ძრავა დროულად არ შეკეთდება, ის გაფუჭდება, შეიძლება გაჭედოს მოძრაობაში.
		დიზაინი მახასიათებლები	გამოიყენეთ ხარისხიანი ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს მწარმოებლის სპეციფიკაციებს. სასურველია ზამთარში ნაკლებად ბლანტი შეავსოთ (მაგალითად, 5W30 ან 0W30)	არანაირი აშკარა შედეგები
დანართი აპარატურა	ბენდიქსის დამწყები ან რგოლის მფრინავი	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	ამოიღეთ დამწყები, შეამოწმეთ ბენდიქსის მდგომარეობა და მფრინავის გვირგვინი. თუ არის დაბინძურება, გაწმინდეთ და შეზეთეთ; თუ ნახმარი, შეცვალეთ ნაწილი.	თუ სტარტერი მუშაობს ცივზე დარტყმით, შემდგომი ცვეთით, ბენდიქსი კარგად არ ჩაერთვება და შეიძლება გვირგვინი გატყდეს. აპარატის გაშვება შეუძლებელია.
	კომპრესორის გადაბმა	ცვეთის გამო კლაჩი, სოლენოიდის გაუმართაობა, არ უზრუნველყოფს ფიქსირებულ ჩართულობას, სრიალებს	შეცვალეთ Clutch	თუ ხმაური დროულად არ იქნა აღმოფხვრილი, კონდიცირების კომპრესორი გაფუჭდება, კონდიცირების სისტემა არ იმუშავებს. დამაგრების წამყვანი ღვედი შეიძლება გატეხილი იყოს.
	კონდიციონერის კომპრესორი	გენერაცია საკისრებში ან კომპრესორის ორმხრივ მექანიზმში	შეაკეთეთ ან შეცვალეთ კომპრესორი.
	Генератор или насос ГУР	ტარების აცვიათ	შეცვალეთ გენერატორის ან ელექტროგადამცემი ტუმბოს საკისრები, ან შეკრება.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
ტრანსმისია	დისპლეი დისკი	დატვირთვისგან, დემპერის ზამბარები, სავარძლები დისკის კერაზე ცვდება.	გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი საჭიროა გადაბმულობის დისკის შესამოწმებლად, გადაბმულობის გამოშვება. დეფექტური კვანძი უნდა შეიცვალოს ახლით.	სრული უკმარისობით, გადაცემათა კოლოფის გადაბმული ძრავით გაქრება, მანქანა ვერ შეძლებს გადაადგილებას საკუთარი ძალის ქვეშ.
	გადაცემათა კოლოფის საკისრები	განვითარების პროცესში, ხახუნის ზედაპირებს შორის ხარვეზები იზრდება და ზეთი სქელდება, როდესაც მანქანა უმოქმედოა.	საჭიროა გადაცემათა კოლოფის პრობლემების მოგვარება ტარების ცვეთა დიაგნოზით	გადაცემათა კოლოფი ცვეთილია, შესაძლებელია მისი ნაწილების დაჭედვა. პრობლემების პროგრესირებასთან ერთად მას თან ახლავს მუდმივი კაკუნი და ყმუილი, შესაძლებელია ცალკეული მექანიზმების ფრენა, მათი ცუდი ჩართვა.

ზოგიერთ მანქანაზე ცივ ამინდში ხრაშუნის, კაკუნის ან ზარის ხმა შეიძლება გამოწვეული იყოს გამონაბოლქვი მანიფოლის თერმული დაცვით. გაცხელებისას ოდნავ ფართოვდება, წყვეტს მილებს შეხებას და ხმა ქრება. პრობლემას საშიში შედეგები არ ემუქრება, მაგრამ ხმის მოსაშორებლად შეგიძლიათ ფარი ოდნავ მოხაროთ.

როგორ განვსაზღვროთ, საიდან მოდის ბზარი ცივი დაწყებისას

ელექტრონული სტეტოსკოპი ADD350D

მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ პერსონაჟი, არამედ ის ადგილი, სადაც გარე ხმები ვრცელდება. პრობლემის წყაროს დასადგენად, ჯერ უნდა დაადგინოთ საიდან მოდის ბზარი შიგაწვის ძრავის ცივზე გაშვებისას, კაპოტის გახსნისას და შიგაწვის ძრავის და დანამატების მუშაობის მოსმენისას. ინსტრუმენტი, რომელიც დაეხმარება ვირთევზას წყაროს ლოკალიზაციას, იქნება სტეტოსკოპი.

რეკომენდაციები იმის დასადგენად, თუ საიდან მოდის ცივი დაწყების ხრაშუნა

• სარქვლის საფარის ქვემოდან ბზარი ამწე ლილვის სიჩქარეზე მაღალი სიხშირით და ცივი დაწყებიდან რამდენიმე წამის შემდეგ გაქრობა მიუთითებს ფაზის რეგულატორის პრობლემებზე. ზოგჯერ შიგაწვის ძრავა შეიძლება გაჩერდეს დაწყების პირველივე მცდელობისას, მაგრამ ნორმალურად მუშაობს მეორეზე. პრობლემა უნდა მოგვარდეს, მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული, რადგან ფაზის რეგულატორი სამუშაო მდგომარეობაშია შენარჩუნებული ზეთის წნევით გაშვებულ ძრავზე.
• სარქვლის საფარის ქვეშ მოქცეული მეტალის ხმაური, როგორც წესი, იმის ნიშანია, რომ ჰიდრავლიკური ამწეები ან არასწორად მორგებული სარქველები გახურებისას იბზარება. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა, მაგრამ რემონტი დიდი ხნით არ უნდა გადადოთ.
სარქველებისა და ჰიდრავლიკური ამწეების ხმა ადვილად აირევა საწვავის ინჟექტორების ჭიკჭიკში, რომლებიც მდებარეობს სარქვლის საფარის გვერდით. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია ხმის გავრცელების წყაროს მკაფიოდ იდენტიფიცირება.

ჩაკეტილი საწვავის ინჟექტორები

• მიმღების მხარეს მეტალის ჩხაკუნი შეიძლება მიუთითებდეს გაცვეთილ საწვავის ინჟექტორებზე ან საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაზე. ყველაზე ხშირად დიზელის ინჟექტორები იბზარება, რადგან იქ უფრო მაღალი წნევის ქვეშ მუშაობენ. წარუმატებელი ინჟექტორი საწვავს არასწორად სვამს, რაც აუარესებს ძრავის მუშაობას და აჩქარებს მის ცვეთას, ამიტომ მიზანშეწონილია პრობლემის მოგვარება რაც შეიძლება მალე.
• რიტმული ხრაშუნა ან ზარი, სინქრონული შიდა წვის ძრავის მუშაობასთან, რომელიც მოდის დროის მხრიდან, მიუთითებს ჯაჭვის დაძაბულობის არარსებობაზე, მის ცვეთაზე ან დამტენის / დემპერის რღვევაზე. თუ ჯაჭვი წყდება ან გადახტება რამდენიმე რგოლზე, დგუშები შეიძლება შეხვდეს სარქველებს. არაკრიტიკული პრობლემაა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბზარი ყინვის დროს ჩნდება მოკლე დროში და გაცხელებისას ქრება. ძლიერი ყინვის დროს (-15 ℃-ზე დაბლა), სრულყოფილად ფუნქციონირებულ წრესაც კი შეუძლია ხმაური გამოიღოს ცივი დაწყების შემდეგ.
შიდა წვის ძრავში საბაზისო ხმაურის დიაგნოსტიკა მექანიკური სტეტოსკოპის გამოყენებით: ვიდეო

• დროის ქამრის ამძრავის მქონე ძრავებზე, დაჭიმვის საკისარი ხდება ხმაურის წყარო. მის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მოიხსნათ დროის ქამრის საფარი, შეამოწმოთ მისი დაჭიმულობა, ასევე მოხსნათ დაჭიმულობა და გადაატრიალოთ როლიკერი ხელით. თუ საკისარი გაჭედილია ან განადგურებულია, ქამარი შეიძლება გადახტეს და გატყდეს. შედეგად, მანქანა იქნება იმობილიზაცია, ზოგიერთ ძრავზე გატეხილი დროის ქამარი გამოიწვევს ორმხრივ კონტაქტს და დგუშებისა და სარქველების დაზიანებას.
• როდესაც ხმა მოდის ძრავის სიღრმიდან, ხდება სიმძლავრის დაკარგვა, მანქანის დინამიკის გაუარესება, პრობლემა შეიძლება დაკავშირებული იყოს დგუშებთან ან დამაკავშირებელ ღეროებთან (ბეჭდები, თითები, ლაინერები). არ არის რეკომენდირებული მანქანის მართვა, რადგან შიგაწვის ძრავა ნებისმიერ დროს შეიძლება გაჭედოს. გამონაკლისი არის ზოგიერთი მოდელი (მაგალითად, VAZ მსუბუქი დგუშით), რომლისთვისაც მისაღებია ასეთი ხმა ყინვაში.

საწყისი გვირგვინის განვითარება
• სტარტერის მხრიდან ბზარი და ჭექა-ქუხილი, რომელიც ისმის მხოლოდ გაშვებისას კლავიშის მობრუნების ან ღილაკის „დაწყების“ დაჭერის მომენტში, მიუთითებს დამწყებ ბენდიქსის ჩაღრმავებაზე ან ცვეთაზე, ან გვირგვინის განვითარებაზე. თუ შესაძლებელია, შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის გაშვება სტარტერის გამოყენების გარეშე (დაქანებაზე, ბუქსირიდან და ა.შ.). განივი შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანაზე, სადაც სტარტერზე წვდომა არ არის რთული, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ამოიღოთ იგი ბენდიქსისა და გვირგვინის კბილების შესამოწმებლად. მოძრაობაში ეს პრობლემა არაფერს ემუქრება, მაგრამ ნებისმიერი გაშვება შეიძლება საშიში იყოს გვირგვინის მოწყვეტით ან კბილების შემდგომი განადგურებით. როდესაც შიგაწვის ძრავა ხრაშუნავს ავტომატური გაშვების დროს, პრობლემა შეიძლება იყოს დამწყებშიც, რომლის ბენდიქსი მაშინვე არ უბრუნდება ნეიტრალურ პოზიციას, ან გაცვეთილ მფრინავის გვირგვინში.
• თუ სიცივეზე ხრაშუნა ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც კლაჩი დაჭერილია, რათა ხელი შეუწყოს დაწყებას, ეს მიუთითებს გამოშვების საკისრის ცვეთაზე. აუცილებელია ხარვეზის აღმოფხვრა რაც შეიძლება მალე, რადგან განადგურების შემთხვევაში გადაცემის ჩართვა შეუძლებელი იქნება. თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს სარემონტო ადგილას, თუ ცდილობთ ნაკლებად გამოიყენოთ გადაბმულობის პედლები.

დაბზარული დემპერის ზამბარა გადაბმულობის დისკზე

• თუ ხრაშუნა და ჭექა-ქუხილი, პირიქით, არ არსებობს, როდესაც გადაბმულია დაჭერისას, მაგრამ ჩნდება მისი განთავისუფლების დროს, პრობლემა არის გადაცემათა კოლოფში ან გადაბმულობის დისკში. ეს შეიძლება იყოს დემპერის ზამბარების და მათი სავარძლების ცვეთა, გადაცემათა კოლოფში ზეთის ნაკლებობა ან მისი დაბალი წნევა, შეყვანის ლილვის საკისრების ან მეორადი მექანიზმების ცვეთა. სანამ პრობლემა არ იჩენს თავს ცხელ დროს, მანქანა ემსახურება. თუ ხმაური გახურების შემდეგაც გრძელდება, თავიდან უნდა იქნას აცილებული მოგზაურობები.
• თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, რომ ხმა მოდის გენერატორიდან, მისგან ქამრის ამოღებით. ხრაშუნის წყარო ჩვეულებრივ არის ნახმარი ლილვის საკისრები, რომლებმაც გამორეცხეს ცხიმი.
• თუ კლაჩით მიერთებული კონდიცირების კომპრესორი ხრაშუნებს, მაშინ კლიმატის სისტემის გამორთვისას ხმა არ იქნება. თუ კონდიციონერი გამორთულია, მანქანა შეიძლება მუშაობდეს სერიოზული შედეგების რისკის გარეშე. კომპრესორს კლაჩის გარეშე ასევე შეუძლია ხრაშუნა გამორთული კონდიციონერით.
• საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს ჩუმი და თანაბარი ხრაშუნა სიცივის დროს შეიძლება ნორმალური იყოს ზოგიერთი მანქანისთვის, განსაკუთრებით ცივ ამინდში. საგანგაშო ნიშანია დაწკაპუნების ან ხრაშუნის გაჩენა, დაფქვა, როდესაც ძრავა თბილია.

მისი გარეგნობის ბუნებას შეუძლია ირიბად შეაფასოს ვირთევზას საშიშროების ხარისხი. თუ მსგავსი რამ აქამდე არ გსმენიათ, ხმამ მოულოდნელად და მკაფიოდ დაიწყო გაჩენა, მაშინ უმჯობესია არ გადადოთ დიაგნოზი და შეკეთება. თუ ხრაშუნა ადრე ისმოდა და გაციებისას ისინი მხოლოდ ოდნავ გაძლიერდა, ზოგიერთი კვანძის უეცარი უკმარისობის რისკი გაცილებით დაბალია.

იმის გამო, რომ ნაწილები საკმაოდ მჭიდროდ არის განლაგებული კაპოტის ქვეშ და ძრავის შიგნით, ცივი შიდაწვის ძრავის გაშვებისას ხრაშუნის მიზეზი ყოველთვის ყურით ვერ დადგინდება. წყაროს ზუსტი ლოკალიზაციისთვის აუცილებელია ყველა სისტემის თანმიმდევრული დიაგნოსტიკა.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ხრაშუნა და რიტმული დაწკაპუნება შეიძლება იყოს ნორმალური უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე (-20 ℃ და ქვემოთ). ეს გამოწვეულია იმით, რომ დაწყებიდან პირველ წამებში ნაწილები მუშაობენ შეზეთვის ნაკლებობით. როგორც კი სისტემაში წნევა მოიმატებს სამუშაო მნიშვნელობებამდე, ზეთი იწყებს დათბობას, ხოლო თერმული ხარვეზები ნორმალურად უბრუნდება - ისინი მიდიან.

ვირთევზას საერთო პრობლემები პოპულარულ მანქანებზე

ზოგიერთ მანქანას უფრო მეტად აქვს ცივი დაწყების ჭექა-ქუხილი, ვიდრე სხვები. ზოგიერთ შემთხვევაში, უსიამოვნო ხმა მიუთითებს პრობლემებზე, ზოგჯერ კი ეს არის დიზაინის ფუნქცია, რომელიც გავლენას არ ახდენს მუშაობაზე. ცხრილი დაგეხმარებათ იმის დადგენაში, თუ რატომ ჩნდება ბზარი ცივი დაწყების შემდეგ, რამდენად საშიშია ეს და როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას.

მანქანების პოპულარული მოდელები, რომლებიც ხასიათდება გაბზარვით ცივი დაწყების დროს.

მანქანის მოდელი	რატომ იბზარება	რამდენად ნორმალური/საშიშია ეს?	რა უნდა აწარმოოს
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD ძრავით	ცილინდრებში დარტყმისა და ვირთევზას მიზეზი ცილინდრებში კრუნჩხვებია. ხშირად მათი დამნაშავე კოლაფსირებული კოლექტორის ნაწილაკებია, რომლებიც წვის კამერებში იწოვება.	პრობლემა საერთოა და მიუთითებს, რომ ძრავა იშლება. ძრავის შეფერხების მცირე რისკი არსებობს, მაგრამ მიმოხილვების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ზოგიერთი მძღოლი ათიათასობით კილომეტრს ატარებს კაკუნით.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta და სხვა მსგავსი მოდელები მექანიკური ტრანსმისიით	ბზარი ჩნდება სიცივეზე მომატებული (გათბობის) სიჩქარით. ის მოდის გადაცემათა კოლოფის მხრიდან, ქრება გადაბმულობის დაჭერისას. ხმა ჩნდება გადაცემათა კოლოფში დიზაინის ხარვეზების გამო (სავარაუდოდ შეყვანილი ლილვის საკისრები) და ზეთის დაბალი დონის გამო.	დეფიციტი არ პროგრესირებს, შესაბამისად ის არ წარმოადგენს საფრთხეს.	გადაცემათა კოლოფში ზეთის დამატება ხელს შეუწყობს ხმის აღმოფხვრას ან ჩახშობას.
Volkswagen Polo სედანი	VW Polo სედანზე, ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეები აკაკუნებს სიცივეზე	ოდნავ გაიზარდა camshaft ცვეთა	ზეთის შეცვლა. თუ ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს დიდი ხნის განმავლობაში (დაწყებიდან 1-2 წუთზე მეტი ხნის შემდეგ), ან ხმა ცხელია, შეცვალეთ HA.
	დგუშები აკაკუნებენ ბუნებრივი ცვეთის გამო	შიგაწვის ძრავის ცვეთა აჩქარებულია, მაგრამ დანამდვილებით შეუძლებელია იმის თქმა, რამდენად. მრავალი მიმოხილვა მიუთითებს შიდა წვის ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე, თუნდაც 50-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ, სიცივეზე დარტყმის გამოჩენის შემდეგ.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
სუბარ პროსტერი	კაკუნი გამოიყოფა კოლექტორის გამონაბოლქვი მილების დაცვით.	ხმა ქრება გაცხელებისას და ყოველთვის არ ჩნდება, საშიში შედეგები არ ემუქრება.	თუ ეს მუდმივად ხდება, ოდნავ მოხარეთ დაცვა, თუ ეს ხდება ხანდახან, შეგიძლიათ უგულებელყოთ იგი.
ლადა გრანტა	8-სარქველიან ძრავებზე ამწე ლილვი ურტყამს საყელურებს დიდი თერმული ხარვეზების გამო	ვინაიდან ცივ ძრავზე ხარვეზები გაიზარდა, ამწე ლილვის ჩხაკუნი ნორმაა. თუ ხმა გახურების დროსაც არ ქრება, ხარვეზები იშლება.	გაზომეთ კლირენსი და დაარეგულირეთ სარქველები
	დგუშები ღრიალებენ მათზე, რომლებიც აღჭურვილია ძრავებით მსუბუქი დგუში Lada Granta.	თუ ხმა ჩნდება მხოლოდ ყინვაში და გრძელდება არაუმეტეს 2 წუთისა, ეს მისაღებია.	პროფილაქტიკისთვის საჭიროა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის ზეთი, ჩანაცვლების ინტერვალების დაცვით, რათა შეანელოთ დგუშების, რგოლების და ცილინდრების ცვეთა.
Hyundai Solaris	Hyundai Solaris-ზე, გენერატორის ხრაშუნა სიცივეში ჩნდება დამაგრების ამძრავი ქამრის დაჭიმვის ღვედის ცვეთის გამო.	ლილვაკი შეიძლება გაფუჭდეს, რის გამოც ქამარი სწრაფად ცვდება და სრიალებს.	შეცვალეთ დამაგრების ღვედის დაჭიმვა.
ფორდ ფოკუსი	Ford Focus-ზე 1,6 ძრავით, ჰიდრავლიკური ამწეები ცივზე აკაკუნებს.	გაჩერების შემდეგ, ცივ ამინდში, დარტყმა მისაღებია შიდა წვის ძრავისთვის, რომლის გარბენი 100 ათას კილომეტრზე მეტია.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე ძრავებზე, ამწე ლილვს შეუძლია დააკაკუნოს სარქვლის ამწეები, დგუშის ქინძისთავები, თავად ამწე ლილვები საწოლებში. მიზეზი ბუნებრივი წარმოებაა.
ტოიოტა კოროლა	Toyota Corolla-ზე (და კომპანიის სხვა მოდელებზე) გაშვებისას ჩნდება ხრაშუნის ხმა VVT-I (ფაზის გადამრთველი) პირველი რამდენიმე წამის განმავლობაში შეზეთვის ნაკლებობის გამო.	თუ ხრაშუნა ჩნდება მხოლოდ -10-ზე ქვემოთ ყინვებში, მაშინ პრობლემა არ არის, ხმა მისაღებია. თუ თბილ ამინდში გამოჩნდება, საჭიროა ძრავის დიაგნოსტიკა.	ჩაატარეთ ფაზის რეგულატორის დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი.
ტოიოტა 3S-FE, 4S-FE ICE	ფხვიერი დროის ქამარი	3S-FE-ზე და 4S-FE-ზე, სარქველი არ იღუნება, როდესაც დროთაი ღვედი წყდება, ასე რომ, ამ შემთხვევაში მანქანა უბრალოდ შეწყვეტს მართვას.	შეამოწმეთ დროის როლიკერის მდგომარეობა, დაჭიმეთ ქამარი სწორი ბრუნვით.
Peugeot 308	Peugeot 308-ზე ბზარი ან გაციება ჩნდება დამაგრების ქამრის და მისი დაჭიმვის როლიკერის გამო.	ჩვეულებრივ, საშიში არაფერია. თუ ადგილი აქვს დაჭიმვის როლიკერის ან ერთ-ერთი საბურავის ცემას, ქამრის ცვეთა აჩქარებულია.	შეამოწმეთ დამაგრების ღვედის დაჭიმულობა, შეამოწმეთ საბურავები გადინებისთვის.

ხშირად დასმული კითხვები

• რატომ ხრაშუნებს შიდა წვის ძრავა სიცივისას პირველივე გაშვებისას, როცა ყველაფერი ისევ კარგადაა?

  პირველი ცივი დაწყებისას ბზარი განპირობებულია იმით, რომ ზეთი იშლება კარკასში და შიდა წვის ძრავის ზედა ნაწილში არსებული კვანძები თავდაპირველად განიცდიან შეზეთვის ნაკლებობას. როგორც კი ზეთის ტუმბო ამოტუმბავს ზეთს, კვანძები გადადიან ნორმალურ მუშაობაზე და აღარ იქნება ხმაური ხელახლა გაშვებისას.

• რა ბზარია შიგაწვის ძრავის კაპოტის ქვეშ, თუ დროის ჯაჭვი არ არის დაჭიმული?

  თუ დროის ამოძრავების მექანიზმი წესრიგშია, შემდეგი შეიძლება გაიბზაროს ქუდის ქვეშ:

  • დამწყები;
  • ჰიდრავლიკური კომპენსატორები;
  • მოურგებელი სარქველები;
  • ფაზის რეგულატორი;
  • დანამატები: გენერატორი, გამაძლიერებელი ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი და ა.შ.

• რატომ ხრაშუნა შიდა წვის ძრავა სიცივისას ავტორუნიდან დაწყებისას?

  ავტომატური დაწყებიდან დაწყებისას, გადაბმული რჩება ჩართული, ამიტომ დამწყებმა უნდა მოატრიალოს გადაცემათა კოლოფის ლილვები, რაც ზრდის დატვირთვას. ყველაზე ხშირად, პრობლემა დაკავშირებულია ბენდიქსის დაბინძურებასთან ან/და ცვეთასთან, დამწყებ გვირგვინი მფრინავზე.

• ძრავის ჭექა-ქუხილი ზეთის შეცვლის შემდეგ?

  თუ ზეთის შეცვლის შემდეგ ძრავმა სიცივის დროს ხრაშუნა დაიწყო, სავარაუდოდ ის არასწორად იყო შერჩეული ან მისი დონე ძალიან დაბალი იყო. თუ ჩანაცვლების ინტერვალი დიდი ხნის განმავლობაში გადააჭარბებს, შესაძლებელია დამაბინძურებლების დაშლა და ფაზის გადამრთველისა და ჰიდრავლიკური კომპენსატორების ზეთის არხების გადაკეტვა.