Toyota MR2 - Little Rocket 2?
ზოგი ყურადღებას ამახვილებს შთამბეჭდავ ძალაზე - რაც მეტია, მით უკეთესი. სხვებმა, მათ შორის Toyota-მ, ყურადღება გაამახვილეს ასასვლელი წონის მნიშვნელოვნად შემცირებაზე, რაც მას იდეალურს ხდის სპორტული მანქანისთვის მხოლოდ... 120 ცხენის ძრავით. ნამდვილად მუშაობს ამ ტიპის შედგენა? თქვენ არ უნდა მიიღოთ ჩემი სიტყვა - უბრალოდ დაჯექი გაუქმებული Toyota MR2-ის საჭესთან და თავად დარწმუნდი!
MR2 არის მანქანა, რომელიც სამწუხაროდ უკვე გაქრა საავტომობილო ლანდშაფტიდან - წარმოება საბოლოოდ შეწყდა 2007 წელს. თუმცა, დღეს შესაძლებელია წარმოების დაწყებიდან მოვლილი მანქანის პოვნა, რომლის მართვაც ბევრ თანამედროვე ავტომობილზე ნაკლებად სახალისოა.
Toyota MR2 არის მანქანა, რომლის კონცეფცია გასული საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებში დაიბადა. პირველი მორცხვი ესკიზები გამოჩნდა 1976 წელს, მაგრამ რეალური დიზაინის სამუშაოები, ტესტირების ჩათვლით, 1979 წელს დაიწყო აკიო იაშიდას ხელმძღვანელობით. იდეა, რომლის შედეგადაც შეიქმნა Toyota MR2 იყო პატარა, მსუბუქი უკანა ამძრავიანი მანქანის შექმნა, რომელიც ცენტრალურად განლაგებული ელექტროსადგურის წყალობით უზრუნველყოფდა მართვის წარმოუდგენელ სიამოვნებას და დაბალ საოპერაციო ხარჯებს. შედარებით დაბალი დონე. ასე დაიბადა Toyota MR1984 წელს 2. წლების განმავლობაში აკრონიმის „MR2“ მრავალი თარგმანი იყო, მათ შორის ერთი მეორეზე საინტერესო. ზოგი ამბობს, რომ "M" მიუთითებს ძრავის შუაგულში, "R" ეხება უკანა მძღოლს და "2" მიუთითებს სავარძლების რაოდენობაზე. სხვები (ყველაზე სავარაუდო ვერსია, დადასტურებული Toyota-ს მიერ) რომ "MR2" არის აბრევიატურა "შუა ბორტზე runabour ორი ადგილიანი", რაც ნიშნავს "პატარა, ორადგილიანი, შუა ძრავიანი მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მოკლე მოგზაურობისთვის". სხვა თარგმანები, მკაცრად პოლონური, ამბობენ, რომ "MR2" არის აბრევიატურა... "Mała Rakieta 2"!
რაც შეეხება დასახელების უცნაურობებს, აღსანიშნავია, რომ ავტომობილი საფრანგეთის ბაზარზე ცნობილია MR-ის სახელით - მოდელის სახელწოდება შეგნებულად შემცირდა, რათა თავიდან აეცილებინა მსგავსი გამოთქმა ფრაზით "merdeux", რაც ნიშნავს ... "შიტ"-ს!
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის სახელი წაუკითხავი იქნებოდა, ტოიოტამ მოახერხა არაჩვეულებრივი მანქანის შექმნა, რომელიც ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და სამ თაობაზე ელექტრიფიცირებდა არა მხოლოდ ბრენდის მოყვარულებს, არამედ ყველა მათ, ვისაც უყვარს სპორტული მანქანები.
სპორტული ტოიოტას პირველი თაობა (მონიშნულია სიმბოლო W10) 1984 წელს შეიქმნა. მსუბუქი (მხოლოდ 950 კგ), მანქანის კომპაქტური სილუეტი შეიქმნა Lotus-ის ინჟინრების აქტიური მონაწილეობით (მაშინ Lotus ნაწილობრივ ეკუთვნოდა Toyota-ს). უფრო მეტიც, სულ უფრო მეტი ინსაიდერი ამბობს, რომ პირველი თაობის MR2 სხვა არაფერია თუ არა... Lotus X100 პროტოტიპი. სტილისტურად, სპორტული Toyota მოიხსენიებდა ისეთ დიზაინებს, როგორიცაა Bertone X 1/9 ან ლანდშაფტის Lancia Stratos. აღჭურვილია 4A-GE ძრავით მხოლოდ 1.6 ლიტრი მოცულობით და 112-130 ცხ.ძ. (ბაზრიდან გამომდინარე), მანქანა დინამიური იყო: 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 8 წამზე მეტი დასჭირდა. ძრავა (1987A-GZE), რომელიც 4 ცხ.ძ პატარა Toyota MR145-მა ამ ელექტრული ერთეულით კაპოტის ქვეშ პირველი „ასი“ მოიპოვა 2 წამზე ნაკლებ დროში!
სპორტული, მაგრამ საწვავის ეკონომიური, Toyota შეხვდა ფანტასტიკურ მიღებას - გაყიდვების ძლიერმა მაჩვენებლებმა, გამყარებული მრავალი მანქანის ჟურნალის ჯილდოებით, აიძულა Toyota გადაეწყვიტა შეექმნა კიდევ უფრო საინტერესო მანქანა.
მანქანის პირველი თაობის წარმოება 1989 წელს დასრულდა. შემდეგ შეთავაზებაში შევიდა მეორე თაობის Toyota MR2 - მანქანა ნამდვილად უფრო მასიური, მძიმეა (დაახლოებით 150 - 200 კგ), მაგრამ ასევე აღჭურვილია ბევრად უფრო ძლიერი ძრავებით. მართვის მახასიათებლები და მანქანის საერთო კონცეფცია იგივე დარჩა - MR2 დარჩა შუა ძრავის სპორტულ მანქანად, საიდანაც ძალა გადადიოდა უკანა ღერძის ბორბლებზე. თუმცა, მეორე თაობის MR2 ნამდვილად უფრო მომწიფებული და დახვეწილი მანქანაა, ვიდრე მისი წინამორბედი. მძლავრი ძრავებით (130 - 220 ცხ.ძ.) აღჭურვილი, განსაკუთრებით მაღალი დონის ვერსიებში, შედარებით რთული სამართავი აღმოჩნდა გამოუცდელი მძღოლებისთვის. ფერარის მოდელების MR2-ის მსგავსმა დიზაინმა (348, F355) და შესანიშნავმა შესრულებამ მოდელის მეორე თაობა დღეს საკულტო კლასიკად აქცია.
მანქანის მესამე ვერსია, რომელიც წარმოებულია 1999 - 2007 წლებში, არის მცდელობა გამოიყენოს მისი წინამორბედების საუკეთესო გამოცდილება და ამავე დროს დაიცვას თანამედროვე ბაზრის მოთხოვნები. სპორტულმა Toyota MR2-მა ნამდვილად დაკარგა სისწრაფე - ახალი მოდელი საინტერესოდ გამოიყურებოდა, მაგრამ არა ისეთი მტაცებელი, როგორც მისი წინამორბედები. ახალი მანქანა, პირველ რიგში, ახალგაზრდა ამერიკელებს უნდა მოეწონათ, რომლებიც Toyota-სთვის ყველაზე საინტერესო სამიზნე ჯგუფი იყვნენ. 1.8 ცხენის ძალის 140 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით აღჭურვილი Toyota განაგრძობდა შეუფერხებლად აჩქარებას და წარმოუდგენელ სიამოვნებას ანიჭებდა მართვისას, მაგრამ აღარ ასხივებდა წინამორბედების სისასტიკეს.
მოდელისადმი ინტერესის მკვეთრმა ვარდნამ შეერთებულ შტატებში განაპირობა ის, რომ მანქანის წარმოება საბოლოოდ შეწყდა 2007 წლის შუა რიცხვებში. იქნება თუ არა მემკვიდრე? ამაში დარწმუნებული ვერ იქნებით, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ერთხელ Toyota-მ დაიფიცა, რომ Celica-ს მემკვიდრე არ იქნებოდა. იაპონური ბრენდის Toyota GT 86-ის უახლესი სპორტული მოდელის დაწინაურების ინტენსივობის ყურებისას სხვა გზა არ გვაქვს, გარდა იმისა, რომ ვიმედოვნებთ, რომ Toyota MR2 IV-ის ახალი მოდელი მალე გამოჩნდება Toyota-ს შოურუმებში. ისევე მოხერხებული, როგორც მისი წინამორბედები.
ფოტო. www.hachiroku.net
