ტოიოტა კოროლა ჰეჩბეკი 1.2 ტურბო. პაპა აურისი...
იყო Toyota Auris და Toyota Corolla, ახლა მხოლოდ Corolla. რატომ მოგვიწია Auris-ს დამშვიდობება ჰეჩბეკი Corolla-ს მისაღებად? რამდენად შეიცვალა?
Შენ ეს იცი ვისკის ყველაზე პოპულარული მანქანის სახელი მსოფლიოში? „სახელი“, რადგან სხვა ბაზრებზე იგივე სახელი შეიძლება ნიშნავდეს სრულიად განსხვავებულ მოდელებს, ვიდრე ჩვენი.
თუმცა დადგა გაერთიანების დრო. ახალი ტოიოტა კოროლა ეს არის გლობალური მოდელი, რომელიც შექმნილია როგორც ევროპელებისთვის, ასევე ამერიკელებისთვის და აზიის ქვეყნებისთვის. ყველას უნდა მოეწონოს - უპირველეს ყოვლისა, ის უკეთესად გამოიყურება და უკეთესად ატარებს.
ყოველ შემთხვევაში ასე უნდა იყოს. Ამგვარად?
Ბევრად უკეთესი!
Toyota Corolla ჰეჩბეკის ვერსიაში ის არის Auris-ის პირდაპირი მემკვიდრე. არ მიკვირს სახელი რომ შეცვალეს, რადგან სულ სხვა მანქანაა. Toyota გადაწყვიტა თავი დაეღწია მანქანების დიზაინს, რომლებიც კარგად იყიდება, მაგრამ მოსაწყენად გამოიყურებიან.
ჩემი აზრით ვისკის კარგად გამოიყურება. ძალიან დინამიური ფორმა აქვს განსაკუთრებით ჰეჩბეკში და შავ სახურავთან ერთად ვერცხლის ფერიც კი საინტერესოდ გამოიყურება.
ჰეჩბეკი სადგურზე 28 სმ-ით მოკლეა. ორივე მანქანა თანაბრად განიერია და აქვს იგივე 153 სმ ბილიკი, მაგრამ ჰეჩბეკს აქვს 6 სმ-ით მოკლე ბორბლიანი ბაზა.
ეს იმიტომ ხდება, რომ თითოეული ვარიანტი ოდნავ განსხვავებულია. სედანი მიდის ყველაზე კონსერვატიულ აუდიტორიაზე, ამიტომ არ გამოიყურება ისეთი დინამიური, როგორც ჰეჩბეკი და უნივერსალი. თავის მხრივ, ვაგონი და სედანი ცოტა უფრო კომფორტული უნდა იყოს, ამიტომ უკანა საკიდარი მათში განსხვავებულად მუშაობს - რათა ის უფრო კომფორტული გახდეს ზურგში მოძრავი მგზავრებისთვის.
ჰეჩბეკი განსხვავებულია. ეს მანქანა უნდა იყოს ყველაზე დინამიური, ყველაზე კომპაქტური სამიდან. Selection ვერსიაში ის კიდევ უფრო საინტერესო ხასიათს იღებს შავი სახურავით და 18 დიუმიანი რგოლებით.
მეტი სპორტი
Selection ვერსიის უპირატესობა ასევე არის ძალიან ლამაზად დიზაინის სპორტული სავარძლები. ისინი დამზადებულია ქსოვილისა და ალკანტარისგან, როგორც სტანდარტული და უზრუნველყოფს ძალიან კარგ გვერდით მხარდაჭერას.
კაბინაში არ არის განსხვავებები სხეულის სხვა ვერსიებისგან. გვაქვს ციფრული საათი, მრავალფუნქციური საჭე, გამორჩეული პლანშეტი დაფაზე და საკმაოდ ელეგანტური კონდიცირების პანელი. Toyota მან ასევე დატოვა მიკროტალღური საათი Auris-ში.
ამ ინტერიერში ღამით ბნელა იმიტომ Toyota ვფიქრობ, მას დაავიწყდა გარემოს განათება. და არც კი დამავიწყდა, რადგან Selection ვერსიის ფასების სიაში არის ისეთი ნივთი, როგორიცაა "დამატებითი LED განწყობის განათების სისტემა" და ნათქვამია, რომ ეს არის სტანდარტული, მაგრამ მხოლოდ ჭიქის დამჭერები ანათებენ პირქუშ. თუ რამეს დადებ იქ ისეთი კაპრიზული აღარ იქნება.
როდესაც ვეძებდი ამ განათების ჩართვის გზებს, ასევე აღმოვაჩინე კონდიცირების პარამეტრები. ვიპოვე რაღაც ეფექტური ვენტილაციის რეჟიმი. ამიტომ, თუ გსურთ ვენტილაცია არაეფექტური იყოს, აუცილებლად გამორთეთ.
თუმცა, ინტერიერის მთლიანი დასრულება დიდ პლიუსს იმსახურებს. მთელი დაფა მორთულია ეკო ტყავით - ესეც Selection ვერსიის მახასიათებელია. ახალი ტოიოტა კოროლა საინტერესოდ არის შექმნილი და კარგად გაკეთებული. იმდენად კარგი, რომ პრემიუმ სეგმენტის „სურნელიც კი ასდის“. სხვანაირად როგორ ვუწოდოთ სალონში არსებული სუნი, რომელიც პირდაპირ ლექსუსიდან მოდის?
საჭესთან პოზიციის რეგულირების დიაპაზონი საერთოდ არ მაწყობს. დიაპაზონი არ არის იმდენად შეუსაბამო, რადგან პარამეტრებს შორის ინტერვალები საკმაოდ დიდია. ასე რომ, 1,86 მეტრზე, მე ან სწორ მანძილზე ვჯდები სახელურიდან, მაგრამ ძალიან ახლოს პედლებთან, ან ადეკვატურად პედლებთან, მაგრამ ძალიან შორს სახელურიდან. ასეთია ჩემი ტოიოტა უმეტეს შემთხვევაში, ასე რომ, თუ ყურადღებას მიაქცევთ მართვის პოზიციას, გადაამოწმეთ ავტომობილების დილერებთან, თუ გიხდებათ.
საბარგული იტევს 361 ლიტრს. ვისკის არის ახალი თაობის ერთ-ერთი პირველი კომპაქტი, ამიტომ საბარგული შეიძლება შევადაროთ სხვა ახალი თაობის კომპაქტს - Volkswagen Golf 8. გოლფი 21 ლიტრზე მეტს იტევს, ასე რომ ვთქვათ, ეს ძალიან შესადარებელი ღირებულებებია. ეს საკმარისი უნდა იყოს ჰეჩბეკის მოდელების მომხმარებლებისთვის. უნივერსალი, მეორეს მხრივ, სრულიად განსხვავებული ლიგაა, კოროლა TS იტევს 235 ლიტრამდე მეტს.
გართობისგან
ჩვენ ვამოწმებთ ტოიოტა კოროლა ვერსია 1.2 Turbo. მისი სიმძლავრე 116 ცხ.ძ. და 185 Nm დიაპაზონში 1500-დან 4000 rpm-მდე. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 9,3 წამში.
ის არ გამოიყურება სუპერ დინამიურად, მაგრამ მანქანის მართვა არ არის მხოლოდ აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე. როგორ მართავთ ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია.
და ეს ერთი კოროლა ძალიან დადებითი ჰეჩბეკი - და, რა თქმა უნდა, ყველაზე დინამიური სხეულის ხელმისაწვდომ ვერსიებს შორის. მანქანა ძალიან კომპაქტურია და სწრაფად რეაგირებს საჭის მოძრაობებზე.
სახელური შუაში ცოტა ცარიელია, ბევრად უკეთ მუშაობს მხოლოდ დიდ გადახრისას. ასევე არსებობს სპორტული რეჟიმი, რომელიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ამ მახასიათებელს.
ჩვენ გამოვცადეთ 6-სიჩქარიანი მექანიკური ვერსია და უნდა ვაღიაროთ, რომ მისი ფუნქციონირება აუცილებლად მატებს მართვას. კოროლა. სიჩქარის გადაცემისას ტრასები მოწესრიგებულია დაწკაპუნებებით. მე უფრო სპორტულ მანქანებს ვუკავშირებ - მსგავსი გადაცემათა კოლოფი არის მაგალითად Subaru WRX STI-ში!
საკიდარი სწრაფად რეაგირებს ჩვენს მოძრაობებზე გაზით და საჭით და გვამხნევებს უფრო სწრაფად მართვას გულის დაკარგვის გარეშე. უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი, ვისკის დადის ძალიან თავდაჯერებულად.
თავად ძრავა ნამდვილად არ არის დინამიკის დემონი. მისი ქვედა ბრუნის დიაპაზონი საკმაოდ სუსტია და ის საკმაოდ სწრაფად კარგავს ორთქლს უფრო სწრაფი აჩქარებისა და წითელი ხაზის აჩქარების დროს.
ვფიქრობდი, რომ ტურბო ჩამორჩენა უმეტეს მანქანებზე წარსულს ჩაბარდა, მაგრამ ჯერ არა. კოროლა1.2 ძრავით მაინც არა. გაზზე დაჭერის შემდეგ ცოტა ხანი უნდა დაელოდოთ, სანამ ტურბო აჩქარდება და სასურველ ბიძგს მისცემს.
და თითქოს ეს არ კმარა, ძრავას ისევ ყმუილი ახლავს. თუ მას ყურადღებას მიაქცევთ, შეიძლება სამუდამოდ გაღიზიანებთ.
საწვავის ეკონომია პლუს. "Ფურცელზე" Toyota Corolla ის უნდა მოიხმარდეს საშუალოდ დაახლოებით 5,8 ლ / 100 კმ. ფაქტობრივად, ქალაქი იყო დაახლოებით 7-7,5 ლ / 100 კმ. რაც შეეხება ჩემთვის, ღირებულება ნორმალურია, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ტურბო დამტენის გამოყენების ხარისხზე. თუ მას ხშირად იყენებთ, მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.
ასე კეთდება საინტერესო მანქანები!
პრიზები Toyota Corolli ჰეჩბეკი ისინი იწყება 69 94 ზლოტიდან, მაგრამ აღჭურვილი და ისეთივე ლამაზი ვერსია, როგორც Selection ღირს 1.2 2 ზლოტი. ზლოტი 20 ტურბო ძრავით ის ცოტას კარგავს დინამიკაში და ლიტრიანი ჰიბრიდი ნამდვილად უკეთესია აქ. თუმცა, როცა ძირითადად ქალაქში მოძრაობთ და არ გსურთ ზედმეტი გადახდა. PLN ჰიბრიდისთვის, თქვენ უნდა იყოთ ბედნიერი.
ახალი ტოიოტა კოროლა აჩვენა, რომ კარგი, საინტერესო მანქანების კეთებაც იცის. განსაკუთრებით კეთილგანწყობილი, მაგრამ არც თუ ისე გამომხატველი აურისის შემდეგ. ახლა ეს არის კომპაქტური, რომელიც არა მხოლოდ განსხვავდება ბაზარზე არსებული დანარჩენი მოდელებისგან, არამედ მაღალ დონეზეა მართვის თვალსაზრისითაც!
