Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 კვტ)

ტოიოტა ჰაილუქსი ცოცხალი ლეგენდაა. ის მთელ მსოფლიოში 40 წელზე მეტია არსებობს და 12 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა. აფრიკაში, აზიასა და სკანდინავიურ ქვეყნებში (კანადა, სკანდინავია), სადაც ამინდის პირობები ყველაზე მძიმეა, საიმედოობა უმთავრესია. Ნდობა. და ეს ბევრი ხალხი ზის ზუსტად ჰაილუქსში.

ამრიგად, ტოიოტას ალბათ აქვს საუკეთესო გამოსახულება, თუმცა მიცუბიში, ზოგიერთ ქვეყანაში კი მაზდა სუნთქავს თავისი საყელოთი. მაგრამ არსებობს შეგრძნება, რომ იაპონიის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი დაფარულია. Hilux არ არის მახინჯი, მაგრამ არც ის არის ნელი ან არასანდო.

ეს ჯერ კიდევ შედარებით კარგია, მაგრამ რა მოხდება, თუ კონკურენტებმა ნახტომი წინ წაიწიეს და ისინი მხოლოდ მცირე ნაბიჯია წინ. კონკურენტები გვთავაზობენ მძლავრ ძრავებს, ტოიოტა ყველაზე სუსტია ჩვენს სატვირთო მანქანებს შორის, კონკურენტებს უკვე აქვთ ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და შესანიშნავი მგზავრობა, ხოლო ტოიოტას მხოლოდ ხუთი გადაცემათა კოლოფი და სატვირთო მანქანა მართავს. გარდა ამისა, Hilux არ არის ყველაზე იაფი!

თუ შევადარებთ ნავარას და ჰილუქსის მართვის პოზიციას, მაშინვე ვხვდებით, რომ იაპონელ კონკურენტს აქვს უკეთესი ადგილები, მეტი სივრცე და უკეთესი ერგონომიკა (Hilux– ს აქვს მხოლოდ სიმაღლის რეგულირებადი საჭე და არა სიგრძე). დაფა არის თანამედროვე, ალბათ ნაკლები უჯრით მცირე ზომის ნივთებისთვის, და Double Cab ვერსიით შეგიძლიათ უკანა სავარძლების დასაკეცი და სალონში უამრავი ბარგის ადგილი მიიღოთ. შემობრუნების წრე ჰგავს სატვირთო მანქანას, მაგრამ საჭის მართვის წყალობით, მძღოლის სამუშაო არც ისე რთულია.

გადაცემათა კოლოფი კარგია: საიმედო, სხვაგვარად ნელი, მაგრამ ერთადერთი მთავარი საჩივარი არის გადაცემათა რაოდენობა. შესაძლოა ტრანსმისია გაადვილებს ტექნიკურად მოწინავე ძრავის ტექნოლოგიების (Common Rail, ტურბოჩამტენი) დაუფლებას, მაგრამ ნაკლები სიმძლავრით და უფრო მოკრძალებული ბრუნვით. მეორე მხრივ, უნდა აღვნიშნოთ, რომ შედარებით ტესტში (როდესაც ყველა მანქანით ერთსა და იმავე პირობებში ვიარეთ ერთი და იგივე მარშრუტი!) ყველაზე მცირე რაოდენობის გაზის ზეთი იქნა გამოყენებული.

სრულამძრავი და გადაცემათა კოლოფის გააქტიურება კლასიკურია. გადართვისას არ გჭირდებათ ფიქრი იმაზე, გაუმართავია თუ არა ელექტრონიკა ან დაიწვა თუ არა სიგნალის ნათურა ინსტრუმენტთა პანელზე. მხოლოდ მარჯვენა ხელი იპოვის პატარა ბერკეტს და მაშინვე გეცოდინებათ, რა ტიპის ძრავას მართავთ. უგზოობისას, ჰაილუქსი, რომელიც სხვაგვარად იძლევა 30 გრადუსიანი შესვლის, 26 გრადუსიანი გასასვლელის და 25 გრადუსიანი გადასვლის კუთხით, რომელსაც შეუძლია გორაზე ასვლა 45 გრადუსზე და იძლევა მაქსიმალური სიღრმის 700 მილიმეტრის საშუალებას, მხოლოდ იკლებს. . პლასტიკური ბამპერების მგრძნობელობა გუბეებში მოძრაობისას. წვეულებიდან ერთადერთმა კინაღამ დაკარგა სანომრე ნიშანი (სამონტაჟო ადგილი!) და ერთადერთი, ვისაც წინა ბამპერის ფრჩხილები ჰქონდა, ვერ გაართვა თავი დავალებას. სამუშაო ცხოველებისთვის ეს მგრძნობელობა უსიამოვნოა.

ამასთან, შედარებითი ტესტის დროს მან მიიღო ყველაზე მეტი მინუსი მძღოლებში ნაკლებად კომფორტული შასის გამო, ძირითადად უკანა ზამბარების გამო. კონდახი მოუსვენარი იყო, განსაკუთრებით მოკლე მუწუკებზე, მაგრამ მეორეს მხრივ, ჩვენ გვჯერა, რომ შეგრძნება (და შესაბამისად შედეგები) სრული დატვირთვის ქვეშ უფრო განსხვავებული იქნება.

ტოიოტას აქვს შესანიშნავი იმიჯი, მან იცის როგორ გააკეთოს კარგი (კიდევ უფრო მძლავრი) ძრავები, ხდის ხარისხიან მანქანებს, რომლებიც დროთა განმავლობაში უფრო ლამაზი ხდება. მხოლოდ ეს ყველაფერი უნდა გაერთიანდეს შემდეგ Hilux– ში და კვლავ იქნება შიში და შიში ყველა კონკურენტის მიმართ.

პიტერ კავჩიჩი, ვინკო კერნკი, დუშან ლუკიჩი, ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Toyota Hilux 2.5 D-4D Double Cab City (75 კვტ)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	27.875,15 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.181,27 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	75 კვტ (102 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	18,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	150 კმ / სთ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - ხაზში - ცვლა 2494 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ც.ძ.) 3600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 260 ნმ 1600-2400 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	რეზინი 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 18,2 წმ-ში.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	წინა ღერძი - ინდივიდუალური საკიდები, ზამბარის საყრდენები, ორი განივი სამკუთხა გზამკვლევი, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძი - ხისტი ღერძი, ფოთლოვანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1770 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2760 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5255 მმ - სიგანე 1835 მმ - სიმაღლე 1810 მმ - საბარგული 1530 × 1100 მმ - საწვავის ავზი 80 ლ.
შიდა ზომები:	მთლიანი შიდა სიგრძე 1680 მმ - სიგანე წინა / უკანა 1470/1460 მმ - სიმაღლე წინა / უკანა 980/930 მმ - გრძივი წინა / უკანა 850-1070 / 880-640 მმ.
ყუთი:	მანძილი x სიგანე (საერთო სიგანე) 1530 × 1100 (1500 მმ) მმ

საერთო რეიტინგი (261/420)

• შედარებით კარგი გარეგნობა, გამძლეობა, ძალიან კარგი გამოსახულებებით, მოკრძალებული საწვავის მოხმარება და საკმაოდ დამაჯერებელი გამავლობის გზა, რათა უზრუნველყოს თავისი წილი გაყიდვების ტორტში. ეს არ არის საუკეთესო ჯიპი კონკურსში, მაგრამ მართვის შეგრძნება ყველაზე მეტად ჰგავს სატვირთო მანქანას.

• ექსტერიერი (10/15)

  ყველა

• ინტერიერი (92/140)

  ყველა

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (28
  
  
  / 40)

  ყველა

• მართვის უნარი (60
  
  
  / 95)

  ყველა

• შესრულება (9/35)

  ყველა

• უსაფრთხოება (37/45)

  ყველა

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

იმიჯი

(მინიმალური) საწვავის მოხმარება

გარეგნობა

უნაკლო გადასვლა ოთხბორბლიან დისკზე და გადაცემათა კოლოფზე

მას აქვს ყველაზე სუსტი ძრავა

არასასიამოვნო შასი მოკლე მუწუკებზე

საჭესთან პატარა ოთახი

მგრძნობიარე წინა ბამპერი (გუბეებში გადაადგილება)