Toyota GT86 - დაჯდები და ... მოვლენების ცენტრში ხარ
ინფორმაციის
ცხელ ლუქებმა ფაქტობრივად გაანადგურეს პატარა, იაფი სპორტული მანქანები ბაზრიდან. სავარაუდოდ, ეს იყო დიზაინისა და წარმოების ხარჯების საკითხი. თუმცა, ბოლო ბასტიონი არ დაეცა. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს Toyota GT86!
მოდით ვითამაშოთ 5 წამში. დამისახელე სამი ახალი იაფფასიანი სპორტული მანქანა... Mazda MX-5, Toyota GT86... მერე რა? Სულ ეს არის.
90-იან წლებში შემოთავაზებებს შორის არჩევანის გაკეთება შეგვეძლო. ახლა სამი მანქანის გამოცვლაც კი არ შეგვიძლია. და დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ მხოლოდ MX-5 გვქონდა. რა თქმა უნდა, არის ცხელი ლუქები, მაგრამ ეს არის სპორტული საოჯახო მანქანები - რაც არ უნდა სწრაფი იყოს ისინი, ისინი ვერ ახერხებენ ისეთივე გამოცდილების მიცემას, როგორც სპორტულ მანქანას, რომელიც შექმნილია როგორც სპორტული მანქანა ნულიდან. დაბალმოჭრილი, მხედრის ჩახუტება, მყუდრო, მაგრამ სასიამოვნო შეხებით.
და არის ასეთი მანქანა. ტოიოტა GT86.
სპორტული კუპე
ტოიოტა GT86 გაყიდვაში 2012 წელს გამოვიდა და ფეისლიფტის წყალობით, ეს წლები არ ჩანს. დიახ, ფორმა შეიძლება ნახმარი ან დაღლილი ყოფილიყო, მაგრამ მანქანა ნამდვილად არ გამოიყურება ძველი.
ტოიოტას კუპე ის ძალიან მოკლეა, მხოლოდ 132 სმ სიმაღლეზე. ბორბლიანი ბაზა შედარებით გრძელია 257 სმ. ეს 12 სმ-ით გრძელია ვიდრე Porsche 911. თუმცა 911 28 სმ-ით გრძელია. განსხვავებები განპირობებულია გადახურვის სიგრძით და ორივე მანქანის კონცეფციისა და დიზაინის შედეგია. .
GT86 არის კარტის მართვის გამოცდილება.ასე რომ, ბორბლები მოთავსებულია კუთხეებში. გადახურვები თითქმის ბრტყელია და ძალიან მოკლეა, წინ 84,5 სმ და უკანა 82,5 სმ. საკმაოდ მაღალი კლირენსი 13 სმ სპორტული მანქანისთვის შეიძლება მოულოდნელი იყოს.
მანქანებზე ბოქსერის ძრავები თუმცა, ეს საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. ბრტყელი ძრავით, სიმძიმის ცენტრი იმდენად დაბალია, რომ მანქანის დაკიდება შესაძლებელია ოდნავ მაღლა, გვერდითი სიმტკიცის დაკარგვის გარეშე. ამ სიმძიმის ცენტრის წყალობით, დარტყმებს შეიძლება ჰქონდეს უფრო გრძელი დარტყმაც, ამიტომ ისინი არ ეხებიან მუწუკებს და აჭერენ მუწუკებს საკმაოდ კომფორტულად.
ამ მანქანის დაწევით, ალბათ, შეიძლება გააუმჯობესოს მოხვევის ქცევა, თუმცა მეჩვენება, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს ძირითადად ვიზუალური მიზეზების გამო. სტანდარტული შეჩერებით, შეიძლება ითქვას GT86 „თხასავით დგას“.
გამონაბოლქვი სისტემის ორი მილი სპეციფიკურად გამოიყურება, მაგრამ ეს იმიტომ, რომ მათ აქვთ დიამეტრი ... 86 მმ.
Toyota GT86-ის მსგავსი მანქანები არ არსებობს...
ცხელი ლუქები შესანიშნავია. ისინი პრაქტიკული, ფართო და სწრაფია. თუნდაც ძალიან სწრაფად. და მაინც, მათში ჯდომისას თავს ისე არ ვიგრძნობთ, როგორც სპორტულ მანქანაში.
ჩვენ არ ვიგრძნობთ ამ შებოჭილობას, არ ვიხედებით ირგვლივ გრძელი გვერდითი ფანჯრებიდან, არ შევაღებთ გრძელ კარებს ავტოსადგომებზე, არ დავამცირებთ ვინმეს ამ იმიტაციურ უკანა სავარძლებზე დაყენებით.
ყველაფერი GT86-ის შესახებ თითქოს კარგ ჯიშის სპორტულ მანქანას ჰგავს. მოკლე ბერკეტი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ალუმინის პედლები ან თაიგულის სავარძლები. Alcantara-ს დაფის დეკორი ასევე კარგად გამოიყურება.
საბარგულში მხოლოდ 243 ლიტრია, მაგრამ კუპეს კორპუსი შეიძლება საკმაოდ პრაქტიკული იყოს. ჩემს მეგობარს აქვს ტოიოტა და საბურავების ნაკრები უკან - რა თქმა უნდა, დივნის დაკეცვის შემდეგ.
ჩვენ ყველაფერი ცხელ ლუქში გვაქვს, მაგრამ მანქანასთან ისეთ კავშირს არ ვგრძნობთ, როგორც ეს ტოიოტა GT86. აქ ჩვენ მთლიანად მოვლენების ცენტრში ვართ.
უფრო სწრაფი უნდა იყოს?
200 HP დღევანდელი სტანდარტებით, არც ისე ბევრი. ეს არის ის, რაც აქვს საშუალოდ D სეგმენტის მანქანას. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 205 Nm 6400 rpm-ზე, რაც საკმაოდ კარგად გამოიყურება ბუნებრივ ასპირაციულ 2-ლიტრიანზე, მაგრამ სასაცილოდ ჟღერს ტურბო ძრავებთან შედარებით.
ანალოგიურად აჩქარებით. ბევრი აკრიტიკებს ტოიოტა GT86 როგორც სპორტული მანქანა, რომელიც აჩქარებს 100-დან 7,5 კმ/სთ-მდე XNUMX წამში. გარანტირებულია, რომ წააგებს რბოლაში B სეგმენტის უბრალო უმრავლესობის და, ალბათ, ყველა C სეგმენტის ცხელი ქუდის, ასევე უამრავი ლიმუზის, ვაგონების და ჯიპების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
რა არის სპორტი? სიტყვებით აღწერა მიჭირს. GT86-ს აქვს წინა ძრავა, უკანა წამყვანი, მექანიკური ტრანსმისია და ვიწრო საბურავები. ზომით 215. 200 ბუნებრივად ასპირაციული ცხენის ძალით, ეს არ აქცევს მას დრიფტ მანქანას.
ჩვენ შეგვიძლია ძალიან სწრაფად ვიაროთ მშრალ ტროტუარზე და უკანა ღერძი შედარებით ადგილზე რჩება. მანქანა ძალიან მანევრირებადია, მხოლოდ 1,2 ტონას იწონის. ძალიან პირდაპირი საჭის მართვა მანქანას შესანიშნავად აგრძნობინებს. ეხმარება ამ და ძალიან დაბალ სავარძელში. ღიმილი არ შორდებოდა მძღოლს სახიდან!
გარდა ამისა, ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა თანდათან იძენს ემოციებს და ათავისუფლებს სრულ ძალას მხოლოდ 7000 ბრ/წთ-ზე. ეს მოითხოვს უფრო ხშირ ცვლას, გაზებს, ცვლას და ყველაფერს, რასაც ვიღებთ მექანიკური ტრანსმისიით საკმარისად მძლავრ მანქანაში.
გასაღებების ქონა ტოიოტა GT86თუმცა, ყოველ დილით ფანჯრიდან იყურები ბნელი ღრუბლების მიღმა. მხოლოდ წვიმაში ვლინდება შენი ღიმილი მთელი თავისი დიდებით. ჯერ ერთი, უკანა ბოლო ძალიან ნებით გადის და მეორეც, საჭის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ იგი ძალიან ზუსტად.
და ნუ შეაფასებთ მას 200 ცხენის ძალის ძრავის შესაძლებლობები. უკანა ღერძზე TorSen დიფერენციალით. თუ წევის კონტროლს გამორთავთ, უკვე ყურადღება უნდა მიაქციოთ მართვას, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება გაგიკვირდეთ. ან თუნდაც შუა გზაზე გადახვევა, რაც შეიძლება ძალიან საშიში იყოს.
დაველოდოთ მემკვიდრეს
არის თუ არა Toyota GT86 სწრაფი? მძღოლის გადმოსახედიდან კი. სიჩქარის გრძნობა შესანიშნავია. გარდა ამისა GT86 შესანიშნავი მანქანაა სწრაფი მართვისთვის - ჩვენ ვგრძნობთ ყოველ მოძრაობას, დროთა განმავლობაში დავიწყებთ შევიგრძნოთ ზღვარი, რომელსაც ძალიან შეუფერხებლად მივუახლოვდებით, სანამ საბოლოოდ არ ვისწავლით როგორ გამოვიწუროთ GT86 უახლესი წვენები. და ამ ტრენინგის ყველა ეტაპზე ჩვენ ძალიან გავერთობით. მოგვიანებით შეგიძლიათ გადაიტანოთ უფრო ძლიერ მანქანებზე და ეს ფაქტია - Supra კიდევ უკეთესია, მაგრამ ასევე ორჯერ ძვირი.
ყველა მემკვიდრის იმედი აქვს. ამბობენ, რომ მას აქვს უფრო დიდი ძრავა, ჯერ კიდევ ბუნებრივად ასპირაციული, მაგრამ 2,4 მოცულობით და უფრო ახლოს 260 ცხ.ძ. შეიძლება საინტერესო იყოს. იფიქრეთ მართვის შემდეგ GT86 და, თუ უკვე იცით Supra, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ Toyota-ს მომავალ სპორტულ მანქანაში.
Კარგია. კიდევ უკეთესი იქნება.
