Toyota C-HR Hybrid - ქალაქის ბრილიანტი
პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით... C-HR ტოიოტას თვალის ჩინია. რატომ? ეს გვიჩვენებს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ხმამაღალი გამონაბოლქვი და რვა ცილინდრი, რომ შთაბეჭდილება მოახდინოთ ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობისას. ეს ახალი ჰიბრიდული შეთავაზება იპყრობს ყურადღებას, რადგან ნელ-ნელა მიცურავს ქუჩებში თითქმის სრული სიჩუმეში. როგორ არის ეს შესაძლებელი, გეკითხებით?
გარეგნულად ეჭვიანობ
ცოტა ფანტაზია და ახალი Toyota-ს (როგორც გამოცხადებული) ბრილიანტის კორპუსის სტილის დანახვა არც ისე რთულია. ეს არის თამამი და დინამიური. წინა წინსაფარი ჯერ არ ავლენს ბევრს თავდაყირა - ყურადღებას იპყრობს მხოლოდ ძალიან ბრტყელი ქსენონის ფარები, კომბინირებული დინამიურ ხაზთან, რომლის ცენტრშია ბრენდის ლოგო.
მაგრამ როცა C-HR-ს უკნიდან უყურებ, ნამდვილად უფრო მეტი ხდება. Lexus RX ბუნებრივ ასოციაციას იწვევს - ძლიერ დახრილი საბარგულის სახურავი, მკვეთრად გამოხატული ფარები და ამობრუნებული, აგრესიული და მაღალი ბამპერი - ამ დიზაინის მიმზიდველობის რეალური გარანტია, ალბათ მრავალი წლის განმავლობაში.
თუმცა, ამ მანქანით პროფილში აღფრთოვანებაზე სასიამოვნო ალბათ არაფერია. მხოლოდ ეს კუთხე გაძლევთ საშუალებას იხილოთ დინამიურად დახატული სახურავის ხაზი და მასიური, განსაკუთრებით ფართო C-ს სვეტები, რომლებიც მთელ სხეულს კომპაქტურ იერს აძლევს. სამწუხაროდ, ინტერიერში სივრცის დაკარგვა.
შიგნით არ აშინებს
თუმცა, Toyota C-HR-ის მართვა არაფერს გვეუბნება მოგზაურთათვის შეზღუდული სივრცის შესახებ. რა თქმა უნდა, ყველაზე კომფორტული სიტუაცია წყვილისთვის: მძღოლი და წინა მგზავრი. რა თქმა უნდა, ჩვენს განკარგულებაშია უკანა სავარძელი, მაგრამ ვინც მეორე რიგში მოხვდება, ჯერ უნდა მოძებნოს გარე კარის სახელური, რომელიც მდებარეობს არაჩვეულებრივ ადგილას - მეტ-ნაკლებად სახის დონეზე, შემდეგ კი იბრძოლოს გარეთ რაიმეს დასანახად. სალონი. ფანჯარა. ზემოხსენებული მასიური C-ს სვეტები და ძლიერ გამოძერწილი ფანჯრის ჩარჩოები ეფექტურად ზღუდავს უკანა მგზავრების ხილვადობას. მაგრამ დივანი ძალიან კომფორტულია და საკმარისი ადგილია საშუალო სიმაღლის ორი ადამიანისთვის.
დავუბრუნდეთ იმ იღბლიანს, ვინც მართავს. სალონი აუცილებლად მოეწონება მძღოლებს, რომლებიც არ არიან ასობით ფერადი ღილაკების მოყვარულები, რომლებიც საჭიროებენ სქელ სახელმძღვანელოს. ფუტურისტული, მაგრამ ამავე დროს სასიამოვნო, ფუნქციონალური და ცოტა შინაურიც კი. კარზე ღილაკები აკონტროლებენ ფანჯრებს და სარკეებს, პატარა საჭე საშუალებას გვაძლევს ვაკონტროლოთ აუდიო სისტემა, დისპლეი საათს შორის და ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი.
ცენტრალურ კონსოლზე არ შეგვიძლია არ შევამჩნიოთ ძლიერი სენსორული ეკრანი, რომელსაც ასევე აქვს ღილაკები ორივე მხარეს. მათ ეფექტურ ფუნქციონირებას შემთხვევითი დაწკაპუნების გარეშე დიდი დრო სჭირდება შეგუებას, მაგრამ ჯილდო არის ეკრანზე გამოსახული ინფორმაციის შესანიშნავი წაკითხვა. საკუთარი თავის მოზიდვის სურვილი - არ არსებობს ფიზიკური ღილაკები, რომლებსაც თითების ქვეშ იგრძნობთ ისე, რომ თვალი არ მოაშოროთ გზას. თუმცა ნავიგაციის სისტემა აქ განსაკუთრებულ შექებას იმსახურებს. ის იკითხება - და ეს არის ამ ფუნქციის მთავარი პარამეტრი. ეკრანის ქვეშ ჩვენ ვხედავთ ჰაერის პატარა ხვრელებს და კონდიცირების მართვის პანელს - საბედნიეროდ მხოლოდ ფიზიკური ღილაკებით. კლასიკური გადართვის ბერკეტი, რომელსაც აკონტროლებს მუდმივად ცვლადი CVT გადაცემათა კოლოფი ცენტრალურ გვირაბში, ავსებს ორი ჭიქის დამჭერით და სამაჯურით, რომელიც ფარავს ღრმა შესანახ განყოფილებას. ახლომახლო ასევე იპოვით პარკირების სამუხრუჭე კონტროლს, გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე რეჟიმს და EV რეჟიმს (მუშაობს მხოლოდ ელექტროძრავით).
სალონში რეგულარული და სიმეტრიული ფორმების ძიებას აზრი არ აქვს – დიზაინერებმა ძალიან სერიოზულად მიიღეს ალმასის ფორმის მოტივის გამოყენება. შეგვიძლია ვიპოვოთ კარების პლასტმასის პერანგში, ღილაკების ფორმაში და სათაურზე ჭედურობაშიც კი.
საჭესთან კი სრული იდილიაა
ასე მუშაობს Toyota C-HR Hybrid. ეს მანქანა მძღოლისგან არაფერს მოითხოვს, გარდა ყოფნისა. ის არ იღლება და რაც ყველაზე საინტერესოა, მიუხედავად აგრესიული სტილისა, არ იწვევს ზედმეტ სიგიჟეს. შეიძლება ითქვას, რომ შესანიშნავად ხმის იზოლირებული სალონი, კომფორტული ელექტრო საჭე და ჩუმი საკიდარი რბილი ტიუნინგითაც კი შეარბილებს მძღოლის სპორტულ მოძრაობას. დიახ - 1.8 ბენზინის ძრავა, რომელიც ელექტროძრავასთან ერთად გვაძლევს 122 ცხენის ძალას, რაც საშუალებას გვაძლევს კომფორტულად გავუსწროთ და პოტენციურ კონკურენტებს უკანა ბამპერიც კი ვაჩვენოთ შუქნიშანზე, მაგრამ აქ სრულდება ტოიოტას სპორტული შესაძლებლობები C-ით. -HR. გარდა ამისა, თქვენ საერთოდ არ გრძნობთ საჭიროებას. ქალაქში 120 კმ/სთ-ზე მეტი აჩქარება ნიშნავს, რომ საწვავის საშუალო მოხმარება ძალიან სწრაფად აღწევს 10 ლიტრს, ხოლო ძრავის ერთფეროვანი ხმა (უწყვეტად ცვალებადი გადაცემათა კოლოფი) ნათლად ისმის სალონში და შეიძლება გამაღიზიანებელი იყოს. ხოლო.
თუმცა, ქალაქში C-HR გიბიძგებთ მეტი კილომეტრის გავლაზე. 4 ლიტრზე ნაკლები წვის მოცულობის მიღწევა არ არის მთავარი პრობლემა. მძღოლის მიუხედავად, ქალაქი ახალი ტოიოტას ბუნებრივი ჰაბიტატია. აქ ის კარგად გამოიყურება, კარგად მანევრირებს, იცავს მხედარს ყოველგვარი მუწუკებისგან და ზოგავს დიდ ეკონომიას საწვავის შევსებაზე. ეს მანქანა მშვენივრად ჯდება როგორც ქალების, ასევე მამაკაცების სტერეოტიპულ საავტომობილო საჭიროებებში - მასში არავინ გამოიყურება ცუდად ან უადგილო.
ეს ყველაფერი ახალ Toyota C-HR ჰიბრიდს შესანიშნავად აქცევს ქალაქის მართვისთვის - იაფი, კომფორტული და გზაში ასი შურიანი იერით.
