TOYOTA C-HR - ეკოლოგიურად სუფთა, მაგრამ პრაქტიკული?
დღესდღეობით, როცა ორგანულ პროდუქტებზე ვსაუბრობთ, ძირითადად საკვებს ვგულისხმობთ. წარმოვიდგინოთ ხანდაზმული ფერმერი, რომელმაც საკუთარი ხელით და დამპალი თოხის დახმარებით ამოთხარა კარტოფილი, რომლის შეძენასაც ვაპირებთ. თუმცა, ზოგჯერ ზოგიერთ განცხადებას უფრო ფართო მნიშვნელობა აქვს და იმისთვის, რომ პროდუქტს „ორგანული“ ეწოდოს, ის არ უნდა იყოს საკვები პროდუქტი. საკმარისია ის აკმაყოფილებდეს ზოგიერთ დადგენილ პირობას: უნდა იყოს წარმოებული ბუნებრივი ინგრედიენტებისგან, ბუნებრივ გარემოსთან ასოცირებული, ჯანსაღი, არ არღვევს გარემოს წონასწორობას და აკმაყოფილებს მის მოთხოვნებს. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი ოთხი პირობა არ ვრცელდება მოტორიზაციაზე, ბოლო პუნქტი მასზე პირდაპირ გავლენას ახდენს. ასე რომ, გამიჩნდა იდეა, შემემოწმებინა, რას იტყოდა ჩვენი წინა იდეების ფერმერი ეკოლოგიურ მოტორიზაციაზე? ასე რომ, სანდო Toyota C-HR-ით მივიყვანე თვალწარმტაცი ქალაქში მცირე პოლონეთის სამხრეთით, დაბალი ბესკიდის კიდეზე, რათა გამომეკვლია იგი.
ვინც ყოველდღიურად ცხოვრობს ხალხმრავალ ქალაქში, ყოველთვის იგივეს გრძნობს, როცა სოფელში მოდის. დრო უფრო ნელა გადის, ჭუჭყიანი ფეხსაცმელი, ჭუჭყიანი ტანსაცმელი ან ქარში ფრიალი თმა უცებ წყვეტს შეწუხებას. ვაშლის კბენით არ გაგვიკვირდება, თუ მისი კანი სიბნელეში ანათებს. ამ მაგალითის შემდეგ გადავწყვიტე თანამედროვე ტექნოლოგიები სუფთა ეკოლოგიას დავაპირისპირო და ყოველდღიურად გამეგო იმ ადამიანების აზრი, რომლებიც მაქსიმალურად ეკოლოგიურად ცხოვრობენ.
გჭირდება ჰიბრიდი სოფლად?
ადგილზე მისულმა რამდენიმე მეგობარს ვაჩვენე Toyota C-HR. გარეგნობის საკითხი არ გვისაუბრია. მე ვვარაუდობდი, რომ ყველაზე საინტერესო იქნებოდა გარემოსდაცვითი მოსაზრებების გათვალისწინებით შექმნილი წამყვანი სისტემა. ამასობაში, ჩემდა გასაკვირად, თანამოსაუბრეებს სურდათ რაც შეიძლება ნაკლები საუბარი ძრავზე და მთელი ჩემი ბრძოლა ამ თემაზე საუბრის გასაგრძელებლად ერთი სიტყვით დასრულდა: „რა თქმა უნდა, არ მინდა ამაზე საუბარი. იმიტომ რომ არ ვიცი რა არის. ჰიბრიდი, როგორც საკმაოდ დახვეწილი და, უპირველეს ყოვლისა, ეკოლოგიურად სუფთა ელექტროსადგური, შესაფერისია არა მხოლოდ ქალაქისთვის ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად. ჩვენგან ვყიდულობთ ჰიბრიდს, რადგან ეს გვინდა“. ძლიერ დაინტერესებულმა ვითხოვე ამ განცხადების განმარტება. როგორც ირკვევა, ადამიანები, რომლებიც სოფლად ყიდულობენ ჰიბრიდულ მანქანას, ამას არ აკეთებენ თავიანთი „მწვანეს“ დემონსტრირებისთვის ან ამ ანგარიშზე დაზოგვის მიზნით. რა თქმა უნდა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის რამდენიმე „გვერდითი მოვლენა“, რომელიც არავის აწუხებს და არც კი აწყობს ვინმეს, მაგრამ ეს არ არის მათი გადაწყვეტილებების საფუძველი. ამან შეიძლება ბევრი გააკვირვოს, მაგრამ მიზეზი ძალიან მარტივია. ეს ყველაფერი მოხერხებულობაზეა. ამერიკას ვერ აღმოვაჩენ, თუ ვიტყვი, რომ ზოგჯერ სოფლად არის მხოლოდ ერთი მაღაზია რამდენიმე მილის რადიუსში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბენზინგასამართ სადგურებზე. ჰიბრიდული მანქანები ამ დაავადების ერთგვარი „განკურნებაა“ – საუბარია, უპირველეს ყოვლისა, პლაგ-ინ ჰიბრიდებზე, რომლებიც სახლის ქვეშ იტენება. ამიტომ, ქალაქგარეთ ჰიბრიდული მოძრაობა საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ არა მხოლოდ ფინანსური, არამედ უპირველეს ყოვლისა დროში.
შემდეგ ყურადღება გავამახვილეთ მანქანის ინტერიერზე. აქ, სამწუხაროდ, აზრები იყოფა. ზოგიერთისთვის Toyota C-HR-ის ინტერიერი ზედმეტად ექსტრავაგანტული ჩანდა საკმაოდ თანამედროვე დაფის, თამამი ხაზებისა და ფერების გამო, ზოგისთვის კი შეკვეთით იყო დამზადებული.
თუმცა, იმ პირობის პატივისცემით, რომ გარეგნობაზე არ ვსაუბრობთ, დავსვი საკვანძო კითხვა: „რა იქნებოდა, ყოველდღე გქონდეს ასეთი მანქანა? რა მოგწონთ მასში? „შედეგად, ყველამ დაიწყო Toyota-ს სრულიად განსხვავებული თვისებების გამოცდა. თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ყველა ერთნაირ დასკვნამდე მივიდა.
უკანა მგზავრების სივრცემ ყველაზე დიდი ყურადღება მიიპყრო. მიუხედავად იმისა, რომ C-HR გთავაზობთ უამრავ საფეხურს და თავსახურს, პატარა გვერდითი ფანჯრები, საკმაოდ ციცაბო უკანა სარკმელი და შავი სათაური ოპტიკურად ამცირებს მგზავრთა სივრცეს. ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ დაავადების არარსებობის მიუხედავად, ჩვენ შეგვიძლია ვიგრძნოთ რა არის კლაუსტროფობია.
თავის მხრივ, ის, რაც ყველას აოცებდა, საბარგულში ადგილის სიმრავლე იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ზომა არ უბიძგებს მას საუკეთესო საოჯახო მანქანების სიის სათავეში მოხვედრას, მე თვითონ ძალიან გამიკვირდა. საბარგული, რომელიც გვთავაზობს სწორ ფორმას და საკმაოდ დაბალ იატაკს, ნიშნავს, რომ ოთხი ზრდასრული ბარგით მგზავრობა ტოიოტასთვის პრობლემას არ წარმოადგენს. ბრტყელი ბატარეების წყალობით, საბარგული არ არის მხოლოდ პატარა განყოფილება ჰიპერმარკეტიდან სასურსათო ნივთების შესანახად, არამედ - როგორც ჩვენ შევამოწმეთ - მასში აუცილებლად იტევს რამდენიმე ათეული კილოგრამი კარტოფილი ან ვაშლი.
თუმცა, მინუსი არის 4x4 დისკის ჰიბრიდული ვერსიის შეუძლებლობა, რომელიც არაერთხელ იქნებოდა გამოყენებული სოფლის მთიან ადგილებში. უპირატესობა ძრავის მანევრირებაშია - მიუხედავად ბორტზე ოთხი ადამიანისა და ჩემოდნების სავსე საბარგულისა, C-HR კარგად ასრულებდა ფერდობებზე. გარდა ამისა, მართვა, რომელიც მიუხედავად მაღალი სიმძიმის ცენტრისა, თუნდაც დამატებითი მძიმე დატვირთვით, ზოგჯერ ხელს უწყობს უფრო მჭიდრო კუთხეებს და ოდნავ უფრო სპორტულ მგზავრობას.
შეაჯამეთ. ზოგჯერ ჩვენი იდეები გარკვეულ საკითხებზე არ შეესაბამება სიმართლეს. Toyota C-HR ამის შესანიშნავი მაგალითია. ჰიბრიდი ყოველთვის არ გრძნობს თავს უკეთესად ქალაქში და მცირე აღჭურვილობა არ ნიშნავს მცირე შესაძლებლობებს.
