Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – სამურაის ხმლის ფეისლიფტი

Toyota არასოდეს ყოფილა ცნობილი თავისი სერიოზული ფეისლიფტით, იაპონელებს სჯეროდათ, რომ აზრი არ ჰქონდა კარგის შეცვლას. თუმცა ყველაფერი იცვლება Avensis-ის განახლებული მოდელის პრემიერით.

როგორც ჩანს, იაპონელმა მწარმოებლებმა დაიწყეს მუშაობა, რათა კიდევ უფრო აგრესიულად გაუმკლავდნენ გერმანელ კონკურენტებს ევროპულ ბაზრებზე. ჯერ ახალი Mazda 6-ის ძალიან გადამწყვეტი და სწრაფი ფეისლიფტი და ახლაც Toyota Avensis-ის საფუძვლიანი განახლება. მწარმოებელმა ტოკიოდან გადაწყვიტა ისეთი მასიური ცვლილება, რომ ფეისლიფტის ვერსიას უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს სრულიად ახალი თაობა.

თავიდანვე ყურადღებას იპყრობს სრულიად გადამუშავებული წინა წინსაფარი. Toyota-მ დაიწყო სხვა შემოთავაზებულ მოდელებზე მითითება და ახლა LED ნათურები, ახალი ჰაერის მიმღები და დიდი ბრენდის სამკერდე ნიშანი შუაში განლაგებულია X-ის მსგავსი ფორმით. ასევე მნიშვნელოვანი სტილის ცვლილებებია უკანა მხარეს. აქ, ქრომის ზოლი, რომელიც ადრე სანომრე ნიშნის ზემოთ საკმაოდ დახვეწილ აქცენტს ამატებდა, ახლა მთელ სხეულზე გადის სინათლისაგან სინათლეზე. შედეგად, უკანა ბოლო გამოიყურება ოდნავ უფრო დახვეწილი, ხოლო დამახასიათებელი ნეკნები და ახალი LED-ები, რომლებიც ამშვენებს უკანა სამაჯურს, ასევე ეხება ანბანის ბოლოდან მესამე ასოს ფორმას.

ინტერიერი გადაკეთებულია

სტილზე საუბრისას მოდით შევხედოთ შიგნით. აი ის მოვიდა სრულიად ახალი დაფა მთლიანად განახლებული ცენტრალური კონსოლით. ახლა ის აშკარად გამოყოფილია შუა გვირაბიდან და ძირეულად შეიცვალა ინფოგასართობი სისტემაც. მისი გული არის 8 დიუმიანი დისპლეი, რომელიც გარშემორტყმულია ღილაკებით ორივე მხრიდან. გარდა ამისა, 4,5 დიუმიანი დისპლეი მოთავსებულია ინსტრუმენტთა პანელზე კიდევ უფრო წასაკითხ საათს შორის, რომელიც, რა თქმა უნდა, მუშაობს მანქანის ყველა მულტიმედიასთან.

ინტერიერის მორთვაში გამოყენებულია სრულიად ახალი, კიდევ უკეთესი მასალები. პლასტმასი რბილია, კარგად ზის, მაგრამ მაინც შიგნით ახალი Toyota Avensis არის რაღაც საჩივარი ფუნქციონალური თვალსაზრისით. წინა მხარეს არის მხოლოდ ერთი ჭიქა სასმელისთვის, რაც წარმოუდგენელია D სეგმენტში, გარდა ამისა, არ არის პატარა კუპეები, არსად არის მობილური ტელეფონის დასადგმელი. ამისთვის ერთადერთი მიმზიდველი ადგილია ვიწრო თარო ცენტრალურ კონსოლსა და ცენტრალურ გვირაბს შორის, რომელიც უბრალოდ სხვა რამეში არ ჯდება.

ახალი Toyota Avensis-ის სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ მაღალი მგზავრები უჩივიან საკმაოდ ძლიერ კონტურულ სავარძლებს, რომლებიც მომზადებულია დაბალი ადამიანებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ იგრძნონ კისრის და კისრის ტკივილი ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ. თქვენს თავზე დიდი ადგილია, სამწუხაროდ, უკანა ნაწილში ცოტა ნაკლები, მაგრამ ეს სრულად კომპენსირდება ბრტყელი იატაკით, ამიტომ უკანა დივანზე სამი მგზავრისთვის ფეხების დადება უფრო მოსახერხებელი იქნება. სამწუხაროდ, ცენტრალური გვირაბის უკანა ნაწილში არ არის შესანახი ადგილი, ჰაერის ნაკადის კონტროლი და სავენტილაციო გრილებიც კი. კიდევ ერთი რამ, რაც აშკარად ჩანს ამ კლასის მანქანაში.

სიახლეების გაგრძელება

Avensis სედანის ბარგის განყოფილება 500 ლიტრზე ოდნავ მეტს იტევს და გარკვეული პლიუსი არის დატვირთვის დაბალი ბარიერი, რაც ხელს უწყობს ნაყარი და მძიმე ნივთების ტრანსპორტირებას. საინტერესო ფაქტია, რომ საბარგულში ორი ფარული ბერკეტია. ერთ-ერთი მათგანისთვის საწვავის ავზის ლუქის თანმიმდევრული გახსნა მთავარი საკეტის გაუმართაობის შემთხვევაში და მეორე ტოიოტა ავენსისს უვარგისს ხდის, როგორც მანქანა ბანდებისთვის, რომლებიც იტაცებენ ადამიანებს გამოსასყიდისთვის. აქ არის ბერკეტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სასწრაფოდ გახსნათ საბარგულის სახურავი შიგნიდან, იმ შემთხვევაში, თუ ვინმე რატომღაც საეჭვოდ დაეჯახა სედანის საბარგულს.

ტოიოტას ინჟინრებმა ასევე განახლებული Avensis-ის მოდელისთვის შეიმუშავეს ახალი ძაფები და დემპერები და დაკიდების მთელი სისტემა ისე იყო მორგებული, რომ მანქანა იყო რაც შეიძლება კომფორტული. იგივე ეხება საჭის სისტემას, ის არც თუ ისე ზუსტია, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ მარტივად იმოგზაუროთ რბილ იაპონურ კრეისერზე. როგორც ჩანს, ბოლო, რაზეც Avensis-ის დიზაინერები ფიქრობდნენ, იყო სპორტი. ორივე შასი და ელექტროგადამცემები აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი აგრესიული, სწრაფი მართვისთვის.

მას შემდეგ რაც მივედით ძრავებამდე, აღსანიშნავია, რომ აქ ძალიან დიდი, მაგრამ ამავდროულად ძალიან შეუმჩნეველი ცვლილებები მოხდა. ბენზინის ბლოკების სიმძლავრე და სიმძლავრე იგივე დარჩა, მაგრამ გაუმჯობესდა ინექციის სისტემები, შეიცვალა ბლოკების შეკუმშვის კოეფიციენტი და ახლა ისინი კიდევ უფრო ეკონომიურია. ბენზინის ძრავების დიაპაზონი მოიცავს სამ პოზიციას: საბაზო 1,6 ლიტრი 132 ცხენის ძალით, პოპულარული და ოპტიმალური 1,8 ლიტრი 147 ცხ.ძ. და მხოლოდ 5 ცხ.ძ უფრო ძლიერი ვიდრე 2,0 ლიტრიანი ერთეული. Toyota-მ აღიარა, რომ სიმძლავრის ასეთი მცირე სხვაობით ორ ტოპ დიზაინს შორის, ჩვენს ბაზარზე მყიდველების დიდი უმრავლესობა ირჩევს 1,8-ლიტრიან ვერსიას, ამიტომ ყველაზე დიდი 2,0-ლიტრიანი ძრავა მხოლოდ ავტომატური CVT ტრანსმისიით არის შემოთავაზებული. იმ შემთხვევაში, რაც ჩვენ გამოვცადეთ, ეს ნაკრები ძალიან ღირებული აღმოჩნდა, 60 ლიტრიანი ავზის საწვავის შევსების შემდეგ მანქანას შეუძლია 1000 კილომეტრის გავლაც კი. ახალი Toyota Avensis, თუნდაც ამ ერთეულით, არ ეკუთვნის სპრინტერებს, რადგან მანქანა 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს დაახლოებით 10 წამში.

არსებობს კიდევ ორი ​​დიზელის ძრავა. პატარა 1,6-ლიტრიანი D-4D 112 ცხ.ძ. რეალურად არის ყოფილი 2,0-ლიტრიანი D-4D-ის შემცვლელი. იაპონელები ასევე გვთავაზობენ უფრო მძლავრ 2,0 D-4D ვარიანტს, რომელიც ნამდვილად უფრო შესაფერისია D სეგმენტის მანქანებისთვის, რომლებიც უკვე 143 ცხ.ძ. და 320 ნმ ბრუნვის მომენტი. BMW პასუხისმგებელია ორივე დიზაინზე, რომელსაც Toyota-მ დაავალა ამ აგრეგატების მომზადება, რადგან იაპონელებს უბრალოდ არ აქვთ დიდი გამოცდილება მსოფლიოში დიზელებთან მიმართებაში.

დიზაინისა და მორთვის მასალების გარდა, ელექტროსადგურები მოიცავს უსაფრთხოების სისტემების მთელ ჩამონათვალს, რომლებიც დამონტაჟებულია ახალ Toyota Avensis-ში. ეს მოიცავს, მაგალითად, სისტემებს, რომლებიც კითხულობენ საგზაო ნიშნებს, ზოლის ასისტენტს ან ავტომატურად რთავს და გამორთავს მაღალ შუქს, რაც უზრუნველყოფს, რომ საპირისპირო ზოლში მოძრავი მძღოლები არ დაიბნენ. მთავარი ცვლილებები ნამდვილად ისარგებლა მანქანამ, ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ ახლა Toyota Avensis-ის ფასები იწყება 86 PLN-დან.რადგან ეს არის ის, რაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ სედანისთვის საბაზისო 1,6-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულით და ძირითადი Active მორთვით. საინტერესოა, რომ ეს არის დაახლოებით 3000 PLN-ით იაფი, ვიდრე წინა ფასი ამ მოდელის ძველი ვერსიისთვის. უმაღლესი დიზელის ძრავა 2,0 D-4D Prestige პაკეტით და უნივერსალით თითქმის 140 PLN ეღირება. ძლიერ განახლებული მოდელის გამოშვება ასევე არის ფულის დაზოგვის შესანიშნავი შესაძლებლობა Avensis-ის ძველი ვერსიის შეძენით, რომელიც ახლა შემოგთავაზებთ ფასდაკლებით 000 PLN.