სატესტო დრაივი Toyota Auris vs VW Golf: კომპაქტური ბესტსელერი

Toyota და VW კომპაქტური მოდელები ყველა დროის ყველაზე გაყიდვადი მანქანაა. Corolla– ს მემკვიდრის, Auris– ის მიზანია დაიკავოს ზოგიერთი პოზიცია, რომელსაც გოლფი იკავებს ძველ კონტინენტზე. ორი მოდელის ბენზინის 1,6 ლიტრიანი ვარიანტების შედარება.

ორ მოდელს შორის პირველი შედარებითი ტესტირების დროს, ავტომობილებს უახლესი ტექნიკა და 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები აქვთ კაპოტის ქვეშ. მანქანების პირველად გაცნობის შემდეგაც კი აშკარაა, რომ VW– მა ძალიან დაზოგა სტანდარტული აღჭურვილობის თვალსაზრისით, მაგრამ მუშაობის შთაბეჭდილება ჯობია იაპონელ კონკურენტს.

კერძოდ, მასალები და ზედაპირები, რომლებიც გამოყენებულია აბრასა და კარებში, ისევე როგორც სავარძლებში, მნიშვნელოვნად თხელი და უკეთესია, ვიდრე Toyota.

ინტერიერში ორი მოდელი თანაბარია.

ორივე მანქანა თითქმის თანაბარ შედეგებს აჩვენებს შიდა სივრცისა და ბარგის განყოფილების მოცულობის მხრივ. მგზავრებისთვის საკმარისია თავისა და ფეხის ოთახი, რადგან Auris სავარძელი Golf– ით ოდნავ მაღალია, შესაბამისად, ოდნავ უკეთესი ხედია გვერდიდან. მეორეს მხრივ, VW– ის წინა სავარძლები უფრო კომფორტულია და უკეთეს გვერდითი კორპუსის მხარდაჭერას იძლევა. მეორე მხრივ, მეორე რიგში უფრო მეტი კომფორტით სარგებლობენ აურისის მგზავრები.

მაღალი კორპუსით, Auris თითქმის წააგავს ფურგონს, მაგრამ გოლფის მსგავსად, მას ძალიან მცირე კავშირი აქვს ზემოხსენებული ავტომობილების კატეგორიისთვის დამახასიათებელ შიდა მოქნილობასთან. ორივე შემთხვევაში, ტრანსფორმაციის ყველაზე დიდი შესაძლებლობა არის დასაკეცი უკანა სავარძელი, დაყოფილი ასიმეტრიულად. თუმცა, Auris-ს აქვს კიდევ ერთი ტიპიური ფურგონის მახასიათებელი - ძალიან შეზღუდული წინა ხილვადობა, რაც წინა ფართო სვეტების შედეგია. გოლფს აქვს არა მხოლოდ კორპუსი, არამედ თავად სალონიც - ყველაფერი იქ არის მოსალოდნელი, ფუნქციების კონტროლი მაქსიმალურად ინტუიციურია, მოკლედ, ერგონომიკა იდეალურთან ახლოსაა. ამ მხრივ ტოიოტაც შედარებით კარგია, მაგრამ ვერ აღწევს ყველაზე პოპულარული VW-ის დონეს.

ტოიოტას ძრავა ბევრად უფრო ტემპერამენტულია

Toyota- ს ოთხცილინდრიანი ძრავა მნიშვნელოვნად უფრო დინამიურია, ვიდრე VW- ს პირდაპირი ინექციის ძრავის ძრავა. საერთო ჯამში, Auris ძრავა უფრო გლუვი და მშვიდია, კარგი მანერებით მხოლოდ უფრო მკვეთრი აჩქარებით. ასეთ პირობებშიც კი, "იაპონური" ძრავა გაცილებით აგრესიულად და ადეკვატურად ჟღერს, ვიდრე გაბრაზებული ღრიალი, რომელსაც FSI Golf ძრავა ახდენს მოხვევისას. მეორეს მხრივ, Auris- ის ძრავას ნამდვილად არ გააჩნია მეექვსე სიჩქარე და ამიტომ, განსაკუთრებით მაგისტრალზე, სიჩქარის დონე ძალიან მაღალია. VW ტოიოტასთან შედარებით ხარჯავს თითქმის ლიტრს ასი კილომეტრზე ნაკლებს, მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისი წევის არარსებობა ხშირად მოითხოვს გადაადგილებას გასწრებისას, აღმართზე ასვლისას და ა.შ. ამასთან, ეს უკანასკნელი საოცრად სასიამოვნო ამოცანა აღმოჩნდა, რადგან გადაცემები გადაადგილდება წარმოუდგენელი მარტივად და სიზუსტით, ხოლო Toyota– ს ტრანსმისიას არ გააჩნია ისეთი სპორტული შეგრძნება. მეორეს მხრივ, Auris სიურპრიზებს საჭის სისტემის ძალიან წვრილ მოწესრიგებასთან დაკავშირებით, რაც მანქანას კიდევ უფრო ენთუზიაზმით ხდის მოხვევას, ვიდრე Golf.

აურისმა ქულებით სძლია გოლფს

ლიმიტის რეჟიმში, ორივე მანქანა დაახლოებით ერთნაირად იქცევა, სტაბილურია და მათი გაკონტროლება მარტივია. Auris განსაკუთრებით სასიხარულოა, რომ გზაზე დინამიური ქცევა არ იწვევს კომპრომისას მართვის კომფორტს. სავალი ნაწილის დაყენება საკმაოდ მკაცრია და განსაკუთრებით მცირე ზომის მუწუკების გავლისას, იაპონური მოდელის კომფორტი Golf– სთან შედარებით უკეთესია. Auris ასევე გამოირჩევა საუკეთესო დამუხრუჭების სისტემით.

Toyota ნამდვილად სწორ გზაზე დგას Auris- თან და შედეგი ბევრისთვის საკმაოდ გასაკვირია: Auris- ის 1,6 ლიტრიანი ვერსია გოლფის 1.6-ს სცემს ქულებით!

ტექსტი: ჰერმან-იოზეფ სტაპენი

ფოტო: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

1. Toyota Auris 1.6 აღმასრულებელი

Auris გთავაზობთ უსაფრთხო დამუშავებას, კარგ კომფორტს, ფართო ინტერიერს, მდიდარ სტანდარტულ აღჭურვილობას და დამუხრუჭების შესანიშნავ სისტემას. ამასთან, ხარისხის შთაბეჭდილება გაცილებით უფრო უღიმღამოა, ვიდრე გოლფის. მძღოლის თვალსაზრისით კიდევ ბევრია სასურველი.

2. VW Golf 1.6 FSI კომფორტული ხაზი

VW Golf აგრძელებს კომპაქტურ ავტომობილების კლასის ნიშნულს, როდესაც საქმე შინაგან საქმეთა ხარისხს და ერგონომიკას ეხება, და კიდევ ერთხელ წარმოაჩენს კარგი კომფორტის და თითქმის სპორტული დამუშავების შესანიშნავ ბალანსს. იშვიათი სტანდარტული აღჭურვილობა Auris- თან შედარებით და განსაკუთრებით ნედლი და დუნე 1,6 ლიტრიანი ძრავა მას მხოლოდ მეორე ადგილს აძლევს ტესტში.

ტექნიკური დეტალები

1. Toyota Auris 1.6 აღმასრულებელი	2. VW Golf 1.6 FSI კომფორტული ხაზი
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	85 კვტ (115 ცხ.ძ.)	85 კვტ (115 ცხ.ძ.)
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	10,1 ს	10,9 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	38 მ	39 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	190 კმ / სთ	192 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	9,4 ლ / 100 კმ	8,7 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	მონაცემები ჯერ არ არის	36 ლევი