სატესტო დრაივი Toyota Auris: ახალი სახე
განახლებული კომპაქტური Toyota აცდუნებს საზოგადოებას ახალი ძრავით და უფრო კომფორტული ინტერიერით
გარეგნულად, მოდერნიზებული Toyota Auris მნიშვნელოვან განსხვავებებს არ ავლენს 2012 წლის შემდეგ წარმოებული და ბულგარეთში 2013 წლიდან გაყიდული მეორე თაობის მოდელისგან. თუმცა, დახვეწილი სინათლის მიუხედავად, დიზაინის ცვლილებებმა ქრომის ელემენტებით და ახალმა LED განათებებმა შეცვალა წინა ნაწილის გამოხატულება, რაც უფრო თამამი და უფრო დამოუკიდებელია. უკანა განათება და შეცვლილი ბამპერი შეესაბამება საავტომობილო მოდის ამჟამინდელ ტენდენციებს.
თუმცა, კაბინაში მოხვედრისას, ცვლილებები არა მხოლოდ უფრო შესამჩნევი ხდება, ისინი უბრალოდ ყველგან დატბორებით. წინა ვერსიასთან შედარებით, დაფა და ავეჯი ისე გამოიყურება, თითქოს ისინი უმაღლესი კლასის მანქანიდან არის აღებული. რბილი პლასტმასები ჭარბობს, ტყავის ხილული ნაკერი ბევრგან გამოიყენება, კონტროლი და კონდიციონერი უფრო ელეგანტური ფორმისაა. 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანი შავ ლაქის ფორტეპიანოს ჩარჩოშია და მის გვერდით, როგორც განსაკუთრებული ჟესტი Toyota თაყვანისმცემლებისთვის, აქვს მოძველებული ციფრული საათი. სხვა დროებს მოგაგონებს.
თუ სერიოზულად განახლებული ინტერიერი ერთგვარი კონტრაპუნქტია თითქმის უცვლელი ექსტერიერის მიმართ, მაშინ ის სრულად შეესაბამება იმ სიახლეებს, რომლებიც გველოდება კომპაქტური მოდელის კაპოტის ქვეშ. ახლა აქ შეგიძლიათ იპოვოთ თანამედროვე 1,2 კომპაქტური ბენზინის ტურბო ძრავა პირდაპირი ინექციით, რომელიც ავითარებს 116 ცხ.ძ. დიდ იმედებს ამყარებენ ბლოკზე - Toyota-ს გეგმების მიხედვით, Auris-ის ყველა წარმოებული ერთეულის დაახლოებით 25 პროცენტი აღიჭურვება. ოთხცილინდრიანი ძრავა მშვიდი და თითქმის ვიბრაციის გარეშეა, ავლენს შესაშურ ელასტიურობას მისი ზომით და მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 185 Nm არის 1500-დან 4000 rpm-მდე დიაპაზონში. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სულ რაღაც 10,1 წამი სჭირდება, ხოლო Toyota Auris-ის მაქსიმალური სიჩქარე მასთან ერთად 200 კმ/სთ-ია, ქარხნული მონაცემებით.
დიზელი BMW– დან
ასევე ახალია ორი დიზელის ერთეულიდან უფრო დიდი, 1.6 D-4D, რომელიც მოწოდებულია პარტნიორი BMW-ს მიერ. მშვიდი მგზავრობისა და ტრაქციული ძალისხმევის თვალსაზრისით, ის აჭარბებს წინა ორ ლიტრიან დიზელს და აქვს 112 ცხ.ძ. და განსაკუთრებით 270 ნმ ბრუნვის მომენტი განახლებულ Toyota Auris-ს აძლევს სასიამოვნო დინამიზმს და, უპირველეს ყოვლისა, ნდობას გასწრებაში – ბოლოს და ბოლოს, ეს ძრავა მოდის ისეთი მანქანებისგან, როგორიცაა Mini და Series 1. მისი სტანდარტული მოხმარება არის 4,1 ლ/100 კმ.
კიდევ უფრო ნაკლები საწვავი, ყოველ შემთხვევაში, ევროპული სტანდარტებით, არის Auris Hybrid, რომელიც აგრძელებს მოდელის ერთ-ერთ ყველაზე გაყიდვადი ვერსიას მთლიანობაში ძველ კონტინენტზე. ტოიოტამ ცოტა ხნის წინ ამაყად გამოაცხადა, რომ გაყიდა რვა მილიონი ჰიბრიდული მანქანა მთელ მსოფლიოში (ყველა ბრენდის), მაგრამ მხოლოდ 500-მდე გაიყიდა ბულგარეთში, თუმცა, მოსალოდნელია, რომ დაახლოებით 200 ჰიბრიდული მანქანა გაიყიდება წელს. . Toyota Auris-ის ჰიბრიდის ტრანსმისია არ შეცვლილა - სისტემაში შედის 1,8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 99 ცხ.ძ. (მნიშვნელოვანია სატრანსპორტო საშუალების გადასახადის გამოსათვლელად!) პლუს 82 ცხენის ძალის ელექტროძრავა. (მაქსიმალური სიმძლავრე, თუმცა, 136 ცხ.ძ.). არა მხოლოდ ჰიბრიდი, არამედ ყველა სხვა ვარიანტი უკვე შეესაბამება ევრო 6 სტანდარტს.
ეს ეხება, მაგალითად, ბუნებრივ ასპირაციას 1.33 Dual VVT-i (99 ც.ძ.), ასევე გადაკეთებულ პატარა 1.4D-4D დიზელის ძრავას 90 ცხ.ძ. 1,6 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ ერთეულს 136 ცხ გარკვეული დროით დარჩება აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრებზე. რომელსაც ჩვენს ქვეყანაში შესთავაზებენ 1000 ლევად. ნომინალურად უფრო სუსტია, ვიდრე 20 ცხ.ძ. ახალი 1,2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა.
საცდელ დისკზე Toyota Auris- ის ახალი ვერსიები ოდნავ მოვლილ გზაზე მოვიარეთ და აღმოვაჩინეთ, რომ ჰეჩბეკიც და Touring Sports- ის უნივერსალიც ბევრად უფრო რეაგირებენ მუწუკებზე, ვიდრე წინა ვერსიები. როგორც ჩანს, ორმოებიც უფრო ნაზად გადალახეს, გადაკეთებული საჭე უფრო მკაფიოდ რეაგირებს საჭის მოძრაობებზე და მეტ ინფორმაციას გვაწვდის გზის შესახებ. თუ არ გიყვართ სიჩქარის შეცვლა, 3000 ლევასთვის შეგიძლიათ დააკავშიროთ კიდევ ორი ძლიერი ბენზინის ძრავა მუდმივად ცვალებადი გადაცემა CVT– ით შვიდი სიჩქარის იმიტაციით (არის გადაცემათა კოლოფის ფირფიტებიც კი). საერთო ჯამში, მანქანა ქმნის საკმარისი დინამიკისა და ჰარმონიული პარამეტრების შთაბეჭდილებას სასიამოვნო, დასასვენებლად მოგზაურობისთვის.
Toyota Safety Sense- ის აქტიური უსაფრთხოების თანაშემწეები, პანორამული მინის სახურავთან და პრემიუმ Sky LED განათებასთან ერთად, ასევე ხელს უწყობენ ამ სიმშვიდეს. იგი მოიცავს შუბლის შეჯახების გაფრთხილებას ავტომობილის ავტომატურად გაჩერებასთან, ზოლის გასვლის გაფრთხილებასთან, პანელზე საგზაო ნიშნების ვიზუალიზაციას, მაღალი სინათლის ასისტენტს.
და ბოლოს, ფასები. მათი დიაპაზონი ვრცელდება 30 BGN-დან ყველაზე იაფ ბენზინზე, თითქმის 000 BGN-მდე ყველაზე ძვირი დიზელის ვარიანტისთვის. ჰიბრიდების ღირებულება 47 BGN-დან 500 BGN-მდე მერყეობს. ვაგონის ვერსიები დაახლოებით 36 BGN-ით უფრო ძვირია.
დასკვნა
ტოიოტას დიზაინერებმა ბევრი გააკეთეს იმისთვის, რომ Auris გახდეს თანამედროვე, უსაფრთხო, საიმედო და სასიამოვნო მანქანა ჰიბრიდული ვერსიით, რომლის შემოთავაზება მხოლოდ იაპონურ კონცერნს შეუძლია. ამასთან, სხვა მწარმოებლებიც წინ მიდიან და უკვე საკმაოდ საინტერესო მიღწევები აქვთ.
ტექსტი: ვლადიმერ აბაზოვი
