მოტოციკლის სამუხრუჭე ბალიშები: შეცვალეთ ისინი, აი როგორ!

" Სალამი ყველას !

მადლობა ყველა ამ სტატიისთვის, ინფორმაციის საგანძური. მხოლოდ ორი კომენტარი სტატიის წაკითხვის შემდეგ მოტოციკლის სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შესახებ.

საპოხი ძაფები არ არის კარგი იდეა. ეს ამცირებს ხახუნს და ზრდის ზედმეტად დაჭიმვის რისკს. ხელში არის რისკი, მაგრამ ბრუნვის გასაღებით ეს აშკარაა: დაჭიმვა გარანტირებულია. ამისთვის მოწოდებულია „საწინააღმდეგო“ პასტები (დაბლოკვის საწინააღმდეგო) (შერჩეული შემაერთებელი ლითონების შესაბამისად), რომლებიც არ არის ძვირი და ინარჩუნებენ გამკაცრების ბრუნვას.

მეორეს მხრივ, მცურავი კალიბრების შემთხვევაში, სლაიდის შეზეთვა კარგი იდეაა! აქ უპირატესობა ენიჭება "მყარ" ლუბრიკანტს, როგორიცაა მოლიბდენის დისულფიდის (MoS2) საპოხი. როდესაც შემკვრელის ქრება, მოლიბდენის ნაწილაკები რჩება ლითონზე „მიწებებული“, ამიტომ ბალიშებზე ნაკლები ცხიმი რჩება. გარდა ამისა, ეს ლუბრიკანტები უფრო მდგრადია უამინდობის მიმართ და ხელს უშლის წყლისა და სიცხის გადაჭარბებულ „გამორეცხვას“.

ესე იგი, მე არ ვარ მექანიკოსი, მე მყავს 4 წლის Honda V30, რომელიც უფრო მეტ დროს ატარებს ჰაერში ვიდრე გზაზე. ეს არ ამცირებს ამ სტატიის ხარისხს.

ყველას კარგი დღე!

სტეფანი"

რა თქმა უნდა, მუხრუჭები ჩვენი მოტოციკლეტის უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ამ მიზეზით, ისინი ყოველთვის უნდა იყოს განებივრებული. დარწმუნებული იყავით, რომ მათ მოვლაში არაფერია რთული. მაგრამ სანამ საქმეს არ ჩავუღრმავდებით, უმჯობესია გაიგოთ, როგორ მუშაობს მოტოციკლის მუხრუჭები.

1 - აღწერა

როგორ მუშაობს მოტოციკლის მუხრუჭები?

მოდით გადავიდეთ პრაქტიკულად გადაშენებულ ბარაბანთა სისტემაზე და პირდაპირ შეტევა მოვახდინოთ დისკის მუხრუჭზე, რომელიც გახდა სტანდარტი ყველა თანამედროვე მოტოციკლზე. მაგალითად, აიღეთ წინა მუხრუჭი, რომელიც შედგება:

- მთავარი ცილინდრი, მისი ბერკეტი და მისი რეზერვუარი სავსე სამუხრუჭე სითხით,

- შლანგი(შლანგები),

- ერთი ან ორი რეზინა

- თრომბოციტები,

- დისკი(ები).

სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციაა მოტოციკლის შენელება. ფიზიკაში ამას შეიძლება ვუწოდოთ ავტომობილის კინეტიკური ენერგიის შემცირება (უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის მანქანის ენერგია მისი სიჩქარის გამო), ჩვენს შემთხვევაში გამოყენებული საშუალებაა კინეტიკური ენერგიის სითბოდ გადაქცევა და ყველა ეს უბრალოდ მოტოციკლეტის ბორბლებზე დამაგრებულ დისკებზე ბალიშების გახეხვით. იწურება, თბება, ენერგია იფანტება, ამიტომ... ანელებს.

მოდით დეტალურად განვიხილოთ მოტოციკლის სამუხრუჭე ჯაჭვი ქვემოდან.

სამუხრუჭე დისკები მოტოციკლებისთვის

ეს არის დისკები, რომლებიც ენერგიის უმეტეს ნაწილს ხარჯავენ. არის ერთი ან ორი მათგანი (წინა ბორბალზე), ისინი მიმაგრებულია ბორბლის კერაზე. მოტოციკლის სამი ტიპი არსებობს:

- ფიქსირებული დისკი: მთელი ნაჭერი ტორტი,

- ნახევრად მცურავი დისკი: კერაზე მიმაგრებული ნაწილი, ჩვეულებრივ დამზადებულია ალუმინისაგან, უკავშირდება ბორბლების გამოყენებით (ნაწილი შემოხაზულია ფოტოში) ფოლადის, თუჯის ან ნახშირბადისგან დამზადებულ დისკზე (სწორედ ამ ნაწილზე იდება ბალიშები),

- მცურავი დისკი: იგივე პრინციპი, როგორც ნახევრად მცურავი დისკებისთვის, მაგრამ ბევრად უფრო მოქნილი კავშირით, დისკებს შეუძლიათ ოდნავ გვერდით გადაადგილება (ჩვეულებრივ გამოიყენება შეჯიბრებებში).

ნახევრად მცურავი ან მცურავი მოტოციკლის სამუხრუჭე დისკი ზღუდავს სითბოს გადაცემას ბორბალსა და ტრასას შორის. ფხვიერი, მას შეუძლია სურვილისამებრ გაფართოვდეს სითბოს გავლენის ქვეშ, ჰოოპ დეფორმირების გარეშე, რითაც თავიდან აიცილებს დისკის დაფარვის პრობლემებს.

მოტოციკლის სამუხრუჭე ბალიშები

ორიდან რვა სამუხრუჭე ბალიში (ზოგიერთი სპეციალური კალიბრის შემთხვევაში და ა.შ.) მოჭერილია მოტოციკლის კალიბრებში და შედგება:

- ხისტი სპილენძის ფირფიტა,

- უგულებელყოფა დამზადებული ხახუნის მასალისგან (კერმეტი, ორგანული ან ნახშირბადი). სწორედ ეს საფენი აჭერს დისკებს, რაც იწვევს სითბოს და, შესაბამისად, შენელებას.

როგორც მოტოციკლის სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ამ ნაწილშია ნაჩვენები მიკროსკოპის ქვეშ (მარჯვნივ), დაფქული მასალა მოიცავს უამრავ კომპონენტს, მათ შორის სპილენძს, ბრინჯაოს, რკინას, კერამიკას, გრაფიტს, თითოეულს განსხვავებული როლი აქვს (ხმაურის შემცირება, ხარისხი ხახუნის და ა.შ.)). კომპონენტების შერევის შემდეგ, ყველაფერი იკუმშება და შემდეგ იწვის, რათა უზრუნველყოს სამუხრუჭე ბალიშის კავშირი და შედუღება მის საყრდენთან.

მოტოციკლების სამუხრუჭე ბალიშებს აქვთ რამდენიმე თვისება: გზა, სპორტი, ბილიკი.

არასოდეს დააინსტალიროთ ბილიკები მოტოციკლზე, თუ თქვენ მოძრაობთ მხოლოდ გზაზე. ისინი ეფექტურია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი (ძალიან) ცხელდებიან, რაც არასოდეს ხდება ნორმალურ პირობებში. შედეგი: ისინი უფრო ცუდად იმოქმედებენ ვიდრე ორიგინალური ბალიშები, რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე მანძილის გაზრდას!

მოტოციკლის სამუხრუჭე კალიბრები

ამრიგად, სამუხრუჭე კალიბრები, რომლებიც ფიქსირდება ან მოძრაობენ მოტოციკლის ჩანგალზე, მხარს უჭერენ ბალიშებს. ხალიჩები აღჭურვილია დგუშებით (ერთიდან რვამდე!) და შლანგებით უკავშირდება მაგისტრალურ ცილინდრს. დგუშები პასუხისმგებელნი არიან ბალიშების დაჭერით დისკზე. ჩვენ სწრაფად გადავალთ სხვადასხვა ტიპის კალიბრებზე, ერთი დგუშიდან რვა მოპირდაპირე დგუშზე, ორ გვერდიგვერდ დგუშზე და სხვაზე, რაც იქნება შემდეგი სტატიის საგანი.

მოტოციკლეტზე მცურავი სამუხრუჭე ხუნდის უპირატესობა იმაში მდგომარეობს, რომ ის თავსებადია დისკზე და უზრუნველყოფს კონტაქტს დისკზე ყველაზე დიდ შესაძლო ზედაპირზე.

მოტოციკლის სამუხრუჭე შლანგები

გამაგრებული პლასტმასისგან დამზადებული (ზოგჯერ ტეფლონი გამაგრებული ლითონის ლენტებით ან კევლარით, ცნობილი „საავიაციო შლანგი“), სამუხრუჭე შლანგები უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკურ კავშირს მთავარ ცილინდრსა და კალიპერებს შორის (სინამდვილეში მილების მსგავსად). თითოეული შლანგი მჭიდროდ არის დაკავშირებული ერთ მხარეს კალიბრთან, მეორე მხრივ კი მთავარ ცილინდრთან.

მოტოციკლის სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრი

სამუხრუჭე მაგისტრალური ბალონი პასუხისმგებელია მძღოლის (ვინ თქვა პილოტი?) ძალის გადაცემაზე ბერკეტზე, სამუხრუჭე სითხის მეშვეობით ბალიშებზე. ძირითადად, ის შედგება ბერკეტისგან, რომელიც აჭერს დგუშს, რაც ქმნის წნევას სამუხრუჭე სითხეში.

სამუხრუჭე სითხე მოტოციკლებისთვის

ეს არის შეუთავსებელი სითხე, რომელიც მდგრადია სითბოს მიმართ და პასუხისმგებელია ძირითადი ცილინდრიანი დგუშის ძალის გადატანა მოტოციკლის სამუხრუჭე ხუნდის (დ) დგუშებზე. მოკლედ, ის არის ვინც უბიძგებს დგუშებს.

სამუხრუჭე სითხე ძალიან ჰიდროფილურია (შთანთქავს წყალს) და, სამწუხაროდ, აქვს დაბერების ტენდენცია, სწრაფად კარგავს თავის ეფექტურობას. თხევად ნალექებში შემავალი წყალი გამოყოფს ორთქლს და სითხე აღარ არის შეკუმშვადი. შედეგად, გადაბმულობა ხდება რბილი და უარეს შემთხვევაში თქვენ ვეღარ შეძლებთ მოტოციკლის დამუხრუჭებას!

ამ მიზეზით, მიზანშეწონილია მოტოციკლის სამუხრუჭე სისტემა ყოველწლიურად გაისხას (მაგრამ ამას მოგვიანებით ვნახავთ ...). ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ამ სითხეს უყვარს შეღებილი ზედაპირების გაფუჭება ...

როგორ მუშაობს მოტოციკლის მუხრუჭები

1 / მოტოციკლეტის მხედარი აჭერს სამუხრუჭე ბერკეტს (D), რომელიც უბიძგებს სამაგისტრო ცილინდრის დგუშს (B),

2 / მთავარი ცილინდრის დგუში წარმოქმნის წნევას სამუხრუჭე სითხეში (C) (დაახლ. 20 ბარი),

3 / სამუხრუჭე სითხე უბიძგებს კალიპერის (ების) დგუშს (გ),

4 / კალიბრის დგუში პრესის ბალიშები (H),

5 / ბალიშები იჭერს დისკებს (I), რომლებიც ათბობს და აფრქვევს მოტოციკლის კინეტიკურ ენერგიას ...

2 - მოტოციკლეტის სამუხრუჭე ხუნდების მოვლა

Როგორ უნდა გააგრძელონ?

ამ გარკვეულწილად მოსაწყენი თეორიული ნაწილის შემდეგ, მოდით შევეხოთ საკითხის არსს: შეცვალეთ სამუხრუჭე ბალიშები თქვენს მოტოციკლზე ...

მოტოციკლის სამუხრუჭე ბალიშებს აქვთ შემაშფოთებელი ტენდენცია აცვიათ, კარგავს სისქეს და დროდადრო უნდა შეიცვალოს, თუ ეს შესაძლებელია, მანამ სანამ მუხრუჭები აღარ იქნება ... შეცვლა აუცილებელია არა მხოლოდ უსაფრთხოების მიზეზების გამო, არამედ შენარჩუნებისთვისაც. დისკების მდგომარეობა. თუ უგულებელყოფა მთლიანად გაქრა, ეს იქნება ლითონის საყრდენი, რომელიც წაისვამს დისკს, რომელიც იწურება მაღალი სიჩქარით (ლითონის და ლითონის ხახუნის წინააღმდეგ: არ არის კარგი ...)

როდის უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე ბალიშები მოტოციკლზე? უმეტესობას აქვს პატარა ღარი ცენტრში, რომელიც ემსახურება როგორც ცვეთის მაჩვენებელს. როდესაც ღარის ბოლო უახლოვდება ან მიაღწევს, აუცილებელია ერთი მარყუჟის ყველა ბალიშის შეცვლა. და არა მხოლოდ მკვდარი ვაფლი. არ პანიკა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მუწუკის ქვეშ ყოველთვის არის პატარა მილიმეტრიანი მასალა. ეს ზოგავს დროს, მაგრამ რაც შეეხება კარგ ნივთებს, უმჯობესია არ გადააჭარბოთ მას ...

მოდით წავიდეთ ნაბიჯ -ნაბიჯ

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ შეგვიძლია შეიარაღებული ვიყოთ ერთის მხრივ მოტოციკლის ტექნიკური მიმოხილვით, სამუხრუჭე კალიბრები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მოტოციკლის ერთი მოდელიდან მეორეზე და მეორე მხრივ, კარგი ინსტრუმენტი. აკრძალეთ ბაზრის მოედანზე შეძენილი გასაღებები, როგორიცაა 1 ევროს გასაღებები, ასევე 12-გვერდიანი გასაღებები ან ბრტყელი გასაღებები. ჯობია გქონდეს 6 პუნქტიანი მილის კლავიში, რომელიც კარგად მუშაობს, ვიდრე ოცდაათი დამპალი ქანჩის კომპლექტი ... მოიტანე ცხიმის მილი, ხალიჩები, სპრეის სამუხრუჭე გამწმენდი, ჯაგრისი და შპრიცი. Წავიდეთ.

1 / გახსენით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი შემდეგ:

- მოაბრუნეთ მოტოციკლის სახელური ისე, რომ სითხის ზედაპირი ჰორიზონტალური იყოს,

- შემოახვიეთ ნაჭერი კონტეინერის ირგვლივ, ქვემოთ მოცემულ ნებისმიერ შეღებილ ნაწილზე (გახსოვდეთ, სამუხრუჭე სითხე შეჭამს თქვენი ველოსიპედის საღებავს და ასევე საღებავის მოსაცილებელს...).

რჩება მხოლოდ მცირეოდენი სითხის გადინება ძველი შპრიცით.

მოტოციკლის სამუხრუჭე მაგისტრალურ ცილინდრში ჩაშენებული ქილაზე ხრახნები ხშირად უხარისხო ჯვრის ფორმისაა. გამოიყენეთ სწორი ზომის ხრახნიანი და თუ ხრახნი პირველად არ ამოვიდა, ჩადეთ ხრახნიანი და მსუბუქად შეეხეთ ძაფებს. შემდეგ მტკიცედ დააწექით ხრახნიან საჭეს და გადაატრიალეთ მის გასათავისუფლებლად.

ქილაში ყოველთვის უნდა იყოს სითხე!

2 / ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდი.

ორმაგი დისკის შემთხვევაში, ჩვენ ვზრუნავთ ერთ კალიპერზე ერთდროულად, ხოლო მეორე რჩება ადგილზე. ის ჩვეულებრივ ფიქსირდება ორი ხრახნით მოტოციკლის ჩანგლის ბოლოში, BTR ან ექვსკუთხედი. თქვენ უბრალოდ ამოიღებთ ხრახნებს და შემდეგ ფრთხილად ამოძრავებთ სამუხრუჭე ხუნდს, რათა ის გათიშული იყოს დისკიდან და რგოლიდან.

3 / ამოიღეთ სამუხრუჭე ხუნდები

ბალიშები სრიალებენ ერთ ან ორ ქინძისთავზე, რომლებიც გადიან კალიპერზე. ღერძი ან ხრახნიანია (ჰონდას მოტოციკლების მსგავსად), ან იჭერს ადგილს ორი პატარა ქინძისთავით, რომლებიც გადის მასში.

ღერძების ამოღებამდე დააკვირდით დამცავი ფირფიტის სამონტაჟო მიმართულებას, რომელიც მდებარეობს ხალიჩის თავზე (ღერძი გადის ამ ლითონის ფირფიტაზე).

ამოიღეთ ქინძისთავები (ან ამოიღეთ ღერძი), ამოიღეთ ღერძი (ები) სამუხრუჭე ბალიშებისა და დამცავი ფირფიტის დაჭერისას ...

ჰოპ, მაგია, ის თავისთავად გამოდის!

ზოგიერთი სამუხრუჭე ბალიში აღჭურვილია ხმის შთამნთქმელი ფირფიტებით (მიმაგრებულია უკანა მხარეს). შეაგროვეთ ისინი ახლებზე დასაყენებლად.

ნუ გადააგდებთ ძველ სამუხრუჭე ბალიშებს თქვენი მოტოციკლიდან, ისინი ამოიწურება.

4 / გაწმინდეთ სამუხრუჭე კალიბრის დგუშები.

როგორც ხედავთ, სამუხრუჭე დგუშები უკან იწევს უკან ბალიშების ცვეთის გამო და მათი ზედაპირი ალბათ საკმაოდ ბინძურია. ამ დგუშებს უნდა ჩაეფლო, მაგრამ ჯერ გაწმინდე ისინი. მართლაც, მათ ზედაპირზე დაგროვილმა მტვერმა შეიძლება დააზიანოს შუასადებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შებოჭილობას. დაიმახსოვრე, რომ ისინი პირდაპირ სამუხრუჭე სითხით იძვრება და ამისათვის ის წყალგაუმტარი უნდა იყოს, არა?

ამიტომ, დაასხით სამუხრუჭე გამწმენდი პირდაპირ კალიპერზე და გაწმინდეთ იგი. დგუშების ზედაპირი უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში, სანამ მათ უკან დაიძვრებით. ის უნდა ბრწყინავდეს!

5 / განზე გადაიწიეთ კალიპერის დგუშები.

შეცვალეთ დგუშებს შორის ძველი ბალიშები (არ არის საჭირო ქინძისთავების შეცვლა ...) და, მათ შორის დიდი ხრახნიანი გამოყენებით, ბერკეტით დგუში დგამთ უკან მათი საცხოვრებლის ქვედა ნაწილში. თქვენ უნდა გამოიყენოთ ძლიერი ბერკეტი, მაგრამ თქვენ ასევე არ უნდა შეხვიდეთ როგორც ყრუ!

მას შემდეგ, რაც დგუშები უკან დაიხია, უყურეთ თხევადი ქილას ... თხევადი დონე გაიზარდა, ასე რომ, ჩვენ ჯერ ცოტა გავწმინდეთ.

6 / ჩადეთ ახალი ბალიშები

იქ ცოტა უფრო რთულია: ერთი ხელით უნდა დაიჭირო სამუხრუჭე ბალიში და დამცავი ფირფიტა, მეორე ხელით კი ღერძი ...

ხრახნიანი ღერძის შემთხვევაში, შეზეთეთ ძაფები (და მხოლოდ ძაფები) საპოხი საშუალებით, რაც ხელს შეუწყობს მომდევნო დაშლას (და გიჟურად არ გამკაცრდეს, აზრი არ აქვს). ამ სისტემის გამოყენებისას შეცვალეთ ქინძისთავები.

7 / სამუხრუჭე ხუნდის შეცვლამდე ...

კვლავ გაწმინდეთ ხალიჩა და ბალიშები სამუხრუჭე გამწმენდით, ასევე დისკით.

დისკები და ბალიშები არასოდეს უნდა იყოს ცხიმიანი !!!

შეზეთეთ ხრახნები, რომლებიც კალიბრს უჭერს ჩანგალს, დააწყვეთ და დაამაგრეთ, ოღონდ არა გიჟივით: სწორად დაჭიმული ხრახნი კარგი ხრახნია და რაც მთავარია, არ ტყდება და უფრო ადვილი იქნება მისი აღება. შემდეგ ჯერზე ცალკე. .

8 / ესე იგი, თითქმის დასრულებულია!

რჩება მხოლოდ ოპერაციის გამეორება მეორე მხარდაჭერაზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.

9 / ბოლო გარიგებები

კონტეინერის თხევადი დახურვის წინ, მიიყვანეთ დონე დონემდე და არ დაგავიწყდეთ:

გამოიყენეთ ველოსიპედის სამუხრუჭე ბერკეტი, რათა ბალიშები დააბრუნოთ ადგილზე, ასე რომ თქვენ შეძლებთ დამუხრუჭებას, როგორც კი დაუბრუნდებით ველოსიპედს!

3 - შეჯამება

ჩვენი რჩევა თქვენს მოტოციკლზე სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლის შესახებ

სირთულე:

მარტივი (1/5)

ხანგრძლივობა: არა უმეტეს 1 საათისა

ამის გაკეთება

- გამოიყენეთ კარგი ხარისხის ხელსაწყოები,

- მიაწოდეთ სამუხრუჭე გამწმენდი და ახალი სითხე,

- საფუძვლიანად გაასუფთავეთ დგუშები და ისარგებლეთ კალიპერების გაწმენდით,

– ხელახლა დაყენებამდე შეზეთეთ სამაგრი ხრახნების ძაფები,

– დასასრულს, ჩართეთ სამუხრუჭე ბერკეტი, რომ ყველაფერი თავის ადგილზე დააბრუნოთ,

- ცხენოსნობის წინ კვლავ შეამოწმეთ გამკაცრება და შესრულება!

არ გააკეთოს

- მოათავსეთ სამუხრუჭე ხუნდები ცხიმიანი ზედაპირით მათი წინასწარ გაწმენდის გარეშე;

- არ გაასუფთავოთ დგუშები უკან დახევამდე,

- დააინსტალირეთ ბალიშები თავდაყირა, დგუშის გარსაცმები... სისულელეა, მაგრამ ზოგჯერ ასეც ხდება, შედეგები: დისკები და ბალიშები ტრიალდება და ისევ, საუკეთესო შემთხვევაში...

- დაივიწყეთ ფეხსაცმლის ღერძების საკეტი ქინძისთავების გამოცვლა,

"დაიჭირე ხრახნები ისე, როგორც... ავადმყოფი?"

შეიძლებოდა მომხდარიყო ...

- Honda-ს მოტოციკლებზე ღერძების გადასაფარებლები ხრახნიანია ... და ხშირად ეწებება. უმჯობესია არ დაჟინებით მოითხოვოთ, თუ ისინი არ შეესაბამება:

თუ არ გაქვთ ძალიან კარგი ხარისხის ექვსკუთხა გასაღებები (BTR ტიპი), დაივიწყეთ და მიდით დილერთან სანამ რაიმე სისულელეს გააკეთებთ (BTR თავი მრგვალდება, ღერძი ვეღარ მოიხსნება, დილერს გაუხარდება თუ რაიმე სულელური გაქვთ , გიყიდი ახალ ხალიჩას ...).

თუ დაშლა წარმატებული იყო, გახსოვდეთ შეზეთვა ხელახლა აწყობამდე (და დიახ, ეს იყო საპოხი ამისთვის!).

ეს ცულები დაბლოკილია პატარა ხრახნიანი თავსახურით, ბრტყელი საყრდენით, ჩვენ მასაც ვზეთავთ და არ ვმსახურობთ როგორც ... უჰ ... როგორც ქურდი? მადლობა მათ.

- სამუხრუჭე დგუშები არ ჯდება:

კარგად გაწმინდე ისინი და სცადე ისევ,

ნუ ეცდებით მათ შეზეთვას.

თუ ეს არ გამოვიდა, ჩვენ ძველ ბალიშებს ვაბრუნებთ, მივდივართ ავტოფარეხში ან ველოდებით "კალიპერების" განყოფილებას ...

Კარგი რჩევა

- მოტოციკლეტის სამუხრუჭე ხუნდები, ისევე როგორც ნებისმიერი ახალი აცვიათ ნივთი, იშლება. ასი კილომეტრი მშვიდი შესასვლელით, რბილი დამუხრუჭებით, საკმარისია ბალიშების ნაკრების გასაშვებად.

– წარუმატებელი შეჭრის შემთხვევაში ბალიშები ყინულია (მათი ზედაპირი შემდეგ ბზინავს) და მოტოციკლი ცუდად ამუხრუჭებს. უბრალოდ გაანაწილეთ ისინი და ჩამოიბანეთ ქვიშის ქაღალდით ბრტყელ ზედაპირზე.

– მოტოციკლეტის ტრასებზე გამოსაყენებლად, ზოგიერთი ბალიშის წინა კიდეს (შესაბამისად წინა კიდეს) აჭერს საფენის მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

- როგორც ადრე ვნახეთ, ინტეგრირებული ქილების ხუფების სამაგრი ხრახნები ჯვრის ტიპისაა. თუ შესაძლებელია, შეცვალეთ ისინი ანალოგებით, თავით შიდა ექვსკუთხედით და უჟანგავი ფოლადით, რაც ბევრად უფრო ადვილია დემონტაჟი ...

მადლობა სტეფანს შესანიშნავი მუშაობისთვის, წერისთვის და ფოტოსურათებისთვის (მათ შორის გამოუქვეყნებელი მიკროსკოპის სამუხრუჭე ნაწილების ჩათვლით!)