რა არის სამუხრუჭე სითხე და როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი

მანქანის მოვლა მოიცავს მანიპულაციების მთელ ჩამონათვალს. მათგან ერთ-ერთია სამუხრუჭე სითხის შეცვლა და შემოწმება (შემდგომში TJ). ეს სითხე საჭიროა იმისათვის, რომ სამუხრუჭე სისტემა გამართულად იმუშაოს.

ТЖ ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას - სამუხრუჭე პედლის დაჭერის ძალის გადაცემა სამუხრუჭე სისტემის სამუშაო ცილინდრებზე. ანუ, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედლს, სითხის მიწოდება ხდება სამუხრუჭე სისტემის მილებით მთავარი ცილინდრიდან სამუხრუჭე დრამებზე ან დისკებზე, რომლის დროსაც ხახუნის გამო მანქანა ნელდება.

თუ მძღოლმა დროულად არ შეცვალა სამუხრუჭე სითხე, ერთი მექანიზმის ყველა კომპონენტი ვერ გამოდგება. ეს პირდაპირ იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე.

რა არის სამუხრუჭე სითხე და რა არის მისი ფუნქციები

სამუხრუჭე სითხე მანქანაში გადააქვს წნევის ძალა GTZ- დან (სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრიდან) თითოეული ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმებზე. სითხეების ფიზიკური თვისებები საშუალებას აძლევს მათ გამოიყენონ დახურულ წრეებში ხაზის ერთი ბოლოდან მეორეზე ძალის მყისიერი გადასაცემად.

ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემა შედგება:

• სამუხრუჭე მექანიზმი;
• სამუხრუჭე დისკი (ჰიდრავლიკური, მექანიკური, ელექტრო, პნევმატური და კომბინირებული);
• მილსადენი.

ყველაზე ხშირად, საბიუჯეტო და საშუალო კლასის მანქანები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემით, რომლის ხაზი ივსება TZ. მანამდე ამისათვის იყენებდნენ ბუტილის სპირტს და აბუსალათინის ზეთს. ისინი თანაბარი პროპორციით იყო შერეული.

თანამედროვე სითხეები 93-98 პროცენტით შედგება ეთერ პოლიგლიკოლებისგან. მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა დანამატებს თავიანთი პროდუქციის ეფექტურობისა და საიმედოობის გასაუმჯობესებლად. მათი რაოდენობა არ აღემატება 7% -ს. ზოგჯერ ამ ნივთიერებების საფუძველს სილიკონები იღებენ.

სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრი

ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრით. ეს ნაწილი დამონტაჟებულია ვაკუუმის მუხრუჭის გამაძლიერებელზე. GTZ თანამედროვე ავტო ორი ცალი. წინა წამყვანი და უკანა წამყვანი მანქანებით, სისტემა სხვადასხვა გზით მუშაობს.

• Წინა წამყვანი თვლები. ყველაზე ხშირად, ასეთ მანქანებს აქვთ ორი სქემა: ერთი აერთიანებს ბორბლების მუხრუჭებს მარჯვენა მხარეს, ხოლო მეორე მარცხენა მხარეს.
• უკანა დრაივი. ერთი წრე უკავშირებს უკანა ბორბლების მუხრუჭებს, ხოლო მეორე აკავშირებს წინა ბორბლებს.

უსაფრთხოების მიზნით შეიქმნა GTZ– ის ორი სექცია და ორი განსხვავებული სქემის არსებობა. თუ TJ– ს გაჟონვა ხდება ერთი წრედან, მაშინ მეორის დამუხრუჭების მექანიზმები იმუშავებს. რა თქმა უნდა, ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს სამუხრუჭე პედლის მოძრაობაზე (უფასო მგზავრობა იზრდება რეაგირების მომენტამდე), მაგრამ მუხრუჭები ბოლომდე არ გაქრება.

სამაგრი სამუხრუჭე ცილინდრი მოიცავს:

• საცხოვრებელი. მის თავზე დგას ტანკი TJ– ის მარაგით.
• შენახვის ავზი. იგი დამზადებულია გამჭვირვალე პლასტმასისგან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ თხევადი დონე სახურავის გახსნის გარეშე. მოხერხებულობისთვის სატანკო კედლებზე გამოიყენება მასშტაბი, რაც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მცირე მოცულობის დანაკარგებიც კი.
• TZh დონის სენსორი. მდებარეობს ცისტერნაში. როდესაც დონის კრიტიკულად ვარდნა ხდება, კონტროლის ნათურა აინთება მოწესრიგებული (მანქანის ყველა მოდელი არ არის აღჭურვილი ასეთი სიგნალიზაციით).
• დგუშები. ისინი განლაგებულია GTZ– ის შიგნით ერთმანეთის მიყოლებით "ლოკომოტივის" პრინციპის შესაბამისად. ორივე დგუში დატვირთულია ზამბარით, რომ დამუხრუჭების დასრულების შემდეგ ავტომატურად დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში.
• ვაკუუმის გამაძლიერებელი როდ. ის მართავს პირველ დგუშს, შემდეგ ძალები მეორეზე გადადის გაზაფხულის საშუალებით.

მუხრუჭის სითხის მოთხოვნები

საგზაო უსაფრთხოებისათვის, ყველა მანქანა უნდა იყოს აღჭურვილი საიმედო დამუხრუჭების სისტემით. მისი შესავსებად უნდა გამოიყენოთ სითხე სპეციალური შემადგენლობით. იგი უნდა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს:

• დუღილის წერტილი;
• სიბლანტე;
• გავლენა რეზინის ნაწილებზე;
• გავლენა ლითონებზე;
• საპოხი თვისებები;
• ჰიგიროსკოპია.

დუღილის წერტილი

მუხრუჭების მუშაობის დროს, სისტემის შევსების სითხე ძალიან ცხელი ხდება. ეს განპირობებულია სამუხრუჭე დისკებიდან და ბალიშებიდან სითბოს გადაცემით. აქ მოცემულია TJ– ს ტემპერატურის რეჟიმის საშუალო გამოთვლები, რაც დამოკიდებულია მართვის პირობებზე:

მართვის რეჟიმი:	გათბობის სითხე toC
სიმღერა	60-70
ქალაქი	80-100
მთის გზა	100-120
ავარიული დამუხრუჭება (ზედიზედ რამდენიმე დაჭერით)	by 150

თუ წრე ივსება ჩვეულებრივი წყლით, მაშინ ამ ტემპერატურაზე ის სწრაფად ადუღდება. სისტემაში ჰაერის არსებობა ძალზე მნიშვნელოვანია სამუხრუჭეების სწორი მუშაობისთვის (პედალი ვერ მოხერხდება), ამიტომ TZ– ს შემადგენლობაში უნდა იყოს ნივთიერებები, რომლებიც ზრდის დუღილის ზღურბლს.

თხევადი თავისთავად არ არის თხევადი, ამის გამო ხდება პედლებიდან ზეწოლის ზუსტი გადატანა მუხრუჭებზე, მაგრამ როდესაც ის ადუღდება, წრეში წარმოიქმნება მცირე ზომის ბუშტები. ისინი გარკვეულ რაოდენობას თხევადს უბრუნებენ წყალსაცავში. როდესაც მძღოლი მუხრუჭს აყენებს, წრეში წნევა მატულობს, მასში ჰაერი იკუმშება, საიდანაც მუხრუჭები ასე მჭიდროდ არ უჭერენ ბალიშებს ბარაბანს ან დისკს.

სიმტკიცე

მას შემდეგ, რაც სამუხრუჭე სისტემის სტაბილურობა დამოკიდებულია ნივთიერების სითხეობაზე, მან უნდა შეინარჩუნოს თავისი თვისებები არა მხოლოდ გაცხელებისას, არამედ დაბალ ტემპერატურაზე. ზამთარში დამუხრუჭების სისტემა ისეთივე სტაბილური უნდა იყოს, როგორც ზაფხულში.

სქელი TZ ტუმბოს სისტემაში უფრო ნელა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის დამუხრუჭების მექანიზმების რეაგირების დროს. ამ შემთხვევაში დაუშვებელია, რომ იგი ძალიან სითხე იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი საფრთხეს უქმნის მიკროსქემის ელემენტების შეერთების ადგილებზე გაჟონვას.

ნივთიერებების სიბლანტის ინდექსის ცხრილი +40 ტ ტემპერატურაზე^oC:

სტანდარტული:	სიბლანტე, მმ2/ დან
SAE J 1703 წ	1800
ISO 4925	1500
წერტილი3	1500
წერტილი4	1800
DOT4 +	1200-1500
წერტილი5.1	900
წერტილი5	900

ნულოვანი ტემპერატურის დროს, ეს მაჩვენებელი არ უნდა იყოს 1800 მმ-ზე მეტი²/ s.

ეფექტი რეზინის ნაწილებზე

სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის დროს, ელასტიურმა ბეჭდებმა არ უნდა დაკარგონ თავიანთი თვისებები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უხეში მანჟეტები ხელს უშლის დგუშების თავისუფალ გადაადგილებას ან TJ– ს გავლას. ნებისმიერ შემთხვევაში, წნევა წრეში არ შეესაბამება სასურველ მაჩვენებელს, შედეგად - არაეფექტური დამუხრუჭება.

გავლენა ლითონებზე

სამუხრუჭე სითხე უნდა დაიცვას ლითონის ნაწილები დაჟანგვისგან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე ცილინდრის შიდა ნაწილის სარკის დარღვევა, რაც გამოიწვევს სითხის გაჟონვას სამუშაო ღრუდან დგუშის მანჟეტსა და TC კედელს შორის.

შედეგად მიღებულმა დარღვევებმა შეიძლება გამოიწვიოს რეზინის ელემენტების ნაადრევი ცვეთა. ეს პრობლემა ხელს უწყობს ხაზში უცხო ნაწილაკების წარმოქმნას (რეზინის ან ჩიპიანი ჟანგის ნაჭრები), რაც გავლენას მოახდენს ჰიდრავლიკური დრაივის ეფექტურობაზე.

საპოხი თვისებები

მას შემდეგ, რაც მანქანის მუხრუჭების ეფექტურობა დამოკიდებულია მათ მოწყობილობაში შეტანილი მოძრავი ნაწილების ხარისხზე, მათ სჭირდებათ მუდმივი შეზეთვა შეუფერხებლად მუშაობისთვის. ამასთან დაკავშირებით, გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი თვისებებისა, TJ– მ ხელი უნდა შეუშალოს სამუშაო ზედაპირების სარკის ნაკაწრებს.

absorbability

ამ კატეგორიის ტექნიკური სითხის ერთ-ერთი მინუსი არის გარემოდან ტენიანობის ათვისების უნარი. დუღილის წერტილი ("სველი" ან "მშრალი" TZ) პირდაპირ დამოკიდებულია სითხეში წყლის რაოდენობაზე.

აქ მოცემულია ორივე თხევადი ვარიანტის დუღილის წერტილების შედარების ცხრილი:

TJ სტანდარტი	"მშრალი" დუღს ტoC	"სველი" (წყლის რაოდენობა 2%), ადუღდება ტoC
SAE J 1703 წ	205	140
ISO 4925	205	140
წერტილი3	205	140
წერტილი4	230	155
DOT4 +	260	180
წერტილი5.1	260	180
წერტილი5	260	180

როგორც ხედავთ, თუნდაც ტენიანობის დონის უმნიშვნელო ზრდა (ორიდან სამ პროცენტამდე), დუღილის წერტილი 65-80 გრადუსით დაბლა მოძრაობს.

ამ ფაქტორის გარდა, TZ– ში ტენიანობა აჩქარებს რეზინის ნაწილების ცვენას, იწვევს ლითონის ელემენტების კოროზიას და უფრო მკაცრად სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე.

როგორც ხედავთ, ავტომობილების სამუხრუჭე სითხე უნდა აკმაყოფილებდეს მაღალ მოთხოვნებს. ამიტომ, ყველა ავტომობილების მანქანა ყურადღებით უნდა მოეკიდოს მწარმოებლის რეკომენდაციებს შემცვლელი TA– ების არჩევისას.

როგორ "ძველდება" სამუხრუჭე სითხე?

ყველაზე გავრცელებულია სამუხრუჭე სითხე DOT4. ამ ნივთიერებას აქვს მნიშვნელოვანი შთამნთქმელი თვისებები, ამიტომ მწარმოებლები გირჩევენ პერიოდულად შეამოწმონ მისი შემადგენლობა და შეცვალონ იგი 40-60 კმ-ის შემდეგ. გარბენი. თუ მანქანა იშვიათად მოძრაობს, მაშინ სისტემა უნდა მოემსახუროს ორიდან სამი წლის შემდეგ.

TZ- ის შემადგენლობაში შეიძლება გაიზარდოს ტენიანობის პროცენტული მაჩვენებელი და გამოჩნდეს უცხო ნაწილაკები (ამ პროცესის სიჩქარე დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე). ამ უკანასკნელის არსებობა შეიძლება შეინიშნოს ვიზუალური შემოწმების დროს - სითხე მოღრუბლული იქნება. ეს გამოწვეულია რეზინის ნაწილების ბუნებრივი ცვეთისა და ჟანგის წარმოქმნის გამო (თუ მანქანის მფლობელი ხშირად უგულებელყოფდა რეკომენდებული ჩანაცვლების წესებს).

ტენიანობის დონის ზრდა ვიზუალურად ვერ შეიმჩნევა (სხვადასხვა პირობებში ეს პროცესი ხდება საკუთარი სიჩქარით), ამიტომ ამ ინდიკატორის პერიოდული შემოწმება რეკომენდებულია სპეციალური ტესტერის გამოყენებით.

რამდენად ხშირად უნდა შემოწმდეს სამუხრუჭე სითხე მანქანაში?

ბევრ ავტომობილს არ ესმის, რომ მანქანის მოვლა, პირველ რიგში, საკუთარი თავისთვისაა საჭირო. ექსპერტები მკაცრად გირჩევენ სამუხრუჭე სითხის დონისა და ხარისხის შემოწმებას. თუ ამ რჩევას უგულებელყოფთ - სამუხრუჭე სისტემა ბინძურდება.

უნდა გვესმოდეს, რომ "მუხრუჭის" ხარისხი დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე: კლიმატური თვისებები, ტენიანობა გარემოში, სამუხრუჭე სისტემის მდგომარეობა.

გზაზე უსიამოვნებების თავიდან ასაცილებლად, წელიწადში ორჯერ შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხე, ხოლო მისი დონე - თვეში ერთხელ (უფრო ხშირად).

სამუხრუჭე სითხის დონის შემოწმება

ასე რომ, როგორც უკვე დავწერეთ, თვეში ერთხელ უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე სითხის დონე. უფრო მეტიც, ეს პროცედურა დიდ დროს არ დაგიკარგავთ.

"მუხრუჭის" დაბალი დონის პირველი ნიშანი არის სამუხრუჭე პედლის მკვეთრი უკმარისობა. თუ მძღოლმა შეამჩნია ძალიან რბილი პედლებიანი მოძრაობა, თქვენ უნდა გააჩეროთ მანქანა და შეამოწმოთ TJ დონე:

• გახსენით მანქანის კაპოტი. გააკეთეთ ეს ბრტყელ ზედაპირზე, ასე რომ მნიშვნელობები უფრო ნათელია.

• იპოვნეთ სამუხრუჭე ძრავის ცილინდრი. ყველაზე ხშირად, იგი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილების უკანა ნაწილში, მძღოლის მხარეს. ცილინდრის ზემოთ წყალსაცავს შენიშნავთ.

• შეამოწმეთ სითხის დონე. თანამედროვე მანქანების უმეტესობაში და საბჭოთა მანქანებშიც ეს ავზი გამჭვირვალეა და მასზე გამოსახულია "min" და "max" ნიშნები. TJ დონე უნდა იყოს ამ ნიშნებს შორის. თუ თქვენი მანქანა დამზადებულია 1980 წლამდე, ეს წყალსაცავი შეიძლება იყოს ლითონი (არა გამჭვირვალე). ეს ნიშნავს, რომ მისი ლითონის საფარის ამოღება მოგიწევთ, რათა დადგინდეს ხელმისაწვდომი სითხის დონე.

• საჭიროების შემთხვევაში წყალსატევს დაამატეთ სითხე. ფრთხილად შეავსეთ TZ. თუ ხელი კანკალებს და სითხე იღვრება, მაშინვე მოიწმინდეთ, რადგან ის ტოქსიკური და კოროზიულია.

• შეცვალეთ წყალსაცავის საფარი და დახურეთ კაპოტი.

სამუხრუჭე სითხის მდგომარეობის შემოწმების მიზეზები

დროთა განმავლობაში, "სამუხრუჭე" ცვლის მის თვისებებს, ეს იწვევს სამუხრუჭე მთელი სისტემის მუშაობის გაუარესებას. თქვენ არ გჭირდებათ მიზეზების ძებნა TJ– ს შესამოწმებლად. მათთვის, ვინც მათ პოვნას ცდილობს, გთავაზობთ მცირე ჩამონათვალს:

• "მუხრუჭი" იღებს ტენიანობას და ბინძურდება. თუ ეს 3% -ზე მეტია, სითხის ყველა სასარგებლო თვისება დაიკარგება.

• დუღილის წერტილი ეცემა (ეს იწვევს მუხრუჭების ”გაქრობას”)

• სამუხრუჭე მექანიზმების კოროზიის ალბათობა

უნდა გვესმოდეს, რომ სამუხრუჭე სითხის შეცვლა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ძრავის ზეთის ან გამაგრილებლის შეცვლა. ამიტომ, ავტომობილის შეძენისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ 2 წლის მუშაობის შემდეგ ღირს TZ- ის ჩანაცვლება. თუ კვლავ გააგრძელებთ "ძველი" სითხის გამოყენებას, მისი სასარგებლო თვისებები დაიკარგება.

როგორ შევამოწმოთ სამუხრუჭე სითხის თვისებები?

"ტორმოზუჰუს" კონტროლი საჭიროა ორი მაჩვენებლით:

• დონე;

• ხარისხი.

თითოეული პროცედურის გაკეთება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. პირველი, ჩვენ უკვე აღვწერეთ ზემოთ, მეორე მზადდება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით:

• დაინახა;
• საცდელი ზოლები.

სამუხრუჭე სითხის ტესტერი

მოწყობილობა მსგავსია მარკერისა, რომლის კორპუსზე განთავსებულია რამდენიმე ინდიკატორი შუქი, რომელიც მიუთითებს სითხის ტენიანობის დონეს. ტესტერის თავსახურის ქვეშ არის ორი ნიკელის მოოქროვილი ელექტროდი.

TZ- ს აქვს საკუთარი ელექტრული წინააღმდეგობა. როდესაც მასში წყალი შედის, ეს მაჩვენებელი მცირდება. ტესტერი იკვებება აკუმულატორით. დაბალი ელექტროენერგია გამოიყენება ერთ ელექტროდზე. მას შემდეგ, რაც ელექტროენერგია მიყვება მინიმალური წინააღმდეგობის გზას, განმუხტვა გადის ელექტროდებს შორის. ძაბვის მაჩვენებლები იწერს მეორე როდს, ამუშავებს ტესტერის ელექტრონიკას და შესაბამისი სინათლე ითიშება.

TJ– ს წყლის შემცველობის შესამოწმებლად, უბრალოდ ჩართეთ ტესტერი და დაადეთ ავზში. ორიოდე წამის შემდეგ შუქი აინთება და აჩვენებს ტენიანობის პროცენტს. 3% -ზე აუცილებელია სამუშაო სითხის ჩანაცვლება ახლით, რადგან წყალი, რომელიც გამოჩნდება, გამოიწვევს სისტემის ეფექტურობის შემცირებას.

სამუხრუჭე სითხის ხარისხის შესამოწმებლად მოწყობილობის ფასი

ბიუჯეტის რეფრაქტომეტრის ღირებულება 5-7 დოლარის ფარგლებშია. ეს საკმარისი იქნება საშინაო გარემოში დიაგნოსტიკისთვის. ასეთი მოწყობილობის სიზუსტის შემოწმება შეგიძლიათ შემდეგნაირად.

სამზარეულოს (ან სამკაულის) სასწორზე იზომება 50 გრ. სამუხრუჭე სითხე "მშრალი" (ახალი, ტარისგან აღებული). მასში განთავსებული ტესტერი აჩვენებს 0% -ს. ჩვეულებრივი შპრიცით ემატება წყლის ერთი პროცენტი (0,5 გ). ყოველი დამატების შემდეგ, ტესტერმა უნდა აჩვენოს 1% (0,5 გრ წყალი); 2% (1,0 გრ. წყალი); 3% (1,5 გრამი წყალი); 4% (2,0 გრ. წყალი).

ყველაზე ხშირად, იაფი რეფრაქტომეტრები აქვთ საკმარისი სიზუსტით საშინაო გარემოში ავტომობილზე TOR- ის ხარისხის შესამოწმებლად. სითხის ხარისხის წვრილ გაზომვისთვის სერვისცენტრებში უფრო ძვირადღირებული მოდელები გამოიყენება. ასეთი მოწყობილობების ფასი მერყეობს 40-დან 170 აშშ დოლარამდე. ტიპიური საყოფაცხოვრებო გაზომვები არ საჭიროებს ასეთ სიზუსტეს, ამიტომ მარკერის მარტივი ტესტერი საკმარისია.

სამუხრუჭე სითხის შემოწმება საცდელი ზოლებით

არსებობს კიდევ ერთი საბიუჯეტო ვარიანტი TJ ხარისხის გაზომვისთვის. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ საცდელი ზოლები. ისინი გაჟღენთილია სპეციალური ქიმიური რეაგენტით, რომელიც რეაგირებს თხევადთან. ისინი მოქმედებენ ლაკმუსის ტესტის პრინციპით.

შემოწმების მიზნით, თქვენ უნდა გახსნათ ავზი GTZ– ზე, გახსენით ზოლები და ჩამოიხვიოთ სითხეში დაახლოებით ერთი წუთით. ეს დრო საკმარისია ქიმიური რეაქციის ფორმირებისთვის. ზოლი შეიცვლის ფერს. ეს მაჩვენებელი შედარებულია პაკეტში მოცემულ ნიმუშთან.

როგორ შევცვალოთ სამუხრუჭე სითხე?

თუ დიაგნოზმა აჩვენა სამუხრუჭე სისტემის მომსახურების საჭიროება, მაშინ სისხლდენა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით.

• განმარტეთ რომელი TJ სტანდარტის შესახებ გირჩევთ ამ მანქანის მწარმოებელი (ყველაზე ხშირად ეს არის DOT4). საშუალოდ, ლიტრიანი კონტეინერი საკმარისია ნივთიერების სრულად შესაცვლელად.
• გააფართოვეთ უკანა მარჯვენა ნაწილი (მანქანის მოძრაობის მიმართულებით) და ამოიღეთ ბორბალი.
• დაწევა მანქანა სტენოკზე ისე, რომ დაკიდება ნორმალურ დონეზე იყოს, როდესაც მანქანა ყველა ბორბალზეა.
• გაათავისუფლეთ სისხლნაჟღენთილი ძუძუს თავი (უმჯობესია ამის გაკეთება გასასვლელი ბორბლით ან თავით და არა ღია ბლანკით, ისე რომ არ გატეხეთ კიდეები) თუ ძაფები "გამომცხვარია", მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამჭოლი საპოხი მასალები (მაგ. WD-40). ამ ეტაპიდან დაწყებული, ასისტენტის გარეშე ვერ გააკეთებთ. მან შპრიცით უნდა ამოტუმბოს TAS წყალსაცავიდან GTZ– ის ზემოთ, შემდეგ კი იქ დაასხით ახალი სითხე.
• გამჭვირვალე მილი (შესაფერისია საწვეთურისგან) დაადეთ სისხლძარღვთა ძუძუმწოვარს, მეორე მხარეს მასზე წაუსვით შპრიცი (ან ჩაუშვით კონტეინერში).
• ასისტენტი იწყებს მანქანას, აჭერს სამუხრუჭე პედლს და ატარებს მას ამ მდგომარეობაში. ამ მომენტში, იარაღი ფრთხილად გაიხსნება ნახევარი ბრუნვით. ძველი სითხის ნაწილი ტუმბოს შპრიცში. იარაღი გადაუგრიხეს. პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ ახალი სითხე არ შევა შპრიცში.
• ბორბალი თავის ადგილზე დგება.
• იგივე ნაბიჯები ხორციელდება უკანა მარცხენა ბორბლთან და წინა მარჯვენა ბორბლებთან. სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა უნდა დასრულდეს მძღოლის მხრიდან.
• მთელი პროცედურის განმავლობაში აუცილებელია სამუხრუჭე სითხის დონის კონტროლი ისე, რომ სისტემაში ჰაერი არ შევიდეს.

იმის გამო, რომ სამუხრუჭე სითხს აქვს რთული ქიმიური შემადგენლობა, იგი უნდა განადგურდეს, როგორც საშიში ნარჩენები (არ უნდა ჩააგდოთ იგი ნაგვის ჭურჭელში ან დაასხათ მიწაზე, მაგრამ დაუკავშირდეთ შესაბამის სამსახურს).

რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე სითხე?

TA– ს ჩანაცვლების სიხშირის მაჩვენებლები არ არის აღებული თავიდან, მათ არეგულირებს მწარმოებელი, მისი შემადგენლობისა და თვისებების საფუძველზე. ყველაზე ხშირად, TJ– ს ცვლილება ხორციელდება 30-60 ათასი კმ სიგრძის გავლის დროს.

მაგრამ არა მხოლოდ გარბენი მოქმედებს სამუხრუჭე სითხის ხარისხზე. მისი შეცვლის მნიშვნელოვანი სიგნალია ფერი, რომლის დადგენა შესაძლებელია სატესტო ზოლების გამოყენებით. ექსპერტები გირჩევენ ყურადღება მიაქციონ სამუხრუჭე სისტემას მთლიანობაში. თუ ის დეპრესიულია, ღირს TZ– ის ჩანაცვლება.

საერთო კითხვები:

რისთვის არის სამუხრუჭე სითხე? სამუხრუჭე სითხე უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემით ყველა მანქანაში. სამუხრუჭე დახურული მიკროსქემის გამო, სითხის წნევა, სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, საშუალებას აძლევს სამუშაო ცილინდრებს დააჭირონ ბალიშები დრამის ან დისკების ზედაპირებზე.

რამდენად ხშირად გჭირდებათ სამუხრუჭე სითხის შეცვლა თქვენს მანქანაში? ყოველ 2 წელიწადში, გარბენის მიუხედავად. სამუხრუჭე სითხე არის ჰიროსკოპიული, რაც ნიშნავს, რომ იგი თანდათან აგროვებს ტენიანობას და კარგავს თავის თვისებებს.

რატომ არის აუცილებელი სამუხრუჭე სითხის შეცვლა? ნებისმიერი ტექნიკური სითხის მსგავსად, სამუხრუჭე სითხე შეიცავს დანამატების შეფუთვას, რომელიც დროთა განმავლობაში ამოწურულია. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე სითხე თანდათან ბინძურდება, მისი თვისებები იკარგება, სანამ ადუღდება.