ABS, CBS და ორმაგი CBS მუხრუჭები: ყველაფერი ნათელია

სამუხრუჭე სისტემა ყველა მოტოციკლის აუცილებელი ელემენტია. მართლაც, მანქანას უნდა ჰქონდეს გამართული მუხრუჭები და იყოს კარგ მდგომარეობაში მისი უსაფრთხოებისათვის. პირობითად, გამოირჩევა დამუხრუჭების ორი ტიპი. მაგრამ ტექნოლოგიის წინსვლასთან ერთად ახალი სამუხრუჭე სისტემები დაინერგა მოტოციკლისტთა კომფორტის გასაუმჯობესებლად და ასევე მისი უსაფრთხოებისათვის.

ასე რომ თქვენ მოისმენთ უფრო და უფრო მეტ ბაიკერს, რომლებიც საუბრობენ ABS, CBS ან Dual CBS დამუხრუჭებაზე. Ზუსტად რა? ამ სტატიაში ჩვენ მოგაწვდით ყველა ინფორმაციას, რაც უნდა იცოდეთ ახალი სამუხრუჭე სისტემების შესახებ. 

ჩვეულებრივი დამუხრუჭების პრეზენტაცია

სამუხრუჭე სისტემა ამცირებს მოტოციკლის სიჩქარეს. ის ასევე გაძლევთ საშუალებას გააჩეროთ მოტოციკლი ან დატოვოთ ის გაჩერებულ მდგომარეობაში. ის გავლენას ახდენს მოტოციკლის ძრავზე, გააუქმებს ან ამცირებს მის მიერ შესრულებულ სამუშაოს.

სწორად მუშაობისთვის, მოტოციკლის მუხრუჭი შედგება ოთხი ელემენტისგან, კერძოდ, ბერკეტის ან პედლის, კაბელის, თავად მუხრუჭისა და მოძრავი ნაწილისგან, რომელიც ჩვეულებრივ ბორბალზეა დამაგრებული. გარდა ამისა, ჩვენ განვასხვავებთ დამუხრუჭების ორ ტიპს: ბარაბანი და დისკი. 

დოლის დამუხრუჭება

ამ ტიპის დამუხრუჭება ყველაზე ხშირად გამოიყენება უკანა ბორბალზე. დიზაინი ძალიან მარტივია, ეს არის სრულად დახურული სამუხრუჭე სისტემა. თუმცა, ამ ტიპის დამუხრუჭების ეფექტურობა შეზღუდულია, რადგან ეს ასე არ არის ეფექტურია მხოლოდ 100 კმ / სთ -მდე... ამ სიჩქარის გადაჭარბებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება.

დისკის დამუხრუჭება

დისკის მუხრუჭები ძალიან ძველი მოდელია, რომელსაც ბევრი საერთო აქვს ველოსიპედებზე არსებულ ფეხსაცმლის მუხრუჭთან. პირველი დისკის მუხრუჭები პირველად გამოიყენეს მოტოციკლზე 1969 წელს Honda 750 ღუმელზე. ეს არის დამუხრუჭების ეფექტური ტიპი, რომელიც შეიძლება მუშაობდეს კაბელით ან ჰიდრავლიკით. 

ABS დამუხრუჭება 

ABS არის ყველაზე ცნობილი დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა. 2017 წლის იანვრიდან ეს დამუხრუჭების სისტემა უნდა იყოს ინტეგრირებული ყველა ახალ ორბორბლიან ავტომობილში, რომლის მოცულობაც აღემატება 125 სმ 3. სანამ იყიდებოდა საფრანგეთში.

დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა

ABS ხელს უწყობს დაბლოკვის თავიდან აცილებას. ეს ხდის დამუხრუჭებას ძალიან მარტივად და მარტივად. უბრალოდ ძლიერად დააჭირეთ ჯოისტიკს და სისტემა აკეთებს დანარჩენს. ის მნიშვნელოვნად ამცირებს დაცემის რისკსშესაბამისად, საფრანგეთის ხელისუფლებამ უნდა შეამციროს იგი. დამუხრუჭება ხდება ელექტრონულად ბორბლების ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად.

ABS მუშაობა

თავისი როლის სრულყოფილად შესასრულებლად, ABS დამუხრუჭება მოქმედებს წინა და უკანა კალიბრებზე გამოყენებულ ჰიდრავლიკურ წნევაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ თითოეულ ბორბალს (წინა და უკანა) აქვს 100 კბილი მექანიზმი, რომელიც ბრუნავს მასთან ერთად. როდესაც კბილები ბორბლით ერთ ნაწილად ბრუნავს, მათი გავლა ჩაწერილია სენსორით. ამრიგად, ეს სენსორი საშუალებას აძლევს ბორბლის სიჩქარეს მუდმივად მონიტორინგი გაუწიოს.

სენსორი წარმოქმნის პულსს ყოველი ჩაწერილი პასით როტაციის სიჩქარის გასაზომად. დაბლოკვის თავიდან ასაცილებლად, შეადარეთ თითოეული ბორბლის სიჩქარე და როდესაც ერთი სიჩქარე მეორეზე დაბალია, წნევის მოდულატორი, რომელიც მდებარეობს მაგისტრალურ ცილინდრსა და კალიპერს შორის, ოდნავ ამცირებს სითხის წნევას სამუხრუჭე სისტემაში. ეს ოდნავ ათავისუფლებს დისკს, რომელიც ათავისუფლებს საჭეს.

წნევა რჩება საკმარისი იმისათვის, რომ შეუფერხებლად შენელდეს კონტროლის დაცემის ან დაკარგვის გარეშე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ავტომობილის მართვისას უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, ელექტრონიკა ადარებს ბრუნვის სიჩქარეს დაახლოებით 7 -ჯერ წამში. 

დამუხრუჭება CBS და ორმაგი CBS

კომბინირებული სამუხრუჭე სისტემა (CBS) ეს არის ძველი დამხმარე სამუხრუჭე სისტემა, რომელსაც მოყვა Honda ბრენდი. ეს საშუალებას იძლევა კომბინირებული წინა / უკანა დამუხრუჭება. რაც შეეხება Dual-CBS– ს, ის 1993 წელს გამოჩნდა Honda CBR– ზე.

 1000F და იძლევა მოტოციკლის გაბრტყელებას წინა მუხრუჭის გააქტიურებით დაბლოკვის რისკის გარეშე. 

ორმაგი დამუხრუჭების სისტემა

CBS აბალანსებს დამუხრუჭებას. ის ხელს უწყობს წინა და უკანა ბორბლების ერთდროულ დამუხრუჭებას, რაც მოტოციკლის მხედარს საშუალებას აძლევს არ დაკარგოს წონასწორობა ღარიბ ზედაპირებზეც კი. როდესაც მძღოლი ამუხრუჭებს მხოლოდ წინა მხრიდან, CBS გადააქვს გარკვეული წნევა სამუხრუჭე სისტემიდან უკანა ხალიჩაზე.

La ძირითადი განსხვავება CBS და Dual CBS შორის არის ის, რომ CBS მუშაობს ერთი ბრძანებით, განსხვავებით ორმაგი CBS- ისა, რომელიც შეიძლება გააქტიურდეს ბერკეტით ან პედლით. 

როგორ მუშაობს CBS

CBS სამუხრუჭე სისტემას აქვს სერვო ძრავა, რომელიც დაკავშირებულია წინა ბორბალთან და მეორად სამაგისტრო ცილინდრთან. გამაძლიერებელი პასუხისმგებელია სამუხრუჭე სითხის გადატანაზე წინადან უკანა მხარეს დამუხრუჭებისას. სისტემის თითოეულ ხალიჩას აქვს სამი დგუში, კერძოდ ცენტრალური დგუში, წინა ბორბლის გარე დგუში და უკანა ბორბლის გარე დგუში.

სამუხრუჭე პედლები გამოიყენება ცენტრალური დგუშების მართვისთვის და სამუხრუჭე ბერკეტი გამოიყენება წინა ბორბლის გარე დგუშებზე. დაბოლოს, სერვომოტორი საშუალებას იძლევა უკანა ბორბლის გარე დგუშების დაჭერა. 

შესაბამისად, როდესაც მფრინავი აჭერს სამუხრუჭე პედლს, ცენტრალური დგუშები უბიძგებს წინ და უკან. და როდესაც მოტოციკლეტის მხედარი აჭერს სამუხრუჭე ბერკეტს, წინა ბორბლის გარე დგუშები უბიძგებს.

ამასთან, ძალიან მძიმე დამუხრუჭების დროს ან როდესაც მძღოლი მოულოდნელად ამუხრუჭებს, სამუხრუჭე სითხე ააქტიურებს მეორად სამაგრ ცილინდრს, რაც აძლიერებს უკანა ბორბლის გარე დგუშებს. 

სამუხრუჭე სისტემების კომბინირების მნიშვნელობა ABS + CBS + Dual CBS

თქვენ უთუოდ მიხვდით წინა განმარტებებიდან, რომ CBS და ორმაგი CBS დამუხრუჭება ხელს არ უშლის დაბლოკვას. ისინი უბრალოდ უზრუნველყოფენ დამუხრუჭების უკეთეს შესრულებას მაშინაც კი, როდესაც მხედარი მაღალი სიჩქარით მოძრაობს. ამიტომ, ABS ერევა უფრო დიდი უსაფრთხოებისათვის, რაც საშუალებას იძლევა დამუხრუჭება დაბლოკვის გარეშე, როდესაც მოულოდნელად უნდა დაამუხრუჭო.