სუპერეთანოლი E85 საწვავი და მოტოციკლი
ინფორმაციის
გადაიყვანეთ თქვენი 2 ბორბლიანი ველოსიპედი ბიოეთანოლად?
დიდი ხნის განმავლობაში, ჩვენ ბაიკერებს გვქონდა ბენზინის ტუმბოს შეზღუდული არჩევანი საწვავის თვალსაზრისით: 95 თუ 98 ტყვიის თუ ტყვიის გარეშე? მას შემდეგ სიტუაცია გარკვეულწილად შეიცვალა SP95 E10-ის განზოგადებით, რომელიც შეიცავს 10% ეთანოლს და არ არის რეკომენდებული ყველა მოდელისთვის, განსაკუთრებით ძველისთვის. ჩვენ ასევე უნდა გვქონდეს საქმე სხვა "სუპერ საწვავთან", მაგრამ მაინც შედარებით ნაკლებად გამოყენებული: E85.
რა არის E85?
E85 არის საწვავი, რომელიც შედგება ბენზინისა და ეთანოლისგან. მას ასევე უწოდებენ სუპერ ეთანოლს, მისი ეთანოლის კონცენტრაცია მერყეობს 65%-დან 85%-მდე. შაქრის ან სახამებლის შემცველი ქარხნების გადამუშავებით და წიაღისეულ საწვავზე ნაკლები დაყრით, ამ საწვავს აქვს ფასის უპირატესობა, უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ ის საშუალოდ 40%-ით იაფია, ვიდრე უტყვი ბენზინზე, მაშინაც კი, თუ ეს გამოიწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას.
იგი დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება ბევრ ქვეყანაში, როგორიცაა შეერთებული შტატები ან ბრაზილია, იგი გამოჩნდა საფრანგეთში 2007 წელს.
ფასი აქტივი
ის, რაც სუპერ ეთანოლს მთავარ პრობლემად აქცევს, არის მისი ფასი, საშუალოდ ორჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ერთი ლიტრი SP95 / 98 ბენზინი. E85 რეალურად ღირს საშუალოდ 0,75 ევრო ლიტრზე, ვიდრე 0,80 ევრო LPG, 1,30 ევრო / ლ დიზელზე, 1,50 ევრო / ლ SP95-E10 და 1,55 ევრო / ლ SP98. შედეგად, ყუთის ან კონვერტაციის ნაკრების ყიდვა სწრაფად ხდება მომგებიანი მოკლევადიან პერიოდში. თუმცა, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ძრავის სიცოცხლე დაახლოებით 20%-ით შემცირდება ასეთი კომპლექტებით.
გარემოსდაცვითი აქტივი
Total აცხადებს, რომ მისი SuperEthanol E85 შეამცირებს CO2-ის გამოყოფას 42,6%-ით. ამას ემატება ისიც, რომ წიაღისეულ საწვავზე დამოკიდებულება ნაკლებად მნიშვნელოვანი იქნება. წინააღმდეგობები იტყვიან, რომ საწვავის დამზადება იმ ადგილების ხარჯზე, რომლებსაც შეუძლიათ საკვების მოყვანა, სიგიჟეა.
E85 ლიმიტები
მიუხედავად იმისა, რომ წარმოდგენილია როგორც მომავლის საწვავი, E85 ცდილობს შექმნას რამდენიმე მიზეზის გამო: არსებული მანქანების ნაკლებობა და ძალიან დაბალი სატუმბი ქსელი (1000-ზე ნაკლები საფრანგეთში, ან სადგურის ფლოტის 10%!). ამ პირობებში, ადვილი არ არის მომხმარებლების წახალისება, გაიარონ FlexFuel მანქანების კურსი, ანუ მათ, ვისაც შეუძლია ნებისმიერი ბენზინით მართოს.
მანქანაში მხოლოდ რამდენიმე მწარმოებელმა სცადა თავგადასავალი გაჩერებამდე. დღეს Volkswagen არის უკანასკნელი, ვინც გთავაზობთ FlexFuel-ს თავისი Golf Multifuel-ით. ორბორბლიანი მანქანებისთვის სიტუაცია კიდევ უფრო მარტივია, რადგან არცერთ მწარმოებელს ჯერ არ გამოუშვა მოტოციკლი ან სკუტერი, რომელიც შექმნილია E85-ის გამოსაყენებლად, ეს უკანასკნელი უკვე ძალიან ფრთხილად ეკიდება E10-ს.
E85-თან დაკავშირებული რისკები
ამჟამად არ არსებობს ორბორბლიანი მანქანა E85-ის სამართავად. ამიტომ, მისი გამოყენება მკაცრად აკრძალულია ქარხნულ მოდელზე. მეორეს მხრივ, მოსალოდნელია, რომ კონვერტაციის ნაკრები საშუალებას მისცემს ამ საწვავის გამოყენებას ნებისმიერ ინექციურ ძრავზე.
თუმცა, მაღალი ალკოჰოლური ნარევი ასევე უფრო კოროზიულია და შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული ნაწილების ცვეთა, მათ შორის შლანგები და საინექციო ტუმბოები. სუპერ ეთანოლის გამოყენებასთან დაკავშირებული კიდევ ერთი პრობლემა ეხება მის მაღალ მოხმარებას, რაც მოითხოვს ინჟექტორების უფრო მეტ ნაკადს. თუმცა, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ისინი მაქსიმალურად ღიაა, ისინი აუცილებლად არ მიაღწევენ ოპტიმალურ ნაკადს, რომელიც საჭიროა კარგი წვისთვის.
კონვერტაციის ნაკრები
მიწოდების სიღარიბის დასაძლევად, ბევრი მწარმოებელი ყიდის კონვერტაციის კომპლექტებს ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, რათა უზრუნველვყოთ ძრავის სათანადო ფუნქციონირება და სათანადო ელექტრომომარაგება მარტივი ელექტრონული კონტროლის ერთეულიდან, რომლის ღირებულება დაახლოებით 600 ევროა.
მანამდე ყველაფრისთვის და ყველასთვის ღია პრაქტიკა საბოლოოდ მხოლოდ 2017 წლის დეკემბერში დარეგულირდა კონვერტაციის ყუთების დამტკიცების პროცედურის შემოღებით. ამ დროისთვის მხოლოდ ორი მწარმოებელია დამტკიცებული: FlexFuel და Biomotors. ეს სერთიფიკატი მიზნად ისახავს, კერძოდ, უზრუნველყოს მექანიკური ნაწილების გარანტია ყოველგვარი ჩარევის გარეშე ან შეინარჩუნოს მანქანა ორიგინალურ ევროპულ სტანდარტზე.
3 წლის 30 ნოემბრის დადგენილების მე-2017 მუხლი კითხულობს:
[...] მწარმოებელი გარანტიას იძლევა ძრავებისა და ემისიის კონტროლის სისტემების მთლიანობას, რომლებზედაც დაყენებულია მის მიერ გაყიდული კონვერტაციის მოწყობილობა. იგი იღებს პასუხისმგებლობას ძრავების და შემდგომი დამუშავების სისტემების მდგომარეობის ნებისმიერ შესაძლო გაუარესებაზე ამ მოწყობილობის დამონტაჟებასთან დაკავშირებით და უნდა აჩვენოს მისი სიმძლავრე; […]
აქედან გამომდინარე, კანონმდებლობის მოსალოდნელი ევოლუცია უნდა დარეგულირდეს მანქანების ტრანსფორმაცია და დაამშვიდოს ავტომობილების მომხმარებლები. დიახ, ბრძანება შეიძლება იყოს წინგადადგმული ნაბიჯი, მაგრამ ის მხოლოდ მანქანებსა და ფურგონებს ეხება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოტორიზებული 2 ბორბლიანი მანქანების კონვერტაცია ჯერ არ არის დამტკიცებული, ამიტომ პროცედურა რჩება უკანონო, რადგან ის ცვლის მოტოციკლის ან სკუტერის მიღების ტიპს.
