მშვიდი მართვა - გადაწყვეტილებები მუხრუჭების აღმოსაფხვრელად!
ინფორმაციის
არაფერი შეიძლება იყოს უფრო შემაშფოთებელი, ვიდრე მუდმივი, წყნარი "კრეკ-ჭკნება" ბორბლების თაღებიდან. ამ ხმის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის მუხრუჭების ჩხვლეტა. კარგი ამბავი ის არის, რომ გარკვეული გამოცდილებით, შეგიძლიათ თავად გამოასწოროთ ეს შეცდომა. დარწმუნდით, რომ გაეცანით დისკის სამუხრუჭე მექანიზმს, რადგან მხოლოდ სამუხრუჭე დისკები და მათი სამუხრუჭე ხუნდები იწვევს ამ პრობლემებს.
დისკის სამუხრუჭე დიზაინი
დისკის მუხრუჭები ახლა სტანდარტულია ოთხივე ბორბალზე ყველა ახალ მანქანაზე. . ის უფრო საიმედო, ეფექტური და ნაკლებად მიდრეკილია ცვეთისკენ, ვიდრე მისი წინამორბედი, ბარაბანი მუხრუჭი . პირველ რიგში, დისკის მუხრუჭები უფრო უსაფრთხოა. . ბარაბანი მუხრუჭებისგან განსხვავებით, ისინი არ იშლება სითბოს დაგროვების გამო. .
| სამუხრუჭე დისკი შედგება დისკის მუხრუჭისგან და კალიბრისგან ინტეგრირებული სამუხრუჭე ხუნდებით. მუხრუჭის პედლის დაჭერით მძღოლი იწვევს სამუხრუჭე ცილინდრების გაფართოებას კალიპერში, აჭერს სამუხრუჭე ხუნდებს მბრუნავ სამუხრუჭე დისკზე, რაც იწვევს დამუხრუჭების ეფექტს. სამუხრუჭე დისკი და სამუხრუჭე საფარი არის აცვიათ ნაწილები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცვდებიან. |
როგორც წესი, სამუხრუჭე დისკი უნდა შეიცვალოს ყოველი მეორე სამუხრუჭე ხუნდის შეცვლაზე. და ყოველთვის უნდა შემოწმდეს ყოველი სამუხრუჭე მოვლის დროს. ღეროები, ტალღები ან მინიმალურ სისქემდე მიღწევები მყისიერი ჩანაცვლების მკაფიო ჩვენებაა.
ეს წერტილი შეიძლება იყოს ჩირქის მიზეზი; სამუხრუჭე დისკის ტალღებს აქვს გამონაყარი, რომელიც ერევა სამუხრუჭე ბალიშებს, რაც იწვევს მუხრუჭების ჩხვლეტას .
ფხვიერი საკისრები, როგორც მთავარი მიზეზი
- მუხრუჭების ჩხიკვის მთავარი მიზეზი მონტაჟშია . ხშირად, არაორიგინალი ან სერტიფიცირებული ნაწილები ჩნდება ბოლო შეკეთების დროს. ჩვენ ჩვენ განსაკუთრებით არ გირჩევთ ამის გაკეთებას, როდესაც საქმე ეხება მუხრუჭებს: მხოლოდ მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული სამუხრუჭე საკისრები და დისკები გარანტირებულია სრული დამუხრუჭების და საკმარისი მომსახურების ვადის გარანტიით. .
- არაბრენდული პროდუქტები ინტერნეტიდან არ გვთავაზობენ მათ. იაფი სათადარიგო ნაწილების გამოყენებისას მატერიალური მდგომარეობა და სწორი მორგება გარანტირებული არ არის. . აქ რამდენიმე შილინგის დაზოგვა შეიძლება ძვირი და ფატალური იყოს. მუხრუჭის მუხრუჭები მაშინ იქნება თქვენი ყველაზე მცირე პრობლემა.
- ხშირად მუხრუჭების ჩხვლეტა წარმოიქმნება ინსტალაციის დროს დაუდევრობის ან უცოდინრობის გამო. . მუხრუჭის ბევრ მოძრავ ნაწილს სჭირდება შეზეთვა სწორი ურთიერთობისთვის. ეს განსაკუთრებით ეხება სამუხრუჭე ხუნდებს. . მათ უნდა შეეძლოთ შეუფერხებლად ჩასრიალდნენ თავიანთ საყრდენებში, რათა თავიდან აიცილონ შეფერხება ან არათანაბარი და დროული აცვიათ. იქამდე კი ყვირილით იპყრობენ ყურადღებას.
გამოიყენეთ სწორი ლუბრიკანტი
ბევრი ადამიანი ფიქრობს ზეთსა და ცხიმზე, როდესაც ესმის სიტყვა "ლუბი". მოდი ვიყოთ ნათელი: არცერთი მათგანი არ ვრცელდება მუხრუჭზე . მუხრუჭების ზეთით ან ცხიმით დამუშავება შორს არ არის დაუდევარი, რაც მუხრუჭებს თითქმის არაეფექტურს ხდის და შესაძლოა გამოიწვიოს სერიოზული ავარია ან შეკეთება.
სპილენძის პასტა არის ერთადერთი შესაფერისი სამუხრუჭე საპოხი. . პასტა გამოიყენება სამუხრუჭე საკისრების უკანა მხარეს მათ კალიპერში დაყენებამდე.
კალიპერს ასევე შეუძლია გამოიყენოს სპილენძის პასტა სამუხრუჭე ცილინდრზე . ეს საშუალებას აძლევს საკისარს სრიალდეს სათანადოდ შეზეთვის კალიბრში დამუხრუჭების ეფექტის დარღვევის გარეშე.
მუხრუჭის აწყობამდე მთელ ნაწილს უხვად ასხურებენ და წმენდენ სამუხრუჭე გამწმენდი . ეს ხელს უშლის უცხო ნაწილაკების ჩარევას მუხრუჭების მუშაობაში.
მუხრუჭები მუხრუჭებს ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ
მუხრუჭის ჩხვლეტა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს კოროზიით. . სამუხრუჭე დისკი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება. ისინი უნდა იყოს საკმარისად ძლიერი და ხისტი, რათა უზრუნველყონ სრული დამუხრუჭება ცვეთის ლიმიტამდე.
ის, რასაც სამუხრუჭე დისკები არ იძლევა, არის კოროზიისგან დაცვა. . სინამდვილეში, ანტიკოროზიული და დამუხრუჭების ეფექტი გამორიცხავს ერთმანეთს. თეორიულად შესაძლებელია სამუხრუჭე დისკების დამზადება უჟანგავი ფოლადისგან. თუმცა ისინი ზედმეტად მტვრევადი იქნებოდნენ და დიდი დატვირთვის ქვეშ იშლებოდნენ. .
ამიტომ, მწარმოებლები ეყრდნობიან სამუხრუჭე დისკების თვითგამწმენდ თვისებებს. . მუხრუჭების რეგულარული გამოყენება გამოიწვევს სამუხრუჭე დისკების გაწმენდას ხახუნის გამო. ამიტომ მუხრუჭები ყოველთვის ასე ბზინვარე გამოიყურება.
თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უძრავად იჯდა, კოროზიამ შეიძლება შეუტიოს სამუხრუჭე დისკებს. გარკვეულ მომენტამდე მათი მატერიალური სიძლიერე და წვიმისგან მეტ-ნაკლებად დაცული მდებარეობა ხელს უშლის პროგრესს. თუმცა, ჰაერის ნორმალური ტენიანობა საკმარისია სუფთა სამუხრუჭე დისკებზე ჟანგის ლაქების შესაქმნელად.
მნიშვნელოვანია, რომ ეს ჟანგი გახეხილი იყოს . თუ ეს არ გაკეთდა ფრთხილად, თქვენ რისკავთ დამუხრუჭების სისტემის დაზიანებას. სამუხრუჭე დისკის გასუფთავების მცდელობა მაღალი სიჩქარით ტარებით და ძლიერად დამუხრუჭებით შეიძლება ფატალური იყოს: ფხვიერი ჟანგის ფანტელები იშლება და შეაღწევს სამუხრუჭე დისკს და სამუხრუჭე ხუნდებს. . წარმოქმნილი ღარები ხდის სამუხრუჭე სისტემის ცვეთა ნაწილებს გამოუსადეგარს და გამოსაცვლელად ვარგისს.
- თუ სამუხრუჭე დისკი ცუდად არის დაჟანგული, აუცილებელია ბორბალის მოცილება და ყველაზე ძლიერი ჟანგის ლაქების ქვიშა ქაღალდით. .
- როდესაც ჟანგი მოიხსნება, რამდენიმე პატარა ლაქის გარდა, მუხრუჭი მზად არის თვითგასუფთავებისთვის. . ეს აზრი აქვს, თუ სამუხრუჭე დისკი საკმარისად სქელია. სამუხრუჭე დისკის საჭირო სისქე შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მოდელის სარემონტო დოკუმენტაციაში.
- თვითწმენდა ხორციელდება შემდეგნაირად: იმოძრავეთ რაც შეიძლება ნელა და ფრთხილად დამუხრუჭეთ . სიჩქარის თანდათან გაზრდით და დამუხრუჭების ძალის გაზრდით სამუხრუჭე დისკი თანდათან იწმინდება.
- ამის შემდეგ, მუხრუჭი კარგად უნდა გაირეცხოს სამუხრუჭე გამწმენდით. . კრეკი ახლა უნდა გაქრეს.
სხვაობა ღრიალსა და ჭკუას შორის
| ეს სტატია ეხება საჭესთან გასულ ხმაურს, როგორც ეს აღწერილია შესავალში. |
მნიშვნელოვანია განასხვავოთ დაფქვა და ნაკაწრი, რომელიც ხდება მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე საფარი აუცილებლად გაცვეთილია. მანქანა სასწრაფოდ უნდა გადაეცეს ავტოფარეხში , რადგან გაცვეთილი სამუხრუჭე საფარით ის აღარ არის სრულიად უსაფრთხო.
თუ ეს სიმპტომი გამოვლინდა, აუცილებლად იმოძრავეთ ნელა და ფრთხილად. იდეალურ შემთხვევაში, მანქანა ბუქსირდება, რასაც ჩვენ გირჩევთ აქ .
უკუღმა მოძრაობისას მუხრუჭების ჩხვლეტა
ან საბურავის შეცვლის შემდეგ
- ზოგიერთ შემთხვევაში, სამუხრუჭე ჩხვლეტა ხდება საბურავების შეცვლის შემდეგ. ეს შეიძლება მოხდეს საბურავების ზომის შეცვლისას. ამ პრობლემის გადაწყვეტა დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. ზოგიერთი პროდუქტი საჭიროებს სამუხრუჭე გარსების ჩახშობას .
- უკუსვლისას კვნესა სულაც არ მოდის სამუხრუჭე ხუნდებიდან . ეს შეიძლება იყოს ნახმარი კლაჩის ნიშანი. დინამოსაც კი შეუძლია ხმა გამოსცეს, როცა საკისრები გაცვეთილია. შეკეთებამდე აუცილებელია შეცდომების ღრმა ძიება.
- მუხრუჭების შემთხვევაში, იმოქმედეთ შემდეგნაირად: აწიეთ ფერდობზე მაღლა და ნება მიეცით მანქანა ჩამოაგოროს მასზე. . დაშვებისას გამორთეთ ძრავა. ყველა სისტემა, დინამოს ჩათვლით, ახლა გამორთულია. თუ ჩხუბი კვლავ ისმის, შეგიძლიათ შეზღუდოთ ის მუხრუჭებამდე.
თუმცა, ფრთხილად იყავით:
- როდესაც ძრავა გამორთულია, ის სწრაფად კარგავს სამუხრუჭე წნევას. ეს ტესტი მხოლოდ რამდენიმე წამს უნდა გაგრძელდეს. . შემდეგ ძრავა უნდა გადატვირთოთ. ასევე, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა გამორთულია ამ ტესტისთვის, გასაღები უნდა იყოს ანთების მდგომარეობაში. სამუხრუჭე შუქი აქტიური რჩება მაშინაც კი, როცა ძრავა გამორთულია და უკან მოძრაობა ასე სწრაფად არ გაღიზიანებს . ეს ტესტები საუკეთესოდ ჩატარდება რაც შეიძლება ნაკლები ტრაფიკით.
როდესაც ეჭვი გეპარებათ, წადით ავტოფარეხში
თუ არ ხართ დარწმუნებული მიზეზში და როგორ აღმოფხვრათ მუხრუჭების ჩხვლეტა, ნუ მოგერიდებათ ეწვიოთ უახლოეს ავტოსერვისს. მხოლოდ ამის შემდეგ მიიღებთ მაქსიმალურ ნდობას და უსაფრთხოებას პროფესიონალურ შეკეთებაში. .
