ტესტი: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 კვტ) DSG Highline
ინფორმაციის
როდესაც მათ გასულ ზაფხულს სან ფრანცისკოში გამოაქვეყნეს Jette– ის ამერიკული ვერსია, ცხადი იყო, რომ ჩვენ საკმაოდ ბევრი კომენტარი გვქონდა. "მოძველებული" უკანა ღერძი, "პლასტიკური" დაფა და კარის მორთვა თითქმის გაუგონარი იყო გერმანული (გოლფის) წარმოშობის მანქანისთვის.
ამერიკული ბაზრისთვის, Volkswagen- ის დიზაინის განყოფილებამ მოამზადა Jette– ის ოდნავ თხელი ვერსია, რადგან მას აქვს მხოლოდ ნახევრად ხისტი ღერძი ატლანტიკის მეორე მხარეს. ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტილებებით, გოლფის ბევრი მონაწილე კვლავ მოგზაურობს მსოფლიოში, რაც მათ თანაბრად კონკურენტუნარიანს ხდის. თუმცა, ამერიკულმა ჯეტიმ შეამცირა ფასი. თუმცა, Jetta for Europe– ზე, VW– მ აირჩია უკანა სავალი ნაწილის იგივე გადაწყვეტა, რაც გოლფისგან ვიცით, მხოლოდ ახლა მათ გადაადგილეს ორივე ღერძი ერთმანეთისგან შორს. Jetta– ს აქვს ბორბლიანი ბაზა 7,3 სანტიმეტრით გრძელი ვიდრე წინა მოდელი და ასევე ცხრა სანტიმეტრით გრძელი. ასე რომ, გოლფმა გადალახა იგი და ბოლოს და ბოლოს, ეს იყო ის, რისკენაც მიზნად ისახავდა ფოლკსვაგენი: გოლფსა და პასატს შორის ისეთი რამის შეთავაზება, რაც მომხმარებელს მოეწონებოდა.
ჯეტას გამოჩენამ ასევე დაარღვია ფოლკსვაგენის ტრადიცია. ახლა, Jetta აღარ არის გოლფი ზურგჩანთით (ან ყუთი უკანა მხარეს), რომელსაც ზოგი ხშირად აკრიტიკებდა Jetta– ს წინა თაობებს. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ შეგვიძლია გამოვტოვოთ ბრენდი და მსგავსება Passat– სთან, ჩვენ ვეთანხმებით Volkswagen– ის მთავარ დიზაინერს ვალტერ დე სილვას, რომ ახალი Jetta დღემდე ყველაზე ლამაზია.
ისე, მანქანის სილამაზე გემოვნებაზეა დამოკიდებული, მაგრამ მე არ მეშინია იმის აღიარების, რომ მე გამიმართლა ახალი ჯეტა. ჩემი კოლეგების მრავალი ცრურწმენის საწინააღმდეგოდ, მე ჯეტას უყოყმანოდ მივყავდი. Გაუგონარია! მე მომწონს ჯეტა.
მაგრამ არა ყველა. მაგრამ ამაზე მოგვიანებით. იმავდროულად, ცოტა რამ ინტერიერის შესახებ. დაფის ფუნქციონალური ნაწილი, ოდნავ მძღოლის პირისპირ, შთაგონებულია BMW მანქანებით. მაგრამ საკონტროლო ღილაკები მდებარეობს ზუსტად იმ ადგილებში, რომლებიც ყველაზე ლოგიკურად გამოიყურება. ერთადერთი რაც თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ არის დიდი ეკრანი დაფის შუაგულში, თუ არ მოხსნით სანავიგაციო მოწყობილობის, ტელეფონის ინტერფეისის და USB ან iPod პორტების ყუთებს მოშორებით ტექნიკის სიაში. ისინი დატოვეს, რადგან მაშინ Jetta– ს ფასი უკვე უფრო მაღალ კლასში იქნებოდა და ფასი ვერ დაიკვეხნის (მის კონკურენტებთან შედარებით).
დასაჯდომის პოზიცია დამაკმაყოფილებელია და უკანა სავარძლებზე არის საკმარისი ადგილი, თუმცა შუაში მყოფი მგზავრი არ სარგებლობს ისეთივე კომფორტით, როგორც კართან. გასაკვირია, რომ ჩექმას, თავისი ზომებითა და სახურავით, შიშველი ლითონის ფურცელზე მორთულობის კვალი არ აქვს, რასაც ასეთი სედანისგან მოელოდა. ასევე კარგი გამოსავალია უკანა სავარძლის ზურგის დასაკეცი (1: 2 თანაფარდობა), ბერკეტები ათავისუფლებს საზურგე თითებს საბარგულის შიგნიდან ისე, რომ მაგისტრალიც კარგად იყოს დაცული ძალადობრივი შეჭრის შემთხვევაში საბარგულში. კაბინა.
ჩვენი ჯეტის ძრავის აღჭურვილობა გასაკვირი არ იყო. თუმცა, ასეთი თანამედროვე მანქანა იმსახურებს დამატებით დაწყების სისტემას. მაგრამ ესეც (BlueMOtion Technology) მოყვება ზედმეტ გადასახადებს Volkswagen– ში. Jetta– ს შემთხვევაში იმპორტიორმა გადაწყვიტა საერთოდ არ შესთავაზოს ეს ტექნოლოგიურად მოწინავე გადაწყვეტილებები სლოვენიის ბაზრისთვის. მართალია, რომ უკვე ძირითადი 1,6 ლიტრიანი TDI ძრავა არის დამაჯერებელი ძრავა ყველა თვალსაზრისით, როგორც შესრულების, დაბალი ხმაურის და საკმაოდ მდგრადი მოხმარების თვალსაზრისით.
თუნდაც საშუალოდ დაახლოებით 4,5 ლიტრი საწვავის 100 კილომეტრზე მიღწევა შესაძლებელია მცირე ძალისხმევით. საერთო ჯამში, ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა, Jetta- ს მშრალი და შვიდი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში, ხელს უწყობს უფრო კომფორტულ და უპრობლემოდ მგზავრობას. თუმცა, ჩვენს საცდელ შემთხვევაში, მანქანის ამ ნაწილმა დაამტკიცა, რომ ყველა მანქანას სჭირდება მომსახურება, თუნდაც ის ახალი იყოს.
Jetta– ს იშვიათი ხრაშუნა დაწყება შეიძლება გამოწვეული იყოს ზედაპირული გარეგნობით ბოლო სამსახურის შემოწმებისას. იმის გამო, რომ გადაბმულობის დრო არ იყო საუკეთესო, ყოველი სწრაფი დაწყებისთანავე Jetta პირველად ხტუნავდა და მხოლოდ ამის შემდეგ ენერგიის გადაცემა შეუფერხებლად გადავიდა წამყვანი ბორბლებზე. მანქანის კიდევ ერთი სრულიად იდენტური მაგალითი კარგი გადაბმულობით ადასტურებს ჩვენს შთაბეჭდილებას, რომ ეს მხოლოდ ზედაპირულობის ერთი მაგალითია.
ამასთან, ისიც შენიშნეს, რომ მოლიპულ გზაზე წამოსვლისას წყვეტილი პრობლემები წარმოიქმნება წევის ავტომატური გათავისუფლების გამო, როდესაც მანქანა ავტომატურად იჭერს თავს (მოკლევადიანი დამუხრუჭება). ეს, რა თქმა უნდა, მტკიცებულებაა იმისა, რომ მანქანაში ყველაფრის ავტომატიზაცია შეუძლებელია ან რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი უწყვეტი მუშაობის უზრუნველყოფა.
თუმცა, Jetta– ს საერთო შთაბეჭდილება ნამდვილად უკეთესია, ვიდრე Volkswagen– ის ნებისმიერი წინა მცდელობა, რათა Golf მისაღები სედანი იყოს. სინამდვილეში, აღმაშფოთებელია, რომ ისინი ამდენი ხანია ეძებენ ამ უმსხვილესი გერმანული მწარმოებლის სწორ რეცეპტს!
ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: Saša Kapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 კვტ) DSG Highline
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 16.374 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 23.667 € |
| Ძალა: | 77 კვტ (105 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,1 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 2 წლიანი გარანტია, 3 წლიანი ლაქის გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტიით, შეუზღუდავი მობილური გარანტია უფლებამოსილი ტექნიკოსების რეგულარული მოვლით. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 20.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 1122 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 7552 € |
| საბურავები (1) | 1960 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 7279 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2130 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 3425 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 23568 0,24 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - წინა განივი დამონტაჟება - ჭაბურღილი და ინსულტი 79,5 × 80,5 მმ - გადაადგილება 1.598 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 16,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ც.ძ.) 4.400 წმ. - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 11,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 48,2 კვტ/ლ (65,5 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500- 2.500 ბრ/წთ-ზე - 2 ზედა ამწე ლილვები (დროის ღვედი) - 4 სარქველი - საერთო ცილინდრზე საწვავის ინექცია - ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 7 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,500; II. 2,087 საათი; III. 1,343 საათი; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - დიფერენციალური 4,800 (1-ლი, მე-2, მე-3, მე-4 გადაცემათა კოლოფი); 3,429 (მე-5, მე-6 გადაცემათა კოლოფი) - 7 J × 17 დისკები - 225/45 R 17 საბურავები, მოძრავი წრეწირი 1,91 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,9/4,0/4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 113 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მულტილინგის ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.415 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.920 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.400 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 700 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 75 კგ. |
| გარე ზომები: | ავტომობილის სიგანე 1.778 მმ, წინა ბილიკი 1.535 მმ, უკანა ბილიკი 1.532 მმ, კლირენსი 11,1 მ. |
| შიდა ზომები: | წინა სიგანე 1.460 მმ, უკანა 1.450 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 530 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ. |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | აირბაგები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - კონდიციონერი - წინა და უკანა ელექტრო შუშები - უკანა ხედვის სარკეები ელექტრო რეგულირებით და გათბობით - რადიო CD და MP3 ფლეიერით - ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვის პულტი - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - სიმაღლით რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - ცალკე უკანა სავარძელი - ბორტ კომპიუტერი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 35% / საბურავები: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 3.652 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,2s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,5 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (VI. VII.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 4,5 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 7,3 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 6,1 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 73,1m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 42,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 54dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 54dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 63dB |
| უსაქმური ხმაური: | 40dB |
საერთო რეიტინგი (357/420)
Jetta გახდა უფრო სერიოზული და დამოუკიდებელი, ასევე ერთი შეხედვით ძალიან საყვარელი და ასევე ძალიან გამოსადეგი როგორც სედანი.
ექსტერიერი (11/15)
ფორმალურად დიდი გაუმჯობესება წინაზე და განსაკუთრებით ახლა Jetta იწყებს უფრო დამოუკიდებელ მოგზაურობას, რომელიც არ არის დაკავშირებული გოლფთან; მაგრამ ოჯახის წარსულის გამოტოვება შეუძლებელია!
ინტერიერი (106/140)
სასიამოვნო ინტერიერი იძლევა სივრცის განცდას, ისევე როგორც ექსტერიერი - ის უფრო მეტია ვიდრე გოლფი, მაგრამ მაინც მისი ბიძაშვილი. სედანის დიზაინის მიუხედავად, დიდი საბარგული გამოგადგებათ.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (57
/ 40)ძლიერი და ეკონომიური ძრავა, შესანიშნავი შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა, გონივრულად ზუსტი საჭე.
მართვის უნარი (70
/ 95)გზის სტაბილური პოზიცია, დამაკმაყოფილებელი მართვის შეგრძნება, მცირე სირთულეების მოშორება.
შესრულება (31/35)
ეკონომიური მოხმარებით, ის უკვირს მძლავრი ძრავით, ხოლო საკმაოდ მოქნილია.
უსაფრთხოება (39/45)
აქტიური და პასიური უსაფრთხოება იდეალურია.
ეკონომიკა (51/50)
ეკონომიური გაჩერების და დაწყების სისტემის გარეშე, რასაც სლოვენიური VW საერთოდ არ გვთავაზობს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
უსაფრთხო პოზიცია გზაზე და კომფორტი
ფართო სივრცე სალონში და საბარგულში
ლიმუზინის სახე
ძლიერი და ეკონომიური ძრავა
ეფექტური ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა
შედარებით ბევრი დამატებითი მომსახურება დამატებითი საფასურისთვის
სპიკერის ძვირადღირებული მოწყობილობა
