ტესტი: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
რასაკვირველია, ისინი, ვინც დიზელს იფიცებენ, მხოლოდ ცხვირს ხუჭავენ და ამბობენ, რომ ჩვენი მოხმარება ნორმიდან, რომელიც შეჩერდა ძალიან ხელსაყრელ 5,3 ლიტრზე, ჯერ კიდევ დაახლოებით ერთი ლიტრით მეტია ვიდრე დიზელ გოლფებზე. და ისინი მართლები იქნებიან. მაგრამ ჩვენ ვიცით, როგორ არის დღეს დიზელის ძრავები. ისინი არ არიან მთლად პოპულარული და როგორც ჩანს მომავალში კიდევ უფრო ნაკლებად პოპულარული გახდებიან. ეს უკანასკნელი მართლაც სუფთაა (ღია გზის გაზომვების მიხედვით, ანუ RDE, ახალი Volkswagen დიზელები სრულად ეკოლოგიურია), მაგრამ როდესაც საქმე ეხება საზოგადოებრივ აზრს და განსაკუთრებით პოლიტიკურ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც ამას მართავს, რიცხვები არ აქვს მნიშვნელობა ...
მოკლედ, "ბენზინებს" და აქ ახალ 1,5 ლიტრიან TSI-ს გამორთებული გამოსავლები, აშკარად მოუწევს შეგუება - კარგი თვალსაზრისით. ეს არ არის სამცილინდრიანი, არამედ ოთხცილინდრიანი და ოდნავ აღემატება 1.4 TSI-ის წინამორბედს. ისინი ამაზე საუბრობენ ზომების შეცვლით (ვიდრე შემცირებით) და ძრავა ნამდვილად კარგად გრძნობს თავს მართვის დროს. საკმარისად ცოცხალია, როცა მძღოლს ეს სურს, აქვს ხმა, რომელიც არ უშლის ხელს (და შეიძლება იყოს ცოტა სპორტული), უყვარს ტრიალი, კარგად სუნთქავს დაბალ ბრუნზე და მოსახერხებელია გამოსაყენებლად - ასევე იმიტომ, რომ იცის, როდის არის მხოლოდ ნაწილობრივ დატვირთული • გამორთეთ ორი ცილინდრი და დაიწყეთ ცურვა ოდნავ ამოღებული აირით.
მომენტი, როდესაც საავტომობილო ელექტრონიკა რთავს და გამორთავს ცილინდრებს, პრაქტიკულად შეუმჩნეველია; მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ინდიკატორს ძალიან ყურადღებით დააკვირდებით სრულად ციფრულ ლიანდაგზე (რომლებიც სურვილისამებრ, მაგრამ ჩვენ გირჩევთ მათ) და თუ გზა ვეგანური არ არის, მცირე ვიბრაციას აღმოაჩენთ. ამიტომ, ეს ძრავა საუკეთესო არჩევანია გოლფისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაწყვილებულია ორმაგი გადაბმულობის ავტომატურ ტრანსმისიასთან (რომელიც შეიძლება უფრო დახვეწილი იყოს გაშვებისას).
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს გოლფი გოლფის მსგავსია: ორგანიზებული, ზუსტი, ერგონომიული. საინფორმაციო გასართობი სისტემა შესანიშნავია, აღჭურვილობის სიაში არის უამრავი აქსესუარები (ნაკლებად სტანდარტული და მეტი სურვილისამებრ) და ფასი… Golf საერთოდ არ არის გადაჭარბებული ფასი. იმის გათვალისწინებით, რომ სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა R-Line პაკეტი (რომელიც ამატებს აეროდინამიკურ აქსესუარებს, სპორტულ შასს და სხვა აღჭურვილობას), შუქურა, LED ფარები და აქტიური კრუიზ კონტროლი, 28 არც თუ ისე ბევრია.
ტექსტი: დუშან ლუკიჩი · ფოტო: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.498 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 5.000-6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500-3.500 ბრ/წთ-ზე. - საწვავის ავზი 50 ლ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წამყვანი სისტემა: ძრავზე მომუშავე წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი DSG - საბურავები 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 216 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.317 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.810 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.258 მმ - სიგანე 1.790 მმ - სიმაღლე 1.492 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.620 მმ |
| ყუთი: | 380 1.270 |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.542 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 8,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,3 წელი ( 142 კმ / სთ) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 35,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 57dB |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
ადგილს
პოზიცია გზაზე
ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფის შემთხვევითი დარტყმა
