ლატის ტესტი: Volkswagen Polo GTI

ლანჩიამ ექვსი ტიტული მოიპოვა დელტასთან ერთად და სამი სუბარუს იმპრეზასთან ერთად, და არ არსებობს მითითება, რომ ოთხი მსოფლიო რალის ტიტული ისტორიაში შევა ასეთი ოქროს ასოებით. აღიარე, რომ მას მცირე უსამართლობაც კი მოუყენებია. ახლა, როდესაც პოლო გაიზარდა, მას ასევე სურს გააცნოს თავი მომხმარებელს, როგორც ასეთს. აქედან გამომდინარე, ძნელია მისი აღწერა როგორც პობალური, რომელთანაც ყოველი მოგზაურობა ზაკინთოსში გამოსაშვები იქნება. არა, ახლა ის არის ღირსეული მანქანა, რომელიც იღებს სერიოზული ოჯახის ოპერატორის დავალებას და ამავდროულად შეუძლია სწრაფად მართოს მთის სცენა.

გარდა იმისა, რომ მომდევნო თაობის პოლო გაიზარდა ყველა მიმართულებით, მისი გაუმჯობესება გაუმჯობესდა სხვადასხვა სახის გადაწყვეტილებების მიწოდებით (ადვილად მისაწვდომი Isofix საყრდენები, ორმაგი ქვედა ჩატვირთვა, ბევრი საცავი, USB პორტები ...) და დამატებითი ფუნქციები. უსაფრთხოების დამხმარე სისტემების მთელი რიგი (ავტომატური შეჯახების საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, სარადარო კრუიზკონტროლი, ქვეითთა ​​გამოვლენა, ბრმა წერტილის სენსორები ...). გარდა ამისა, ის არ გამოირჩევა ვიზუალურად ისე, როგორც მოზარდს სურს. რაც აძლევს მას არის ოდნავ დაბალი პოზიცია, 18 დიუმიანი ბორბლები, წითელი ხაზი, რომელიც აკავშირებს ორ ფარს, რამდენიმე ფრთხილი სპოილერი და ზოგან GTI ემბლემა.

თუმცა, ფოლკსვაგენის ინჟინრებმა ბევრად მეტი სამუშაო გააკეთეს, ვიდრე დიზაინის ბიურომ. ორი ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავა ცვლის წინა თაობის 1,8-ლიტრიან ძრავას და პოლომაც დაამატა სიმძლავრეც. ვინაიდან ჩვენ ვიცით, რომ ფოლკსვაგენმა იცის როგორ ამოიღოს გაცილებით მეტი ენერგია ამ ძრავისგან, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მათ ცუდად გაანადგურეს პოლო, რადგან მას შეუძლია "მხოლოდ" 147 კილოვატი. არ დაუშვათ შეცდომა, თუნდაც ის 200 "ცხენის ძალა" და 320 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი 1.500 rpm პოლოზე ნიშნავს მნიშვნელოვან დარტყმას უკანალში, რადგან ის 6,7 კმ / სთ სიჩქარით 237 წამში ჩერდება და ჩერდება XNUMX კმ / სთ. კომპრომისი კომფორტსა და სპორტულობას შორის, ასევე უზრუნველყოფილია ექვს სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უფრო შესაფერისია რბილი გასეირნებისთვის; როდესაც დინამიზმი აღწევს გზატკეცილზე ასობით გამოვლენის ზღვარს, რობოტული გადაცემათა კოლოფი აღმოჩნდება არაგადაწყვეტილი და არ პასუხობს მძღოლის სურვილებს.

დანარჩენი მანქანის მსგავსად, შასი შექმნილია კომპრომისისთვის. თავისი რეგულირებადი ამორტიზატორებით (სპორტული და ნორმალური პროგრამებით) და XDS + ელექტრონული დიფერენციალური საკეტით, ეს პოლო მოეწონება მათ, ვინც სიამოვნებით მართავს სრულად კონტროლირებად პოზიციას. პოლო შეიძლება იყოს სწრაფი და საიმედო, შეუძლია აპატიოს შეცდომები და თქვენთვის ადვილი არ იქნება განიცადოთ მართვის ნამდვილი ექსტაზი.

პოლო GTI– სთვის შეიძლება დაიწეროს, რომ ახალ ვერსიაში მას გაცილებით მეტი ატრიბუტი მოაქვს, ვიდრე ის, რასაც „მეასე მონადირეები“ ეძებენ. საერთო ჯამში, ის ნამდვილად გთავაზობთ ერთ -ერთ საუკეთესო პაკეტს მათთვის, ვინც ეძებს კომფორტს, უსაფრთხოებას, აღჭურვილობის ფართო არჩევანს და უამრავ დინამიზმს მსგავს ავტომობილში.

Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.361 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	22.550 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	25.361 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.984 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 147 კვტ (200 ც.ძ.) 4.400-6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.500-4.400 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი DSG - საბურავები 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 237 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.187 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.625 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.185 მმ - სიგანე 1.751 მმ - სიმაღლე 1.438 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.549 მმ - საწვავის ავზი 40 ლ
ყუთი:	699 1.432

ჩვენი გაზომვები

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.435 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,1 წელი ( 153 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	7,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	36,9m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	61dB

оценка

• სპორტსმენი, რომელიც აფასებს თავის სარგებელს ყველა სხვა ატრიბუტზე მაღლა. სწრაფი და კონტროლირებადი კუთხეებში, მაგრამ მართვის მოყვარულებმა შეიძლება დაადანაშაულონ ის მტკივნეული ხასიათის ნაკლებობაში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სასარგებლო

საიმედო ადგილმდებარეობა

აღჭურვილობის ნაკრები

სპორტის მართვისას DSG გადაცემის ყოყმანი

დაბნეულობა