ცხაურის ტესტი: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

მოდით დაუყოვნებლივ განვმარტოთ: ეს კადი არ მუშაობს იმ გაზზე, რომელიც ხშირად ნახსენებია კონვერსიებში. CNG არის მოკლედ შეკუმშული ბუნებრივი გაზი ან მეთანი. როგორც სახელი გვთავაზობს, გაზი, თხევადი გაზისგან განსხვავებით, ინახება მაღალი წნევის ბალონებში. ისინი მიმაგრებულია შასისზე, რადგან მათი სპეციფიკური ფორმის გამო, ისინი ვერ მოერგებიან მანქანაში არსებულ ადგილს, როგორც ეს შესაძლებელია LPG– სთვის (ბორბლების სათადარიგო ადგილი და სხვა). მათ აქვთ 26 კგ გაზის ტევადობა 200 ბარის წნევაზე, ლიტრიანი ბენზინის საწვავის ავზი. ასე რომ, როდესაც ბენზინი ამოიწურება, მანქანა ავტომატურად, მოულოდნელი დარტყმის გარეშე, გადადის ბენზინზე და შემდეგ თქვენ სწრაფად უნდა იპოვოთ ტუმბო. მაგრამ აქ ის გაჩერდა.

ჩვენი ბაზარი აშკარად არის დამნაშავე ამ Caddy– ს პირობითი გამოყენებისათვის, რადგან სლოვენიაში ამჟამად გვაქვს მხოლოდ ერთი CNG ტუმბო. ეს მდებარეობს ლუბლიანაში და ახლახანს გაიხსნა, როდესაც ქალაქის ზოგიერთი ავტობუსი განახლდა მეთანზე მუშაობისთვის. ასე რომ, ეს კადი არავითარ შემთხვევაში არ არის შესაფერისი მათთვის, ვინც ცხოვრობს ლუბლიანას მიღმა ან, ღმერთმა ნუ ქნას, სურს ოჯახი ზღვაზე წაიყვანოს. ეს დამოკიდებული იქნება 13 ლიტრიანი გაზის ავზზე. სანამ CNG სადგურების ქსელი არ გავრცელდება სლოვენიაში, ასეთი კონცეფცია მიესალმება მხოლოდ ფურგონებს, ექსპრეს ფოსტის ან ტაქსის მძღოლებს.

ეს Caddy იკვებება 1,4 ლიტრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის ძრავით. არ შეიძლება ითქვას, რომ არჩევანი სწორია. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Volkswagen ასევე ამარაგებს ზოგიერთ სხვა მოდელს მსგავსი გაზის კონვერტაციის კონცეფციით, მაგრამ თანამედროვე 130 ლიტრიანი TSI ძრავით, რომელიც საუკეთესო ძრავაა მრავალმხრივ. გარდა ამისა, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ზღუდავს მის გამოყენებას ქალაქებში, რადგან მეხუთე სიჩქარეზე გზატკეცილზე 4.000 კმ / სთ ძრავის სიჩქარე არის დაახლოებით 8,1, ხოლო ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს საწვავის მოხმარებას 100 კგ 5,9 კმ-ზე. ისე, საცდელ წრეზე მოხმარების გაანგარიშებამ მაინც აჩვენა მეგობრული მაჩვენებელი 100 კგ / XNUMX კმ.

ასე რომ, მთავარი კითხვაა: ღირს? უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ჩვენ Caddy- ს გამოვცადეთ, როდესაც ჩვენ გვქონდა ბუნებრივი გაზის ფასების შემცირების ამჟამინდელი ისტორია. ჩვენ გვჯერა, რომ ეს ამბავი ჯერ არ დასრულებულა და ჩვენ მალე მივიღებთ რეალისტურ სურათს. კილოგრამზე მეთანის ამჟამინდელი ფასია 1,104 ევრო, ასე რომ, სრული ცილინდრები კედიში გაგიადვილებთ კარგ 28 ევროს. ჩვენი გაზომილი ნაკადის სიჩქარით, ჩვენ შეგვიძლია 440 კილომეტრის გავლა სრული ცილინდრებით. თუ შევადარებთ ბენზინს: 28 ევროდ ვიღებთ 18,8 ლიტრ 95 -ე ბენზინს. თუ გსურთ 440 კილომეტრის გავლა, მოხმარება უნდა იყოს დაახლოებით 4,3 ლ / 100 კმ. საკმაოდ შეუძლებელი სცენარი, არა? ამასთან, ჩვენ კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამთ: თუ თქვენ არ ხართ ლუბლიანასგან, მაშინ დედაქალაქში მოგზაურობა იაფი საწვავისთვის ძნელად გადაიხდის.

ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	23.198 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	24.866 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	169 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ბენზინი / მეთანი - ცვლა 1.984 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 5.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 160 ნმ 3.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 169 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,8/4,6/5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 156 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.628 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.175 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.406 მმ - სიგანე 1.794 მმ - სიმაღლე 1.819 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.681 მმ - საბარგული 918–3.200 ლ - საწვავის ავზი 13 ლ - გაზის ბალონების მოცულობა 26 კგ.

ჩვენი გაზომვები

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl = 59% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.489 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,4 წელი ( 114 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	13,3s (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	26,4s (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	169 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	5,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,7m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• სამწუხაროდ, ცუდი ინფრასტრუქტურა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ამ ტექნოლოგიის წარმატებაში ჩვენს ბაზარზე. თუ წარმოვიდგენთ, რომ თითოეულ საწვავის ტუმბოზე გვექნება მეთანის შევსება, ძნელი იქნება ამ მანქანის და გარდაქმნის დიზაინის დადანაშაულება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დანაზოგი

გაზის მარტივი შევსება

დამუშავების დიზაინი

შეუმჩნეველი "გადასვლა" საწვავს შორის მართვის დროს

ბორტ კომპიუტერის სიზუსტე

ძრავა (ბრუნვის მომენტი, შესრულება)

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

მანქანის პირობითი გამოყენებადობა