ცხაურის ტესტი: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

განსაკუთრებული შიგნით, გარედან მომეწონა: ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია მოკლედ მივმართოთ Peugeot 308 ფურგონს, რომელსაც ტრადიციულად უწოდებენ SW. ახალი EMP2-ის (ეფექტური მოდულური პლატფორმის) წყალობით, რომელიც იძლევა მეტი გრძივი მოქნილობის საშუალებას, SW-ს აქვს ბორბლიანი ბაზა 11 სანტიმეტრით გრძელი ვიდრე სედანი და თქვენ გაქვთ 22 სანტიმეტრით ნაკლები პარკირების ადგილი უკანა დიდი გადახურვის გამო. ამიტომაც არის შიგნით ბევრი, რადგან უკანა სავარძელზე მეტი მოცულობით განსაკუთრებით შესამჩნევია დიდი ბორბლების ბაზა. მაგრამ სივრცე არ არის ამ მანქანის ერთადერთი სიურპრიზი.

ყველაზე მეტად ადგილობრივებთან სტუმრობა მახსოვს, როცა დედასთან ერთად მაღაზიაში წავედი. „ალბათ არც კი ვიცოდი, როგორ გავატარო ეს მანქანა, რომ აღარაფერი ვთქვათ შიგნით სწორი ტემპერატურის დაყენება“, - თქვა უკვე მოახლოებულმა დედამ, რომელიც ჯერ კიდევ ტრაბახობს, რომ მართვის მოწმობის გამოცდა ჯიბეში აქვს, დიახ, ვესპა მიჩვეულია. იყოს ძალიან სასარგებლო... მაგრამ რადგან ტექნოლოგია აშკარად მისთვის უცხო არ არის, მან მალევე აღმოაჩინა, რომ ის იწყება ღილაკით, რომელიც დიზაინერებმა განათავსეს გადაცემათა ბერკეტის წინ შუა რაფაზე და ცენტრალური (შეხებით) მრავალფუნქციური. ეკრანის გამოყენება უფრო ადვილია, ვიდრე ასი ცალკეული ღილაკი. როდესაც მე ვაჩვენე მასაჟისტი, მძღოლის სავარძლის გამათბობელი და ნახევრად ავტომატური პარკირების სისტემა, მან ენთუზიაზმით მითხრა: "მეც მომეწონებოდა!"

308 SW, რომელიც ერთ -ერთი ყველაზე ფართო ფურგონია თავის კლასში 610 ლიტრი მოცულობით და ძალიან სასარგებლო დამატებითი ტვირთის დანაყოფით (100 ევრო), უნიკალურია. სიჩქარისა და გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომებს, რომლებიც მდებარეობს დაფის მარჯვენა მხარეს, აქვს მასშტაბი მარჯვნიდან მარცხნივ შეჩვევისთვის. ზოგი კვლავ უჩივის საჭის განლაგებას და მოკრძალებულ ზომას, მაგრამ შემიძლია კიდევ ერთხელ დავადასტურო, რომ ჩემი 180 სანტიმეტრით, ამ მანქანის საზომებს რომ ვუყურებ, არანაირი პრობლემა არ მქონია.

თუ ფიქრობთ, რომ მისი მოკრძალებული ზომის გამო, მგზავრობა პირდაპირ ზიგზაგს ჰგავს, ვინაიდან თეორიულად საჭესთან თითქმის უხილავი შეკეთება უნდა იყოს ცნობილი, იმედგაცრუებული დარჩებით: ამაში არანაირი პრობლემა არ არის! და ის ფაქტი, რომ LED განათებით დამზადებული ინტერიერის განათება შესანიშნავად ავსებს ფარები, რომლებშიც დღის განათება, ისევე როგორც ჩამქრალი და გრძელი ფარები დამზადებულია ერთი და იმავე ტექნოლოგიით, ალბათ არ არის საჭირო ხაზგასმა.

უკვე მდიდარი Allure აღჭურვილობით, დამატებითი აღჭურვილობით (სავარძლის ელექტრული მორგება წელის მორგებით 300 ევროდ, სანავიგაციო მოწყობილობა კამერით და ნახევრად ავტომატური პარკინგით 1.100 ევროდ, Denon აუდიო სისტემა 550 ევროდ, აქტიური საკრუიზო კონტროლი 600 ევროდ, უზარმაზარი პანორამული სიელოს სახურავი ფართობით 1,69 მ 2 500 ევროდ და ტყავი სალონში 1700 ევროდ), რამაც ასევე დაზოგა, მაგრამ მაშინ ინტერიერი აღარ იქნებოდა ისეთი პრესტიჟული და არც მშვენივრად გრძნობდა თავს.

სატესტო Peugeot 308 SW– ს ჰქონდა მხოლოდ 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი კაპოტის ქვეშ, რაც საუბრობს მსუბუქი წონის სასარგებლოდ ალუმინის წინა ბალიშებთან ერთად, რაც მოითხოვს აქტიურ მძღოლს. ყველა 115 "ცხენის ძალის" უპირატესობის მისაღებად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გულმოდგინედ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ტურბო არ იმუშავებს და მანქანა დაიწყება დახრჩობას. მაგრამ აქტიური მართვა ანაზღაურდება: ჯერ ერთი, რადგან სრულად დატვირთულმა, სუვერენულად გადალახა Vrhnik ფერდობი, ასევე მნიშვნელოვნად გადააჭარბა დასაშვებ სიჩქარეს და მეორეც, რადგან ECO პროგრამაში ჩვენს ნორმალურ წრეზე მოხმარება იყო მხოლოდ 4,2 ლიტრი. Დიდი. აღსანიშნავია, რომ ჩვენ არ შევამჩნიეთ ვიბრაცია და რომ ძრავის სიჩუმემ მაშინვე შეცვალა ხმაური დენონის ოვერჰედის დინამიკებიდან.

თუ ჩვენ უკვე დავიწყეთ პლატფორმით, დავამთავროთ ეს. თანამედროვე მასალების (განსაკუთრებით ძალიან ძლიერი ფოლადის), ახალი სამშენებლო პროცესების (ლაზერული შედუღება, ჰიდროდინამიკური დიზაინი) და ოპტიმიზირებული სტრუქტურის წყალობით, ერთი პლატფორმის წონა შემცირდა 70 კგ -ით. ეს ასევე არის ერთ -ერთი მიზეზი იმისა, რომ ძრავები ყოველთვის შეიძლება იყოს უფრო მცირე მოცულობით და მოიხმარენ უფრო მოკრძალებულად, ავტომობილის ზომაზე ან ტევადობაზე ზემოქმედების გარეშე. ეს მოსალოდნელია ვანის ვერსიისგანაც, არა? ახლა თქვენ ხედავთ, რომ საჭე თითქმის შეუსაბამოა ამ ამბავში.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	14.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.490 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	18,4 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (115 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 189 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,4/3,5/3,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 100 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.200 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.820 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.585 მმ – სიგანე 1.804 მმ – სიმაღლე 1.471 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.730 მმ – საბარგული 610–1.660 53 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 71% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.909 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,4 წელი ( 123 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,4 / 19,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	19,5 / 16,5 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	189 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	5,4 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• 308 ვაგონი და 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი დიამეტრალურად საპირისპიროა, მაგრამ ისინი შესანიშნავად ავსებენ ერთმანეთს: პირველი დიდი და გულუხვია, ხოლო მეორე პატარა და თავმდაბალი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საწვავის ხარჯი

ტექნიკა

უფრო დიდი საბარგული დამატებითი ბადეებით

ფარები სრული LED ტექნოლოგიით

ზოგი დაბნეულია პატარა საჭესთან

საბარგულში არ არის კაკვები

ფასი