ცხაური: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 კვტ)
რატომღაც ჩვენ არ ვართ მიჩვეულნი Opel- ს S-badge- ს მიანიჭოს მოდელის სპორტული ვერსია. ჩვენ ძალიან კარგად ვიცით, რომ ყველაზე სპორტული ვერსიები მოდის Opel- ის სპექტაკლების ცენტრიდან და, შესაბამისად, OPC- ს შემოკლებით. ასე რომ, ადამ S უბრალოდ "ათბობს" სანამ კუნთოვანი ადამი არ ჩამოვა? მიუხედავად იმისა, რომ ფერები არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ჩვეულებრივი ადამსი, S ვერსია ასევე გამოიყურება ძალიან ენერგიული.
დიდი 18 დიუმიანი ბორბლები წითელი სამუხრუჭე კალიბრით, წითელი სახურავი და დიდი სახურავი სპოილერით (რაც სხვათა შორის, Opel– ის თეთრი ხალათების თანახმად, მანქანას მიაყენებს მიწაზე მაქსიმალური სიჩქარით 400 N ძალით) მიუთითებს რომ ეს არის ცოტა უფრო დინამიური ვერსია. უბრალოდ დინამიური ფორმაა? Ნამდვილად არ. Adama S აღჭურვილია 1,4 კილოვატიანი ტურბოძრავიანი 110 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც გააქტიურებულია ძირითადად 3.000 rpm– ზე. ქრომირებული გამონაბოლქვი გვპირდება ბევრ ხმამაღლა და გაბრაზებას, მაგრამ ოთხცილინდრიანი ჟღერს საკმაოდ დაბალ გასაღებად. გადაცემათა კოლოფიც კი არ არის კავალერიაში, რადგან ის ეწინააღმდეგება სწრაფ გადაადგილებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პირველიდან მეორეზე გადადის.
თუმცა, კუთხეებში წინა პლანზე გამოდის გაუმჯობესებული შასი, ზუსტი საჭე და ფართო საბურავები. ადამთან ერთად შემობრუნება სიამოვნებაა, თუ ამას აქტიურად ვაკეთებთ. თუ მხოლოდ ოცნებულად ვმართავთ, სწრაფად გვაწუხებს უფრო მკაცრი შასი, ბორბლის მოკლე ბაზა და, შესაბამისად, მუწუკების ცუდი მართვა. ცნობადად გამოსაყენებელ უკანა სკამს რომ თავი დავანებოთ, Adam S-ში მგზავრები კარგად არიან მოვლილი. უკანა სავარძლები შესანიშნავია და Porsche 911 GT3-საც კი არ შერცხვება მათი. ტყავის საჭის სქელი რგოლიც კი კარგად იჭერს თავს.
ალუმინის პედლები კარგად არის დაშორებული, სამუხრუჭე პედლები ახლოს არის ამაჩქარებლის პედლთან, ამიტომ მცირეოდენი გამოყენებაა თითისა და თითის ხუმრობის ტექნიკაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დანარჩენი გარემო მეტ -ნაკლებად იგივეა, რაც ჩვეულებრივი ადამისა. ცენტრალურ კონსოლს ამშვენებს შვიდ დიუმიანი მრავალფუნქციური სენსორული ეკრანი, რომელიც ჩაშენებული რადიოსა და მულტიმედიური პლეერის გარდა, უზრუნველყოფს სმარტფონთან კომუნიკაციას (ხანდახან დიდი დრო სჭირდება მანქანის დასაწყებად).
მძღოლის წინ არის გამჭვირვალე დახლები და ბორტ კომპიუტერი ოდნავ მოძველებული გრაფიკით და საჭესთან მოუხერხებელი საჭე. მაგალითად, როდესაც საკრუიზო კონტროლი ჩართულია, მას არ შეუძლია აჩვენოს დადგენილი სიჩქარე. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ადამინი ძალიან სახალისოა, შეგიძლიათ დაწეროთ, რომ S შეიძლება უბრალოდ ნიშნავდეს სპორტსმენის "რბილ" (რბილ) ვერსიას. ნამდვილ ადამს მაინც შეეძლო დაელოდა OPC Adam- ს და ეს ადვილად მიეწერება დინამიურად ორიენტირებულ ევას.
text: საშა კაპეტანოვიჩი
Adam S 1.4 Turbo (110 კვტ) (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.030 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 21.439 € |
| Ძალა: | 110 კვტ (150 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 8,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 210 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,9 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.364 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.900–5.500 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 2.750–4.500 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6/4,9/5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.086 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.455 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.698 მმ – სიგანე 1.720 მმ – სიმაღლე 1.484 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.311 მმ – საბარგული 170–663 38 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl = 57% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.326 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 8,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,4 წელი ( 139 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 6,9 / 9,0 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 8,7 / 12,7 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 210 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 6,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 36,3m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
არც კი იფიქროთ, რომ S ეტიკეტი წმინდა კოსმეტიკურია. მანქანა დინამიურად არის მორგებული, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია გასაუმჯობესებელი ადგილი, რომელიც (ალბათ) ემზადება OPC განყოფილებაში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
Recar სავარძლები
პოზიცია და მიმართვა
მართვის პოზიცია
ноги
ძრავა დაბალი rpm
წინააღმდეგობა პირველი სიჩქარედან მეორეზე გადასვლისას
საკრუიზო კონტროლი არ აჩვენებს დადგენილ სიჩქარეს
ნელი bluetooth კავშირი
