ცხაურის ტესტი: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD სტილი
კარგი, მათთვის, ვინც ძლივს დაინახა ახალი მანქანა, ეს შეიძლება იყოს ისეთივე მარტივი, როგორც ძრავა და საბაზო აღჭურვილობა. მაგრამ ისინი არც ისე ბევრია (ყოველდღე უფრო და უფრო მეტი მათგანი). და თუ ფული არ არის პრობლემა, მაშინ, რა თქმა უნდა, ყველაზე მძლავრი ძრავა და სრული ნაკრები, მაგრამ ნამდვილად არ არის ამდენი მათგანი (ისინი ყოველდღიურად მცირდება). რა შუაშია? უკეთესი ძრავა, უარესი აღჭურვილობა? Ან პირიქით? ოთხბორბლიანი მანქანა თუ არა? რისთვის უნდა გადაიხადოს ზედმეტი და რის გარეშე იცხოვროს? ბევრი კომბინაციაა, განსაკუთრებით ზოგიერთი ბრენდისთვის, რომელსაც აქვს აქსესუარების სია, რომლებიც მოიცავს მრავალ გვერდს. და ძნელია კარგი კომპრომისის არჩევა, რომ მძღოლი ბედნიერი იყოს შეძენის დროს და გამოყენების დროს.
ეს Hyundai ix35 იძლევა განცდას, რომ ის ძალიან ახლოს არის სრულყოფილ მატჩთან. საკმარისად მძლავრი დიზელის ძრავა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, სრული ნაკრები, რომელსაც არ გააჩნია არასაჭირო ფუფუნება, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მდიდარია, რათა არ გამოიწვიოს სინანული, რომ მომხმარებელი ძალიან ეკონომიური იყო აღჭურვილობის არჩევისას. და ფასი ნორმალურია.
ასე რომ, თანმიმდევრობით: 136 ცხენის ძალა (100 კილოვატი) ტურბოდიზელი საკმარისად მოქნილი და მშვიდია, რომ თითქმის შეუმჩნეველი მგზავრი იყოს. მისი ცხვირში, ix35 არ არის სპორტსმენი, მაგრამ ასევე არასწორი კვება. ის საკმარისად მძლავრია იმისთვის, რომ ჰქონდეს დიდი დიაპაზონი გზატკეცილის სიჩქარეზეც კი, და საწვავის ეკონომიური საკმარისად ეფექტურია, რომ არ შეაფერხოს სრულამძრავის (ix35-ის ერთადერთი წინა წამყვანით) და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაციით. ჩვენს ჩვეულებრივ წრეზე მოხმარება შეჩერდა 8,4 ლიტრზე, ტესტის დროს კი სრული ლიტრით მეტი იყო. დიახ, შეიძლება იყოს უფრო პატარა და რომ არა, უპირველეს ყოვლისა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის დამნაშავე, რომელიც ხანდახან ცვლის ინდივიდუალურ გადაცემათა გადაცემას უფრო მაღალ გადაცემებზე გაუგებრად დიდი ხნის განმავლობაში, თუმცა ტურბოდიზელი ადვილად და ეკონომიურად იწევს მაღალ გადაცემებში და დაბალ ბრუნზე. - განსაკუთრებით მაშინ, როცა გზა ოდნავ დახრილია.
Ix35– ში არის საკმარისი ადგილი, სამწუხაროა, რომ მძღოლის სავარძლის გრძივი მოძრაობა ოდნავ გრძელია, რადგან 190 სანტიმეტრზე მაღალი მძღოლებისთვის უფრო რთული იქნება (ან საერთოდ არ იქნება) კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნა. ... ერგონომიკა? Საკმარისად კარგი. იგი ასევე ეხმარება ფერადი LCD სენსორულ ეკრანს, რომლითაც თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკონტროლოთ ავტომობილის რამდენიმე ფუნქცია უკაბელო ტელეფონისა და აუდიო სისტემის გამოყენებით.
ასევე არის საკმარისი ადგილი უკანა სკამზე, საბარგულიც: არავითარი ნაკაწრი, მაგრამ საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი.
სტილის ეტიკეტი აღნიშნავს ლამაზ პაკეტს, მათ შორის ბიქსენონის ფარები, წვიმის სენსორი და ჭკვიანი გასაღები. რა თქმა უნდა, ix35-ით შეგიძლიათ კიდევ უფრო მაღლა ასვლა, მაგრამ ნამდვილად გჭირდებათ პანორამული ლუქი და საჭის გათბობა? ტყავის პერანგები არის არჩევითი აღჭურვილობის სიაში, რომელიც შეიძლება გამოტოვოთ (განსაკუთრებით, რომ სავარძლების გათბობა სტანდარტულია, მაშინაც კი, თუ ისინი არ არის ტყავი), მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია არა. ასე რომ, გამოდის, რომ Style პაკეტი კარგად არის შერჩეული, რადგან გადაცემათა კოლოფისა და ფერის გადასახადის გარდა, სხვა არაფერი გჭირდებათ. და როდესაც მყიდველი ათვალიერებს ფასთა სიას, სადაც ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 29 ათასია (ან ნაკლები, რა თქმა უნდა, თუ კარგი მომლაპარაკებელი ხარ), აღმოჩნდება, რომ Hyundai აშკარად კარგად დაფიქრებულა რას გვთავაზობენ და რა ფასად.
ტექსტი: დუშან ლუკიჩი
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD სტილი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Hyundai Auto Trade |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 17.790 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 32.920 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,6 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 182 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 9,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.800–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,6/5,8/6,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 179 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.676 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.140 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.410 მმ – სიგანე 1.820 მმ – სიმაღლე 1.670 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ – საბარგული 591–1.436 58 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel vl = 68% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.754 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,3 წელი ( 118 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 182 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
მათემატიკა აქ აშკარაა: არის საკმარისი ადგილი, კომფორტი და გონივრულად დაბალი ფასი. სასწაულები არ ხდება (მოხმარების, მასალების და დამუშავების თვალსაზრისით), მაგრამ ყოველივე ზემოთქმულს შორის კომპრომისი კარგია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
ხანდახან პლასტმასის ყუთების ხრაშუნა წინა სავარძლებს შორის
პლასტიკური ცენტრალური კონსოლი ძალიან ადვილია გადასახეხი
