ლატის ტესტი: Dacia Logan dCi 75 ლაურეატი
სახლი იცვლება ძვირადღირებული მიწისქვეშა ბინით, მანქანა, რა თქმა უნდა, უკვე საკმაოდ გაცვეთილია და ამ დროს მხოლოდ მდიდრულ ქორწილზე და ტალღების ბრბოზე ოცნება შეიძლება. ბავშვები მართლაც ოქროსფერები არიან, მაგრამ თქვენ სიტყვასიტყვით უნდა მიიღოთ ეს სიტყვა.
რენოს ჯგუფმა დაადგინა ამ მომხმარებლების საჭიროებები ჯერ კიდევ 1999 წელს, როდესაც მათ მოახდინეს რუმინული დაჩიას ქარხნის კაპიტალიზაცია და ათასწლეულის დასაწყისში შესთავაზეს დადასტურებული მანქანები ხელმისაწვდომ ფასად. მიუხედავად იმისა, რომ ლოგანი არასოდეს ყოფილა წარმატებული სლოვენიაში, სანდრომ და დუსტერმა დაამტკიცეს, რომ რაღაც გამოცდილი და ჭეშმარიტი ჩვენთვის მუშაობს. მეორადი მანქანებისთვის ყიდვა ყოველთვის ლატარიაა.
ლოგანის შარშანდელი ხელახალი დიზაინის შემდეგ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მასში პრაქტიკულად არაფერია, თუმცა სედანის ვერსიები არ არის ისეთი პოპულარული, როგორც ვაგონი ან ვაგონი. ოდნავ განახლებული კორპუსი, გადაკეთებულ ფარებთან ერთად, უდავოდ ხელს უწყობს უკეთეს გარეგნობას, თუმცა სილამაზე მაინც აკლია. შიგნით, მასალები უკეთესია და შემადგენლობა უფრო ზუსტია, თუმცა ჩვენ შევამჩნიეთ რამდენიმე მკვეთრი კიდე იაფ პლასტმასის ბოლოს.
ყველაზე დიდი პრეტენზია არის მართვის უფრო მაღალი პოზიცია და საჭე, რომელიც ძალიან ახლოს არის დაფასთან, ყოველ შემთხვევაში, უფრო მაღალი მამაკაცებისთვის, ხოლო ლოგანი უფრო გულუხვია თავისი გამჭვირვალობით, მოცულობითა და კომფორტით. რბილ, მაგრამ ძლიერ შასის და ზედმეტად არაპირდაპირ საჭესთან ერთად, ლოგანი ძალიან ადვილია მართოს, ამიტომ ის ასევე მიმართავს სამართლიან სქესს. სამწუხაროდ, გადაცემათა კოლოფი არის მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი და ცოტა ხმაურიანია, ამიტომ ზუსტი და პროგნოზირებადია. მოგწონთ პირველი მანქანა? იდეალურია. ოჯახში მეორე მანქანისთვის? Რატომაც არა?
მართვის ოდნავ დამოუკიდებელი პოზიციის გარდა, რომელსაც მალე შეეგუებით, თქვენ მხოლოდ უსაფრთხოების პრობლემები შეგექმნებათ. მე მჯერა რენოს ინჟინრებისთვის (ოპ, დაჩია), რომ პასიური უსაფრთხოება შედარებადია კონკურენტთან და რომ ლოგანი ძირითადად იღებს ოთხ აირბაგს სტანდარტულად, ESP სტაბილიზაციას და იზოფიქსის საყრდენებს, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია შევიძინოთ გვერდითი აირბაგები ბავშვებისთვის უკანა სავარძელზე. ... თქვენ ამბობთ, რომ ცოტა ხნის წინ ჩვენ ყველანი ვმოძრაობდით ასეთი მანქანებით? მართალია, მაგრამ ეს განსხვავებული დრო იყო, თუმცა ბევრს სჯერა, რომ დღეს ჩვენ ვცხოვრობთ უარესი ერთხელ.
მთავარი თვალშისაცემი აქსესუარების სიაში იყო. ნუ იწუწუნებთ ძალიან სწრაფად, როდესაც იტყვით, კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც მხოლოდ იაფია ქაღალდზე: დაჩიას აქსესუარები საოცრად იაფია. თქვენ გამოაკლებთ მხოლოდ 155 ევროს საკრუიზო კონტროლისთვის, 205 ევროს პარკირების სენსორებისთვის, 60 ევროს ტყავის საჭეს, მხოლოდ საღებავის მეტალის ბრწყინვალება დაგიჯდებათ ცოტა მეტი, რადგან ის მოითხოვს ბრჭყვიალებს 400 ევროდ. შვიდ დიუმიანი (ან 18 სანტიმეტრი) ცენტრალური დისპლეი, რომელიც აკონტროლებს რადიოს, ნავიგაციას და სპიკერს, ყველაზე დიდ ყურადღებას მიიქცევს მგზავრებისგან. ეკრანი, როგორც ჩვენ მიჩვეულები ვართ რენოში, არის შეხების მიმართ მგრძნობიარე; ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 410 ევრო. ეკრანი მას უბრალოდ უხდება და აძლევს მას იმ პრესტიჟის განცდას, რასაც ჩვენ დაჩიაში აქამდე არ ვართ მიჩვეულები.
საბარგულში სიურპრიზები არ არის: წინააღმდეგ შემთხვევაში, შედარებით დიდი მოცულობა ოდნავ შემოიფარგლება ვიწრო შესასვლელით, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას ადვილად შეუძლია მოათავსოს ყველა ნაგავი, რომელსაც ოჯახები ჩვეულებრივ თან ახლავს მოგზაურობებში. ტურბოდიზელის ძრავა გაქრა. მას ძირითადად აქვს ლიტრი და ნახევარი და აწვდის მოკრძალებულ 55 კილოვატს (75 "ცხენს") ქაღალდზე, მაგრამ აღმოჩნდება სწრაფი და გლუვი. თავისთავად, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი არ უწყობს ხელს საწვავის მოხმარების შემცირებას, თუმცა ნორმალურ წრეზე ექვსზე მეტი ლიტრიდან (და ECO პროგრამის ჩართვით) მას ზომიერად სწყურია.
როგორც ასეთი, Dacia არის ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გზა ახალ მანქანამდე მისასვლელად, რომელიც შესავალში ვახსენეთ. თქვენ ამბობთ, რომ დაჩია არ გეყოლებათ იმით, რომ ის საკმარისად პრესტიჟული არ არის, რომ მეზობელს გააცინოთ? ისე, ის ასევე ჩვეულებრივ სლოვენიაა.
ტექსტი: ალიოშა მრაკი
დაჩია ლოგანი dCi 75 ლაურეატი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 7.250 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 12.235 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 164 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 3,8 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 200 ნმ 1.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 164 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,3/3,5/3,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 99 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.059 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.590 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.347 მმ - სიგანე 1.733 მმ - სიმაღლე 1.517 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.634 მმ - საბარგული 510 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 64% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.258 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,7 წელი ( 119 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,2s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 21,1s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 164 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 6,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,1m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
Dacia Logan სედანი არ არის საოცნებო მანქანა, სანამ არ დაიწყებთ ყიდვისა და შენარჩუნების ხარჯების დათვლას. ამას დაუმატეთ გახანგრძლივებული გარანტია (350 ევრო დამატებით ან უფასო Dacia-ს დაფინანსებით), რომელიც მოიცავს ხუთ წელს ან 100 XNUMX კილომეტრს და ზოგიერთისთვის ეს მოულოდნელად ხდება ძალიან საოცნებო.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ფასი
ახალი ფორმა
ცენტრალური კონსოლის ჩვენება
აღჭურვილობა (პარკირების სენსორები, საკრუიზო კონტროლი, კონდიციონერი, ნავიგაცია)
მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
საწვავის შევსება გასაღებით
მასალები ინტერიერში, მკვეთრი კიდეები
მართვის მაღალი პოზიცია
