ცხაურის ტესტი: BMW 525d xDrive Touring

ასე რომ: 525d xDrive Touring. ეტიკეტის პირველი ნაწილი ნიშნავს, რომ კაპოტის ქვეშ არის ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი. დიახ, სწორად წაიკითხეთ, ორლიტრიანი და ოთხცილინდრიანი. წავიდა ის დრო, როდესაც ბრენდი #25 BMW-ზე ნიშნავდა, ვთქვათ, ექვსხაზიან ძრავას. დადგა „რეცესიის“ დრო, დაბრუნდა ტურბო ძრავები. და ეს არ არის ცუდი. ასეთი მანქანისთვის საკმარისია 160 კილოვატი ან 218 „ცხენი“. ის არ არის სპორტსმენი, მაგრამ ყოველთვის სწრაფი და სუვერენული, თუნდაც უფრო მაღალი, ვთქვათ, მაგისტრალის სიჩქარეზე. რომ კაპოტის ქვეშ არის ოთხცილინდრიანი, კაბინიდანაც ვერ გაიგებთ, რომ ტურბოა, თუნდაც (მხოლოდ ზოგან გესმით, როგორ რბილად უსტვენს ტურბინა). და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია უზრუნველყოფს ენერგიისა და ბრუნვის თითქმის შეუფერხებელ მიწოდებას. xDrive? ცნობილი, დადასტურებული და შესანიშნავი სრულამძრავიანი BMW. ნორმალურ ტარებაში ვერ შეამჩნევთ და თოვლში (ვთქვათ) მხოლოდ იმიტომაა შესამჩნევი, რომ რეალურად სრულიად შეუმჩნეველია. მანქანა უბრალოდ მიდის - და მაინც ეკონომიური, რამდენიმე ასეული კილომეტრის ტესტის შედეგების მიხედვით, კარგი ცხრა ლიტრია დახარჯული.

მანქანა? ფურგონის კორპუსის ვარიანტი, გრძელი, მაგრამ საკმაოდ ზედაპირული საბარგულით. წინააღმდეგ შემთხვევაში (ჯერ კიდევ) უკანა სკამი არასწორად იყოფა ერთ მესამედზე - ორი მესამედი მარცხნივ არის და არა მარჯვნივ. რომ ზუსტად საპირისპიროა, ეს უკვე ცნობილია ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობისთვის, BMW არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც კვლავაც ცდება.

რაც შეეხება აქსესუარებს? ორი გრანდიოზული (ძალიან კარგი) ტყავისთვის. ელექტროენერგია და მეხსიერება წინა სავარძლებისთვის - ათასი კეთილი და არსებითად არასაჭირო. სპორტული სავარძლები წინ: 600 ევრო, ძალიან მისასალმებელია. პროექციის სენსორები (HeadUp პროექტორი): ათას ნახევარზე ცოტა ნაკლები. Დიდი. საუკეთესო აუდიო სისტემა: ათასობით. ზოგისთვის ეს აუცილებელია, ზოგისთვის - ზედმეტი. უპირატესი პაკეტი (კონდიციონერი, უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი, ქსენონის ფარები, PDC პარკირების სენსორები, სავარძლების გათბობა, სათხილამურო ჩანთა): ორნახევარი ათასი, ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ბიზნეს პაკეტი (Bluetooth, ნავიგაცია, LCD მეტრი): სამნახევარი ათასი. ძვირია (ნავიგაციის გამო) მაგრამ დიახ, აუცილებელია. Heat Comfort პაკეტი (სავარძლების გათბობა, საჭე და უკანა სავარძლები): ექვსასი. იმის გათვალისწინებით, რომ წინა სავარძლების გათბობა უკვე შედის Advantage პაკეტში, ეს არ არის აუცილებელი. დამიზნების პაკეტი (უკანა ხედვის სარკეები, ქსენონები, ავტომატური გადართვა მაღალ და დაბალ სხივებს შორის, მიმართულების ინდიკატორები): შესანიშნავი. და Surround View პაკეტი: უკანა ხედვის კამერები და გვერდითი კამერები, რომლებიც იძლევა სრულ მიმოხილვას, თუ რა ხდება მანქანის გვერდით: 350 ევრო. ასევე ძალიან სასურველია. და კიდევ რა ცოტა იყო სიაში.

არ დაუშვათ შეცდომა: ამ პაკეტების ნაწილი უფრო ძვირია ფასების სიაში, მაგრამ ვინაიდან ტექნიკის ელემენტები ასევე დუბლირებულია პაკეტებს შორის, ისინი რეალურად უფრო იაფია გრძელვადიან პერსპექტივაში. ამ გზით თქვენ არ იხდით ორჯერ ქსენონის ფარები.

Საბოლოო ფასი? 73 ათასი.ბევრი ფული? უაღრესად. დრაგო? Ნამდვილად არ.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, დუშან ლუკიჩი

BMW 525d xDrive ვაგონი

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 160 კვტ (218 ც.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 450 ნმ 1.500–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 228 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6/5,0/5,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 147 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.820 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.460 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.907 მმ – სიგანე 1.860 მმ – სიმაღლე 1.462 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.968 მმ – საბარგული 560–1.670 70 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.