თემა: Opel Corsa 1.4 Turbo ფერადი გამოცემა
ინფორმაციის
შოურუმებში მის გვერდით გაჩერებული ორი მოდელის გავლენა მაშინვე შეიმჩნევა: ასტრას შემდეგ Corsa-მ მიიღო ოდნავ სერიოზული სახე და მომწიფებული იმიჯი, ადამის შემდეგ კი მხიარული ფერთა პალიტრა, როგორც ეს სახელიც მიუთითებს. სატესტო მანქანის აღჭურვილობა (Color Edition). იმის გამო, რომ ის არ არის ყველაზე გაბედული დიზაინში, მან ასევე დაკარგა ის, რომ იყო ყველაზე საყვარელი, ამიტომ იყო ყველაზე საყვარელი, კჯუტ ან "ფანტასტიური" ტიტული პილიგრიმად - მას, ადამ! არ ვიცი, ლენტის დაკარგვა უარესია თუ მამაკაცის უპირატესობის აღიარება.
თქვენ დაუყოვნებლივ შეამჩნევთ ახალ კორსოს, რადგან მას აქვს ბევრად უფრო მკვეთრი თვისებები, ვიდრე მისი წინამორბედი და უპირველეს ყოვლისა, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ის ნათელი წითელი, რომელსაც საცდელი მანქანა ეცვა. მანქანის კაპოტს, ფარებთან ერთად, ბევრი მკვეთრი კიდე აქვს, უკანა ნაწილში კი ტურბო წარწერაა. სირცხვილია, რომ ის არ გვთავაზობს კიდევ უფრო ტექნიკურ დესერტებს, რომლებითაც შეგიძლიათ ასტრაში გამოხვიდეთ და თითოეული ადამიანისთვის ადაპტირების უნარი, როგორც ამას ადამი გვთავაზობს. მართალი გითხრათ, ახალი Corsa ნამდვილად არ გამოირჩევა, მაგრამ ის (ყოველ შემთხვევაში გამოცდაა) კარგი კომპრომისია სისწრაფესა და გამოყენებადობას შორის. ჩვენ გვჭირდება ამის გამოსწორება: ახალი Corsa გთავაზობთ ბევრ ტექნიკურ და ელექტრონულ სისტემას, მაგრამ, სამწუხაროდ, არა საცდელ სისტემას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უფრო ტექნიკასთან იყო დაკავშირებული, უფრო ზუსტად ოთხი ვარიანტიდან მესამე, რადგან თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ Selection, Enjoy, Color Edition და Cosmo აქსესუარებს შორის, შოკოლადების უმეტესობა შედის აქსესუარების ჩამონათვალში.
იქ ასევე მიიღებთ ავტომატურ გადართვას დღის და ღამის შუქებს შორის, წვიმის მგრძნობელობის საწმენდები, ზოლის გავლის გაფრთხილება, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, წინა შეჯახების გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი შუქი, საქარე მინის გაცხელება, ნახევრად ავტომატური პარკინგი, ბრმა ლაქების გამოვლენა, სპორტული საკიდარი. FlexFix ან ინტეგრირებული ორბორბლის სამონტაჟო სისტემა, უკუ კამერა და თუნდაც Recaro სავარძლები! ტესტში ჩვენ უნდა დავკმაყოფილდეთ 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები, კრუიზ კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი და მექანიკური კონდიციონერი, როგორც ერთ-ერთი აქსესუარი, რომ აღარაფერი ვთქვათ პარკირების სენსორების არარსებობაზე! ფული მსოფლიოს მბრძანებელია, ამიტომ გირჩევთ, ყიდვამდე ყურადღებით წაიკითხოთ ძირითადი ტექნიკის სია, შემდეგ კი შეამოწმოთ აუცილებელი ნივთები აქსესუარების სიიდან.
თუმცა, ის ფაქტი, რომ ოპელში წყურვილის გამო წყლით არ წაგვიღია, ამას მოწმობს ტექნიკოსი. ახალი Corsa უდავოდ წინ გადადგმული ნაბიჯია, იქნება ეს შასი, საჭე თუ ძრავა. შასი საგულდაგულოდ არის შემუშავებული სიმძიმის ცენტრით ხუთი მილიმეტრით დაბლა, წინა სუსპენზიას აქვს ახალი კერა და განსხვავებული გამოთვლილი გეომეტრია და ხელახლა მორგებული ზამბარები და ამორტიზატორები. უკანა ღერძმაც განიცადა გარკვეული ცვლილებები, რადგან მანქანა ისე არ იხრება, როგორც მისი წინამორბედი და ამ ცვლილებებში ცუდი ის არის, რომ ცოტა მეტი ნერვიულობაა მოკლე მუწუკებზე. ელექტრონულად კონტროლირებადმა გამაძლიერებელმა ასევე მიიღო მრავალი ცვლილება, მაგალითად, საჭესთან საკინძთან ახალი მიმაგრების ადგილი და ქალაქის ფუნქცია, რაც აადვილებს ბეჭდის გადაბრუნებას ქალაქის ცენტრში ან ხალხმრავალ პარკინგის ადგილებზე რა ...
კრედიტის ნაწილი მიდის ახალ გაყვანილობაზე, რომელიც მეხუთე თაობას საშუალებას აძლევს უზრუნველყოს უფრო ფართო და ზუსტი კავშირები სხვადასხვა სისტემებს შორის. ახალი წინა (წამყვანი) ბორბლის გეომეტრიისა და საჭის საჭის რეგულირების წყალობით, მართვის შეგრძნება ზოგადად კარგია, ალბათ უფრო დინამიური მძღოლისთვის, რომელიც მეტისმეტად ხელოვნურად გრძნობს თავს, მაგრამ უმეტესობა კმაყოფილი იქნება. ძრავის შემთხვევაშიც იგივეა: ტურბო 1,4 ლიტრიანი დიაპაზონის თითქმის ზედა ნაწილშია, გარდა ხშირად სამცილინდრიანი კომპლიმენტისა (90 ან 115 ცხენის ძალა), რომლის გამოცდა, სამწუხაროდ, მე არ მქონია. ახლა. ძრავას უყვარს მაქსიმალური ბრუნვის შემწეობა 200 ნიუტონმეტრზე დაბალ 1.850 rpm– ზე, რომელიც არ იბერტყება მაშინაც კი, როდესაც გრუნტი ჩერდება, თუმცა ეს არ არის აუცილებელი. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად, რომელიც სტანდარტულად მოდის, ერთლიტრიანი სამცილინდრიანი მსგავსია, ისინი სრულყოფილები არიან და უზრუნველყოფენ დინამიზმს, ასევე სიგლუვეს ზომიერი მართვის დროს.
ტესტში საწვავის მოხმარება იყო შვიდიდან რვა ლიტრამდე, მაგრამ გზის წესების მიხედვით ძალიან ზომიერი მართვისას და ECO პროგრამის ჩართვისას, ის 5,2 ლიტრამდე დაეცა. შედარებითი მონაცემები ცხადყოფს, რომ (სულ მცირე ზოგიერთი) შესადარებელი კონკურენტები უფრო სწრაფი და ნაკლებად ხარბები არიან ყოველდღიური ყოველდღიური მოძრაობისას, რაც არ უნდა იყოს youkoda Fabia 1.2 TSI საორიენტაციო ნიშანს წინა გამოშვებაში. ჩვენ ასევე გავაკრიტიკებთ ზამთრის საბურავების არჩევანს, რადგან Minerva Ice-Plus S110 ხმამაღალია (თავიდან ჩვენ მივაკუთვნეთ გადაცემის მაღალი სიხშირის სასტვენი, მაგრამ შემდეგ აღმოჩნდა, რომ საბურავები იყო დამნაშავე ამ ხმაურში) და რა თქმა უნდა არა საკმაოდ ძლიერია თანაბრად გაჭრის, გაუმჯობესებული შასი და გაუმჯობესებული საჭე. მოკლედ: ცუდი საბურავებით (შეხედეთ ჩვენს სამუხრუჭე ზომებს!) ოპელის ინჟინრები და ტექნიკოსები ამაოდ ცდილობდნენ ...
Opel დაჟინებით მოითხოვს IntelliLink– ს, რომელიც საკმაოდ კარგად მუშაობს თქვენს სმარტფონსა და მანქანის ინფო -გასართობ სისტემას შორის (შესაფერისია როგორც Android, ასევე Apple iOS სისტემებისთვის), მაგრამ მომავალში ძნელი იქნება ყველა მოთხოვნის დაკმაყოფილება. ... შვიდ დიუმიანი სენსორული ეკრანი (სურვილისამებრ!) არც ინტუიციურია და არც ზედმეტად მოქნილი, მაგრამ გამჭვირვალეა და კარგად მუშაობს. გარდა ხელის თავისუფალი შესაძლებლობებისა, ის ასევე იძლევა BringGO სისტემების გამოყენებას (შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ რუკა, მაგალითად, ონლაინ მაღაზიებიდან), Stitcher (გლობალური სერვისი ცოცხალი ინტერნეტ რადიოსთვის ან გადადებული რადიო შინაარსისთვის) და Tuneln (წვდომა გლობალური რადიო ქსელი 70 სადგურიდან).
ჩვენ უფრო მოგვწონდა დაფა, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ბორტ კომპიუტერის შესახებ და სხვა გაფრთხილებებს სლოვენურ ენაზე გამჭვირვალე გაზომვებს შორის, ხოლო ბორტ კომპიუტერი ცოტა იღბლიანი იყო, რადგან თქვენ უნდა გადაატრიალეთ გადამრთველი ან დააჭირეთ ღილაკს მარცხნივ რა საჭე. ადგილები საშუალოა, დიზაინზე კომენტარი არ ყოფილა, პასიური უსაფრთხოების სისტემები შესაფერისია ამ კლასის მანქანებისთვის, მაგრამ ჩვენ შევეცადეთ დაგვეყენებინა შესაბამისი ISOFIX სამაგრი. ბრავო! თუ საერთო რეიტინგში მოხვდებით სამეულში, Opel Corsa, ახალი ლიტრიანი ძრავით, უფრო გულუხვი აღჭურვილობით და უკეთესი საბურავებით, ალბათ ოთხზე ადიოდა.
text: ალიოშა მრაკი
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 10.090 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 14.240 € |
| Ძალა: | 74 კვტ (100 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,3 ლ / 100 კმ |
| ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე | 30.000 კმ |
| სისტემატური მიმოხილვა | 30.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 621 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 10.079 € |
| საბურავები (1) | 974 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 4.460 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.192 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 22.342 0,22 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟება - ჭაბურღილი და ინსულტი 72,5 × 82,6 მმ - გადაადგილება 1.364 სმ3 - შეკუმშვა 9,5: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (100 ცხ.ძ.) .) 3.500-6.000 საათზე. ბრ/წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,5 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 54,3 კვტ/ლ (73,8 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.850 -3.500 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში (დროის ღვედი) - 4 სარქველი ციტზე. - Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,82; II. 2,16 საათი; III. 1,48 საათი; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - დიფერენციალური 3,35 - დისკები 6,5 J × 16 - საბურავები 195/55 R 16, მოძრავი წრე 1,87 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,5/4,5/5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 123 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალ ღეროები, დაკიდების საყრდენები, სამი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალსამაგრი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, ABS, საპარკინგე მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,9 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.237 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.695 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.150 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 580 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 75 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.021 მმ – სიგანე 1.746 მმ, სარკეებით 1.944 1.481 მმ – სიმაღლე 2.510 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.472 მმ – ბილიკი წინა 1.464 მმ – უკანა 10,6 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ. |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 850-1.080 მმ, უკანა 600-830 მმ - წინა სიგანე 1.400 მმ, უკანა 1.380 მმ - თავის სიმაღლე წინა 940-1.000 მმ, უკანა 940 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ 285 მმ - ბარგის განყოფილება 1.120 ლ – სახელურის დიამეტრი 365 მმ – საწვავის ავზი 45 ლ. |
| ყუთი: | 5 ადგილი: 1 ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამაგრები - ABS - ESP - ელექტრო საჭე - ელექტრო შუშები წინა - ელექტრო სარკეები - რადიო CD და MP3 პლეერით - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტები დისტანციური მართვის საშუალებით - სიმაღლე და სიღრმის რეგულირებადი საჭე - სიმაღლით რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - ცალკე უკანა სავარძელი - ბორტ კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel vl = 63% / საბურავები: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 1.164 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,8 წელი ( 135 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,5 / 14,3 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,4 / 22,5 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,4 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 80,3m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,2m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| უსაქმური ხმაური: | 40dB |
საერთო რეიტინგი (294/420)
მექანიკის თვალსაზრისით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ გამოვცადეთ უახლესი ლიტრიანი ძრავა, არ იყო მნიშვნელოვანი საკითხები, მაგრამ გამოგვრჩა ცოტა მეტი აღჭურვილობა. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ იმას, რასაც იღებთ ძირითად პაკეტებში.
ექსტერიერი (13/15)
მკვეთრი დარტყმების (მსუბუქი, ნიღაბი) და კუთხოვანი სხეულის ნაზავი.
ინტერიერი (82/140)
საბარგულის ზომა, სამწუხაროდ, არ ემორჩილება სამგზავრო განყოფილების ფართო სივრცეს, ის კარგავს გარკვეულ პუნქტებს ერგონომიკაში (ბორტ კომპიუტერის კონტროლი), ზოგიც უფრო ცუდი აღჭურვილობის გამო.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (49
/ 40)ძრავა საკმარისად მკვეთრია და წამყვანი არის ზუსტი, რომ საბოლოოდ შეგიყვარდებათ ისინი, მცირე კომენტარების მიუხედავად, შასი უფრო მკაცრია ვიდრე მისი წინამორბედი და საჭის სისტემა თითქმის ზედმეტად ხელოვნური.
მართვის უნარი (54
/ 95)მართვის პოზიცია პროგნოზირებადია, თუმცა მინერვას ზამთრის საბურავები ავტომობილის ყველაზე სუსტი წერტილია.
შესრულება (23/35)
წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესრულება საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია, თუმცა ზოგიერთი შესადარებელი კონკურენტი (იხ. Releasekoda Fabia 1.2 TSI წინა გამოშვებაში) უკეთესია.
უსაფრთხოება (33/45)
თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ბევრი უსაფრთხოების მოწყობილობა (აქტიური უსაფრთხოება) ახალ Corsa– სთან ერთად, მაგრამ ეს არ იყო საცდელ მანქანაზე. თქვენ მოგიწევთ დამატებით გადახდა უკეთესი შეფუთვისთვის ან მოძებნოთ აქსესუარები.
ეკონომიკა (40/50)
საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს თავაზიანად დაბალი (ნორმალური წრე) ან, თუკი მოძრაობა დევს, კონკურენტზე მაღალი, გარანტია საშუალოა და ჩვენ ვაფასებთ საბაზისო მოდელის კარგ ფასს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
უფრო სექსუალურ სახეს
საინფორმაციო -გასართობი სისტემა სლოვენიურ ენაზე
ISOFIX სამონტაჟო
ძრავა იბრუნებს
ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
ქალაქის ფუნქცია ელექტროგადამცემი სისტემით
პარკირების სენსორები არ არის
ის ავტომატურად არ იცვლება დღის განათებასა და ღამის განათებას შორის
საწვავის მოხმარება ნორმალური მართვის დროს
არის მხოლოდ მექანიკური კონდიციონერი (სურვილისამებრ!)
სუსტი ზამთრის საბურავები Minerva Ice-Plus S110
