ტესტი: Opel Ampera E-Pioneer Edition

ვგულისხმობ, რა თქმა უნდა, Chevrolet Volt- ს, რომელიც მიეკუთვნება GM (General Motors) ჯგუფს, რომელშიც ასევე შედის გერმანული Opel. ამრიგად, ცხადია, რომ ამპერის ისტორია დაიწყო ვოლტით ზემოხსენებულ ჩრდილოეთ ამერიკის ავტო შოუში. Chevrolet ან GM– ის ყველა წარმომადგენელი აღფრთოვანებული იყო პრეზენტაციით, მათ კი დაგვარწმუნეს, რომ Volt შეიძლება იყოს მხსნელი, თუ არა ეკონომიკური, მაშინ მაინც საავტომობილო კრიზისი შეერთებულ შტატებში. მოგვიანებით გაირკვა, რომ პროგნოზები, რა თქმა უნდა, გადაჭარბებული იყო, კრიზისი მართლაც შესუსტდა, მაგრამ არა ვოლტას გამო. ხალხმა უბრალოდ არ "დაიჭირა" ელექტრო მანქანა. ბოლო დრომდე, მე თვითონ არ ვიცავდი. არა იმიტომ, რომ მე ნარკომანი ვიქნებოდი (რადგან მე არაფერი მაქვს ხმამაღალი, მაგრამ მაღალი ბრუნვის ტურბოდიზელის ძრავების საწინააღმდეგოდ, რაც შეიძლება იყოს ძალიან საწვავის მომგებიანი), არამედ იმიტომ, რომ ელექტროენერგიასთან დაკავშირებით ჯერ კიდევ ბევრი უცნობია. თუ ჩვენ შეგვიძლია ზუსტად გამოვთვალოთ რამდენი კილომეტრი გავდივართ ათი ლიტრი საწვავით, ელექტროენერგიაზე მომუშავე მანქანების ისტორია სრულიად უცნობი რჩება. არ არსებობს ერთეული, არც განტოლება, არც წესი, რომელიც აუცილებლად მისცემს სწორ გამოთვლას ან სანდო მონაცემებს. უფრო მეტი უცნობია ვიდრე მათემატიკის ტესტში და ადამიანების კონტროლი ძალიან შეზღუდულია. მოქმედებს მხოლოდ ერთი წესი: იყავით მომთმენი და მიიღეთ დრო. შემდეგ კი თქვენ გახდებით აპარატის მონა. თქვენ უნებლიეთ იწყებთ მანქანასთან მორგებას და უცებ ეს აღარ არის თქვენი მანქანა, არამედ ის კოშმარი, რომელიც გდევნით, რომელიც მიგიყვანთ მართვის სრულიად განსხვავებულ სფეროებში, ვიდრე აქამდე შეჩვეულები ვიყავით. არა, მე არ ვაპირებ ამის გაკეთებას! პირადად მე არ მომწონს ადამიანები, რომლებიც ქარისკენ იხრებიან, მაგრამ მე ვაფასებ შეცდომის აღიარებას ან სიკეთის ხარკის გადახდას. ისევე როგორც ის ფაქტი, რომ ეს მოხდა. მყისიერად დაიმსხვრა ყველა სტერეოტიპი ელექტრო მანქანებთან დაკავშირებით და მე უცებ გავხდი "ელექტრო ფრიკი". ქარი ძალიან ძლიერია? მოდურია ელექტრო მანქანების დაცვა? მოდის სიმწვანე ხელისუფლებაში? Ჩამოთვლილთაგან არც ერთი! პასუხი მარტივია - Opel Ampera! დიზაინი ისეთივე სასიამოვნოა, თითქოს სხვა პლანეტიდან იყოს. მოდით გავითვალისწინოთ: საავტომობილო სილამაზეც კი ფარდობითი ტერმინია და თანაგრძნობის დონე მნიშვნელოვნად განსხვავდება ადამიანში. ამ გზით ადამიანებსაც ვაძლევ შესაძლებლობას ნახონ ამპერა სულ სხვა კუთხით, მაგრამ ისტორიის მანძილზე უნდა გვახსოვდეს, რომ ფორმა ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია "ელექტრო" მანქანებს შორის. აქამდე წარმოდგენილი ელექტრო მანქანები, ფართო აუდიტორიისთვის ხელმისაწვდომი, "შთაბეჭდილება მოახდინა" დიზაინზე, რომლის პირველი ამოცანა იყო აეროდინამიკური სრულყოფილება, მხოლოდ ამის შემდეგ მოხვდა ადამიანის სულსა და გონებას. მაგრამ თუ ქალებს შეუძლიათ შეიძინონ მანქანები ან განასხვავონ კარგი ცუდისგან უფრო ლამაზით, მაშინ მამაკაცებსაც შეუძლიათ აირჩიონ ის, რაც არ არის მიმზიდველი. მე ვიცი, რომ გული მნიშვნელოვანია და არა სილამაზე, მაგრამ მანქანა როგორღაც უნდა გაახაროს, თუ უკვე არ მოიხიბლა. მამაკაცის ეგო და მანქანის სილამაზე უბრალოდ ახლო მეგობრები არიან. მიუხედავად იმისა, რომ ამპერა უშუალოდ შევროლეტ ვოლტიდან არის წარმოშობილი, ის, როგორც მინიმუმ, მანქანის წინა ნაწილში, ტიპიურია ოპელისთვის. ცხაური, ლოგო და ბამპერი, რომელიც ფარების დიზაინს შეესაბამება, შეცდომების გარეშეა. გვერდითი ხაზი საკმაოდ განსაკუთრებულია და სრული განსხვავება არის თითქმის ფუტურისტული უკანა ნაწილი. რასაკვირველია, ამპერა ასევე უნდა იყოს აეროდინამიკური, რაც არის, მაგრამ არა მისი მიმზიდველი ფორმის ხარჯზე. დიზაინი ნამდვილად არის მისი დიდი უპირატესობა ყველა სხვა ელექტრო ან დანამატ ჰიბრიდულ კონკურენტთან შედარებით. ინტერიერი კიდევ უფრო დიდია. მხოლოდ საჭე იძლევა იმას, რომ ეს არის "ოპელი", ყველაფერი დანარჩენი საკმაოდ ფუტურისტულ, საინტერესო და, ყოველ შემთხვევაში, თავიდან საკმაოდ ხალხმრავალია. უამრავი ღილაკი, დიდი ეკრანი, რომელზედაც თითქოს ტელევიზორს უყურებთ. მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით ყველაფერს, რაც მოულოდნელად მოგწონთ და აოცებთ ამპერი თავისი მრავალფეროვნებით, საინტერესოობითა და თანამედროვეობით. ეკრანები აჩვენებს ენერგიის მოხმარებას, ბატარეის სტატუსს, მართვის სტილს, სისტემის მუშაობას, ელექტრო ან ბენზინის ძრავას, კომპიუტერის მონაცემებს და სხვა. არა მხოლოდ მარშრუტი, რადგან ამპერი არ არის აღჭურვილი ნავიგაციით სტანდარტული აღჭურვილობით, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია მხოლოდ პაკეტში მაღალი დონის აუდიო სისტემით და Bose დინამიკებით, მაგრამ უნდა დაიხარჯოს 1.850 ევრო. გამოაკლდება ამისთვის. მძღოლის სავარძელზე საუბრისას, ადგილი არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი. ისინი საშუალოზე მაღალია, მაგრამ სივრცის ნაკლებობის გამო ან მხოლოდ ოთხი ბატარეა ინახება გვირაბში სავარძლებს შორის. ის კარგად ჯდება ყველა მათგანზე, თუმცა ამ უკანასკნელის ზურგი ასევე ადვილად იკეცება, ხოლო საბარგულის საბაზისო ადგილი 310 ლიტრით შეიძლება გაფართოვდეს შესაშური 1.005 ლიტრამდე. და ახლა საქმეზე! საბაზისო ამპერის ძრავა არის 115 კილოვატიანი ელექტროძრავა 370 ნმ ბრუნვით თითქმის მთელ ოპერაციულ დიაპაზონში. ალტერნატივა არის 1,4 ცხენის ძალის მქონე 86 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც არ აგზავნის ძალას პირდაპირ ბორბალზე, მაგრამ მისი სიმძლავრე გარდაიქმნება ელექტროძრავის მართვისთვის საჭირო ელექტროენერგიაში, რის გამოც Ampera-ს ელექტრო მანქანას უწოდებენ. გაფართოებული წვდომით. როგორც აღვნიშნეთ, 197 კილოგრამიანი ბატარეა, რომელიც ასევე განთავსებულია გვირაბში სავარძლებს შორის, შედგება 288 ლითიუმ-იონური ბატარეის უჯრედისგან, რომლის სიმძლავრეა 16 კვტსთ. ისინი არასოდეს სრულად იშლება, ამიტომ ამპერი ყოველთვის ელექტროენერგიაზე მუშაობს მხოლოდ გაშვებისას. მათი დატენვა მოითხოვს ექვსსაათიან დატენვას 230 ვოლტიდან ათი ამპერიანი რეჟიმში ან 11 საათი ექვს ამპერიან რეჟიმში. და ვინაიდან ადამიანის გამჭრიახობას საზღვარი არ აქვს და სხვადასხვა მანქანის ბრენდის ელექტრული დამტენი კაბელები ერთნაირია, ამპერას მხოლოდ 16 საათში შეუძლია დატენოს XNUMXA კაბელით. თქვენ უბრალოდ უნდა იყიდოთ ის! სრულად დამუხტული ბატარეებით თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ 40-დან 80 კილომეტრამდე, ხოლო მძღოლს არ უწევს ფიქრი ბატარეების ძალიან სწრაფად ამოწურვაზე, კონდიციონერების, რადიოსა და ელექტროენერგიის მსგავსი მომხმარებლების ზედმეტად ადაპტირებაზე ან მიტოვებაზე. ამპერის მართვა შესაძლებელია ისევე, როგორც "ჩვეულებრივი" მანქანა, ელექტროენერგიაზე მინიმუმ 40 კილომეტრი. თუმცა, ეს ის უპირატესობაა სხვა მანქანებთან შედარებით და ალბათ ყველაზე დიდი უპირატესობა, რაც საბოლოოდ დაარწმუნებს ყველაზე დიდ სკეპტიკოსებსაც და მე. ამავე დროს, თუ ბატარეები ამოიწურება, ეს არ იქნება სამყაროს დასასრული. 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას აქვს სრული სიმძლავრე, ასე რომ ამპერას ღირსეულად მართავთ ბატარეის გარეშეც კი, და გაზის საშუალო გარბენი ძლივს აღემატება 6 ლ / 100 კმ. და თუ ახლა მკითხავთ, მექნება თუ არა ამპერი, მე დადებითად გიპასუხებთ. მართალია, სამწუხაროდ, მე არ შემეძლო მისი დატენვა სახლში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს უახლესი, უსაფრთხო და სრულიად უცნობი ავტოფარეხი ახალ სოფელში, მე მასში გამოყოფილი პარკინგის ადგილი მაქვს. რა თქმა უნდა, ქსელთან დაკავშირების გარეშე.

text: სებასტიან პლევნიაკი

Ampera E Pioneer Edition (2012)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	42.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	45.825 €
Ძალა:	111 კვტ (151 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	1,2 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი ზოგადი და მობილური გარანტია, 8 წლიანი გარანტია ელექტრო კომპონენტებზე, ლაქების გარანტია 3 წელი, 12 წლიანი გარანტია prerjavenje.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	30.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	710 €
Საწვავი:	7.929 € (ელექტროენერგიის გარეშე)
საბურავები (1)	1.527 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	24.662 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.280 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	9.635 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 47.743 0,48 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	ელექტროძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 111 კვტ (151 ცხ.ძ.) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ. ბატარეა: Li-ion ბატარეები - ტევადობა 16 კვტ/სთ - წონა 198 კგ. ძრავა: 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზოვანი - ბენზინი - ხვრელი და ინსულტი 73,4 × 82,6 მმ - გადაადგილება 1.398 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 4.800 ბრ/წთ 130 მაქსიმალური ბრუნი Nm 4.250 rpm-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს - CVT პლანეტარული მექანიზმით - 7J × 17 ბორბლები - 215/55 R 17 H საბურავები, მოძრავი წრეწირი 2,02 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9 წამში (უხეში შეფასებით) - საწვავის მოხმარება (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 27 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 4 ადგილი - თვითმმართველი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი, მექანიკური პარკირების მუხრუჭი უკანა ბორბლები (ადგილებს შორის გადართვა) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.732 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.000 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n.a., მუხრუჭის გარეშე: n.a. - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n.a.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.787 მმ - მანქანის სიგანე სარკეებით 2.126 მმ - წინა ტრასა 1.546 მმ - უკანა 1.572 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,0 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.480 მმ, უკანა 1.440 - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 510 - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ.
ყუთი:	4 ადგილი: 1 × ჩემოდანი (36 ლ), 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 × ზურგჩანთა (20 ლ).
სტანდარტული აღჭურვილობა:	მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - მუხლის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - ელექტრო რეგულირებადი და გათბობით კარის სარკეები - CD რადიო ფლეერი და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტი პულტით - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - მძღოლის სავარძელი სიმაღლეზე რეგულირებადი - უკანა დასაკეცი სავარძლები - კრუიზ კონტროლი - წვიმის სენსორი - ბორტ კომპიუტერი.

ჩვენი გაზომვები

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel vl = 54% / საბურავები: Michelin Energy Saver 215/55 / ​​R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 2.579 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,4 წელი ( 132 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	ამ ტიპის გადაცემის გაზომვა შეუძლებელია. ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ (გადაცემათა კოლოფი D პოზიციაში)
ტესტის მოხმარება:	5,35 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	69,6m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,3m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	52dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	59dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	61dB
უსაქმური ხმაური:	33dB

საერთო რეიტინგი (342/420)

• Opel Ampera მყისიერად გიპყრობს და გიბიძგებს სულ სხვაგვარად იფიქრო ელექტრომობილებზე. დრაივი უკიდურესად რთულია და ძნელი დასადანაშაულია. დაპირებული 40-80 ელექტრო კილომეტრი ადვილად მისაწვდომია, თუ გზა სწორია, მით უმეტეს. თუ ამპერი არის მანქანების ახალი ეპოქის წინამორბედი, ჩვენ არ უნდა გვეშინოდეს მათი, ისინი უბრალოდ უფრო ხელმისაწვდომი ან ხელმისაწვდომი უნდა იყოს ადამიანების უმეტესობისთვის.

• ექსტერიერი (13/15)

  Opel Ampera ნამდვილად არის ამ ტიპის პირველი მანქანა, რომელსაც აქვს მეგობრული დიზაინი და დაუყოვნებლივ არ აჩვენებს, რომ ეს არის უჩვეულო სამგზავრო მანქანა.

• ინტერიერი (105/140)

  შიგნით, ამპერი შთაბეჭდილებას ახდენს მძღოლის სამუშაო სივრცეზე, ორ დიდ, უაღრესად თვალსაჩინო ეკრანზე და, უფრო მცირე ზომით, უკანა ნაწილზე, სადაც გვირაბში მხოლოდ ორი ადგილია ბატარეების გამო.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (57
  
  
  / 40)

  1,4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა დგას უფრო დიდი ელექტრული ძრავის ჩრდილში, მაგრამ ღირსეულ საქმეს აკეთებს, როდესაც ბატარეები დაცლილია.

• მართვის უნარი (60
  
  
  / 95)

  ამპერა მართავს და აკონტროლებს ჩვეულებრივ მანქანას და მანქანას არ ჭირდება არაფრის ადაპტირება, იქნება ეს მხოლოდ ელექტროენერგიაზე მომუშავე თუ ბენზინის ძრავით.

• შესრულება (27/35)

  ელექტრული ძრავის მთელი ბრუნვის მომენტი მძღოლისთვის ხელმისაწვდომია თითქმის მაშინვე, ამიტომ აჩქარება სიამოვნებაა,
  
  
  განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მხოლოდ ელექტროძრავაა "სერვისი" და ისმის მხოლოდ ბორბლების მოძრავი ხმაური.

• უსაფრთხოება (38/45)

  ამპერესი თითქმის არაფერს ადანაშაულებს, მაშინაც კი, როდესაც საქმე უსაფრთხოებას ეხება. თუმცა, გარკვეული გაურკვევლობა რჩება ბატარეებთან და ელექტროენერგიასთან დაკავშირებით.

• ეკონომიკა (42/50)

  ფასი ერთადერთი პრობლემაა. ვინაიდან ეს ხდება მთელ ევროპაში, აშკარაა, რომ ბევრგან ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე სლოვენიელებისთვის. სუბსიდიის მიუხედავად, რომელიც ზოგიერთ ქვეყანაში ისევ გაცილებით მაღალია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ინოვაციის ფორმა

კონცეფცია და დიზაინი

ელექტრო სისტემის ფუნქციონირება

მამოძრავებელი შესრულება და შესრულება

ერგონომიკა

კეთილდღეობა სალონში

მანქანის ფასი

ბატარეის დატენვისათვის საჭირო დრო

არ არის ნავიგაცია ძირითად კონფიგურაციაში

ბატარეის გვირაბის უკანა ნაწილში მხოლოდ ორი ადგილია