ბოლო Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

ყველა წამყვანი, რომლის დავიწყებასაც მძღოლს შეუძლია ...

თქვენ არ უნდა მიიღოთ ის, რაც ნათქვამია სიტყვასიტყვით, თუ ოთხბორბლიანი წამყვანი იმდენად შეუმჩნეველი იყო, რომ მაინც იქნებოდა თოვლში თხრა ადგილზე, რა თქმა უნდა, კარგი არ იქნებოდა. მნიშვნელოვანია, რომ ის დახვეწილი იყოს მუშაობის რეჟიმში, მხოლოდ ის, რომ მძღოლმა არ შეამჩნია, რომ ის მუშაობდა. მანქანა მიდის იქ, სადაც მძღოლს სურს. იმავდროულად, ასეთი და სხვა "მაგია" ხდება მექანიკაში, მაგრამ მძღოლმა ამის შესახებ არაფერი იცის. მანქანის პოზიცია გზაზე შესამჩნევად არ იცვლება, ცარიელ სივრცეში ბორბლების შემობრუნება არ ხდება, სენსორებს შორის არ არის "სინათლის ჩვენება". უბრალოდ მიდის.

ყველა წამყვანი შარანი (იგულისხმება სახელის ფირფიტა 4 მოძრაობა) 140 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით ასეთი მანქანის ტიპიური მაგალითია. რომ არა 4Motion ეტიკეტი, მძღოლს არ დაესიზმრებოდა, რომ მანქანას ოთხი ბორბალი ჰქონდა. მხოლოდ თოვლიან (ან, მაგალითად, ჭუჭყიან) გზაზე შევამჩნიე, რომ მანქანა უბრალოდ მოძრაობდა. და მიდის. და მიდის... და სველ, მოლიპულ ტროტუარზე, ESP ნათურა არ ანათებს გაშვებისას, თუნდაც მოსახვევებში. ისევ: შეუმჩნეველია.

Haldex Clutch, რაც არის ამ დრაივის არსი, ის უბრალოდ ქმნის თავის თავს და დროულად გადააქვს ბრუნვის ნაწილი უკანა ბორბლებზე. არ დაუშვათ შეცდომა: ყველა წამყვანი მანქანა აქ არ არის გათვლილი სპორტისთვის ან გამავლობისთვის. ის დგას "ყოველი შემთხვევისთვის", ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ ინერვიულოთ იმაზე, იქნება თუ არა სათხილამურო ტრასამდე ბოლო კილომეტრი (ან ათი) თოვლიანი თუ არა, მოხვალთ თუ არა მანქანით დედამთილის გორაზე რა ან ფეხით ... და ის ვარდება ასეთ როლში.

კობრი როგორც კობრი: ოჯახი სასარგებლოა

დანარჩენ შარანზე რას იტყვით? აბსოლუტურად შემთხვევითი არ არის ამაში. ეს შეიძლება იყოს შუა რიგის უკიდურესი ადგილი (დიახ, გამოცდა იყო შარანი შვიდკაციანი) სავარძლის ნაწილის ამაღლებით (მასზე გვერდითი საყრდენების მორგებით) და ორი რბილი "რქით", რომელიც შეცვლის ბავშვთა მანქანის სავარძლების კლასიკურ ბალიშებს (მე -2 და მე -3 ჯგუფების კლასიკური სავარძლების ნაცვლად), შეამცირებს შესყიდვის ღირებულებას. ბავშვის სავარძლები, გვერდითი მოცურების კარის ელექტრო გახსნა და კუდის კარი კიდევ უფრო მისასალმებელია, როცა ხელები სავსე გაქვს, სავარძლების მესამე რიგის დაკეცვა ან გაჭიმვა ცალმხრივია, მაგრამ მათ ქვეშ, თუნდაც დაკეცილი, პატარა ადგილია (ვთქვათ) ლეპტოპის თხელი ჩანთისთვის და პარკინგის სისტემას შეუძლია უფრო მეტის გაზომვა, ვიდრე უბრალოდ დანარჩენი სივრცე შარანის წინ და უკან, არამედ მის გვერდით. და კონდიციონერი, რადგან ეს არის მანქანა, რომელსაც მძღოლის გარდა ექვსი მგზავრი ჰყავს, სამზონიანია.

4Motion– ისთვის დაივიწყეთ DSG

ორლიტრიანი ტურბოდიზელი 103 კილოვატით ან 140 ცხენის ძალით ძველი მეგობარია. ის იმსახურებს ეტიკეტს „საკმარისია“ შარანში გამოსაყენებლად, რადგან ის გზატკეცილზე უფროა, ვიდრე იმ კიდეზე, რაც შეიძლება მაინც შეფასდეს, როგორც მისაღები. თითქმის ორი ტონა წონა (მძღოლის ჩათვლით) და დიდი წინა ზედაპირი თავისთავად, და ზედმეტი წევა, რომელიც გამოწვეულია ყველა ბორბლიანი ამძრავით მექანიკაში, როგორც შესრულებაში, ასევე საწვავის მოხმარებაში, რომელიც შეჩერდა სულ რაღაც რვა ლიტრზე. გამოცდა.

საწვავის ოდნავ მაღალი მოხმარების გარდა, 4motion ეტიკეტს აქვს კიდევ ერთი ნაკლი: თქვენ ვერ წარმოიდგენთ ორ სიჩქარიან DSG გადაცემათა კოლოფს ყველა წამყვანი. სამწუხაროა, რომ ასეთი შარანი მასთან თითქმის სრულყოფილი იქნებოდა.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ც.ძ.) 4.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 169 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,4/5,2/6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 158 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.891 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.530 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.854 მმ – სიგანე 1.904 მმ – სიმაღლე 1.720 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.919 მმ – საბარგული 300–2.297 70 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.075 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	13,7 წელი ( 120 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,3 / 13,7 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,7 / 18,6 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	191 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,3m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• რა თქმა უნდა, ასეთი მოტორიზებული შარანი არ არის სარბოლო მანქანა, მაგრამ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც მიგიყვანთ უფრო შორს, ვიდრე ზომიერად ეკონომიური მინივენები - მაშინაც კი, როდესაც მართვის პირობები მოღალატეა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოხმარება

მიღწევა

ერგონომიკა

პარკირების დახმარება

ჩამონტაჟებული ბავშვის სავარძლები

DSG– ს დატენვის საშუალება არ არსებობს

გამტარუნარიანობა ავტომაგისტრალის სიჩქარით