ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74) Sol
ინფორმაციის
კარგია, რომ შევამჩნიე ჯაჭვები სახლის საბარგულში, რადგან თორემ შეიძლება არც კი გამეგო, რომ საბურავები აღჭურვილია ზაფხულის საბურავებით. ეს კომბინაცია იდეალურია ამ ზამთრისთვის, რადგან (თითქმის) თოვლი არ იყო ხეობებში იანვრის ბოლომდე. თუმცა, თუკი ადამიანი ბურუსითაა მოცული ან სურს პოკლუკაზე, ბლედის ქოხის ქვეშ მდებარე ავტოსადგომზე წასვლა, ჯაჭვები მაინც გამოდგება.
ზაფხულის საბურავები თოვლზე?
თავიდან გულუბრყვილოდ ვცდილობდი მის გარეშე და სულ რაღაც 50 მეტრის შემდეგ დავნებდი. ის არ იჭერს! ასე რომ: ჯაჭვები. შემდეგ, ცოცხალი ვირის მიუხედავად, წავიდა. ის ასევე მიჰყვებოდა გრაგნილ გზას პოკლუკასკენ და მისგან. როდესაც გზა მშრალი იყო, მათ გააკეთეს საზაფხულო საბურავები მიუხედავად იმისა, რომ -3 ° C ტემპერატურა ზამთარზე უკეთ ინახება, მხოლოდ მზერა უნდა იყოს მიმართული ისე შორს, რომ ყინულის გუბე არ გაგიკვირდეთ. აღსანიშნავია, რომ იარისი ამაყობს სამაგალითო პოზიცია გზაზე, საკმაოდ ძლიერი შეჩერება და ძალიან კარგი საჭე ამ კლასისათვის.
თუ ჩვენ გავათავისუფლებთ სავარძლებს გვერდითი მოჭიდების ნაკლები აქცენტით, მოკლე (როგორც ბერკეტის მოძრაობა, ასევე გადაცემათა კოეფიციენტი) მართვის მაჩვენებელი საშუალოზე მაღალი იქნება. მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ბრუნავს ოთხ ათას ბრუნზე, რადგან ქვედა დიაპაზონში რეაგირება მხოლოდ მცირე აჩქარების მოთხოვნებს უმკლავდება, ხოლო პოკლიუკას პლატოზე დაღმართზე ეს არ შეუძლია.
ბენზინის ძრავას არ აქვს მოქნილობა
ასე რომ, როგორც ალოშამ უკვე აღმოაჩინა დიდ გამოცდაზე, მინუს მოქნილობისთვის... ალბათ, ეს არ არის დაკავშირებული საწვავის მცირე მოხმარებასთან: საშუალოდ, 6,1 ლიტრს ასი კილომეტრის მანძილზე უწევს ადამიანური ლოკოკინის მართვა, ხოლო საშუალოდ ზუსტად 2,2 ლიტრით მაღლა გაჩერდა, ვიდრე ქარხანა გვპირდებოდა. გაზვიადების გარეშე.
ჩვენ გვაწუხებდა ორი სხვა, ნაკლებად მნიშვნელოვანი წვრილმანი, რომელთა გამოტოვებაც ძნელია 2012 წელს. შეხედულებებს შორის საბორტო კომპიუტერი ჩვენ იმავე მიმართულებით მივდივართ ღილაკს სენსორებს შორის (მოუხერხებელი და საშიში) და მიმართულების ინდიკატორები ვერ აფრთხილებენ სამჯერ მიმართულების შეცვლის შესახებ საჭის ბერკეტის მსუბუქი შეხებით.
სალონი სასიამოვნოდ ფართოა
მართვის ან მგზავრის საერთო გამოცდილება კარგია ფართო შეგრძნებისა და ხარისხის მასალების წყალობით. მძღოლის წინ კლასიკური ლიანდაგები შეიძლება მართლაც უფრო გამჭვირვალე იყოს ვიდრე ძველი ციფრული ეკრანის პატარა ციფრული ჩვენება, მაგრამ ამიტომაც არის, რომ ერთ -ერთი პატარა ნივთების უჯრა აკლია ინტერიერს. ისინი ჯერ კიდევ საკმარისია, მაგრამ ისინი საკმაოდ მცირეა, განსაკუთრებით მძღოლის წინ.
კარგად, მანქანის ზომების გათვალისწინებით, არ არის საჭირო ფართეობაზე წუწუნი. უკანა სავარძელზე მოზრდილთათვის საკმარისი ადგილი იქნება, ხოლო საბარგული ღირსეულად დიდია, გარეგანი მცირე ზომის მიუხედავად. Renault Clio, რომელიც თითქმის 15 სანტიმეტრით გრძელია და 35 მილიმეტრით განიერი, მხოლოდ ორ ლიტრს იტევს.
რომელი აღჭურვილობა აირჩიოს? თუ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კლასიკური ველოსიპედები დეკორატიული მორთვით, ხელით კონდიციონერით და ხელით მოცურების უკანა ფანჯრებით და თუ არ შეგიძლიათ Bluetooth– ის გარეშე, სენსორული ეკრანებით, უკანა ხედვის კამერებითა და საჭის რადიო კონტროლით, Sol აღჭურვილობა კარგია არჩევანი .... ... საუკეთესო სპორტულ აღჭურვილობასთან შედარებით, თქვენ დაზოგავთ 1.150 ევროს. საკმარისია ზამთრის საბურავების ოთხი კომპლექტისთვის.
ტექსტი და ფოტო: მათევჟ ჰრიბარი
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.329 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 132 ნმ 3.800 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 175/65 R 15 (Dunlop). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6/4,6/5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 125 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.115 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.480 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.785 მმ – სიგანე 1.695 მმ – სიმაღლე 1.530 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.460 მმ – საბარგული 272–737 42 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl = 51% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.774 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,5 წელი ( 135 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,4 / 16,6 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 13,1 / 18,0 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 175 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,4m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
განახლებით, Yaris– მა მოიპოვა სიმწიფე, მოცულობა, აღჭურვილობა და მასალების ხარისხი, ხოლო ამავე დროს მან დაკარგა ზოგიერთი ელემენტი, რაც მას გამოარჩევს კონკურენციისგან: მოძრავი სკამი, ცენტრალური სენსორები და საინტერესო დიზაინი. გამოიცანით რამდენს ნიშნავს ისინი თქვენთვის.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ღია სივრცე
მართვის უნარი, მანევრირება
შასი, საჭის მექანიზმი
ძლიერი ძრავა (შემოწმება)
მოკლე და ზუსტი გადაცემა
მასალები, წარმოება
კამერის გარჩევადობა საპირისპირო პარკირების დახმარებისთვის
მედია ინტერფეისი და სენსორული ეკრანი
ძრავის ცუდი მანევრირება
უკანა სკამი აღარ არის გრძივად მოძრავი
ბორტ კომპიუტერის ღილაკის დაყენება
Bluetooth კავშირის ცუდი ხარისხი
კლასიკური მრიცხველები (სუბიექტური აზრი)
დღის შუქები არ არის
