მოკლე ტესტი: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
სცენა უკვე დავამუშავეთ გრძივი და განივი მიმართულებით. ჩვენ კვლავ ვამტკიცებთ, რომ ეს არის აპრობირებული და გაუმჯობესებული მანქანა, რომელიც შექმნილია ძირითადად ოჯახებისთვის. ჩანს, რომ ის შიგნიდანაა აშენებული, ვინაიდან ყველა ტკბილეული შიგნითაა დამალული. ამიტომაც ფორმა არ გამოირჩევა, გულწრფელად რომ ვთქვათ - Bose Edition-ში შემავალი 17 დიუმიანი დისკები კიდევ უფრო გამოხატულია აპრობირებული ვერსიაში.
მითითებული აღჭურვილობა არის ფასების სიის ზედა ნაწილში. მათთვის, ვინც იცნობს Bose ბრენდს, ნათელია, რომ ეს მანქანა აღჭურვილია უახლესი აუდიო სისტემით. თუმცა, ვინაიდან ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ მთელ პაკეტს Bose ბრენდის სახელი მიენიჭოს, Scenica ასევე აღჭურვილია ტყავით სავარძლებზე, საჭესა და გადაცემის ბერკეტზე. ამასთან, ნუ უგულებელყოფთ უამრავ ლოგოს მანქანის გარშემო.
აქსესუარების სიაში არის კიდევ ერთი რამ, რომელიც ჯერ უნდა შემოწმდეს. ჩვენ ყოველთვის ხაზს ვუსვამთ იმას, რომ რენოს აქვს საუკეთესო დიზაინის და დასრულებული სმარტ ბარათები განბლოკვისა და ჩაკეტვისთვის ან მანქანიდან ჩასვლისა და გადმოსვლისთვის. გასაკვირია, რომ არცერთი სხვა მწარმოებელი არ ცდილობს ამ ინოვაციის კოპირებას. სისტემა იმდენად მარტივი და რთულია, რომ თუ მხოლოდ ერთი შარვალი გეცვათ, დაივიწყებთ რა არის Renault-ის გასაღები. შექებას იმსახურებს საწვავის შევსების მეთოდიც: არ არის შტეფსელი, ჩაკეტვა და განბლოკვა - კარს ვაღებთ და ვხტებით, უკვე ვივსებით.
მოდით გადავიდეთ იმაზე, რაც კიდევ უფრო საინტერესოა ამ გამოცდილ ვერსიაში. EDC, შემოკლებით Efficient Dual Clutch, ნიშნავს Robotic Dual Clutch Transmission. ორმაგი გადაბმულობის გადაცემა ახალი არ არის ბაზარზე, მაგრამ ის ჰიტად იქცა. ყველანი ელოდებოდნენ VAG– ის შეშფოთებას, რომ გამოეგზავნათ პირველი ასლები ბაზარზე, ზოგიერთმა კი თავი დაუქნია. მაგრამ ბიზნესი შეჩერდა და ახლა ყველა აყენებს ასეთ გადაცემათა კოლოფს თავიანთ მოდელებში კონვეიერზე. რენომ აირჩია მშრალი გადაბმულობის ორმაგი დისკიანი გადაბმულობა. ეს გადაბმულობა გადასცემს ოდნავ ნაკლებ ბრუნვის მომენტს, ამიტომ ის ასევე მუშაობს (ჯერჯერობით) 110 ცხენის ძალის ტურბოდიზელთან ერთად. მსგავსი ძრავა საკმარისად კარგია ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მაგრამ სამწუხაროდ მოსაწყენია. რა კილოვატ დამატებით სიმძლავრეს შეუძლია გააუმჯობესოს ეს ნაკრები ასე კარგად ...
დავუბრუნდეთ გადაცემათა კოლოფს. პარკირების მანევრირება და ნელი მართვა არის სერიოზული ნაკლი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფში, ხოლო EDC მუშაობს შეუფერხებლად, დაკაკუნების გარეშე და აჩქარებს შეუფერხებლად და ზუსტად. გადაცემათა კოლოფი ასევე იძლევა მექანიკური გადაადგილების საშუალებას, მაგრამ ჩვენ არ ვანიჭებთ დიდ მნიშვნელობას ამ მახასიათებელს ასეთ მანქანაში. თუ მას საჭეზე ჰქონდა ბერკეტები, ისინი მაინც შეძლებდნენ მუშაობას, ასე რომ ყველაზე იოლი და სასიამოვნო რამ არის D– ზე გადასვლა და გადაცემათა კოლოფის მაქსიმუმის გაკეთება.
ჯერჯერობით, შეიძლება ითქვას, რომ ყველაფერი გლუვია. რაც შეეხება გაანგარიშებას? მოდით ასე ვთქვათ: EDC უდავოდ სწორი არჩევანია. აღარაფერი ვთქვათ სპეციფიკაციებზე, ეს არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც აგრძელებს დროს და ოდესმე, როდესაც მანქანა იყიდება, ის მხოლოდ პოზიტიური იქნება. სამწუხაროდ, რენო ამისათვის კარგ ათასს ითხოვს, მაგრამ ამის განხილვა მაინც ღირს. AM– ში ჩვენ ვამბობთ, რომ უფრო ადვილი იქნებოდა გადარჩენა ქსოვილით ვირის ქვეშ და ჩვეულებრივი ხმის სისტემით და ამას დავამატებთ ორმაგი გადაბმულობის კოლოფს. და არ დაივიწყო ჭკვიანი ბარათი.
ტექსტი და ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – ფასი: + XNUMX რუბლი.
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.410 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 27.090 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 81 კვტ (110 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,4 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 180 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 240 ნმ 2.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავას ამოძრავებს წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,9/4,5/5,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 130 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.969 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.344 მმ - სიგანე 1.845 მმ - სიმაღლე 1.635 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.703 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | მაგისტრალური 437-1.837 XNUMX ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel vl = 46% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.089 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,8 წელი ( 121 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 180 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,5m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
თუ თქვენი თითი ეყრდნობა EDC– ს შესყიდვის გადაწყვეტილების მიღებისას, ღირს ყურადღებით განხილვა. ჩვენ გირჩევთ ამას. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ მისი მიღება არ შეიძლება უფრო მძლავრ ძრავთან ერთად.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გადაცემათა კოლოფი (დაბალი სიჩქარით მანევრირება)
ჭკვიანი ბარათი
დახვეწილი ინტერიერი
