თემა Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
კოდით 6DCT250 (სადაც DCT არის ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი და 250 არის მაქსიმალური ბრუნი, რომელსაც გადასცემს ტრანსმისია) თქვენ იპოვით ორმაგი გადაჭიმვის მშრალი გადაბმულობის გადაცემას. ესეც აღმოაჩინეს რენოს კატალოგში და შეუკვეთეს მეგანში დასამონტაჟებლად. მათ მიანიჭეს აღნიშვნა EDC, რაც ნიშნავს ეფექტური ორმაგი გადაჭიმვას და მიამაგრეს მეგანას მოდელებზე 110 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. ჩვენ გამოვცადეთ ის კლასიკურ ხუთკარიან ვერსიაში.
6DCT სერიის გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია სველი და მშრალი გადაბმის ვერსიებში. სველი მოდელები ამუშავებენ უფრო მაღალ ბრუნვის მომენტებს (შესაბამისად 450 და 470 ნმ) და გამოიყენება ფორდის მიერ. რა განსხვავებაა სველი და მშრალი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემებს შორის? ამას ყველაზე ადვილად შეამჩნევთ მუხრუჭის გაშვებისას. თუ ეს სველი გადაბმულობის ვერსიაა, მანქანა მაშინვე წინ მიიწევს. თუ გადაბმულობა მშრალია, ის დარჩება ადგილზე და თქვენ დაგჭირდებათ მსუბუქად დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს მართვისთვის.
ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია შეიძლება იყოს ცოტა მოუხერხებელი დაბალ სიჩქარეზე მანევრირებისას. წარმოიდგინეთ, რომ გვერდულად ჩერდებით ფერდობზე და ნელა იხრება უკან მანქანისკენ. ხანდახან ნივთებმა შეიძლება ოდნავ აკოცეს, ზოგჯერ კი ორივე ფეხის გამოყენება გჭირდებათ - ერთი სამუხრუჭე პედალზე, მეორე კი ამაჩქარებლის პედალზე.
Megane– მა კარგად იმუშავა, საკონტროლო ელექტრონიკამ დოზა დადო ძალიან ნაზად და ზუსტად, და EDC ნაკლებად შთამბეჭდავი იყო მართვის დროს. ზოგჯერ ის ხტუნავს (განსაკუთრებით გადატვირთვისას სიჩქარის შეცვლისას, მაგალითად, აღმართზე), ზოგჯერ მას არ შეუძლია გადაწყვიტოს რომელი მექანიზმის გამოყენება. სპორტი არ შეიძლება მიეკუთვნოს მას რაიმე ფორმით, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისთვის ის, თუმცა, საკმაოდ შესაფერისია. ურბანული ხალხისთვის, პრემიუმ ავტომატური ტრანსმისია ასევე უკეთესია, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
თქვენ შეგიძლიათ იზრუნოთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეცვლაზე (ძალიან დიდი და არცთუ ისე სასიამოვნო) გადაცემათა ბერკეტი გვერდზე და შემდეგ წინ და უკან, რადგან ამ მეგანმა არ იცის საჭის ბერკეტები ამ მიზნით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის აუცილებელი. დატოვე D და მიეცი საშუალება იმუშაოს საკუთარ თავზე.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მეგანის ტესტი ისეთია, როგორიც ელოდებოდი მეგანს. კომფორტული სავარძლები, საკმარისი ადგილი სიგრძისთვის (მე ვისურვებდი ცოტა მეტი საჭის სიღრმეს), კარგი ერგონომიკა და კარგი სავარძლები Dynamique აღჭურვილობის წყალობით. უკან არ არის საკმარისი ადგილი (რაც ტიპიურია ამ კლასის მანქანებისთვის), მაგრამ ეს საკმარისია ყოველდღიური ოჯახური გამოყენებისთვის. ეს იგივეა საბარგულისთვის და მთლიანად მანქანის მახასიათებლებისთვის, მოხმარების ჩათვლით.
სამწუხაროა, რომ ეს გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება იყოს სასურველი უფრო მძლავრი დიზელის ძრავით კაპოტის ქვეშ (და თუნდაც ბენზინის ძრავით) და სამწუხაროა, რომ ფასების სხვაობა (კლასიკურ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან შედარებით) ბევრად მეტია მეათასე. ... აქ რენოში ისინი სიბნელეში ჩააგდეს.
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamic
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 19.830 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 21.710 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 81 კვტ (110 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 240 ნმ 2.000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,3/3,9/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.290 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.799 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.295 მმ - სიგანე 1.808 მმ - სიმაღლე 1.471 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.641 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ. |
| ყუთი: | 372 1.162 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = 52% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.233 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,1 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,2m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
მეგანი დიზელის ძრავით ცხვირში არის სწორი არჩევანი ამ კლასის საოჯახო მანქანის არჩევისას. ასევე, EDC კარგი გადაცემათა კოლოფია, მაგრამ მაინც გვინდა, რომ მანქანის, ძრავის და გადაცემათა კოლოფის კომბინაცია უკეთესი იყოს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
კომფორტი
ჰაერის კონდიცირება
ადგილს
გადაცემათა კოლოფი ზოგჯერ იბნევა
ცვლის ბერკეტი
