თემა Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

რა თქმა უნდა, არაფერი მოხდება თავისთავად, მაგრამ მიზნის მისაღწევად ამოსავალი წერტილი ან ინსტრუმენტი სწორია. ეს არის პეჟოს პარტნიორი, სასარგებლო საოჯახო მანქანების წარმომადგენელი, რომლებიც, მეორეს მხრივ, ფაქტობრივად ფურგონებია, მაგრამ მშვენივრად გადაკეთდა სამგზავრო მანქანად პირადი მოხმარებისთვის.

ასე შეიქმნა ასეთი პარტნიორი. წინა თაობასთან შედარებით, ის მნიშვნელოვნად გაიზარდა გარედან, ასე რომ შეცვლილია დანგელით და ამავე დროს ძლიერად გაიზარდა ყველა წამყვანი, ეს ბევრად აღემატება წინა თაობის ზოგიერთ ჩეროკს, რაც საკმაოდ კარგი იყო. სერიოზული ჯიპი. მაგრამ დანგელის შესახებ პარტნიორზე სპეციალურ ყუთში.

ეს პარტნიორი ასევე არის Tepee Outdoor (და საკმაოდ ბევრი აქსესუარით), რაც მის ინტერიერს განსაკუთრებულს, საინტერესოს და სარგებელს ხდის. ჭერზე არის ოთხი გრძივი პანელი, მათ შორის თვითმფრინავის ტიპის ჭერი სამი ხვრელით, ვენტილატორის სიჩქარის კონტროლის ღილაკი (ასე რომ დამატებითი ვენტილაცია!), PSA– ს სუნი, სამი ნათურა, შედარებით დაბალი თარო და ორი ჭერის ბადე ... გვერდებზე. სადაც ასევე შესაძლებელია პატარა ბოთლების შენახვა. ჭერი ასევე დაკავებულია საბარგულში, რადგან დიდი ყუთია. ის შეიძლება დაიწიოს ავტომობილის უკნიდან უფრო ადვილი დატვირთვისთვის და ასევე ხელმისაწვდომია წინა მხრიდან უფრო პატარა კარის საშუალებით. და იტევს 10 კილოგრამს! მოკლედ, საკმაოდ სასარგებლო რამ.

სათადარიგო ბორბალი, რომელსაც პარტნიორები ჩვეულებრივ ინახავენ უკანა ნაწილის ქვეშ, ასევე გადავიდა საბარგულში, მაგრამ რადგან ახლა არის ოთხბორბლიანი დიფერენციალი, ის სადღაც უნდა წაეღო. ახლა, რა თქმა უნდა, საბარგული ახლა მცირდება, მაგრამ ეს მართლაც უზარმაზარია, ამიტომ ეს არც კი არის მთავარი დაბრკოლება. ასევე არის პორტატული (დატენვის) შუქი, ერთი პატარა ყუთი და 12 ვოლტიანი ბუდე. ეს ყველაფერი ნამდვილად იწვევს პიკნიკებს ბუნებაში სადღაც ცუდი გზის ბოლოს, სადაც არავინ არის ...

ყუთების ამბავი ჯერ არ დასრულებულა, მართლა ბევრია. ერთი (დიდი) არის სავარძლებს შორის, მაგრამ მას აქვს მინუსი, რომ გამაგრებული ნეკნები შიგნით არის საკმაოდ მკვეთრი (ცუდი აღნაგობა), რაც არც თუ ისე სასიამოვნოა. ლიანდაგების ზემოთ ან წინ კოლოფი იმდენად ღრმაა, რომ მიმაგრებული დრაივერი ფსკერს არ აღწევს, ასევე თავების ზემოთ არის დიდი თარო და ნავიგატორის წინ მხოლოდ კლასიკური ყუთია რაღაცნაირად პატარა. სამწუხაროა, რომ საჭე პლასტიკურია (თუმცა არა უხეში), აუდიო სისტემა საშუალოა, ქილების ადგილები კი ზედაპირულია. კონდიციონერის გაყოფაზე (და თუნდაც ავტომატიზაციაზე) შეიძლება უარი თქვან სანავიგაციო მოწყობილობის ხარჯზე, მაგრამ, მართალია, კონდიციონერზე გადასახადი 200 ევროა, ნავიგაციისთვის კი - 950 ევრო. ისე, საჭეზე ტყავი მხოლოდ 60 ევრო ღირს.

გარე ზომები ასევე ითვალისწინებს ფართო სალონს ხუთი ინდივიდუალური ადგილით, რაც ერთად იდეალურია დიდი, საშუალოზე მაღალი ახალგაზრდა ოჯახებისთვის. ტურბოდიზელიც საკმარისია. სწრაფად თბება, 1.800 ბრ/წთ-მდე რაღაც ზარმაცია (თითქოს ტურბო დამტენი ძალიან დიდია ამისთვის) და იქიდან ქალაქის სიჩქარეზე ძალიან ცელქი. მისი 80 კილოვატი წონა და მანქანის აეროდინამიკა, ერთი მხრივ, კარგ მახასიათებელს მატებს - ჩვენს მაგისტრალებზე მძღოლი, სავარაუდოდ, შემთხვევით უხეშად არღვევს სიჩქარის შეზღუდვებს. ძრავა მგზავრობისთვის მოსახერხებელია, მაგრამ შედარებით მოკრძალებული: მეხუთე სიჩქარით 100 კილომეტრზე საათში, ის მოიხმარს 5,8, 130 9,2 და 150 11,4 ლიტრს 100 კილომეტრზე, რაც კარგად ასახავს დიდი სხეულის აეროდინამიკის გავლენას.

დრაივის ყველაზე უარესი ნაწილი ჯერ კიდევ გადაცემათა კოლოფია, დიდი ხანია ბერკეტის მოძრაობებში დიდი პროგრესი არ ყოფილა და მხოლოდ ხუთი სიჩქარეა კიდევ უფრო შემაშფოთებელი. ძრავა ბრუნავს 130 კმ / სთ მეხუთე სიჩქარეზე 3.000 rpm, ასე რომ გრძელი გადაცემა (საწვავის მოხმარება და ხმაური) მისასალმებელია, ხოლო, მეორეს მხრივ, პირველი სიჩქარე ძალიან გრძელია მცირე გამავლობის გადასასვლელად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მექანიკა ზოგადად ძალიან კარგია, მხოლოდ მოკლე დარტყმის ორმოების საშუალებით არის ასეთი პარტნიორი არასასიამოვნო (ის დიდხანს არბილებს კარგად) და გამოცდის დროს მუხრუჭები მუხრუჭზე ოდნავ მეტად შეირყა დამუხრუჭებისას.

და ისევ ხაზის ქვემოთ ვართ. პარტნიორი, როგორიცაა Dangel - ასევე მაღალი ფასის გამო - ალბათ არ ექნება დიდ წარმატებას ჩვენს ქვეყანაში გაყიდვებში, მაგრამ რადგან ის ამ მხრივ განსაკუთრებულია და როგორც ასეთი ასევე ძალიან სასარგებლო, რა თქმა უნდა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ტიპიური მყიდველის ცხოვრებას. არჩევანი მცირეა.

დანგელი 4 × 4

ამის შემჩნევა რთული არ იქნება, რადგან ის ექვსი სანტიმეტრით მაღალია, რაც იმას ნიშნავს, რომ წინა ან უკანა ღერძზე 20 ან 21,5 სანტიმეტრით დაბალია. რეალური საველე აქტივობები! ქარხანა ცნობილი კომპანიის ნამუშევარია და აქ სრული რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. ის იწონის 85 ფუნტს, რაც 30 პროცენტით ნაკლებია, ვიდრე ადრე. Dangel განაახლებს უკვე აწყობილ პარტნიორებს უკანა ბორბლებზე ბლანტი გადაბმულობისა და ამძრავის ლილვების დამატებით, ასევე შესაძლებელია მართვის რეჟიმებს შორის გადართვა, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ძრავის ქვეშ დამატებულია მოცურების ფირფიტა, ზამბარები და სტაბილიზატორი ცოტა უფრო მკაცრია. დისკის არჩევის ღილაკი განთავსებულია დაფის ერთ-ერთ მრგვალ ყუთში და ასევე გაძლევთ საშუალებას გამოიყენოთ მხოლოდ წინა წამყვანი - საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. კიდევ ერთი ვარიანტია 4WD Auto, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს ბრუნვას ღერძებს შორის.

დანგელი პარტნიორებს სთავაზობს ოთხბორბლიანი სამ პაკეტს, ფასებით 7.200-დან 8.400 ევრომდე. საცდელ მანქანას ჰქონდა საშუალო სპექტრის Performance პაკეტი მექანიკური ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტებით, მაგრამ არ გააჩნდა სრული საკეტი, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძის დაცვა. მიუხედავად დამუშავებისა, ასეთ პარტნიორს ასევე აქვს კლასიკური ქარხნული გარანტია.

უკანა ნაწილში ჩაკეტვის ნაწილობრივი განსხვავების მქონე ამძრავის არჩევა ძალზე ჭკვიანურია, რადგან ის ნამდვილად გამოსადეგს ხდის უფრო მკაცრ ზედაპირებზეც კი და მიდის იქამდე, რომ ისინი კვლავ სუსტ რგოლებად იქცევიან დაბრკოლებების გადალახვისას - საბურავები!

ტექსტი: ვინკო კერნკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	26290 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29960 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240-260 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები (დასაკეცი ყველა წამყვანი) - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/60 R 16 H (Nokian WR)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 173 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 140 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.514 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.150 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.380 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.862 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.728 მმ
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ
ყუთი:	574 2.800

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel vl = 58% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.509 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,3 წელი ( 116 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,3s (4)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,9s (5)
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ (5)
ტესტის მოხმარება:	9,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,5m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• არსებითად ერთ -ერთი საუკეთესო მანქანა ახალგაზრდა ოჯახებისთვის ერთზე მეტი შვილისთვის, მისი Tepee Outdoor აღჭურვილობა შესანიშნავია სასიამოვნო მოგზაურობისთვის გზაზე და დანგელი დარწმუნებულია, რომ ოჯახში ნებისმიერი ტალახი, თოვლი ან ოდნავ უფრო დიდი კეხი ამოქმედდება. გზაში არ გაჩერდე ბუნებაში. ძალიან საინტერესო კომბინაცია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მცენარე

ძრავა

შიდა სივრცე, ზომები, გარეგნობა, მარტივად გამოყენება

გავიდა

მაგისტრალური

აღჭურვილობა ზოგადად

ეფექტური უკანა საწმენდი

გადაცემათა კოლოფი - გადაცემათა კოეფიციენტები

გადაცემათა კოლოფის მოძრაობა

მკვეთრი კიდეები ყუთში სავარძლებს შორის

საკონტროლო მენიუ

პლასტიკური საჭე

საკრუიზო კონტროლი მუშაობს მხოლოდ მე –4 და მე –5 სიჩქარეზე

მთელი პაკეტის ფასი