მოკლე ტესტი: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Კი და არა. დიახ, რადგან ეს Insignia არის უნივერსალი (რომელსაც Opel ახლა უწოდებს Sports Tourer-ს) და დიახ, რამდენიმე წლის წინ თითქმის 200 „ცხენის ძალა“ (ზუსტად 143 კილოვატი) შეიძლება შეფასდეს, როგორც ამ კლასის სპორტული მანქანა. .
მაგრამ ეს არ არის. Biturbo არის დიზელი და მიუხედავად იმისა, რომ აღნიშნული ძრავის სიმძლავრე და განსაკუთრებით 400 ნმ ბრუნი ქაღალდზე შთამბეჭდავი მაჩვენებელია, აბსოლუტური თვალსაზრისით, ეს Insignia რჩება "მხოლოდ" კარგად მოტორიზებული დიზელის ძრავად. და დიზელებით სპორტის თამაში ძნელია, არა?
ახლა, როდესაც ეს გასაგებია, ჩვენ, რა თქმა უნდა, შეგვიძლია დავწეროთ, რომ ძრავა შესანიშნავია დაახლოებით XNUMX rpm-ზე, მაგრამ დაბლა, XNUMX-დან დაწყებული, შეიძლება ველოდოთ ცოტა მეტ რეაგირებას ასეთი ტექნოლოგიურად განვითარებული ძრავისგან (არ შეცდეთ, ის მაინც ასეა. სინათლის წლით უსწრებს Opel-ის დიაპაზონში სხვა დიზელებს). მძღოლს (და შესაძლოა კიდევ უფრო მეტ მგზავრს) ახარებს ის ფაქტი, რომ ბრუნვის მომენტი არ მოდის აჩქარებით, მაგრამ თანდათან იზრდება განუწყვეტლივ, ისევე როგორც ის, რომ ხმის იზოლაცია საკმარისად კარგია და მოხმარება ჯერ კიდევ დაბალია. დასასრული - ტესტის დროს ის საშუალოდ რვა ლიტრზე ნაკლები იყო და ძალიან ზომიერი მართვის დროს მას შეუძლია ექვს ლიტრზე გადატრიალება, საკმაოდ მარტივად.
შასი ნაკლებად მეგობრულია, ძირითადად იმის გამო, რომ 19 დიუმიანი საბურავებია 45-იანი მონაკვეთით. გარდა იმისა, რომ ეს ზომები უკიდურესად არასასიამოვნოა (რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომი), როდესაც ზამთრის ან ახალი ნაკრების ყიდვა გჭირდებათ. საზაფხულო საბურავები, მათი თეძოებიც მკაცრია. წინააღმდეგ შემთხვევაში კარგი შეჩერება და ამორტიზაცია) მგზავრებს ძალიან ბევრ დარტყმას (განსაკუთრებით მოკლე, მკვეთრ) გზიდან. მაგრამ ეს მხოლოდ ფასია სპორტული მანქანის გარეგნობისა და ოდნავ უკეთესი გზის პოზიციისთვის (რაც ამ ტიპის მანქანებში მაინც შეუძლებელია, გარდა უსაფრთხო მართვისა) და საკმაოდ კარგი შეგრძნება საჭესთან რაც ხდება წინა ბორბლებზე რა
Sports Tourer ნიშნავს უამრავ ადგილს ლამაზად დაპროექტებულ ჩექმში (მინუსი: უკანა სავარძლის ორი მესამედი იყოფა ისე, რომ პატარა ნაწილი იყოს მარჯვნივ, რაც არახელსაყრელია ბავშვის სავარძლის გამოსაყენებლად), უკანა სავარძლის უამრავი ადგილი და რა თქმა უნდა კომფორტი წინ. და რადგან გამოცდას Insignia ჰქონდა აღნიშვნა Cosmo, ეს ნიშნავს, რომ აღჭურვილობაში არ იყო შემნახველი საშუალებები.
ფორმა წმინდა სუბიექტური რამაა, მაგრამ თუ დავწერთ, რომ ასეთი Insignia Sports Tourer არის ერთ-ერთი ყველაზე დინამიური და სასიამოვნო (სპორტული) ქარავანი, არ გამოგვტოვებს. ეს ახალი ძრავა აუმჯობესებს დიზაინის მუშაობას საწვავის მისაღები მოხმარების შენარჩუნებისას.
ტექსტი. დუშან ლუკიჩი
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 33.060 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 41.540 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 230 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.956 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 143 კვტ (195 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 400 ნმ 1.750–2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,7 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4/4,3/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.610 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.170 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.908 მმ – სიგანე 1.856 მმ – სიმაღლე 1.520 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.737 მმ – საბარგული 540–1.530 70 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel vl = 32% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.679 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,7 წელი ( 138 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,1 / 9,9 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 8,4 / 15,4 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 230 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,2m |
| AM მაგიდა: | 39m |
оценка
ამ Insignia– ს შეიძენენ ისინი, ვინც ზუსტად იციან რა სურთ: სპორტული გარეგნობა, უფრო სპორტული წარმოდგენა, მაგრამ ამავე დროს სიმარტივე სადგურებში და დიზელის საწვავის ეკონომიაში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ტევადობა
მართვის პოზიცია
მოხმარება
ძალიან მკაცრი შეჩერება ან საბურავები დაბალი განივი მონაკვეთით
გადაცემათა კოლოფი არ არის სიზუსტისა და დახვეწილობის მაგალითი
