მოკლე ტესტი: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

აღჭურვილობა არასოდეს არის საკმარისი

მყიდველები, მათ შორის სლოვენიაშიც, უკვე საკმაოდ გაფუჭებულები არიან. თავად მანქანა ჩვენთვის არც ისე მნიშვნელოვანია, როგორც აღჭურვილობა. მაგრამ ეს არასოდეს ხდება.

თქვენ არ გჭირდებათ მისი შეცვლა ბეემვეს ხუთეულში, მაგალითად, საკმარისია პუნტოდან მოსასვლელად. თავიდან ჩანს კუთხე პატარა სატვირთო მანქანა: სავარძლის მაღალი პოზიციის გამო, რადგან იაფი პლასტიკური ჭარბობს გარეგნულად და შეხებით, რადგან (მძღოლის) ფეხები ქვედა პოზიციაშია და არა წინ, რადგან დაწყებისას შეგიძლიათ მოისმინოთ დამახასიათებელი ტურბოდიზელის ხმა და რადგან თქვენ ასევე ჩვეულებრივ აღიქვამთ ცუდ ხმას იზოლაცია.

ამიტომ, ასეთ დობლოზე თქვენ უნდა გაიაროთ რამდენიმე კილომეტრი ერთმანეთთან შეგუებისთვის. ალბათ პირველი რაც მახარებს არის დიდი რაოდენობით ყუთები და სათავსო, მათ შორის კარებში დიდი უჯრით და საქარე მინაზე მოცულობითი თაროთი. ზემოხსენებული პეტიკა და პუნტო არც კი უახლოვდებიან მას. მართალია, ისინი ქსოვილით არ არის დაფარული. ასევე ძნელია არ შეამჩნიო პანდას ტექნიკა, რომელიც ასევე მოიცავს საბორტო კომპიუტერი ორმაგი მონაცემებით, რომელსაც მხოლოდ „ცალმხრივობის“ ცუდი თვისება აქვს.

შემდეგ დაიწყებთ დათვლას აღჭურვილობის ნივთები, ხელმისაწვდომი: ძალიან კარგი მექანიკური კონდიციონერი, ელექტრო სარქველი გარე სარკეები (მაგრამ სამწუხაროდ ძალიან დისტანციური კორექტირების ღილაკით), ოთხი ელექტრულად რეგულირებადი ფანჯარა (ოთხივე ავტომატურად ორივე მიმართულებით), დისტანციური ცენტრალური საკეტი, მესამე დასაკეცი უკანა სკამი, სიმაღლის რეგულირებადი და წელის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, საჭის რეგულირება ორივე მიმართულებით და ორი (დაფა და საბარგული) 12 ვოლტიანი სოკეტი. ცოტა კომფორტი, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ თანამედროვე სამგზავრო მანქანებიდან.

სივრცე!

თუ ოჯახის კაცი ხართ, წინააღმდეგ შემთხვევაში სასიამოვნოა იცოდეთ რა არის შიგნით ბევრი სივრცე ყველა მიმართულებით, მაგრამ ყველაზე ლამაზი ნაწილი ჯერ კიდევ უკან არის. იქ ასიმეტრიული საქანელა კარები ადვილად გახსნით (და 180 გრადუსითაც კი გახსნის შესაძლებლობა), ისინი ხსნიან თითქმის სრულყოფილ კვადრატულ სივრცეს. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეიძლება ყურადღებას არ აქცევთ: ეს არის დობლო ტვირთის ოჯახიდან, რაც ნიშნავს რომ მას (კანონით) უნდა ჰქონდეს ფიზიკურად განცალკევებული ბარგის განყოფილება პერსონალისგან. ერთი შეხედვით, ეს ნაკლოვანებას ჰგავს, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის; ის ამ დობლოშია ბარიერი დამზადებული მავთულის mesh (ძალიან "იშვიათი"), რაც ადვილად იტვირთება ჩანთები და მსგავსი ნივთები სახურავზე.

Bottom მკერდზე ქსოვილით დაფარული, კედლები ნახევრად პლასტმასია (არც იქ არის ორმაგი მინის ფანჯარა), ბოლოში არის ოთხი სამონტაჟო ბუდე, ერთი ნათურა გვერდზე (ძალიან დაბალი!) და თარო, რომელიც ასევე იკეცება, შეუძლია დამონტაჟდეს ორ სხვადასხვა სიმაღლეზე და დატვირთული იყოს 70 XNUMX კგ-მდე!! გამოყენებადობის თვალსაზრისით, როგორც გესმით აღწერიდან, საბარგული იმსახურებს ძალიან მაღალ ნიშნებს.

1,6-ლიტრიანი ტურბოდიზელი არის ჭკვიანი არჩევანი

აირჩიე მისთვის 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი კარგი გადაწყვეტილება. მასში, ეს ძრავა, რომლის პრემიერაც ბრავოში შედგა, არც სპორტსმენია და არც მრბოლელი. ის მორგებულია დაბალი და საშუალო ბრუნვისთვის: ის კარგად იწევს 1.800 rpm– დან 3.000 rpm– მდე. ათასი უფრო მაღალია მისთვის გასაგები ზედა ზღვარი, მაგრამ იშვიათად ნამდვილად აუცილებელი, ხოლო პირველ ოთხ გადაცემაში ის 5.000 – მდე ტრიალებს, რაც სრულიად არასაჭიროა: ხმაური შიგნით ის იზრდება, სიცოცხლე (ალბათ) უფრო ხანმოკლეა და შესრულება არ არის მეტი, რადგან ეს დიზელი ასევე საუკეთესოდ მოძრაობს ბრუნვით.

ასეთი მოტორიზებული დობლოს მაქსიმალური სიჩქარე არ არის ძალიან მაღალი, მაგრამ ბრუნვის გამო, დატვირთვის დროსაც კი, ის საკმაოდ სწრაფად (რა თქმა უნდა, საკმარისია) საათში საათში... მეექვსე სიჩქარეზე, ძრავა ბრუნავს 3.000 rpm– ზე და საკმარისად კომფორტულია, რომ ასე სწრაფად იაროს. ეს არ არის მძიმე არა მისთვის და არც მგზავრებისთვის. ანუ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ საკმაოდ წესიერად იმოგზაუროთ მასთან.

მოკრძალება მშვენიერი უმანკოებაა

და ასე გაიგებს მოგზაური მძღოლი, რომ ის 700 კილომეტრი დატენვით მარტივად მიიღწევა და 1.000 -ისთვის თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ლიმიტი ოდნავ და ნაზად დააჭიროთ გაზის პედლს. ოჰ მოკრძალებული მოხმარება ბორტ კომპიუტერი ასევე კარგად ლაპარაკობს, რადგან მოსალოდნელია 100 ლიტრის მოხმარება 3,8 კმ / სთ მეექვსე სიჩქარით, 130 ლიტრი 5,2 და 160 ლიტრი 9,4 სიჩქარით 100 კილომეტრზე. ასევე სასიამოვნოა იშვიათად გაჩერება საწვავის გამო, რადგან საწვავის ხვრელი მარცხნივ არის, თავსახური გასაღებია და მისი მოხსნა მოუხერხებელია.

დიდი დრო არ სჭირდება მძღოლს შეჩვევას გადაცემათა კოლოფის ღირებულება როდესაც იცვლება, როდესაც ამოცანა ადვილი ხდება, მათ შორის უკუქცევა. მაგრამ ნუ გაუშვებთ მას მეექვსედან მესამეზე მაშინვე. გასაკვირი კარგია, მაგრამ ნამდვილად უკეთესია, ვიდრე პირადი Fiats მმართავი მექანიზმი: ზუსტი, არა სხვაგვარად სპორტული, რაც რეალურად სწორია, მაგრამ სწორი, მკაცრი და ძალიან კარგი გამოხმაურებით, სამწუხაროა, რომ გარდამტეხი რადიუსი მნიშვნელოვანია და ბეჭედი დამზადებულია (უხეში) პლასტმასისგან. შასი ოდნავ ნაკლებად "პერსონალურია", მაგრამ ასეთი დობლოს ტევადობით, აზრი არ აქვს კომფორტის მოლოდინს დიდი სედანების საჰაერო შეჩერებისგან.

უჭირავს; ამ დობის სამგზავრო მანქანას, როგორც ჩვენ დღეს გვესმის, არ აქვს, მაგალითად, საკრუიზო კონტროლი, უკეთესი აუდიო სისტემა mp3- ით, საჭეზე ტყავი, bluetooth, აუდიო კონტროლი საჭეზე და მრავალი სხვა. მაგრამ ... ადამიანს არ სჭირდება ბევრი დრო იმისთვის, რომ შეეგუოს იმას, რასაც ის გვთავაზობს და მასში დროის გატარება სრულიად ნორმალურია და სტრესის გარეშე. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მას აქვს ყველაფერი რაც მას სჭირდება, ლამაზად დამალული სახურავის ქვეშ. დიახ, ისინი ასევე პოულობენ დობლოს, რომელიც არ არის ტვირთი და ბევრად უფრო მდიდრულია ვიდრე ეს ფიატში.

ტექსტი: ვინკო კერნკი, ფოტო: ვინკო კერნკი

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავტოკომერცია doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	16590 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	17080 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	164 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 290 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 164 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 138 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.495 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.130 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.390 მმ - სიგანე 1.832 მმ - სიმაღლე 1.895 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.755 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ
ყუთი:	790 3.200

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 36% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.127 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,9 წელი ( 115 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	13,1 / 15,5 წ (4 / 5)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,1 / 18,3 წ (5 / 6)
მაქსიმალური სიჩქარე:	164 კმ / სთ (6)
ტესტის მოხმარება:	8,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,1m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• ასე ხდება, როდესაც Fiat აქცევს მიმწოდებელ მანქანას პირად ავტომობილში: ცოტა მეტი ხმაური, ოდნავ ნაკლებად სასიამოვნო ინტერიერის მასალები, ცოტა ნაკლები აღჭურვილობა და ოდნავ ნაკლები კომფორტი, ვიდრე შევეჩვიეთ მანქანებს ამ ფასში. მაგრამ ჯერ კიდევ არის საკმარისი კარგი მხარე, მათ შორის ისეთებიც, რომლებსაც უფრო დიდი და ძვირი მანქანები არც კი უახლოვდება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საბარგული და შიდა უჯრები

ძრავა, გადაცემათა კოლოფი

აღჭურვილობა (ფურგონებისთვის)

სალონის სივრცე

გამოყენების სიმარტივე

საწვავის ხარჯი

უკანა ხილვადობა (განსაკუთრებით სველ გზებზე)

სუსტი ხმის სისტემა

დიდი საცხენოსნო წრე

საწვავის შევსება

უკანა ხედვის სარკეების რეგულირების ღილაკის პოზიცია

შიდა ხმაური