თემა Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

მე ვიცი რასაც აპირებ თქვა: მაშინ ახალგაზრდა ხარ და სულელი. Ეს არ არის სიმართლე. უკვე ახალგაზრდა, მაგრამ სულაც არ არის სულელი, ადრე ვიტყოდი დატვირთული... შემდეგ ეს მოგონებები იხსენებს თქვენს ცხოვრებაში ყველაზე ლამაზ მომენტებს და თქვენ ფიქრობთ, ჯანდაბა, ბედნიერებას დიდი დრო არ სჭირდება.

ამ ბედნიერების წყარო უდავოდ მოკრძალება და არაპრეტენზიულობაა. Dacia Sandero– მ გამახსენა ის დღეები, როდესაც ჩვენთვის მნიშვნელოვანი ის იყო, რომ მანქანას ჰქონდა ოთხი საბურავი (ჩანაცვლება უკვე პრესტიჟული იყო) და სულ მცირე ნედლი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი.

ანუ, ზოგადად, ჩვენ შეგვეძლო წვეულებებზე მისვლა, სადაც ერთიდაიგივე ადამიანს ზედიზედ ვხვდებოდით საგანმანათლებლო საღამოებსა და ფილიალებში. რასაკვირველია, წინ და უკან წასვლა უკვე დიდი მიღწევა იყო, სასურველია ექვსი ან შვიდი ადამიანი ერთ მანქანაში, რაც ცისფერ ჯენტლმენებს ყოველთვის არ მოსწონდათ.

Sandero Stepway უდავოდ ულამაზესი მანქანაა, თუმცა ღირს სტუდენტის ღია თვალებით ყურება. მას აქვს ყველაფერი ძირითადიისინი ამბობენ ABS, ორი აირბაგი (მგზავრი, როგორც აქსესუარი), კონდიციონერი, რადიო მაგნიტოფონი, ალუმინის დისკებიც კი იყო მიმაგრებული. თუმცა, უფრო კრიტიკულია დაუყოვნებლივ შეამჩნიოთ, რომ მას არ აქვს ბორტ კომპიუტერი, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ მხოლოდ გარე ტემპერატურა, რომ რადიოს არ აქვს საჭე ან ღილაკები საჭეზე უსაფრთხო მუშაობისთვის, და რომ ის სტაბილურია. ESP ღვთის სურვილი. ეს არის პოტენციურად სახიფათო მანქანა Autoshop კრიტერიუმების შესაბამისად, ასე რომ თქვენ ალბათ ბევრ ქულას გამოაკლებთ რეიტინგებიდან.

მაგრამ არის თუ არა ეს ცუდი მანქანა - როგორც მთავარი სატრანსპორტო საშუალება? არა, ეს მაინც ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ავტობუსით ან მატარებლით. შედარებით კარგად ზის, ხარისხი შესაშურ დონეზეა, ძრავი 130 კმ/სთ-მდე ჩუმად ხმაურობს თავის ტურბოდიზელის მელოდიას. თუ ფეხი გაქვს, ის განებივრებს დაბალი საწვავის მოხმარება (ჯანდაბა ჩვენ გვაქვს მხოლოდ 4,8 ლიტრი 100 კილომეტრზე) და უმნიშვნელო გამოყენება, რასაც ასევე შეიძლება მივაკუთვნოთ რბილი ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი... მეექვსე სიჩქარის არარსებობა (ან ოდნავ გრძელი "გრძელი" მეხუთე) გადაარჩენს მგზავრებს ხმაურისგან, რომელიც მაღიზიანებს გზატკეცილზე. იმ დროს, 1,5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი უკვე ტრიალებს 3.200 rpm– ზე, რაც ძალიან ბევრია მაგისტრალზე კომფორტული მოგზაურობისთვის. საკმარისი ადგილია სკამზე უკანა მხარეს, ასევე საყრდენზე, თუნდაც სამონტაჟოებზე. Isofix ისინი უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე ბევრი პრესტიჟული მანქანა.

მაშ, საიდან მოდის დაბალი საცალო ფასი? თავდაპირველად, თქვენ შეამჩნევთ მხოლოდ გამძლე მასალებს, რომლებიც ყოველთვის არ არის ყველაზე სასიამოვნო ან კომფორტული (პლასტიკური გადაცემის ბერკეტი), ან ლითონის ნაჭერი, რომელიც დაფარულია რბილი საფარით სხვა მანქანებში. შემდეგ, ბოლოს და ბოლოს, შეამჩნევთ, რომ ტაქომეტრი იგივეა, რაც ბენზინის კოლეგა (მასშტაბი 7.000 rpm– მდე და ჩვენი ტესტი სანდრო იბრძოდა 5.000 – მდე ასვლაზე, სადაც ის მხოლოდ ხმამაღალი იყო), რომ გარე ტემპერატურის ჩვენება არ არის (ძალიან მისასალმებელია ზამთარში, ძირითადად უსაფრთხოების მიზეზების გამო) და რომ თქვენ უნდა ჩართოთ საწმენდები, როდესაც თქვენი საქარე მინა სველდება, რაც ავტომატურად ხდება სხვა მანქანებთან. რუმინელებმა ისინი იაფი უნდა გახადონ.

მაშ რა აკლია თავმდაბალ სტუდენტურ ცხოვრებას? არაფერი, რადგან მაშინ არავის იცნობ. რა აკლია სანდერ სტეპვეის? არაფერი სანამ არ ჩაჯდები უკეთეს მანქანაში. თუ იგნორირებას უკეთებთ უსაფრთხოების ზოგიერთ ხარვეზს, ეს რეალურად არაფერი აკლია.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი, ფოტო: მათევჟ ჰრიბარი

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	11470 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	12300 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	65 კვტ (90 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	162 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 65 კვტ (90 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.900 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 130 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.114 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.615 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.024 მმ - სიგანე 1.753 მმ - სიმაღლე 1.550 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.589 მმ - საწვავის ავზი 50 ლ
ყუთი:	320 1.200

ჩვენი გაზომვები

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 36% / გარბენი მდგომარეობა: 3.200 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,1 წელი ( 118 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,6s (4)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,3s (5)
მაქსიმალური სიჩქარე:	162 კმ / სთ (5)
ტესტის მოხმარება:	4,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,3m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• თქვენ არ გჭირდებათ იყოთ სტუდენტი, რომ თავი კარგად იგრძნოთ. ამიტომ, კომფორტული და უდარდელი მანქანით გასეირნებისთვის, თქვენ არც გჭირდებათ პრესტიჟის ყიდვა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

საწვავის ხარჯი

რბილი გადაცემის კონტროლი

ფასი

ESP სახელი

ძრავის ხმაური ტრასაზე

პლასტიკური გადაცემის ბერკეტი

გარე ტემპერატურის ჩვენება არ არის