ტესტი: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI ოჯახი

ის ფაქტი, რომ დღის განათება უკვე LED ტექნოლოგიაშია, ფაქტობრივად ერთადერთი გამორჩეული ოპტიკური ინოვაციაა, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური ინოვაცია უკვე იმალება მათ უკან. Rapid დაემშვიდობა ბენზინის 1,2 ლიტრიან ოთხცილინდრიან ძრავას და მიიღო ახალი ერთლიტრიანი სამი ცილინდრიანი. სინამდვილეში, ორი, მაგრამ Rapid Spaceback– ის ტესტში მან დაიმალა უფრო მძლავრი, 110 ცხენის ძალის (81 კილოვატი) ვერსია.

თქვენ ალბათ უკვე შენიშნეთ ჟურნალ Auto-ში, რომ ეს ახალი (არა მხოლოდ Skoda ან Volkswagen) სამცილინდრიანი ტურბო დამტენები ყოველთვის სასიამოვნო სიურპრიზია. კარგი, ხმას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება (და ის საკმაოდ ახლოსაა ოთხცილინდრიანი მოკრივეების ხმაურთან, ვთქვათ, Impreza WRX-დან), მაგრამ რაც ყველაზე მეტად კმაყოფილი ვარ არის ის, რომ ისინი მოქნილები არიან. ბრუნების დაწყება და, შესაბამისად, (ასევე იმის გამო, რომ ხარისხი გაცილებით უკეთ ჟღერს, ვიდრე პატარა დიზელები), მეგობრულად მსუბუქად მართვისთვის. მძიმედ მოტორიზებული ლიტრი Rapid Spaceback აქვს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ამიტომ ძრავის ბრუნები გზატკეცილის სიჩქარეზე საკმარისად დაბალია, რომ საშუალო მოხმარება დაბალი იყოს ჩვენს სტანდარტულ წრეზე: დაახლოებით ხუთი ლიტრი არის შედეგი, რომელიც მხოლოდ ნახევარი ლიტრით მეტია ვიდრე მიღწეული იქნებოდა. უფრო ხმამაღალი, ნაკლებად დახვეწილი და ნაკლებად მართვადი, მაგრამ მაინც ორი მეათასედი უფრო ძვირი დიზელით. ახალი Rapid Spaceback ბენზინის ძრავა სწორი არჩევანია.

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა ასევე ახალია, წინააღმდეგ შემთხვევაში უკვე ცნობილია ჯგუფის უმაღლესი ბრენდებიდან (და უფრო ძვირი odakoda მოდელები). ის მშვენივრად მუშაობს და იგივე შეიძლება ითქვას Spaceback– ის დანარჩენი ტექნიკის უმეტესობაზე, განსაკუთრებით ფასის გათვალისწინებით. 15 ათასი მანქანაზე, რომელსაც გარდა ავტომატური კონდიცირებისა და კარგი საინფორმაციო -გასართობი სისტემისა, ასევე აქვს მრავალფუნქციური საჭე, უკანა სარკის ავტომატური დაბინდვა, მაცივრის ყუთი, საკრუიზო კონტროლი, კარგი აუდიო სისტემა, ავტომატური ფარები, შეფუთვა სენსორები, გვერდითი ფანჯრების შეფერილობა და მრავალი სხვა, ეს კარგი საქმეა.

და არა მხოლოდ აღჭურვილობის გამო: Rapid Spaceback ასევე სასიამოვნოდ ფართოა (არა მხოლოდ საბარგულში, არამედ უკანა სავარძლებშიც) და ჩვენ ნამდვილად შეგვიძლია დავაბრალოთ ერთი კაბინა ან ოდნავ მწირი ინსტრუმენტები ამაში. თუმცა, ეს არის "დაავადება", რომელიც გავლენას ახდენს მთელ შკოდაზე და რა თქმა უნდა ვირუსი არ მოვიდა შკოდას შტაბიდან მლადა ბოლესლავში, არამედ ვოლფსბურგიდან.

მაგრამ შესაძლოა ის კიდევ უკეთესიც იყოს: ამიტომაც Rapid Spaceback ჯერ კიდევ ხელმისაწვდომია. თუ მათ სურდათ, რომ ის კიდევ უკეთესი ყოფილიყო, მას ცხვირზე კიდევ ერთი სამკერდე ნიშანი ექნებოდა. და შემდეგ მაინც უფრო ძვირი იქნებოდა.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი · ფოტო: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 კვტ

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 999 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 81 კვტ (110 ცხ.ძ.) 5.000-5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 2.000-3.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.185 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.546 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.304 მმ – სიგანე 1.706 მმ – სიმაღლე 1.459 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.602 მმ – საბარგული 415–1.381 55 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / კილომეტრის მდგომარეობა მეტრი: 3.722 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 131 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,9s (14,1)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,8s (18,8)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,1m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

მოხმარება

პრაქტიკულობა

ღია სივრცე

კალიბრაციის გრაფიკი

გარკვეულწილად უნაყოფო ინტერიერი